교통기사 · 2021

교통기사 (2021-09-12)

총 120문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

1.통행수요를 예측하기 위한 비집계모형(disaggregate model)의 장점이 아닌 것은?
1. ①존 단위로 집계된 가구면접 O-D 자료를 이용하여 평균값을 예측하는데 유용하다.
2. ②집계모형에서 다루기 어려운 비선형관계를 나타낼 수 있다.
3. ③효율적으로 점검하고 수정할 수 있다.
4. ④개인 통행행태 자료를 더욱 신속하게 평가하고 분석할 수 있다.
2.다음 중 교통투자사업의 수익성이 있다고 판단할 수 있는 내부수익률(IRR)의 조건은?
1. ①초기연도 수익률 ＜ 10%
2. ②초기연도 수익률 ＞ 10%
3. ③사용된 할인률(r) ＜ IRR
4. ④사용된 할인률(r) ＞ IRR
3.수요곡선이 통행비중 증가에 따라 직선으로 감소하는 어떤 교통시설에 대한 개선 사업이 시행되었다. 개선 이전의 통행비용을 C1, 개선후의 통행비용을 C2, 개선 이전의 통행량을 Q1, 개선 후의 통행량을 Q2라고 할 때, 시설 개선으로 발생된 소비자잉여 측면의 편익은?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
4.지하철 요금이 1,200원일 때 승객수요는 8,000명이다. 수요탄력성이 –1.5일 때, 지하철 요금이 1,300원으로 인상되는 경우의 수요는 얼마인가?
1. ①4,500명
2. ②5,500명
3. ③6,000명
4. ④7,000명
5.교통수요 추정방법 중 직접수요추정 모형(Direct demand model)에 해당하지 않는 것은?
1. ①Wilson 모형
2. ②McLynn 모형
3. ③Kraft-SARC 모형
4. ④Baumol-Quandt 모형
6.기존에 버스전용차로로 운영하는 구간을 버스를 포함하는 다인승 차로(HOV lane)로 전환 시 나타날 수 있는 변화가 아닌 것은?
1. ①기존 버스노선의 승객 증가
2. ②기존 버스노선 운행 효율성 감소
3. ③다인승 차로 주변 도로 정체 완화
4. ④다인승 차량 승객의 통행시간 감소
7.지능형 교통체계(ITS)의 목적으로 적합하지 않은 것은?
1. ①교통 소통 향상
2. ②교통 정보 제공
3. ③교통 안전 증진
4. ④도시 개발 촉진
8.통행배분(Trip Assignment)을 위하여 사용되는 자료로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①도로 구간별 건설비
2. ②도로 구간별 통행시간
3. ③도로 구간별 도로용량
4. ④기ㆍ종점 통행량
9.폐쇄선 설정 시 고려할 사항으로 옳지 않은 것은?
1. ①폐쇄선을 가급적 행정구역 경계선과 일치시킨다.
2. ②주변에 동이 위치하면 폐쇄선 내에 포함하도록 한다.
3. ③폐쇄선을 횡단하는 도로나 철도가 가급적 최소가 되게 한다.
4. ④도시 주변에 인접한 위성도시나 장래 도시화 지역은 가급적 폐쇄선 내에 포함시키지 않는다.
10.도로의 규모별 구분 중 광로 3류의 최소 폭원기준으로 옳은 것은?
1. ①25m이상
2. ②30m이상
3. ③40m이상
4. ④50m이상
11.아래의 정의에 해당하는 것은?
1. ①도로 용량
2. ②1시간 환산 교통량
3. ③승용차 환산 교통량
4. ④최대 서비스 교통량
12.총 300부의 설문지를 배포하여 주소불명으로 5분가 되돌아 왔으며 그 외 응답자수는 286부가 회수되었고, 여기서 분석에 사용된 응답자는 147부였다면 유효응답률은?
1. ①약 49.0%
2. ②약 51.4%
3. ③약 70.0%
4. ④약 95.3%
13.개인 통행실태조사의 원칙으로 옳지 않은 것은?
1. ①조사대상은 조사시점 현재 대한민국에 상주하는 만 5세 이상의 내ㆍ외국인으로 한다.
2. ②조사방법은 조사원이 직접 가구를 방문하여 조사하는 가구방문조사를 원칙으로 한다.
3. ③조사를 통해 회수된 설문지 수량이 유효표본수에 미치지 못하거나, 지역적으로 편중되어 있을 경우에는 보완조사를 실시하여야 한다.
4. ④표본수가 결정되면 응모추출법으로 표본을 추출한다.
14.아래 [상황]에서 직장인 B가 하루 동안 발생시킨 목적 통행 수는?
1. ①3
2. ②4
3. ③5
4. ④6
15.교통수요 관리방안 중 차량수요를 감소시키기 위한 방법으로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①재택근무
2. ②램프미터링
3. ③도심 통행료 징수
4. ④대중교통이용의 편리화
16.도로의 기능을 크게 이동성과 접근성으로 분류할 때, 다음 중 이동성이 가장 높은 도로는?
1. ①집산도로
2. ②국지도로
3. ③주간선도로
4. ④보조간선도로
17.평균운행속도 30km/h로, 편도 20km의 노선을 운행하는 버스의 최대 수송 인원이 60명이다. 배차간격이 5분일 때 필요한 차량 규모는?
