교통기사 · 2019

교통기사 (2019-03-03)

총 120문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

1.교통정보체계 구축방향에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①정보내용의 코드체계를 표준화한다.
2. ②모집되어야 하는 자료목록을 작성한다.
3. ③국토정보체계의 sub-system이 되도록 한다.
4. ④교통정보가 공유되지 않도록 특수체계를 사용한다.
2.주어진 도로 조건에서 15분 동안 무리 없이 최대로 통과할 수 있는 승용차를 교통량을 1시간 단위로 환산한 값은?
1. ①도로 용량
2. ②1시간 환산 교통량
3. ③승용차 환산 교통량
4. ④최대 서비스 교통량
3.교통정보체계 구축방향에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①교통을 크게 공간과 수단으로 구분할 때, 공간적 분류는 교통이 일어나는 지역적 규모에 따라 분류한다.
2. ②공간적 분류에 의한 지역교통은 도시 내 교통의 효율성 증진을 목표로 도시 경제활동을 위한 교통 서비스로서 단거리 이동이 많은 특성을 갖는다.
3. ③지구교통은 안전하고 쾌적한 보행자 공간의 확보와 대중교통체계의 접근성 확보를 목표로 하여 보행 교통지구 내의 교통을 처리하는 특성을 갖는다.
4. ④교통 수단에 의한 분류는 승객이나 화물이 이용하는 교통수단을 유형별로 분류하는 방법으로 개인교통수단, 대중교통수단, 화물교통수단, 보행교통수단 등 다양한 분류가 가능하다.
4.다음 중 차량 번호판 조사의 내용으로 옳지 않은 것은?
1. ①차량의 차종
2. ②차량의 번호
3. ③차량의 통행목적
4. ④차량의 통과시각
5.교통사업의 경제성 평가방법인 초기연도수익률법의 장점으로 옳은 것은?
1. ①계산이 간편하다.
2. ②사업규모의 고려가 가능하다.
3. ③할인율을 고려하므로 오차가 발생하지 않는다.
4. ④비용과 편익이 발생하는 시간의 고려가 가능하다.
6.평형배정모형에 있어 운전자가 이기적으로 자신의 통행 시간만을 단축시키려는 의도가 결과적으로 모든 운전자에게 피해를 초래하는 현상은?
1. ①브라에의 역설(Braess's Paradox)
2. ②llA(lndependence of lrrelevant Altemative)
3. ③다운스-톰슨의 역설(Downs-Thomson Paradox)
4. ④루이스-모그리지의 명제(Lewis-Mogridge Position)
7.교통수요관리방안(TDM)으로 적합하지 않은 것은?
1. ①근무스케줄 단 축
2. ②도심통행료 부과
3. ③출ㆍ퇴근 시간 조정
4. ④주차공간 공급 확대
8.교통정책 대안의 평가과정으로 옳은 것은?
1. ①대안작성→경제성 평가→영향분석→종합평가→최적대안 선정
2. ②대안작성→영향분석→경제성 평가→종합평가→최적대안 선정
3. ③영향분석→대안작성→경제성 평가→종합평가→최적대안 선정
4. ④대안작성→영향분석→종합평가→경제성 평가→최적대안 선정
9.총 노선거리 30km를 25km/h의 평균 운행속도로 운행하며 배차간격이 5분인 버스가 있다. 이 때 필요한 최소 차량규모는?
1. ①15대
2. ②17대
3. ③19대
4. ④21대
10.교통조사방법에서 조사결과의 보완 및 검증, 통행배정을 위해 실시하는 것은?
1. ①교통존 조사
2. ②터미널 조사
3. ③스크린라인 조사
4. ④대중교통이용객 조사
11.지하철과 버스에 대한 효용함수 및 통행특성 자료가 아래와 같을 때, 로짓모형을 이용한 교통수단별 선택확률이 모두 옳은 것은? (단, 효용함수 V=-0.06(0.5X1+0.002X2))
1. ①버스:42.1%, 지하철:57.9%
2. ②버스:47.9%, 지하철:52.1%
3. ③버스:52.1%, 지하철:47.9%
4. ④버스:57.9%, 지하철:42.1%
12.다음 공식 중 내부 수익률(IRR)을 나타낸 것은? (단, Bt=t년도의 편익, Ct=t년도의 비용)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
13.현재의 상태가 아닌 가상의 상태에서 이용자의 행동, 태도의 변화 등을 조사ㆍ분석하는 기법은?
