교통기사 · 2022

교통기사 (2022-03-05)

총 120문항

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  1. 1.도로의 배치에서 주간선도로와 보조간선도로의 배치 간격 기준은?

    1. ①1000m 내외
    2. ②750m 내외
    3. ③500m 내외
    4. ④200m 내외

  2. 2.TSM 기법 중 승용차의 수요와 교통시설의 공급을 동시에 감소시키는 기법과 거리가 먼 것은?

    1. ①기존 차로를 이용한 버스전용차로제
    2. ②승용차 통행 제한 구역의 설정
    3. ③노상주차 시설 확대
    4. ④주차면적 감소

  3. 3.선형적 효용함수의 독립변수인 통행시간(분)과 통행비용(원)에 대한 계수가 각 –0.017, -0.0005 일 때 시간가치(value of time)는?

    1. ①24원/분
    2. ②29원/분
    3. ③32원/분
    4. ④34원/분

  4. 4.외국의 C-ITS 도입 사례가 아닌 것은?

    1. ①캐나다 SCC
    2. ②일본 ITS Spot
    3. ③유럽 Drive C2X
    4. ④미국 Connected Vehicle

  5. 5.아래의 설명에 해당하는 대중교통 요금구조는?

    1. ①거리요금제
    2. ②표본요금제
    3. ③균일요금제
    4. ④정기요금제

  6. 6.할인율이 20%일 경우 2년 후 발생한 수익 100만원의 순현재가치는 약 얼마인가?

    1. ①69만원
    2. ②92만원
    3. ③144만원
    4. ④120만원

  7. 7.도로교통량 조사에서 수시조사를 시행하는 요일 기준에 해당하지 않는 것은? (단, 해당 요일은 휴가철, 명절, 연휴 등 교통량에 영향을 주는 시기가 아니라고 가정한다.)

    1. ①화요일
    2. ②수요일
    3. ③목요일
    4. ④금요일

  8. 8.수단선택(model split) 단계에서 사용하는 모형 중 장래의 존별 통행발생량을 산출한 후 통행분포 전에 이용 가능한 교통수단별 분담률을 산정하여 각 수단별 통행수요를 도출하는 것은?

    1. ①OD pair Model
    2. ②통행단 모형(Trip end Model)
    3. ③엔트로피 모형(Entropy Model)
    4. ④전환곡선 모형(Diversion Curves Model)

  9. 9.현재 존간 통행량이 아래와 같을 때 균일성장률법에 따른 장래의 존별 통행량이 옳은 것은? (단, tij : 장래의 존 i와 j간의 통행량)

    1. ①t11 = 9, t12 = 12, t21 = 21, t22 = 15
    2. ②t11 = 10, t12 = 11, t21 = 20, t22 = 16
    3. ③t11 = 11, t12 = 10, t21 = 19, t22 = 17
    4. ④t11 = 12, t12 = 9, t21 = 18, t22 = 18

  10. 10.택시요금의 변화에 따라 버스수요의 변화정도를 설명하는 개념은?

    1. ①가격탄력성
    2. ②공급탄력성
    3. ③교차탄력성
    4. ④소득탄력성

  11. 11.일반 시내 도로 상에 버스 우선 통행 기법을 도입할 때 나타나는 효과와 거리가 먼 것은?

    1. ①버스 정시성 확보
    2. ②버스 운행 비용 감소
    3. ③버스 통행의 신속성 증가
    4. ④버스 통행을 위한 시설 비용 감소

  12. 12.교통체계운영(TSM)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①주로 단기적인 교통체계 운영 전략이다.
    2. ②대중교통수단의 요금 규정 운영 전략이다.
    3. ③교통지구의 교통 관련 산업 경영 전략이다.
    4. ④장기적이고 종합적인 교통체계 운영 전략이다.

  13. 13.장기교통계획과 단기교통계획의 특성을 비교한 내용으로 옳지 않은 것은?

    1. ①㉠
    2. ②㉡
    3. ③㉢
    4. ④㉣

  14. 14.통행발생(trip generation)단계에서 사용되는 분석 방법은?

    1. ①카테고리분석법
    2. ②전환곡선법
    3. ③프로빗모형
    4. ④로짓모형

  15. 15.교통수요예측을 위한 자료 수집에서 표본의 전수화과정이 필요 없는 경우는?

    1. ①교통정책목표달성 측정치 산출
    2. ②통행량의 시계열적 변화 및 추세 파악
    3. ③교통모형의 계수 값(parameter) 추정을 위한 모형정산 과정
    4. ④무작위 표본자료(random sample)가 아닌 표본자료를 이용한 모형 정산 시 가중치 계산

  16. 16.교통사업의 평가 방법 중 경제적 효율성 분석방법이 아닌 것은?

    1. ①내부수익률 방법
    2. ②순현재가치 방법
    3. ③편익-비용비 방법
    4. ④메쉬 분석방법

  17. 17.아래에서 가정기반통행(home-based trip)의 통행량은?

    1. ①160 통행
    2. ②250 통행
    3. ③500 통행
    4. ④580 통행

  18. 18.교통조사에서 표본설계 시 사용하는 표본추출방법을 확률추출법과 비확률(유의)추출법으로 구분할 때, 다음 중 비확률추출법에 해당하는 것은?

    1. ①계통추출법
    2. ②집락추출법
    3. ③다단추출법
    4. ④응모추출법

  19. 19.경전철(LRT)의 일반적인 특성으로 옳지 않은 것은?