1. ①8대
2. ②16대
3. ③20대
4. ④24대
18.어떤 교통사업에 대한 편익과 비용이 아래와 같을 때, 이 사업의 순현재가치(NPV)는 약 얼마인가? (단, 단위는 백만원, 할인율은 연 5%이다.)
1. ①2,140,000원
2. ②3,410,000원
3. ③4,750,000원
4. ④5,550,000원
19.로짓모형을 이용하여 각 존 별 교통수단부담율을 추정할 때 사용할 설명변수로 적합하지 않는 것은?
1. ①통행시간
2. ②통행비용
3. ③승용차보유대수
4. ④차외 통행시간(접근시간 등)
20.주차 발생원단위법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①적용변수가 간단하며 개별 건물의 주차 수요 예측에 적합하다.
2. ②변수들의 시간적ㆍ공간적 이전성이 높아 분석의 신뢰성이 높다.
3. ③교통패턴이 크게 변하지 않는 상태에서의 단기적 수요 예측에 이용한다.
4. ④추정식에서는 피크 시 건물 연면적 1000m2당 주차발생량을 이용한다.
21.교통감응신호에 대한 설명으로 옳은 것은?
1. ①교통량의 변화와 상관없이 규칙적인 신호 주기가 반복된다.
2. ②연동화하기 어려운 교차로에는 사용할 수 없다.
3. ③정주기신호기에 비해 구조가 간단하고 설치비용이 저렴하다.
4. ④교통량의 시간별 변동이 클 경우 지체의 최소화가 가능하다.
22.보호좌회전 통제 방식을 선행 좌회전과 후행좌회전 방식으로 구분할 때, 다음 중 후행 좌회전 통제 방식의 장점으로 옳은 것은?
1. ①운전자의 반응이 빠르다.
2. ②대향직진과 좌회전의 상충이 감소한다.
3. ③비보호좌회전에 비해 전용 좌회전차로가 없는 좁은 접근로의 용량이 증대된다.
4. ④연동신호에서 직진 차량군의 후미 부분만을 차단할 수 있다.
23.도로의 한 지점에서 관측한 개별 차량 4대의 순간속도가 아래와 같을 때, 공간평균속도는 얼마인가?
1. ①5.9km/h
2. ②42.1km/h
3. ③67.5km/h
4. ④135.0km/h
24.아래의 교통량 밀도 그래프에서 서비스 수준 E의 상태를 나타내는 점은?
1. ①A
2. ②B
3. ③C
4. ④D
25.양방향 2차로인 장대터널의 한 쪽 방향에서 차량들이 50km/h의 속도로 주행 중이며, 밀도는 25대/km이다. 이 때 승용차 한 대가 고장 나서 10km/h로 주행을 시작했고 이 상황과 관련한 교통량 밀도가 아래와 같을 때, 해당 교통류의 특성에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)
1. ①충격파는 직선A의 기울기이다.
2. ②원점과 P점을 잇는 가상선의 기울기는 50km/h일 것이다.
3. ③터널 내 CCTV로 관측하니 고장난 승용차로 인하여 교통류가 일렬로 줄지어 10km/h로 가는 것이 관찰되었다.
4. ④터널을 나온 후, 고장난 승용차가 길어깨로 빠져나가자마자 선두 교통류들은 속도 50km/h, 밀도 25대/km로 복귀하였다.
26.속도누적분포에서 일반적으로 교통류 내의 합리적인 속도의 최대값을 나타내어 현장의 도로조건에 적합한 교통운영 계획을 세우는 데 기준이 되는 속도는?
1. ①100% 속도
2. ②85% 속도
3. ③50% 속도
4. ④25% 속도
27.확률분포를 계수분포와 간격 분포로 구분할 때 계수분포에 해당하지 않는 것은?
1. ①이항분포
2. ②포아송분포
3. ③초기하분포
4. ④음지수분포
28.일방 통행제의 장점이 아닌 것은?
1. ①평균 통행속도 증가
2. ②통행거리 감소
3. ③용량 증대
4. ④안전성 향상
29.차량 속도가 50km/h, 교차로 폭이 20m인 도로에서의 적정 황색 시간은? (단, 차량의 감속도: 4.5sec2, 차량길이: 5m, 운전자 반응시간: 1.5초)
1. ①약 4.84초
2. ②약 5.84초
3. ③약 8.05초
4. ④약 9.05초
30.아래 그림과 같이 교차로의 각 방향별 교통통제를 하고자 할 때, 최소 신호 현시 수는 얼마인가? (단, 비보호 좌회전은 없는 것으로 한다.)(문제 오류로 그림이 없습니다. 정확한 내용을 아시는분께서는 자유게시판 또는 관리자 메일로 그림 전송 부탁 드립니다. 정답은 2번입니다.)
1. ①2현시
2. ②3현시
3. ③4현시
4. ④6현시
31.지체를 최소로 하는 주기를 구하는 Webster 공식에 대한 설명으로 옳은 것은?
1. ①L은 주기에서 총 유효녹색시간을 뺀 값이다.