1. ①패널(Panel)조사
2. ②SP(Stated Preference)조사
3. ③RP(Renealed Preference)조사
4. ④엑티비티다이어리(Activity Diay)조사
14.통행분포 단계에서 사용하는 교통존 저항관계를 반영한 모형은?
1. ①프라타 모형
2. ②디트로이트 모형
3. ③균일성장인자 모형
4. ④엔트로피극대화 모형
15.P요소법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①차량의 평균승차인원을 고려하여 주차수요를 추정한다.
2. ②지구나 도심지와 같은 특정한 장소의 주차수요 예측에 적합하다.
3. ③주차수요결정에 필요한 각종 요소를 얻을 수 있는 경우 적합한 방법이다.
4. ④원단위법에 비하여 여러 가지 지역 특성을 포괄적으로 고려하지 못하는 단점이 있다.
16.버스 노선계획에 사용하는 지표를 운행관련지표와 서비스관련지표로 나눌 때, 서비스관련지표로 옳은 것은?
1. ①운행거리
2. ②운행시간
3. ③배차간격
4. ④지하철 연계역수
17.통행단 모형의 적용순서를 올바르게 나열한 것은?
1. ①통행발생-노선배정-수단분담-통행배분
2. ②통행발생-수단분담-노선배정-통행배분
3. ③통행발생-수단분담-통행배분-노선배정
4. ④통행발생-통행배분-수단분담-노선배정
18.아래 표의 ()안에 해당하는 조사는?
1. ①O-D 조사
2. ②회전 교통량 조사
3. ③승하차 인원수 조사
4. ④가로구간 교통량 조사
19.대중교통 네트워크의 구성요소에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①노선은 노선에 포함된 링크를 연결하고 모든 링크를 포함한다.
2. ②대중교통 네트워크의 링크는 노선을 구성하는 기본 요소가 된다.
3. ③대중교통수단은 일반적으로 버스, 철도, 보조교통수단(도보 등)을 의미한다.
4. ④버스정류장, 철도역 등은 노드로 표현되고 노선을 구성하는 필수요소이다.
20.각 도로의 등급별 목표연도가 장기적인 순으로 나열된 것은?
1. ①간선도로＞국지도로＞집산도로＞고속도로
2. ②고속도로＞간선도로＞집산도로＞국지도로
3. ③국지도로＞집산도로＞간선도로＞고속도로
4. ④집산도로＞국지도로＞고속도로＞간선도로
21.교통량이 13대/분, 차량의 평균공간속도가 1.25km/분일 때, 차량밀도는?
1. ①0.9대/km
2. ②5.2대/km
3. ③10.4대/km
4. ④16.2대/km
22.신호교차로에서 혼합교통량으로 800대/시인 좌회전 이동류의 중차량 구성비가 15%이고 중차량 승용차환산계수가 1.8일 때 좌회전 보정 교통량은?
1. ①약 687pcph
2. ②약 896pcph
3. ③약 920pcph
4. ④약 1016pcph
23.한 지점에서의 평균차량 도착률이 4대/분인 푸아송(Poisson) 분포를 따른다고 가정할 때 도착차량을 조사하기 시작하여 1분 후에 최초의 차량이 도착할 확률은?
1. ①0.073
2. ②0.092
3. ③0.137
4. ④0.195
24.교통 용량에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①용량을 분석하는 목적은 도로를 효율적으로 이용하고, 도로투자를 적절히 하도록 하는데 있다.
2. ②용량 분석이 대상이 되는 도로의 경우에는 이동기능보다 접근기능이 더 중요하다고 할 수 있다.