    1. ①차량의 중량이 가볍다.
    2. ②승객승차대가 낮아 승·하차시 편리하다.
    3. ③중량전철에 비해 단위 건설비가 많이 든다.
    4. ④시간당 수송용량이 중량전철보다 적은 편이다.

  20. 20.P요소법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①차량의 평균승차인원을 고려하여 주차수요을 추정한다.
    2. ②지구나 도심지와 같은 특정한 장소의 주차수요 예측에 적합하다.
    3. ③주차수요결정에 필요한 각종 요소를 얻을 수 있는 경우 적합한 방법이다.
    4. ④원단위법에 비하여 여러 가지 지역 특성을 포괄적으로 고려하지 못하는 단점이 있다.

  21. 21.차량의 평균 속도가 50km/h, 평균 차두간격이 25m 일 때 도로의 평균 교통량은?

    1. ①500대/시간
    2. ②800대/시간
    3. ③1000대/시간
    4. ④2000대/시간

  22. 22.일반지형의 평지인 고속도로 기본 구간의 차종별 구성비와 승용차 환산계수가 아래와 같을 때, 중차량보정계수(fHV)는?

    1. ①0.36
    2. ②0.46
    3. ③0.56
    4. ④0.83

  23. 23.도로의 기능에 따른 구분 중, 접근성이 가장 좋은 도로는?

    1. ①고속도로
    2. ②국지도로
    3. ③집산도로
    4. ④간선도로

  24. 24.교차로 교통통제의 목적으로 거리가 가장 먼 것은?

    1. ①사고감소 및 예방
    2. ②주도로에 통행우선권 부여
    3. ③부도로 통과교통의 상충면적 확대
    4. ④교차로 용량 증대 및 서비스 수준 향상

  25. 25.차량 속도의 변화에 따라 미끄럼 마찰계수의 변동폭이 가장 큰 노면 및 타이어상태에 해당하는 것은?

    1. ①습윤 – 마모된 타이어
    2. ②건조 - 양호한 타이어
    3. ③건조 - 마모된 타이어
    4. ④습윤 - 양호한 타이어

  26. 26.구간별 교통류의 상태가 아래와 같을 때, 그 경계면 AA에서 후방 충격파의 속도는?

    1. ①3.75 km/시
    2. ②4.00 km/시
    3. ③5.43 km/시
    4. ④7.25 km/시

  27. 27.다음 중 도심부 신호교차로의 서비스수준을 분석할 때 고려하는 지체가 아닌 것은?

    1. ①균일지체(uniform delay)
    2. ②상관지체(interaction delay)
    3. ③증분지체(incremental delay)
    4. ④추가지체(initial queue delay)

  28. 28.차량추종이론(car-following)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①반응시간은 운전자의 민감도에 의해 결정된다.
    2. ②민감도가 지나치게 크면 교통류의 불안요소가 커지는 것이 일반적이다.
    3. ③추종이론은 거시적 관점에서 차량의 움직임을 설명하는 교통류 이론이다.
    4. ④고속도로에서 후미차량이 앞 차량과 유사한 움직임을 보이는 것을 설명하는데 활용될 수 있다.

  29. 29.어느 도로의 한 지점에서의 차량 통행량은 12대/분이다. 그 지점에서 교통조사를 시작하고 10초동안 한 대의 차량도 도착하지 않을 확률은? (단, 포아송 분포를 따른다고 가정한다.)

    1. ①10.2%
    2. ②11.3%
    3. ③12.4%
    4. ④13.5%

  30. 30.다음 중 도로상을 운행하는 차량의 구간속도 산출 시 이용되는 조사 방법이 아닌 것은?

    1. ①번호판 판독법
    2. ②시험차량 운행법
    3. ③주행차량 이용법
    4. ④노측면접법

  31. 31.3현시로 운영되는 신호교차로에서 총 v/s의 합이 0.87 현시당 손실시간이 3초인 경우 Webster 방법에 의한 최적신호주기는? (단, 주기는 계산결과에 따라 소수점 이하는 버린 수치를 기준으로 한다.)

    1. ①96초
    2. ②128초
    3. ③142초
    4. ④177초

  32. 32.교차로 신호운영 방법 중 좌회전과 직진의 동시신호와 분리신호에 대한 설명이 옳지 않은 것은?

    1. ①동시신호로 할 경우 차로를 공유할 수 있다.
    2. ②원칙적으로 교차로 용량에는 큰 차이가 없다.
    3. ③동시신호는 좌회전 교통량이 직진에 비해 현저히 적을 때 유리하다.
    4. ④분리신호와 동시신호는 교차로와 교통특성에 따라 선택한다.

  33. 33.시간평균속도와 공간평균속도에 대한 설명 중 옳은 것은?

    1. ①시간평균속도는 도로 구간의 길이와 관련된 속도로 교통류 분석 시 주로 이용되며, 공간평균속도는 속도 분석, 교통사고 분석 시 주로 이용된다.
    2. ②공간평균속도는 일정 시간 동안 도로의 한 지점을 통과하는 모든 차량의 평균속도이다.
    3. ③공간평균속도는 각 차량 속도의 산술평균값, 시간평균속도는 각 차량 속도의 조화평균값이다.
    4. ④교통 흐름이 전혀 변하지 않는 경우를 제외하고 공간평균속도는 항상 시간평균속도보다 작다.