2. ②Yisms i현시 때 주 이동류의 교통용량/교통수요이다.
3. ③임계V/C비가 0.9이상이면 Co=L/(1-∑Yi)이다.
4. ④최적주기 부근인 0.75Co~1.5Co범위에서 지체는 크게 증가한다.
32.차량의 회전저항(rolling resistance)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①중량이 감소할수록 작다.
2. ②주행속도가 증가할수록 작다.
3. ③도로의 상태가 나쁠수록 크다.
4. ④회전저항이 증가하면 에너지 손실도 많아진다.
33.연속교통류의 교통량, 속도, 밀도의 관계식에서 사용되는 속도의 종류는?
1. ①설계속도
2. ②지점속도
3. ③공간평균 속도
4. ④시간평균속도
34.완전 감응 신호기(Full-actuated signal)의 기본 운영방식에 대한 설명이 틀린 것은?
1. ①모든 접근로에 검지기를 설치한다.
2. ②어느 도로에도 콜(Call)이 없으면 현재의 현시가 그대로 지속된다.
3. ③일반적으로 부도로 교통량이 주도로 교통량의 20%보다 적을 때 사용한다.
4. ④각 현시 끝에는 정해진 황색신호가 따른다.
35.90km/h의 속도로 주행하는 차량의 최소 정지거리는 약 얼마인가? (단, 평지이며 타이어-노면의 마찰계수는 0.4, 운전자 반응시간은 1.5초이다.)
1. ①86.4m
2. ②98.2m
3. ③110.4m
4. ④117.2m
36.다음 설명에 해당하는 교통류 모형은?
1. ①추종이론
2. ②충격파이론
3. ③가속소음이론
4. ④대기행렬이론
37.Greenshield 모형을 따르는 교통류의 특성에 대한 설명으로 옳은 것은?
1. ①임의의 교통류율에 대응하는 밀도는 하나만 존재한다.
2. ②임의의 교통류율에 대응하는 속도는 하나만 존재한다.
3. ③임의의 속도에 대응하는 밀도는 하나만 존재한다.
4. ④강제류에서 밀도가 높으면 교통류율은 커진다.
38.도로의 한 지점에서 차량의 도착 분포가 평균 6대/분의 포아송 분포를 따른다고 할 때, 연속된 두 차량 간의 차두시간(Headway)이 20초보다 길 확률은?
1. ①약 0.034
2. ②약 0.104
3. ③약 0.135
4. ④약 0.865
39.시공도(Time-space diagram) 작성에 필요하지 않은 것은?
1. ①차로수
2. ②연속 진행속도
3. ③교차로간의 거리
4. ④신호주기 및 현시 길이
40.대기행렬이론에서 서비스를 기다리는 평균차량대수를 나타내는 평균대기행렬 길이 (E(m))산정식으로 옳은 것은? (단, λ는 평균도착률, μ는 평균서비스율이다.)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
41.아래의 내용에서 ㉠과 ㉡에 들어갈 말로 모두 옳은 것은?
1. ①㉠ 3.50m, ㉡ 3.00m
2. ②㉠ 3.50m, ㉡ 3.25m
3. ③㉠ 3.25m, ㉡ 2.75m
4. ④㉠ 3.25m, ㉡ 3.00m
42.도로구조물 중 교량의 설계 시 고려사항으로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①내진성
2. ②설계하중
3. ③내풍안전성
4. ④설계책임자
43.설계기준자동차의 종류별 제원 중 대형자동차의 길이는?
1. ①4.7m
2. ②6.0m
3. ③13.0m
4. ④16.7m
44.아래의 설명에 해당하는 것은?
1. ①정지시거
2. ②앞지르기시거
3. ③피주시거
4. ④가각시거
45.과속방지시설에 대한 설명이 틀린 것은?
1. ①저속 주행을 유도하기 위한 교통정온화기법에 해당한다.
2. ②차량의 통행 속도를 30km/h 이하로 제한할 필요가 있는 도로에 설치한다.
3. ③과속방지턱은 필요하다고 판단되는 장소에 최소로 설치한다.
4. ④높은 노면마찰계수로 인해 노면 포장과 다른 재료로 설치하는 것을 원칙으로 한다.
46.도로의 선형설계 시 고려할 사항으로 틀린 것은?
1. ①평면선형과 종단선형은 가급적 별개로 설계한다.
2. ②운전자의 시각 및 심리적 측면에서 보아 양호한 것이어야 한다.
3. ③도로 환경 및 주위 경관과의 조화와 융합이 이루어져야 한다.
4. ④자동차의 주행역학적인 측면에서 안전하고 쾌적하며, 운행 경비 측면에서 경제성을 갖추도록 한다.
47.고속국도에 버스정류장을 설치하는 경우, 정류장의 형태 및 설계속도에 따른 버스정류장의 최소 길이 기준이 바르게 연결된 것은?
1. ①직접식-120km/h-470m
2. ②평행식-120km/h-540m
3. ③직접식-100km/h-430m
4. ④평행식-100km/h-530m
48.평면교차로 간의 최소 간격을 결정하는데 고려하여야 하는 사항이 아닌 것은?