3. ③용량을 분석하는 데는 해당 도로의 통행 속도, 통행 시간, 통행 자유도, 안락감 등 서비스수준 개념을 이용한다.
4. ④용량 분석은 크게 두 가지 연속되는 절차를 통해 수행하는데, 그 첫 번째 절차는 주어진 도로가 수용할 수 있는 최대 교통량을 추정하는 것이다.
25.어느 도로의 개선사업을 시행하기 전ㆍ후의 현장관측자료가 아래와 같을 때, 속도 감소효과 여부를 검정한 결과로 옳은 것은? (단, α=0.05)
1. ①속도감소 효과가 있다.
2. ②속도증가 효과가 있다.
3. ③속도감소 효과가 없다.
4. ④속도감소 효과를 판단할 수 없다.
26.교통통제시설의 설치 및 운영 시 고려해야 할 사항으로 옳지 않은 것은?
1. ①판독성과 시인성을 유지하도록 규칙적인 유지보수가 필요하다.
2. ②동일한 상황일지라도 경우에 따라 통제설비를 다양하게 사용할 필요가 있다.
3. ③시야에 들어오고, 충분히 반응할 수 있는 시간이 확보되는 곳에 위치해야 한다.
4. ④운전자들의 주의가 집중되고 운전자들이 빨리 순응할 수 있도록 설계되어야 한다.
27.충격파 해석 시 충격파가 발생하는 교통류 간 충격파가 아닌 것은?
1. ①정지에 인한 충격파
2. ②추월에 인한 충격파
3. ③출발에 인한 충격파
4. ④저속차량에 인한 충격파
28.차량운전 시 외부 자극에 대한 운전자의 신체적 반응과정인 PIEV 과정의 요소가 아닌 것은?
1. ①반응(volition)
2. ②지각(perception)
3. ③경험(experience)
4. ④식별(intellection)
29.속도-밀도 모형에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①Greenshields의 직선모형은 연속교통류의 형태를 잘 파악할 수 있다.
2. ②Greenshields의 직선모형은 직선성의 가정이 관측자료와 일치하지 않는다.
3. ③Underwood의 지수모형은 고속에서의 속도 추정값이 현장 측정값과 잘 맞는다.
4. ④Greenberg의 지수모형은 밀도가 낮은 교통류에서의 속도값이 관측치와 잘 맞지 않는다.
30.한 차량이 곡선반경 R=300m인 평면곡선을 주행하고 있다. 이 평면곡선의 편경사가 0.05, 마찰계수가 0.26이라고 할 때 이 차량이 미끄러지지 않기 위한 속도는?
1. ①90.5km/h
2. ②98.7km/h
3. ③103.1km/h
4. ④108.7km/h
31.감응식 신호교차로에서 검지기가 정지선 후방 30m 지점에 설치되고 차량 1대가 차지하는 길이를 5m, 단위 연장시간을 3초로 가정하였을 때, 최소 녹색시간은? (단, Greenshields의 의 소요녹색시간 산정식 (1.6n+2.6)을 이용한다.)
1. ①12.2초
2. ②15.2초
3. ③18.4초
4. ④20.5초
32.설계시간계수(K계수)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①K계수가 클수록 교통량의 변화가 적다.
2. ②개발밀도가 증가하면 K계수는 감소한다.
3. ③일반적으로 AADT가 큰 도로에서는 비교적 낮다.
4. ④일반적으로 지방부도로가 도시내도로보다 높은 값을 가진다.
33.다음의 설명 중 옳지 않은 것은?
1. ①AADT는 통상 ADT보다 작은 값은 갖는다.
2. ②AADT는 연간 총 교통량을 365로 나눈 값이다.
3. ③AADT와 ADT는 도로계획, 개선 등에 관한 분석에서 다양하게 쓰인다.
4. ④ADT는 365일보다 적은 일 수 동안 조사된 총 교통량을 조사일 수로 나눈 값이다.
34.차량추종이론(car-following)에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①반응시간은 운전자의 민감도에 의해 결정된다.