  34. 34.그림과 같은 병목흐름에서 도착 및 출발하는 차량수를 누적시킨 시간-차량 누적 곡선에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①시각 t에서의 대기행렬의 길이는 Q(t)이다.
    2. ②시각 t에 도착한 차량의 대기시간은 W(t)이다.
    3. ③t1에서 시작하여 t3점까지 대기행렬이 존재한다.
    4. ④총 대기행렬의 규모는 A(t)곡선과 D(t)직선 사이 면적의 1/2 이다.

  35. 35.주기가 90초인 신호교차로에서 어느 한 접근로의 직진교통량이 500vph, 포화교통량이 2000vph 이었다. 이 직진 교통류의 녹색신호시간이 35초 일 때 포화도는 얼마인가? (단, 황색시간은 3초, 손실시간은 3.3초 이다.)

    1. ①0.55
    2. ②0.65
    3. ③0.95
    4. ④1.15

  36. 36.지점조사에서 얻은 차량 4대의 순간속도가 30, 40, 50, 60(km/h)일 경우 공간평균속도는?

    1. ①45.0km/h
    2. ②42.1km/h
    3. ③47.6km/h
    4. ④40.8km/h

  37. 37.다음 중 용량산정에 앞지르기시거가 적용되는 도로시설은?

    1. ①간선도로
    2. ②오르막차로
    3. ③고속도로
    4. ④2차로 도로

  38. 38.신호교차로 접근로에서 두 개의 차로를 사용하는 좌회전 차량의 포화교통류율이 1800대 시/차로, 신호주기가 180초, 유효녹색시간이 60초 일 때 해당 좌회전 차로의 총 용량은?

    1. ①600대/시
    2. ②900대/시
    3. ③1200대/시
    4. ④1500대/시

  39. 39.설계시간계수(K)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①일반적으로 연평균 일교통량이 큰 도로에서는 설계시간계수가 감소한다.
    2. ②설계시간교통량(DHV)은 계획목표년도의 연평균 일교통량(AADT)과 설계시간계수(K)를 곱하여 산출한다.
    3. ③일반적으로 지방지역 도로가 도시지역 도로보다 높은 값을 가진다.
    4. ④설계시간계수가 클수록 교통 수요 변화가 작다.

  40. 40.지점속도조사의 목적으로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①전후 조사를 통한 교통개선사업의 효과 평가
    2. ②적절한 교통규제 및 제어시설의 결정
    3. ③운전자 반응시간 정상 모형 검증
    4. ④차종별 속도 평균 판단

  41. 41.도로의 용량에 영향을 미치는 요인으로 거리가 먼 것은?

    1. ①차로 폭
    2. ②차량의 구성비
    3. ③시간대별 교통량 분포
    4. ④도로가 위치한 지역의 연평균 강수량

  42. 42.설계속도가 120km/h 인 고속국도에 설치하는 버스정류장의 최소 길이 기준은? (단, 직접식인 경우)

    1. ①600m 이상
    2. ②540m 이상
    3. ③470m 이상
    4. ④420m 이상

  43. 43.종단선형에서 일반적으로 볼록형 종단곡선의 최소길이가 결정되는 기준은?

    1. ①도로 폭
    2. ②배수시설
    3. ③곡선반경
    4. ④소요시거

  44. 44.접근성과 이동성에 따라 도로를 구분할 때 고려해야 하는 특성과 거리가 가장 먼 것은?

    1. ①평균 통행거리
    2. ②평균 주행속도
    3. ③토지 면적
    4. ④출입제한의 정도

  45. 45.우회전 도류로의 폭을 결정하는데 필요한 요소와 거리가 가장 먼 것은?

    1. ①노면상태
    2. ②설계기준자동차
    3. ③평면곡선 반지름
    4. ④도류로의 회전각

  46. 46.길어깨의 주요 기능으로 틀린 것은?

    1. ①유지관리가 양호한 길어깨는 도로의 미관을 높인다.
    2. ②유지 관리 작업 공간이나 지하매설물의 설치 공간을 제공한다.
    3. ③절토부에서는 곡선부의 시거를 한정시켜 교통 통제에 탁월한 효과를 갖는다.
    4. ④차도, 보도, 자전거·보행자도로에 접속하여 도로의 주요 구조부를 보호한다.

  47. 47.인터체인지의 형식 중 클로버형과 비교하여 다이아몬드형이 갖는 특징이 아닌 것은?

    1. ①건설비가 적게 든다.
    2. ②점유면적이 적게 든다.
    3. ③교통의 우회거리가 짧은 편이다.
    4. ④주도로부터의 분기점이 다양하여 표지 설치가 복잡하다.

  48. 48.설계기준자동차의 최소 회전반지름의 정의로 옳은 것은?

    1. ①차량의 안쪽 앞바퀴 외측선의 최소 회전반지름
    2. ②차량의 바깥쪽 뒷바퀴 중심선의 최소 회전반지름
    3. ③차량의 안쪽 뒷바퀴 외측선의 최소 회전반지름
    4. ④차량의 바깥쪽 앞바퀴 중심선의 최소 회전반지름

  49. 49.아래와 같은 교통조건을 가진 도로의 적정 황색신호시간은?

    1. ①약 2.5초
    2. ②약 3.5초
    3. ③약 4.5초
    4. ④약 5.5초

  50. 50.평면교차로 도류화의 목적으로 틀린 것은?

    1. ①자동차의 통행속도를 안전한 정도로 통제한다.
    2. ②평면교차로 면적을 넓혀 차량 간 상충면적을 줄인다.
    3. ③보행자 안전지대를 설치하기 위한 장소를 제공한다.
    4. ④교통제어시설을 잘 보이는 곳에 설치하기 위한 장소를 제공한다.