1. ①교차로 통과속도
2. ②차로 변경에 필요한 길이
3. ③회전차로의 이에 따른 제약
4. ④다음 평면교차로에 대한 인지성 확보
49.공동구에 관한 설명이 틀린 것은?
1. ①도시 미관에 도움이 된다.
2. ②원활한 교통 소통에 기여한다.
3. ③지하매설물 점용 공사에 따른 반복적인 노면 굴착을 최소화한다.
4. ④점용 단면에 대한 지하매설물의 수용용량을 축소시켜 주어, 지하매설물 정비를 위한 업무량 감소 및 효율화에 기여한다.
50.도로의 계획 목표연도와 관련하여 아래의 ( )에 들어갈 말로 옳은 것은?
1. ①20년
2. ②15년
3. ③10년
4. ④5년
51.비상주차대의 설치 기준으로 틀린 것은?
1. ①고속국도에서의 설치간격은 750m를 표준으로 한다.
2. ②도시고속국도, 주간선도의 우측 길어깨의 폭원이 3.0m미만일 경우에는 계획교통량이 적은 경우를 제외하고 비상주차대를 설치해야 한다.
3. ③비상주차대의 설치 간격 결정 시 고장차가 그대로의 상태로 주행할 수 있을 것인가 또는 인력으로 밀어 대피시킬 것인가를 감안하여 가능한 거리를 판단해야 한다.
4. ④표준형 비상주차대의 폭은 3.0m로 한다.
52.도로에 설치하는 중앙분리대의 최소 폭 기준으로 옳은 것은? (단, 도시지역이고 설계속도 100km/h이상인 경우)
1. ①1.5m
2. ②2.0m
3. ③2.5m
4. ④3.0m
53.도로의 시거에 관한 설명으로 옳은 것은?
1. ①시거는 차로 중심선을 따라 측정한 거리다.
2. ②앞지르기시거는 운전자의 눈높이 1.5m, 반대편차로의 차량 높이 1.8m를 기준으로 한다.
3. ③일반적으로 피주시거가 정지시거보다 짧다.
4. ④일반적으로 정지시거가 앞지르기시거보다 길다.
54.횡단보도육교의 구조 기준이 틀린 것은?
1. ①난간의 높이는 1m이상, 폭은 0.1m이상이어야 한다.
2. ②계단인 경우 경사도는 30%(높이/밑변) 이하이어야 한다.
3. ③보도육교의 높이가 3.0m를 초과할 경우 계단참을 설치해야 한다.
4. ④단 높이와 단 너비의 표준은 각각 15cm, 30cm이다.
55.어느 시외버스 터미널의 첨두시간의 버스 출발 횟수가 100대/시, 승차대당 발차능력이 20분 당 1대일 때 필요한 승차대 수는?
1. ①100개소
2. ②88개소
3. ③66개소
4. ④34개소
56.회전교차로(Roundabout)에 관한 설명이 틀린 것은/
1. ①회전교차로의 진입차량이 회전차량 보다 통행우선권을 가진다.
2. ②일반적인 평면교차로에 비해 상충 횟수가 적다.
3. ③교차로 중앙에 원형 교통섬을 두고 평면교차로를 통과하는 자동차가 원형교통섬을 우회하여 교차로를 통과한다.
4. ④신호교차로에 비해 유지관리의 부담이 적다.
57.아래 그림과 같이 +3%의 경사와 –3%경사인 두 지점 사이에 500m 길이의 종단곡선을 설치한 경우, 종단경사 변화량에 대한 종단곡선의 길이의 비는?(문제 복원 오류로 그림이 없습니다. 정확한 그림 내용을 아시는분 께서는 자유게시판에 등록 부탁 드립니다. 정답은 2번 입니다.)
1. ①97.2m/%
2. ②83.3m/%
3. ③62.7m/%
4. ④50.4m/%
58.도로의 기능별 구분에 상응하는 도로법에 따른 도로의 종류가 잘못 연결된 것은?
1. ①주간선도로-고속국도
2. ②보조간선도로-일반국도
3. ③집산도로-지방도
4. ④국지도로-시도
59.입체교차로 시설 중 불완전 클로버형 입체교차로의 형식으로 옳은 것은?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
60.아래 설명 중 ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?
1. ①1
2. ②2
3. ③3
4. ④4
61.도시 및 지역 경제의 분석 방법 중 지역 간 투입 산출법의 특징에 대한 설명이 아닌 것은?
1. ①최종 생산물의 외생적인 영향력을 예측하는데 이용할 수 있다.
2. ②가격이 일정하다고 가정하기 때문에 상대가격의 변화로 인한 대체효과를 반영할 수 없다.
3. ③분석 단위가 세분화되거나 산업이 기술변화에 민감하여도 투입계수의 안정성 문제는 발생하지 않는다.
4. ④투입계수표는 지역의 기반산업에 투입되는 중간재의 투입 정도가 적절한지의 여부를 판단할 수 있게 해 준다.
62.다음 중 도시ㆍ군관리계획에 포함되지 않는 것은?