2. ②민감도가 지나치게 크면 교통류의 불안요소가 커지는 것이 일반적이다.
3. ③추종이론은 거시적 관점에서 차량의 움직임을 설명하는 교통류 이론이다.
4. ④고속도로에서 후미차량이 앞 차량과 유사한 움직임을 보이는 것을 설명하는 데 활용될 수 있다.
35.지방부도로의 교통량 측정에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①상시조사에서는 AADT와 월 변동계수를 구한다.
2. ②보정조사에서는 ADT를 구하며 통상 7일을 연속 측정 한다.
3. ③전역조사는 1년에 12회 실시하며 통상 24~48시간 연속 측정 한다.
4. ④모든 도로구간이 교통량 변동 패턴별로 분류되면 상시조사 지점과 보정조사 지점을 없애도 좋다.
36.아래 그림과 같이 교통류에 Bottle neck이 형성될 경우 그에 의한 충격파의 속도는?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
37.일정기간 연속해서 교통량 조사를 수행할 때 조사기간에 따른 조사방법으로 옳지 않은 것은?
1. ①2시간조사의 경우는 첨두 2시간을 조사하는 경우가 바람직하다.
2. ②12시간조사의 경우는 12시부터 24시까지 조사하는 것이 바람직하다.
3. ③4시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.
4. ④6시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간과 그사이 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.
38.다음 중 간선도로 연동신호의 운영방법에 해당하지 않는 것은?
1. ①교호시스템(alternate system)
2. ②대응시스템(responsive system)
3. ③동시시스템(simultaneous system)
4. ④연속진행시스템(progression system)
39.고속도로 기본구간의 이상적인 도로 조건으로 옳지 않은 것은?
1. ①차로폭 3.5m 이상
2. ②도로경사 5% 이하
3. ③측방여유폭 1.5m 이상
4. ④승용차로만 구성된 교통류
40.다음 중 신호연동을 산정하기 위한 시공도의 작성에서 반드시 필요한 요소가 아닌 것은?
1. ①신호기간
2. ②차량길이
3. ③차량속도
4. ④교차로간격
41.다음 그림에서 도로의 완화곡선부에 해당하는 것은?
1. ①A 부분
2. ②B 부분
3. ③C 부분
4. ④A와 B 부분
42.버스터미널의 버스주차대를 설계하고자 한다. 설계차량의 폭을 2.5m로 가정하여 직각주차방식으로 설계할 때 30m당 주차가능대수로 옳은 것은? (단, 차간폭은 0.4m로 가정한다.)
1. ①2대
2. ②5대
3. ③10대
4. ④20대
43.다음의 교통정온화 기법 중 도로의 선현을 구분구불하게 하여 차량의 주행속도를 저감시키는 것을 무엇이라 하는가?
1. ①폴트(fort)
2. ②초커(chocker)
3. ③시케인(chicane)
4. ④과속방지턱(hump)
44.고속도로 엇갈림(weaving) 구간에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①엇갈림 구간의 길이는 엇갈림 구간 진입로와 본선이 만나는 지점에서 진출로 시작 부분까지의 거리로 한다.
2. ②엇갈림 구간의 길이는 본선-연결로 엇갈림 구간의 경우 최소 150m를 넘게 하는 것이 통행 안전상 바람직하다.
3. ③엇갈림 구간의 형태는 엇갈림을 하는 차량이 차로를 변경해야 하는 최소 횟수와 출입지점의 위치에 따라 여러 가지 형태가 생긴다.
4. ④본선-연결로 엇갈림 형태는 각각의 엇갈림 차량들이 원하는 방향으로 주행하기 위하여 반드시 한 번의 차로 변경을 해야 하는 구간을 말한다.
45.평면교차에서 평면교차로 설계의 기본 원칙으로 옳지 않은 것은?
1. ①교차하는 도로의 선형은 직선을 유지하도록 한다.
2. ②교차로의 면적은 안정된 궤적을 위하여 가능한 한 최대가 되도록 한다.