  51. 51.피크시 건물 연면적 1000m2 당 주차 발생량이 150대 일 때, 연면적이 3000m2인 건물의 주차수요는? (단, 주차이용효율은 60%이며 원단위법에 따른다.)

    1. ①300대
    2. ②450대
    3. ③750대
    4. ④900대

  52. 52.보도의 유효폭은 보행자의 통행량과 주변 토지 이용 상황을 고려하여 결정하되, 최소 몇 m 이상으로 하여야 하는가? (단, 기타의 경우는 고려하지 않는다.)

    1. ①1m
    2. ②1.5m
    3. ③2m
    4. ④2.5m

  53. 53.교통안전표지 중 규제표지의 모양으로 옳지 않은 것은?

    1. ①원
    2. ②삼각형
    3. ③팔각형
    4. ④사각형

  54. 54.주차장법규상 자주식주차장으로서 지하식 또는 건축물식 노외주차장의 벽면에서부터 50cm 이내를 제외한 주차장 출구 바닥면의 최소 조도(照度) 기준으로 옳은 것은?

    1. ①10럭스
    2. ②100럭스
    3. ③50럭스
    4. ④300럭스

  55. 55.설계속도가 100km/h 이상인 도시지역 도로( ㉠ )와 설계속도가 100km/h 이상인 지방지역 도로( ㉡ )에 설치하는 중앙분리대의 최소 폭 기준이 옳은 것은? (단, 자동차 전용도로의 경우는 고려하지 않는다.)

    1. ①㉠ 1.5m, ㉡ 1.0m
    2. ②㉠ 1.0m, ㉡ 2.0m
    3. ③㉠ 2.0m, ㉡ 1.5m
    4. ④㉠ 2.0m, ㉡ 3.0m

  56. 56.도로 포장에 사용되는 콘크리트 포장 형식 중, 횡방향 줄눈을 없애고 종방향 철근을 연속적으로 사용하여 콘크리트 슬래브에서 발생하는 크랙을 억제하는 것은?

    1. ①무근 콘크리트 포장(JCP)
    2. ②섬유보강 콘크리트 포장(FCP)
    3. ③연속철근 콘크리트 포장(CRCP)
    4. ④단경간 철근 콘크리트 포장(JRCP)

  57. 57.화물터미널 설계 시 고려해야 할 시설로 거리가 가장 먼 것은?

    1. ①화물적하대
    2. ②여객관제시설
    3. ③주유소, 정비소
    4. ④아프론(적하대 전면 기동공간)

  58. 58.평면곡선의 최소길이를 정할 때 고려할 사항이 아닌 것은?

    1. ①운전자가 핸들조작에 곤란을 느끼지 않도록 한다.
    2. ②규정된 평면곡선의 최소길이는 최소 완화구간의 길이와 같다.
    3. ③평면곡선의 최소길이는 약 4~6초 간 주행할 수 있는 길이 이상을 확보하는 것이 좋다.
    4. ④도로 교각이 작은 경우에는 평면곡선 반지름이 실제의 크기보다 작게 보이는 착각을 피할 수 있도록 한다.

  59. 59.도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙상 설계속도가 100km/h 이고 적용 최대 편경사가 6%인 차도의 최소 평면곡선 반지름 기준으로 옳은 것은?

    1. ①530m
    2. ②460m
    3. ③440m
    4. ④420m

  60. 60.도로의 선형을 설계할 때 고려해야 할 사항으로 틀린 것은?

    1. ①자동차 주행 시 안전성과 쾌적성을 유지하도록 설계한다.
    2. ②선형 설계 시 최대한 지형에 맞추고 설계속도는 고려하지 않는다.
    3. ③공사비와 편익의 균형이 잡혀 경제적인 타당성을 갖도록 설계한다.
    4. ④운전자의 시각적 및 심리적 측면에서 양호하도록 설계한다.

  61. 61.도시·군계획시설의 결정·구조 및 설치 기준에 관한 규칙에 따른 용도지역별 도로율 기준에 옳은 것은? (단, 기타 사항은 고려하지 않는다.)

    1. ①녹지지역은 10% 이상 20% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 5% 이상 10% 미만이어야 한다.
    2. ②주거지역은 15% 이상 30% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 8% 이상 15% 미만이어야 한다.
    3. ③상업지역은 20% 이상 30% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 10% 이상 15% 미만이어야 한다.
    4. ④공업지역은 20% 이상 30% 미만이며, 이 경우 간선도로의 도로율은 5% 이상 10% 미만이어야 한다.

  62. 62.도시조사를 위해 활용하는 자료 중, 토지·건축 관련 행정 자료에 포함되지 않는 것은?

    1. ①산업총조사보고서
    2. ②토지이용계획확인원
    3. ③토지특성조사표
    4. ④건축물대장

  63. 63.지리정보시스템(GIS)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①도형자료는 점, 선, 면의 형태로 이루어져 있다.
    2. ②자료를 다양한 방법과 관점에서 통합하여 모델링할 수 있다.
    3. ③지리적 정보를 이용하여 데이터베이스를 구축·관리할 수 있다.
    4. ④속성자료는 3차원의 화상으로 이루어져 있다.

  64. 64.다음 중 주로 도시 내부의 공간 구조 형성을 설명하는 이론이 아닌 것은?