1. ①용도지역의 지정 또는 변경에 관한 계획
2. ②지구단위계획 구역의 지정 또는 변경에 관한 계획
3. ③도시개발사업이나 정비사업에 관한 계획
4. ④주택공급개발 및 촉진에 관한 계획
63.토지이용계획의 수립 시 이용하는 정성적(定性的) 예측 변수로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①산업입지의 형태
2. ②생활양식의 변화 추이
3. ③기술 및 사회 가치관의 변화
4. ④토지의 생산성 및 산업별 생산액
64.토지이용계획에 있어서 샤핀이 주장한 공공의 이익 요인에 해당하지 않는 것은?
1. ①자유성
2. ②안전성
3. ③보건성
4. ④쾌적성
65.도시개발사업 시행 방식 중 환지방식에 비해 수용 및 사용방식이 갖는 장점이 아닌 것은?
1. ①보상 과정에서 민원 발생이 적다.
2. ②기반시설의 확보가 용이하다.
3. ③공사기간의 단축 및 대규모 개발이 가능하다.
4. ④공공성을 확보하며 일괄 시행이 가능하다.
66.도로의 규모별 구분 중 광로는 최소 폭이 몇 m 이상인 도로로 정의하는가?
1. ①40m
2. ②50m
3. ③60m
4. ④70m
67.다음 중 도시를 구성하는 유기적 요소를 모두 옳게 나열한 것은?
1. ①시민, 활동, 토지 및 시설
2. ②주택, 밀도, 인구 및 동선
3. ③활동, 공간, 토지이용 및 교통
4. ④인구, 토지이용, 밀도
68.우리나라의 국토 및 도시계획 관련 법률 중, 제정 순서가 빠른 법률부터 옳게 나열한 것은? (단, 현행 여부는 고려하지 않는다.)
1. ①주택건설촉진법-수도권정비계획법-도시개발법-택지개발촉진법
2. ②주택건설촉진법-택지개발촉진법-수도권정비계획법-도시개발법
3. ③택지개발촉진법-주택건설촉진법-수도권정비계획법-도시개발법
4. ④택지개발촉진법-주택건설촉진법-도시개발법-수도권정비계획법
69.국토의 계획 및 이용에 관한 법령상 도시ㆍ군기본계획의 원칙적인 수립권자에 해당하는 자는?
1. ①중앙도시계획위원회장
2. ②특별시장ㆍ광역시장
3. ③국토교통부장관
4. ④지방의회
70.몇 개의 대도시와 그 주변 지역의 도시들이서로 연담화하여 공간적으로 융합된 지역으로 고트만(J. Gottmann)에 의해 제시된 개념은?
1. ①거대도시(Megaloplis)
2. ②가상도시(Virtual city)
3. ③도시지역(Urban region)
4. ④위성도시(Satellite city)
71.도시공간구조이론에서 제3차 산업과 관련된 입지 이론으로도 불리는 것은?
1. ①다핵이론
2. ②선형이론
3. ③동심원 이론
4. ④중심지 이론
72.도시공원 및 녹지 등에 관한 법령상 기능에 따른 녹지의 세분에 해당하지 않는 것은?
1. ①경관녹지
2. ②완충녹지
3. ③연결녹지
4. ④보존녹지
73.기능별 구분에 따른 도로의 배치간격기준으로 옳지 않은 것은?
1. ①주간선도로와 주간선도로 : 2천m 내외
2. ②주간선도로와 보조간선도로 : 500m 내외
3. ③보조간선도로와 집산도로 : 250m 내외
4. ④국지도로간 : 가구의 짧은 변 사이의 배치간격은 90m내지 150m내외, 가구의 긴 변 사이의 배치간격은 25m내지 60m 내외
74.현재 도시의 인구가 50만 명이고, 매년 인구가 25,000명씩 증가할 때, 12년 후의 예상 인구는?
1. ①150만명
2. ②120만명
3. ③100만명
4. ④80만명
75.격자형 도로망에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①도로 기능의 다양성이 결여된다.
2. ②지형이 평탄한 도시에 적합하다.
3. ③교통 흐름의 도시 집중이 강하다.
4. ④고대 및 중세 봉건도시에서 흔히 볼 수 있다.
76.넬슨과 듀칸이 제시한 도시 성장관리(Grovith management) 정책의 목적이 아닌 것은?
1. ①경제적 효율성 제고
2. ②도시 성장률의 단일화
3. ③효율적인 도시 형태의 구축
4. ④무분별한 도시의 외연적 확산 방지
77.교통로를 따라 형성되는 선형 도시(LinearCity)의 제안자는?
1. ①C. Stein
2. ②Abercrombie
3. ③Soria Y Mata
4. ④Raymond Unwin
78.도시공원 및 녹지 등에 관한 법령의 정의에 따라 생활권 공원에 해당하지 않는 것은?
1. ①소공원
2. ②근린공원
3. ③묘지공원
4. ④어린이공원
79.다음의 도시계획 이론 중 허드슨(Hudson)의 분류에 해당하지 않는 것은?
1. ①급진적 계획
2. ②옹호적 계획
3. ③점진적 계획
4. ④낭만주의적 계획
80.건폐율이 65%, 용적률이 910%일 때 건물의 층수는? (단, 모든 층의 바닥 면적은 동일하다.)
1. ①14층
2. ②16층
3. ③18층
4. ④26층
81.대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법령상대도시권의 권역 구분 및 범위가 틀린 것은?