3. ③두 교통류의 상대속도 차를 최소화하고 넓은 시야를 위하여 교차각은 직각에 가깝도록 한다.
4. ④교차로에 진입한 운전자나 보행자들이 최소한의 시간으로 신속하고 안전하게 통과할 수 있도록 한다.
46.아래 내용 중 ()에 들어갈 적절한 장소는?
1. ①보도
2. ②교차로
3. ③길어깨
4. ④주정차대
47.평균 차두간격이 2.4초인 교통류의 교통량은?
1. ①1500대/시
2. ②2400대/시
3. ③8640대/시
4. ④10000대/시
48.인터체인지의 형식에 대한 설명으로 옳은 것은?
1. ①불완전 입체교차령은 평면 교차하는 교통동선을 2개소 이상 포함한 형식이다.
2. ②트럼펫형 입체교차로와 클러버형 입체교차로는 불완전 입체교차형이다.
3. ③완전 입체교차형은 평면교차를 포함하지 않고 각 연결로가 독립하고 있는 인터체인지이다.
4. ④로터리 입체교차는 연결로를 2개 이상 차도를 부분적으로 겹쳐서 엇갈림을 수반하지 않는 형식이다.
49.우회전 차로의 설치 효과로 옳지 않은 것은?
1. ①정지선을 전진시킬 수 있다.
2. ②도로교통용량을 감소시킨다.
3. ③직진 교통의 혼란이 감소된다.
4. ④예각의 우회전을 용이하게 한다.
50.옥내 주차장을 각 층의 연결 방식에 따라 분류한 것으로 옳지 않은 것은?
1. ①기계식
2. ②램프식
3. ③평행식
4. ④경사 바닥식
51.평지구간의 고속도로를 100km/h로 주행하던 자동차가 장애물을 보고 정지할 수 있는 최소정지거리는? (단, 마찰계수 0.30, 인지반응시간 2.5초다.)
1. ①약 120.8m
2. ②약 160.5m
3. ③약 200.7m
4. ④약 240.2m
52.다음 중 ()에 들어갈 말로 옳은 것은?
1. ①0.8
2. ②1.0
3. ③1.2
4. ④1.5
53.양보차로의 설치와 통행방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①양보차로를 설치하면 교통사고의 위험을 감소시킬 수 있다.
2. ②양보차로에서는 고속자동차가 다른 자동차에게 통행을 양보해야 한다.
3. ③운전자가 양보차로에 진입하기 전에 충분히 인식할 수 있도록 노면표시 및 표지판을 설치한다.
4. ④양보차로는 양방향 2차로 도로에서 앞지르기시거가 확보되지 아니하는 구간에 교통용량과 안전성을 검토하여 설치한다.
54.평면교차로에서의 도류화설계를 위한 기본원칙으로 옳지 않은 것은?
1. ①곡선부는 적절한 곡선반지름과 폭을 가져야 한다.
2. ②교통제어시설은 교통섬과 분리하여 설계하여야 한다.
3. ③운전자가 한 번에 한 가지 이상의 의사결정을 하지 않도록 해야 한다.
4. ④속도와 경로를 점진적으로 변화시킬 수 있도록 접근로의 단부를 처리해야 한다.
55.설계속도가 60km/h 이상인 지방지역 일반도로 차로의 최소 폭 기준으로 옳은 것은?
1. ①2.75m
2. ②3.00m
3. ③3.25m
4. ④3.50m
56.설계속도가 100km/h인 고속도로의 최대종단경사 기준은? (단, 지형은 평지이며 소형차도로인 경우는 고려하지 않는다.)
1. ①3%
2. ②4%
3. ③5%
4. ④6%
57.설계속도가 다른 구간의 연결에 관한 설명으로 옳은 것은?
1. ①설계구간의 변경점을 교통량이 변화하는 교차로로 하는 것은 옳지 않다.
2. ②인접한 설계구간과의 설계속도의 차이는 30km/h 이하가 되도록 하여야 한다.