    1. ①다핵 이론
    2. ②선형 이론
    3. ③동심원 이론
    4. ④중심지 이론

  65. 65.격자형 가로망에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①지형이 평탄한 도시에 적합하다.
    2. ②고대 및 중세 봉건도시에서 흔히 볼 수 있다.
    3. ③방사형에 비해 토지 이용 상 결함이 있다.
    4. ④도로 기능의 다양성이 결여되기 쉽다.

  66. 66.주거단지계획에서 슈퍼블록(super block)을 구성함으로써 얻는 효과로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①완전한 보차분리가 가능하다.
    2. ②커뮤니티시설의 중심 배치에 따라 간선도로변의 활성화가 가능하다.
    3. ③충분한 공동의 오픈스페이스 확보가 가능하다.
    4. ④건물을 집약화 함으로써, 고층화·효율화가 가능하다.

  67. 67.다음 중 계획가와 계획 도시(안)의 연결이 틀린 것은?

    1. ①르 꼬르뷔제 : 빛나는 도시(Radinat City)
    2. ②테일러 : 위성도시(Satellite City)
    3. ③마타 : 선상도시(Linear City)
    4. ④페리 : 래드번(Radburn)

  68. 68.도시화를 집중적 도시화, 분산적 도시화, 역도시화의 3단계로 구분할대 역도시화에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①도시권 전체의 인구가 감소하는 단계
    2. ②각종 도시기능들이 도심지역을 중심으로 집중하기 시작하는 단계
    3. ③도시 규모가 커지게 되어 집적의 불이익이 집적의 이익보다 커지는 단계
    4. ④도시의 인구 이주가 U-턴 또는 J-턴 현상이 발생하는 단계

  69. 69.현재 A도시의 인구가 300만명이고 연평균 증가율이 4%라면 10년 후의 추정인구는? (단, 등차급수법에 따른다.)

    1. ①340만명
    2. ②400만명
    3. ③420만명
    4. ④440만명

  70. 70.공원·녹지체계의 유형 중 단지 내 녹지를 한 곳으로 모으는 경우로 녹지가 대형화되어 생태적으로 안정성이 높아지는 녹지로의 도달 거리가 길어져 접근성이 낮아질 수 있는 유형은?

    1. ①격자형(格子形)
    2. ②대상형(帶狀形)
    3. ③분산형(分散形)
    4. ④집중형(集中形)

  71. 71.도시를 구성하는 토지와 시설에 대한 물리적 계획의 3대 요소에 해당하지 않는 것은?

    1. ①밀도
    2. ②배치
    3. ③동선
    4. ④경관

  72. 72.지리적·공간적 차원으로서 인간정주사회의 최소 단위인 하나의 인간에서 출발하여 15단계의 공간 단위로 분류한 학자는?

    1. ①게데스(Patrick Geddes)
    2. ②독시아디스(C. A. Doxiadis)
    3. ③케빈 린치(Kevin Lynch)
    4. ④레이먼드 언윈(RAymond Unwin)

  73. 73.다음 중 건폐율의 정의로 옳은 것은?

    1. ①대지면적에 대한 연면적의 비율
    2. ②대지면적에 대한 공지면적의 비율
    3. ③건축면적에 대한 연면적의 비율
    4. ④대지면적에 대한 건축면적의 비율

  74. 74.혼잡한 주요도로의 교차지점에서 각종 차량과 보행자를 원활히 소통시키기 위하여 필요한 곳에 설치하는 교통광장은?

    1. ①근린광장
    2. ②교차점광장
    3. ③주요시설광장
    4. ④역전광장

  75. 75.특별시·광역시·특별자치시·특별자치도·시 또는 군의 관할 구역에 대하여 기본적인 공간 구조와 장기발전방향을 제시하는 종합계획으로서 도시·군관리계획 수립의 지침이 되는 계획은?

    1. ①국가계획
    2. ②광역도시계획
    3. ③지구단위계획
    4. ④도시·군기본계획

  76. 76.가도시화 현상에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①몇 개의 대도시와 그 주변 도시들의 융합되는 도시화 현상
    2. ②대도시 중심부의 기능이 약화되어 도시의 공간구조가 도시 주변 지역 중심으로 바뀌는 현상
    3. ③도시의 부양능력에 비해 지나치게 많은 인구가 도시에 집중하여 인구만 비대해진 도시화 현상
    4. ④낙후 지역의 효과적인 개발을 위해 잠재력이 큰 지점이나 지방 도시에 대한 집중 투자로 발생하는 도시화 현상

  77. 77.참여형 도시계획으로서 주민참여 도시만들기의 우리나라 최근 동향이라고 볼 수 없는 것은?

    1. ①특정한 주제를 깊이 다룬다.
    2. ②주민참여를 의무화하고 있다.
    3. ③주민의 참여시기가 빨라지고 있다.
    4. ④주민의 참여방법이 다양화되고 있다.

  78. 78.E. Howard가 제안한 전원도시 계획안에 대한 설명이 틀린 것은?

    1. ①인구 규모를 3~5만명으로 한다.
    2. ②도시 주변으로 대규모의 공업지대를 우선 유치하고 식량은 철도를 통해 타 도시로부터 공급받는 것을 원칙으로 한다.
    3. ③시가지에는 충분한 오픈 스페이스를 확보한다.
    4. ④계획집행의 철저를 기하기 위해 토지를 공유화한다.

  79. 79.도시지역과 그 주변지역의 무질서한 시가화를 방지하고, 계획적·단계적인 개발을 도모하기 위하여 일정 기간 동안 시가화를 유보하고자 지정하는 구역은?