1. ①수도권: 서울특별시, 인천광역시, 경기도
2. ②부산ㆍ울산권: 부산광역시, 울산광역시
3. ③대구권: 대구광역시, 경상북도 경주시
4. ④광주권: 광주광역시, 전라남도 나주시
82.도로법령상 접도구역(接道區域)을 지정할 때에는 소관 도로의 경계선에서 최대 몇 미터를 초과하지 아니하는 범위에서 지정하여야 하는가? (단, 고속국도 및 기타의 경우는 고려하지 않는다.)
1. ①5m
2. ②10m
3. ③20m
4. ④30m
83.대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률상 아래의 정의에 해당하는 것은?
1. ①대중교통시설
2. ②간선급행버스체계
3. ③버스운행관리시스템
4. ④광역교통시설
84.국가통합교통체계효율화법상 사람 또는 화물의 운송과 관련된 활동을 효과적으로 수행하기 위하여 서로 유기적으로 연계된 교통수단, 교통시설 및 교통운영과 이와 관련된 산업 및 제도를 나타내는 명칭은?
1. ①물류
2. ②교통체계
3. ③국가기간교통망
4. ④지능형교통체계
85.도로법에 의한 도로의 종류가 아닌 것은?
1. ①고속국도
2. ②일반국도
3. ③유료도로
4. ④특별시도
86.도로법령상 도로의 부속물에 해당하지 않는 것은?
1. ①주차장, 버스정류시설, 휴게시설
2. ②궤도용의 교량, 횡단도로, 가로수
3. ③시선유도표지, 중앙분리대, 과속방지시설
4. ④통행료 징수시설, 도로관제시설, 도로관리사업소
87.대도시권 광역교통관리에 관한 특별법령상 ‘광역철도’표정속도의 최저 기준은? (단, 도시철도를 연장하는 광역철도는 제외)
1. ①30km/h이상
2. ②40km/h이상
3. ③50km/h이상
4. ④60km/h이상
88.교통안전법상 교통안전에 관한 주요 정책과 국가교통안전기본계획 등을 심의하는 기관은?
1. ①국가교통안전정책심의회
2. ②중앙교통위원회
3. ③국가교통위원회
4. ④교통안전위원회
89.도로교통법상 고속도로의 정의로 옳은 것은?
1. ①주행속도의 제한이 없는 도로
2. ②통행료를 지불해야 다닐 수 있는 도로
3. ③자동차의 고속 운행에만 사용하기 위하여 지정된 도로
4. ④자전거 및 개인형 이동장치가 횡단할 수 잇도록 구분한 도로
90.주차장법령상 시설물의 부지 인근에 단독 또는 공동으로 부설주차장을 설치할 수 있는 부설주차장의 규모 기준은?
1. ①주차대수 50대의 규모 이하
2. ②주차대수 100대의 규모 이하
3. ③주차대수 200대의 규모 이하
4. ④주차대수 300대의 규모 이하
91.주차장법령상 부설주차장의 설치의무를 면제받으려는 자가 시장ㆍ군수 또는 구청장에게 제출하여야 하는 주차장 설치의무 면제신청서의 기재사항이 아닌 것은?
1. ①신청인의 성명 및 주소
2. ②시설물의 위치ㆍ용도 및 규모
3. ③주차장 관리자의 성명 및 주소
4. ④설치하여야 할 부설주차장의 규모
92.도로교통법상 도로를 횡단하는 보행자나 통행하는 차마의 안전을 위하여 안전표지나 이와 비슷한 인공구조물로 표시한 도로의 부분을 무엇이라 하는가?
1. ①안전지대
2. ②횡단보도
3. ③보행자전용도로
4. ④길가장자리 구역
93.도시교통정비촉진법령에 따른 교통혼잡 특별관리구역과 교통혼잡 특별관리시설물의 지정기준으로 옳지 않은 것은? (단, “혼잡시간대”란 일정한 지역이 그 지역을 통과하거나 둘러싼 도로 중 1개 이상의 도로에서 시간대별 평균 통행속도가 시속 15킬로미터 미만인 상태를 뜻한다.)
1. ①교통혼잡 특별관리시설물 지정기준을 적용하는 경우 주차장을 공동으로 사용하는 2개 이상의 시설물은 하나의 시설물로 본다.
2. ②혼잡시간대가 토ㆍ일요일과 공휴일을 포함한 주 중 21회 이상 발생하는 경우 해당 지역을 교통혼잡 특별관리구역으로 지정할 수 있다.
3. ③시설물을 둘러싼 도로 중 1개 이상의 도로에서 혼잡시간대가 토ㆍ일요일과 공휴일을 포함한 주 중 가장 많이 발생하는 날을 기준으로 하루 3회 이상 발생할 경우 교통혼잡특별관리 시설물로 지정할 수 있다.
4. ④혼잡시간대가 가장 많이 발생하는 날의 혼잡시간대 중 1회 이상의 혼잡시간대에 해당도로를 통하여 해당 시설물로 진입하거나 진출하는 교통량이 그 도로 한쪽 방향 교통량의 5퍼센트 이상일 경우 교통혼잡 특별관리시설물로 지정할 수 있다.
