서울시 9급 · 2019

9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 (2019-06-15)

총 20문항 · 제한시간 20분

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.선박의 6자유도 운동에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①Surge는 선박의 길이방향 전후운동을 의미한다.
    2. ②Heave는 선박의 상하동요 운동을 의미한다.
    3. ③Yaw는 선박의 폭방향 축을 중심으로 회전하는 운동을 의미한다.
    4. ④Roll은 선박의 길이방향 축을 중심으로 회전하는 운동을 의미한다.

  2. 2.배가 파랑의 진행 방향에 대하여 비스듬한 방향으로 운항하는 경우에 선체의 변형을 유발하는 하중이 작용하게 되는데 이와 가장 관련이 깊은 선체의 구조강도는?

    1. ①종강도
    2. ②횡강도
    3. ③국부강도
    4. ④비틀림강도

  3. 3.자유표면효과에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①선체의 무게 중심이 상승한다.
    2. ②탱크 내에 액체가 가득 차 있어도 발생된다.
    3. ③종격벽을 좁게 설치하면 그 효과가 줄어든다.
    4. ④GM이 감소하고 그만큼 복원력이 감소한다.

  4. 4.유체정역학곡선(또는 배수량등곡선도)에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①선박의 흘수에 따른 저항계수를 알 수 있다.
    2. ②흘수의 변화량으로부터 배수량의 변화를 계산할 때 이용할 수 있다.
    3. ③유체정역학곡선을 이용해 초기 복원성능을 계산할 수 있다.
    4. ④선박을 트림시키기 위한 모멘트 계산에 이용할 수 있다.

  5. 5.선도(lines)를 구성하는 도면 중 높이 방향의 특정 위치에서 선박의 수선면 형상을 보고 싶을 때 참조해야 할 것으로 가장 옳은 것은?

    1. ①일반 배치도
    2. ②정면도
    3. ③측면도
    4. ④반폭도

  6. 6.선박의 의장수에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①의장수는 국제적으로 통일하여 사용한다.
    2. ②의장수 증가에 따라 선박의 건현이 증가한다.
    3. ③의장수는 선박 배수량의 영향을 받는다.
    4. ④의장수는 수면 상부 측면 투영면적의 영향을 받는다.

  7. 7.강을 운항하는 길이 20m, 폭 5m, 깊이 3m인 직육면체 형태의 선박이 있다. 운항 전 선박의 중앙부 바닥에는 30ton의 연료가 적재되어 있다. 운항을 마치고 연료를 모두 소모했다고 가정했을 때 운항 전 대비 선박 흘수의 변화량은? (단, 강물의 밀도는 1ton/m3라고 가정한다.)

    1. ①0.1m 증가
    2. ②0.1m 감소
    3. ③0.3m 증가
    4. ④0.3m 감소

  8. 8.선체 중앙에서 선수 또는 선미 쪽으로 갈수록 기선으로 부터 높이가 증가하는 곡선으로 되어 있는 상갑판의 측면 형상 또는 그 상승량을 나타내는 용어는?

    1. ①플레어(flare)
    2. ②캠버(camber)
    3. ③쉬어(sheer)
    4. ④텀블홈(tumblehome)

  9. 9.선박 프로펠러가 한 번 회전했을 때 날개 단면이 축 방향으로 전진하는 거리로 가장 옳은 것은?

    1. ①피치(pitch)
    2. ②레이크(rake)
    3. ③캐비테이션(cavitation)
    4. ④스큐(skew)

  10. 10.선박의 중량에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①배수량은 배가 밀어낸 물의 중량이다.
    2. ②만재배수량은 계획만재흘수선에서의 배수량이다.
    3. ③경하중량은 건조가 완료된 상태의 선박 자체 중량이다.
    4. ④재화중량은 선원, 연료, 식량 등을 뺀 화물의 중량이다.