    1. ①시가화개선구역
    2. ②시가화정비구역
    3. ③시가화조정구역
    4. ④시가화유도구역

  80. 80.19세기 중반 파리 개조 계획을 전개한 사람은?

    1. ①Lynch
    2. ②Mumford
    3. ③Haussmann
    4. ④Hall

  81. 81.도로교통법상 교통안전시설(신호기 및 안전표지)의 원칙적인 설치·관리권자에 해당하는 자는? (단, 유료도로법에 따른 유료 도로의 경우는 고려하지 않는다.)

    1. ①지방경찰청장
    2. ②시설관리공단장
    3. ③국토교통부장관
    4. ④군수(광역시의 군수 제외)

  82. 82.도로교통법령상 횡단보도의 설치 기준과 관련한 아래 설명에서 ( ) 에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

    1. ①50
    2. ②100
    3. ③150
    4. ④200

  83. 83.주차장법령상 노외주차장의 출입구가 1개인 경우, 차로의 너비 기준이 가장 긴 주차형식은? (단, 이륜자동차전용 노외주차장이 아닌 경우)

    1. ①직각주차
    2. ②평행주차
    3. ③45도 대향 주차
    4. ④60도 대향 주차

  84. 84.국가통합교통체계효율화법령상 타당성 평가 결과와 예비타당성조사 결과의 비교에서 현저한 차이가 발생한 경우로 인정하는 기준이 옳은 것은? (단, 교통 수요 예측 결과 기준)

    1. ①해당 타당성 평가 실시 결과가 예비타당성조사 실시 결과보다 100분의 5 이상 증감한 경우
    2. ②해당 타당성 평가 실시 결과가 예비타당성조사 실시 결과보다 100분의 10 이상 증감한 경우
    3. ③해당 타당성 평가 실시 결과가 예비타당성조사 실시 결과보다 100분의 20 이상 증감한 경우
    4. ④해당 타당성 평가 실시 결과가 예비타당성조사 실시 결과보다 100분의 30 이상 증감한 경우

  85. 85.도로법상 비용부담의 원칙과 관련한 아래 내용 중, ㉠과 ㉡에 들어갈 내용이 순서대로 모두 옳은 것은?

    1. ①㉠ 국토교통부, ㉡ 지방자치단체
    2. ②㉠ 국토교통부, ㉡ 지방경찰청
    3. ③㉠ 국가, ㉡ 지방자치단체
    4. ④㉠ 국가, ㉡ 지방경찰청

  86. 86.주차장법령상 노상주차장의 구조·설비기준으로 옳지 않은 것은? (단, 지방자치단체의 조례로 따로 정하는 경우는 고려하지 않는다.)

    1. ①고속도로·자동차전용도로로 또는 고가도로에 설치하여서는 아니 된다.
    2. ②도로의 너비 또는 교통 상황 등을 고려하여 그 도로를 이용하는 자동차의 통행에 지장이 없도록 설치하여야 한다.
    3. ③너비 6미터 이상의 도로에 설치해서는 안 된다.
    4. ④주차대수 규모가 20대 이상 50대 미만인 경우 장애인 전용주차구획을 1면 이상 설치하여야 한다.

  87. 87.주차장법령상 평행주차형식 외의 경우에서 일반형 주차단위 구획의 너비와 길이 기준으로 옳은 것은?

    1. ①너비 2.0미터 이상, 길이 5.0미터 이상
    2. ②너비 2.0미터 이상, 길이 5.1미터 이상
    3. ③너비 2.5미터 이상, 길이 5.0미터 이상
    4. ④너비 2.5미터 이상, 길이 5.1미터 이상

  88. 88.도로교통법상 차로와 차로를 구분하기 위하여 그 경계지점을 안전표지로 표시한 선은?

    1. ①연식선
    2. ②중앙선
    3. ③차선
    4. ④경계선

  89. 89.도시교통정비 촉진법상 교통유발부담금의 부과·징수권자는?

    1. ①시장
    2. ②구청장
    3. ③지방경찰청장
    4. ④행정안전부장관

  90. 90.대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률상 아래와 같은 목적으로 지정하는 것은?

    1. ①대중교통시범도시
    2. ②대중교통혁신도시
    3. ③대중교통협력도시
    4. ④대중교통행복도시

  91. 91.도시교통정비 촉진법상 국토교통부장관이 도시교통정비지역으로 지정·고시할 수 있는 대상 지역 기준은? (단, 도농복합형태의 시의 경우는 읍·면 지역을 제외한 지역이다.)

    1. ①인구 10만명 이상의 도시
    2. ②인구 20만명 이상의 도시
    3. ③인구 30만명 이상의 도시
    4. ④인구 50만명 이상의 도시

  92. 92.도시교통정비 촉진법령상 시장 또는 군수는 도시교통정비 중기계획의 단계적 시행에 필요한 연차별 시행계획을 몇 년 단위로 수립하여야 하는가?

    1. ①1년
    2. ②2년
    3. ③3년
    4. ④5년

  93. 93.도로법상 도로의 등급이 높은 것부터 낮은 순서로 옳게 나열한 것은?

    1. ①고속국도-특별시도-일반국도-지방도
    2. ②고속국도-특별시도-지방도-일반국도
    3. ③고속국도-일반국도-특별시도-지방도
    4. ④고속국도-일반국도-지방도-특별시도

  94. 94.대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법령상 대도시권의 범위 기준과 관련하여, 다음 중 부산·울산권에 해당하지 않는 것은?