94.국가통합교통체계 효율화법상 국가교통조사와 관련한 아래 설명에서 ( )에 들어갈 내용으로 옳은 것은?
1. ①1년
2. ②3년
3. ③5년
4. ④10년
95.도로교통법상 교차로 통행방법에 대한 설명이 옳지 않은 것은?
1. ①교통정리를 하고 있지 아니하는 교차로에 동시에 들어가려고 하는 차의 운전자는 우측도로의 차에 진로를 양보하여야 한다.
2. ②모든 차의 운전자는 교차로에서 우회전을 하려는 경우에는 미리 도로의 우측 가장자리를 서행하면서 우회전하여야 한다.
3. ③폭이 넓은 도로로부터 교차로에 들어가려고 하는 다른 차가 있을 때에는 그 차에 진로를 양보하지 않고 빠른 속도로 주행하여 해당 교차로를 빠져나가야 한다.
4. ④우회전이나 좌회전을 하기 위하여 손이나 방향지시기 또는 등화로써 신호를 하는 차가 있는 경우에 그 뒤차의 운전자는 신호를 한 앞차의 진행을 방해하여서는 아니 된다.
96.국가통합교통체계 효율화법령상 복합환승센터가 소재하는 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시ㆍ특별자치도 또는 시ㆍ군(광역시에 있는 군 제외)의 해당지방자치단체의 장은 복합환승센터의 건폐율, 용적률 및 높이 제한에 관하여 그 용도지역에서 적용되는 건페율, 용적률 및 높이 제한의 얼마를 초과하지 않는 범위에서 달리 정할 수 있는가?
1. ①100분의 150
2. ②100분의 170
3. ③100분의 190
4. ④100분의 200
97.주차장법령상 부설주차장을 설치하는 자가 시설물의 건축 또는 설치에 관한 허가를 신청하거나 신고할 때 부설주차장 설치계획서에 첨부하여야 할 서류 또는 도면에 해당하지 않는 것은? (단, 시설물의 부지 인근에 부설주차장을 설치하는 경우)
1. ①공사설계도서
2. ②인근 주민 5명 이상의 서명이 적힌 동의서
3. ③토지의 지번ㆍ지목 및 면적이 적힌 토지조서
4. ④시설물의 부지와 주차장 설치 부지를 포함지역의 토지이용 상황을 판단할 수 있는 축적 1/1200 이상의 지형도
98.도로교통법령상 신호등의 등화의 밝기는 낮에 몇 m 앞쪽에서 식별할 수 있는 성능을 가진 것이어야 하는가?
1. ①150m
2. ②100m
3. ③50m
4. ④30m
99.도시교통정비촉진법상 국토교통부장관이 도시교통정비지역으로 지정ㆍ고시할 수 있는 기준으로 옳은 것은? (단, 도농복합형태의 시가 아닌 경우)
1. ①인구 5만명 이상의 도시
2. ②인구 10만명 이상의 도시
3. ③인구 15만명 이상의 도시
4. ④인구 20만명 이상의 도시
100.도시교통정비촉진법령상 교통유발부담금의 부과는 해당 시설물의 각 층 바닥면적을 합한 면적이 최소 얼마 이상인 것을 대상으로 하는가? (단, 주택법의 규정에 따른 주택단지에 위치한 시설물로서 도로변에 위치하지 아니한 시설물인 경우는 고려하지 않는다.)
1. ①1,000m2이상
2. ②1,500m2이상
3. ③2,000m2이상
4. ④3,000m2이상
101.교차로에서 좌회전 교통량이 많아 발생하는 좌회전 충돌사고를 방지하기 위한 대책으로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①교차로의 도류화
2. ②회전 유도차선 표시
3. ③좌회전 신호 현시 개선
4. ④교차로 내부 공간 확대
102.보행자의 안전한 차도부 횡단을 위해 보행이 빈번한 지점에 설치하는 시설물인 보행 횡단보도 중2단형 횡단보도로서 차도 중앙에 교통섬이 있는 형태로 넓은 도로에서 교통처리의 효율 제고를 위해 적용되는 횡단보도는?
1. ①스크램블(Scrambled) 횡단보도
2. ②스테거드(Staggered) 횡단보도
3. ③인공지능(AI) 횡단보도
4. ④투칸(Toucan) 횡단보도
103.교통안전법령에 따라 교통시설안전진단을 받아야 하는 대상에 해당하지 않는 것은?
1. ①도로
2. ②철도
3. ③공항
4. ④항만
104.교통사고 조사 시 차량의 타이어가 구르면서 나타나는 자국인 스커프 마크(Scuff mark)에 해당하지 않는 것은?
1. ①Yaw mark
2. ②Skid mark
3. ③Flat tire mark
4. ④Acceleration scuff mark
105.교통안전도 평가 시, 어떤 특정지역의 교통사고 현황을 그 특정지점과 참조지점의 교통사고기록과 결합하여 교통사고의 불확실성으로 인한 교통안전도 평가의 왜곡현상을 극복하고자 사용하는 이론은?
1. ①Empirical Bayes(EB)
2. ②Safety Performance Function(SPF)
3. ③Crash Modification Factor(CMF)
4. ④Continuos Risk Profile(CRP)
106.충돌도(Collision diagram)에 관한 설명으로 틀린 것은?