  11. 11.연직방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는지를 나타내는 계수를 연직주형계수(CVP)라고 한다. 이를 표현한 것으로 가장 옳은 것은? (단, CP:주형계수, CB : 방형계수, CW : 수선면적계수라고 한다.)

    1. ①CP/CW
    2. ②CW/CB
    3. ③CB/CW
    4. ④CB/CP

  12. 12.어떤 선박의 항해 속력은 10knots, 항해 거리는 3000NM, 상용 출력(NCR)은 2000kW, NCR에서의 연료 소비율 (SFOC: Specific Fuel Oil Consumption)은 100g/kW·h 이다. 이때 이 선박의 예상되는 연료 소모량은[단, NM은 해리(nautical mile)를 의미한다.]

    1. ①60ton
    2. ②200ton
    3. ③300ton
    4. ④600ton

  13. 13.선박 복원성에 관련된 설명으로 가장 옳은 것은?

    1. ①일반적인 선형을 가지는 선박에서 Meta Center의 위치는 대경사에서도 변하지 않는다.
    2. ②GM의 높이가 크면 복원력에 악영향을 준다.
    3. ③정적 복원성 곡선을 여러 배수량에 대해 표현한 그래프를 정적 복원성 교차 곡선이라 한다.
    4. ④정적 복원성 곡선 아래의 면적은 선박을 횡경사시키는 데 필요한 힘에 해당한다.

  14. 14.선수부의 형상을 설계함에 있어 조파저항을 줄이기 위한 방법으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①선수부의 횡단면형상은 V형으로 한다.
    2. ②종 방향 부심의 위치는 중앙횡단면으로부터 선수 쪽에 위치하게 한다.
    3. ③선박의 선수부를 구상선수로 한다.
    4. ④수선면의 도입각을 작게 한다.

  15. 15.선박의 방화설비에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①국제해상인명안전협약에서 세부사항을 규정하고 있다.
    2. ②선박에서의 격벽과 갑판의 방화등급은 A급, B급, C급, D급, E급 구획으로 구분한다.
    3. ③격벽과 갑판에 사용된 재질의 방화등급은 국제표준화재시험에 의해 결정된다.
    4. ④A급 구획의 등급은 A-60, A-30, A-15, A-0 구획으로 구분한다.

  16. 16.Jib 크레인에서 하중을 상하로 움직여서 올리고 내리는 역할을 하는 것은?

    1. ①호이스팅 장치(hoisting device)
    2. ②러핑 장치(luffing device)
    3. ③슬루잉 장치(slewing device)
    4. ④페데스탈(pedestal)

  17. 17.디젤기관이 주기관인 선박에서 진동을 유발하는 기진력으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①주기관 기진력
    2. ②조류 기진력
    3. ③프로펠러 기진력
    4. ④파랑 기진력

  18. 18.해상에서 선박 간 충돌 방지를 위해 만들어진 국제협약으로 가장 옳은 것은?

    1. ①MARPOL
    2. ②SOLAS
    3. ③ICLL
    4. ④COLREGs

  19. 19.고속 선박 프로펠러에서 발생하는 공동현상에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?

    1. ①공동현상이란 유체의 속도 변화에 의한 압력 변화로 발생한다.
    2. ②공동현상은 소음과 진동을 동시에 발생시킨다.
    3. ③공동현상은 속도가 올라가면 압력도 같이 올라가서 발생된다.
    4. ④기포형 공동현상이란 받음각이 작은 경우에 날개의 최대 두께 위치 근처에서 발생한다.

  20. 20.지압선도는 엔진이 작동할 때 실린더 내 압력 변동을 지속적으로 계측한 값을 나타낸 것이다. 지압선도의 면적을 적분하여 얻는 동력으로 가장 옳은 것은?

    1. ①지시동력(Indicated Power)
    2. ②축동력(Shaft Power)
    3. ③전달동력(Delivered Power)
    4. ④제동동력(Brake Power)
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