    1. ①부산광역시
    2. ②울산광역시
    3. ③경상남도 양산시
    4. ④경상남도 창녕군

  95. 95.도로법상 고속국도에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①고속국도의 도로관리청은 국토교통부장관이다.
    2. ②고속국도는 도로교통망의 중요한 축을 이루며 주요 도시를 연결하는 도로로서 자동차 전용의 고속교통에 사용되는 도로 노선을 정하여 지정·고시한 것이다.
    3. ③고속국도에서는 자동차만을 사용해서 통행하거나 출입하여야 한다.
    4. ④고속국도와 다른 도로·철도·궤도를 교차시키려는 경우에는 특별한 사유가 없으면 평면교차시설로 하여야 한다.

  96. 96.국가통합교통체계효율화법상 국토교통부장관이 수립하여야 하는 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획의 수립 주기 기준으로 옳은 것은?

    1. ①3년
    2. ②5년
    3. ③10년
    4. ④20년

  97. 97.대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법령상 광역교통 개선대책을 수립하여야 하는 대규모 개발사업의 면적 및 수용인구(인원) 기준이 옳은 것은?

    1. ①면적이 100만제곱미터 이상이거나 수용인구(인원)기준이 1만명 이상인 것
    2. ②면적이 100만제곱미터 이상이거나 수용인구(인원)기준이 2만명 이상인 것
    3. ③면적이 50만제곱미터 이상이거나 수용인구(인원)기준이 1만명 이상인 것
    4. ④면적이 50만제곱미터 이상이거나 수용인구(인원)기준이 2만명 이상인 것

  98. 98.교통안전법상 국가교통안전기본계획은 몇 년 단위로 수립하여야 하는가?

    1. ①1년
    2. ②3년
    3. ③5년
    4. ④10년

  99. 99.국가통합교통체계효율화법령상 대통령령으로 정하는 규모 이상의 국가기간교통시설 개발사업·교통체계지능화사업 또는 교통기술 연구·개발사업으로서 국가교통위원회의 심의를 거쳐야 하는 사업 기준에 해당하지 않는 것은?

    1. ①「도로법」에 따른 고속국도의 개발 사업으로서 총사업비가 2조원 이상인 개발사업
    2. ②연구·개발사업 중 총사업비가 500억원 이상인 사업
    3. ③교통체계지능화사업 중 총사업비가 500억원 이상인 사업
    4. ④「신항만건설촉진법」에 따른 신항만 개발사업으로서 총사업비가 500억원 이상인 사업

  100. 100.교통안전법령상 교통안전관리자의 직무에 해당하지 않는 것은?

    1. ①교통사고 원인 조사·분석 및 기록 유지
    2. ②교통사고 피해자에 대한 적정 손해배상의 보장 범위 판정
    3. ③기상조건에 따른 안전 운행에 필요한 조치
    4. ④교통안전관리규정의 시행 및 그 기록의 작성

  101. 101.어느 차량이 주행 중 도로를 벗어나 9m 아래의 계곡으로 떨어져 도로 끝에서 수평거리 20m인 지점에 추락하였다. 이 차량이 도로를 벗어날 때의 주행속도는? (단, 중력가속도는 9.8m/sec2 으로 가정한다.)

    1. ①약 15km/h
    2. ②약 27km/h
    3. ③약 53km/h
    4. ④약 75km/h

  102. 102.어떤 장소에서 짧은 시간 동안 수시로 충돌에 근접하는 교통현상을 관측하여 그 장소의 교통사고위험성을 평가하는 것은?

    1. ①실험계획조사
    2. ②교통상층조사
    3. ③회구분석모형
    4. ④안전접근속도분석

  103. 103.교통사고 감소를 위한 3E에 해당하지 않는 것은?

    1. ①공학(Engineering)
    2. ②규제(Enforcement)
    3. ③교육(Education)
    4. ④격려(Enhearten)

  104. 104.차도를 이탈한 차량이 고정 장애물에 직접 충돌하는 것을 막기 위해 차량의 충돌 시 속도가 완만하게 줄어들도록 하거나 충돌 후 방향이 전환되도록 고안된 안전시설은?

    1. ①숏 블라스팅
    2. ②과속방지시설
    3. ③시선유도표지
    4. ④충격흡수시설

  105. 105.다음 중 차량감속과 통과교통억제를 통해 보행환경 및 도로공간을 개선하고자 교통정온화 기법을 도입한 사례가 아닌 것은?

    1. ①일본의 커뮤니티 도로
    2. ②네덜란드의 본엘프
    3. ③미국 커뮤니티가든
    4. ④영국의 홈존

  106. 106.길이가 10km인 도로 구간에서 3년 간 50건의 교통사고가 발생하였다. 이 도로 구간의 AADT가 12000대일 때 백만 차량·km 당 사고율은?

    1. ①0.38건
    2. ②3.42건
    3. ③3.81건
    4. ④38.1건

  107. 107.교통사고 위험구간 선정 방법 중 사고율-통계적 방법(한계사고율법)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①사용변수로서 MEV 당 사고율 등 교통사고율을 사용한다.
    2. ②여러 장소에서 임의로 발생하는 사고건수는 포아송 분포를 따르며, 사고건수가 커지면 포아송 분포가 정규분포에 근사화되는 특성을 이용하였다.
    3. ③유사한 특성을 갖는 장소의 평균사고율을 활용하여 위험구간을 선정한다.
    4. ④실제사고율이 임계사고율보다 작은 장소를 교통사고 위험구간으로 선정한다.