1. ①요구되는 예방책을 결정하기 위한 사고의 패턴을 파악하기 위하여 사용한다.
2. ②사고다발지점의 물리적 현황을 나타낸다.
3. ③화살표와 기호로 사고에 관련된 차량이나 보행자의 경로, 사고의 유형 및 정도를 도식적으로 나타낸다.
4. ④보통은 축척을 무시하고 작도된다.
107.교차로에서 5년간 발생한 교통사고가 10건, 일평균 교통량이 2,000대일 경우 차량 1백만대당 사고율은?
1. ①2.14건
2. ②2.74건
3. ③3.12건
4. ④3.90건
108.교차로에서 황색신호가 켜지는 순간에 그대로진행하더라도 교차로 통과가 가능하고, 임계감속도로 감속하더라도 정지선에 어려움 없이 정지할 수 있는 구간의 명칭과 해당 구간이 발생하는 원인이 모두 옳은 것은?
1. ①Dilemma Zone, 황색신호시간 ＞ 적정황색신호시간
2. ②Safety Zone, 황색신호시간 ＜ 적정황색신호시간
3. ③Option Zone, 황색신호시간 ＞ 적정황색신호시간
4. ④Clear Zone, 황색신호시간 ＜ 적정황색신호시간
109.내리막길에서 급제동을 자주 계속하면 브레이크 슈와 드럼 및 휠실린더가 열을 받아 브레이크 오일이 끓어서 브레이크 파이프 내에 기포가 발생하여 제동이 잘 안 되는 현상을 무엇이라 하는가?
1. ①페이드
2. ②하이드로 플래닝
3. ③베이퍼 록
4. ④슬라이딩
110.다음 방호울타리의 종류 중 충격에너지를 흡수하는 것보다는 충격 시 차량의 도로 밖 이탈을 억제하여 차량을 복귀시키는 것이 우선적으로 필요한 곳에 설치하면 가장 적합한 것은?
1. ①가드레일
2. ②박스형보
3. ③가드파이프
4. ④강성방호울타리
111.제한된 시거에 의해 발생하는 비신호 교차로에서의 직각 충돌에 대한 일반적 예방책으로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①가각주차제한
2. ②가로조명 개선
3. ③횡단보도설치
4. ④시야장애물 제거
112.교통사고의 노출도(Exposure rate)를 설명하는 변수로 일반적으로 활용되지 않는 것은?
1. ①교통량
2. ②신호 현시 수
3. ③도로연장
4. ④인구
113.원호형 과속방지턱의 제원 기준이 옳은 것은?
1. ①길이 3.6m, 높이 10cm
2. ②길이 4.0m, 높이 10cm
3. ③길이 3.6m, 높이 6cm
4. ④길이 4.0m, 높이 6cm
114.어느 지역의 교통사고 다발 지점을 개선한 경우 해당 개선 지점의 교통사고는 개선전에 비해 감소하지만, 주변의 다른 지점에서 사고가 발생하는 경우가 있다. 이는 다음 중 어떤 요인이 가장 큰 영향을 미치기 때문인가?
1. ①사고 이동(Accident Migration)
2. ②평균회귀효과(Regression-to-Mean Effect)
3. ③위험 보정(Risk Compensation)
4. ④위험 회피(Threaten Avoidance)
115.교통사고 예방을 위한 3E가 아닌 것은?
1. ①Education(교육)
2. ②Engineering(공학)
3. ③Enforcement(시행)
4. ④Emergency(구호)
116.도로를 주행하다가 갑자기 터널에 들어가면 눈이 적응하기 위해 약간의 시간이 소요된다. 이렇게 밝은 곳에서 어두운 곳으로 이동할 때 일어나는 현상을 무엇이라 하는가?
1. ①암순응
2. ②명순응
3. ③인지 한계
4. ④착시현상
117.다음 중 교통사고의 재현에 필요한 자료가 아닌 것은?
1. ①노면 상태
2. ②활주흔(Skid mark)
3. ③사고차량의 검사 유무
4. ④사고차량의 최종 위치
118.일반적인 교차로의 사고방지대책이 아닌 것은?
1. ①좌회전 전용 차로를 설치한다.
2. ②횡단보도와 정지선 간의 간격을 좁혀서 차량의 교차로 통행시간을 줄인다.
3. ③입체분리시설(육교 및 지하도)을 설치한다.
4. ④필요한 지점에 차량 및 보행자 신호기를 설치한다.
119.어느 지점의 연간 교통사고 건수는 20건, 일교통량은 1000대이다. 이 지점에 교통안전시설을 설치하는 경우, 사고감소율을 20%, 장래의 일교통량을 1500대로 예상할 때 예측되는 사고감소 건수는?
1. ①1건
2. ②3건
3. ③6건
4. ④10건
120.주행 중이던 차량이 급정거하면서 스키드마크가 15m길이로 나타난 다음 3m를 지나서 다시 20m가 계속되었을 때, 이 차량의 제동 전 초기속도는 약 얼마인가? (단, 타이어와 노면의 마찰계수는 0.7이고 평탄한 구간이다.)
1. ①75.5km/h
2. ②78.9km/h
3. ③81.5km/h
4. ④84.9km/h