  108. 108.교통사고 조사의 일반 원칙 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①신속한 조사를 행할 것
    2. ②주도 면밀한 조사를 행할 것
    3. ③확고 부동한 사실을 파악할 것
    4. ④가해자의 진술을 존중하고 인정할 것

  109. 109.운전자의 태도와 교통사고와의 일반적인 관계가 옳은 것은?

    1. ①사고다발자는 책임감이 강하다.
    2. ②사고다발자는 강한 준법정신을 가지고 있다.
    3. ③교통사고와 운전자의 책임감과는 관계가 없다.
    4. ④사고다발자는 일반운전자에 비하여 공격적이고 자신의 능력을 과신하는 경향이 있다.

  110. 110.주행 중이던 차량이 40m의 거리를 미끄러져 주차한 차량과 충돌하였고, 충돌 후 두 차량이 함께 20m를 미끄러져 정지하였다. 두 차량의 무게가 동일할 때 주행차량의 초기 속도는? (단, 마찰계수는 0.4 이다.)

    1. ①100.4 km/시
    2. ②105.4 km/시
    3. ③110.4 km/시
    4. ④115.4 km/시

  111. 111.가시도가 불량하여 발생하는 야간사고의 개선대책으로 옳지 않은 것은?

    1. ①주의표지 설치
    2. ②가로조명시설 증설
    3. ③버스 정차대 규모 조정
    4. ④교통신호와 혼동 가능한 네온사인의 제한

  112. 112.교통안전법상 용어의 정의가 옳지 않은 것은?

    1. ①“교통사고”라 함은 교통수단의 운행·항행·운항과 관련된 사람의 사상 또는 물건의 손괴를 말한다.
    2. ②“교통체계”라 함은 사람 또는 화물의 이동·운송과 관련된 활동을 수행하기 위하여 개별적으로 또는 서로 유기적으로 연계되어 있는 교통수단 및 교통시설의 이용·관리·운영체계 또는 이와 관련된 산업 및 제도 등을 말한다.
    3. ③“교통수단안전점검”이란 교통안전과 관련된 조사·측정·평가업무를 전문적으로 수행하는 교통안전진단기관이 교통수단·교통시설 또는 교통체계에 대하여 교통안전에 관한 위험요인을 조사·측정 및 평가하는 모든 활동을 말한다.
    4. ④“교통시설”이라 함은 교통수단의 운행·운항 또는 항행에 필요한 시설과 그 시설에 부석되어 사람의 이동 또는 교통수단의 원활하고 안전한 운행·운항 또는 항행을 보조하는 교통안전표지·교통관제시설·항행안전시설 등의 시설 또는 공작물을 말한다.

  113. 113.교통사고의 원인과 개선방안의 연결이 틀린 것은?

    1. ①선형불량 – 연석 시설 개선
    2. ②시거불량 – 시선유도표지 설치
    3. ③보행자 횡단 – 보행자 안전지대 설치
    4. ④미끄러운 노면 – 노면요철 처리

  114. 114.과속방지턱의 구조 기준으로 옳지 않은 것은?

    1. ①형상은 원호형을 표준으로 한다.
    2. ②충분한 시인성을 갖기 위해 비반사성 도료를 사용하여 표면 도색함을 원칙으로 한다.
    3. ③도로의 노면 포장 재료와 동일한 재료로써 노면과 일체가 되도록 설치함을 원칙으로 한다.
    4. ④제원은 설치 길이 3.6m, 설치 높이 10cm로 한다.

  115. 115.교통사고의 구분 중 경상사고와 관련한 아래 내용에서 ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?

    1. ①7일 미만
    2. ②3주 이상
    3. ③5일 이상 3주 미만
    4. ④10일 이상 30일 미만

  116. 116.세 갈래 교차로 ( ㉠ )와 네 갈래 교차로 ( ㉡ )의 교차상충의 수로 모두 옳은 것은?

    1. ①㉠ 3개, ㉡ 8개
    2. ②㉠ 3개, ㉡ 16개
    3. ③㉠ 4개, ㉡ 16개
    4. ④㉠ 9개, ㉡ 32개

  117. 117.다음 중 사고를 초래하는 운전자의 행동과 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①법규위반(violation)
    2. ②침착(patience)
    3. ③착오(lapses)
    4. ④실수(errors)

  118. 118.교통안전진단의 목표로 거리가 가장 먼 것은?

    1. ①해당 사업의 건설비를 최소화한다.
    2. ②교통사고의 위험 및 정도를 최소화한다.
    3. ③건설 후의 치료적 작업의 필요성을 최소화한다.
    4. ④그 사업의 전공용기간의 관련 비용을 최소화한다.

  119. 119.교통사고를 유발하는 위험요소를 찾아 분석하고 제거하며, 제거하지 못할 경우 운전자에게 미리 위험요소를 알려주어 보다 안전하고 올바른 주행을 유도하는 교통안전성 향상 기법은?

    1. ①Inclusive transport
    2. ②Positive guidance
    3. ③Social distancing
    4. ④Advanced clean transit

  120. 120.어떤 차량이 평탄한 도로에서 50m의 스키드마크를 나타내며 충돌 없이 정지하였다. 이 차량의 제동 직전의 주행속도는? (단, 마찰계수는 0.5 이다.)

    1. ①60 km/h
    2. ②70 km/h
    3. ③80 km/h
    4. ④90 km/h