3. ③설계속도를 20km 감속하는 경우 10km씩 두 번에 감속하는 것보다 한번에 20km를 감속하는 것이 좋다.
4. ④설계구간의 변경점은 해당구간의 기하구조 변화에 대한 정보를 제공하여 충분한 거리를 두고 운전자의 사전인지가 가능하도록 주의를 기울여야 한다.
58.주차장법규상 자주식주차장으로서 지하식 또는 건축물식 노외주차장의 벽면에서부터 50cm 이내를 제외한 주차장 출구 바닥면의 최소 조도(照度)는?
1. ①10럭스
2. ②50럭스
3. ③100럭스
4. ④300럭스
59.노면의 종류에 따른 횡단경사 기준으로 옳지 않은 것은? (단, 편경사가 설치되는 구간은 고려하지 않는다.)
1. ①비포장도로 : 3.0% 이상 6.0% 이하
2. ②사이포장도로 : 2.0% 이상 4.0% 이하
3. ③시멘트 포장도로 : 1.0% 이상 1.5% 이하
4. ④아스팔트 포장도로 : 1.5% 이상 2.0% 이하
60.다음 중 중앙분리대의 기능으로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①보행자에 대한 안전섬이 됨으로써 안전한 횡단에 도움이 된다.
2. ②광폭 분리대일 경우 사고 및 고장차량이 정지할 수 있는 여유 공간이 제공한다.
3. ③필요에 따라 유턴 등을 방지하여 교통류의 혼잡이 발생되지 않도록 하여 안전성을 높인다.
4. ④제설 작업 시 작업 공간으로 활용되며, 차도의 배수 측면에서 양호한 도로 환경을 유지시켜준다.
61.보행자전용도로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①보행자전용도로는 일반 도로를 통하여 인식되는 도시의 구조와 질서를 약화시킨다.
2. ②보행자전용도로를 통하여 보행자를 자동차의 소음과 배기가스 등에서 보호할 수 있다.
3. ③보행자전용도로는 주거단지 내에서 발생하는 각종 생활동선의 수요를 충족시킨다.
4. ④보행자의 안전과 자동차의 원활한 주행을 도모하기 위해서 보행자만의 교통에 제공되는 도로를 말한다.
62.도시구성의 양단부가 개방적이며 산간지대의 도시구성에 적합하고 특히 공업도시에 적합한 도시구성 형태는?
1. ①격자형
2. ②방사형
3. ③방사환상형
4. ④대상형(선형)
63.토지이용계획을 수립함에 있어 정량적(定量的)인 예측변수가 아닌 것은?
1. ①종업원 수
2. ②매장의 연면적
3. ③생활양식의 변화
4. ④인구규모와 구성
64.공간계획 수립을 위한 장래 인구추정 과정에서 고려하여야 할 요소로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①인구의 구성
2. ②인구의 규모
3. ③인구의 분포
4. ④인구의 출생지
65.토지와 시설에 대한 물리적 요소에 해당하지 않는 것은?
1. ①동선
2. ②밀도
3. ③배치
4. ④활동
66.도시 및 주거환경정비법에서 규정하고 있는 정비사업의 종류에 해당하지 않는 것은?
1. ①재개발사업
2. ②재건축사업
3. ③주택건설사업
4. ④주거환경개선사업
67.도시공원 및 녹지 등에 관한 법률에서 규정된 도시공원의 종류에 해당하지 않는 것은?
1. ①근린공원
2. ②묘지공원
3. ③옥외공원
4. ④어린이공원
68.하워드(E.Howard)가 제시한 전원도시의 계획 내용에 해당하지 않는 것은?
1. ①계획인구의 제한
2. ②개발이익의 사회 환수
3. ③마천루를 중심으로 하는 도시
4. ④전원도시 주변에 중분한 농업디재가 존재
69.도시공간구조이론에서 제3차 산업의 입지이론이라고도 불리는 것은?
1. ①다핵이론
2. ②선형이론
3. ③동심원이론
4. ④중심지이론
70.1위 도시의 인구가 600만 명, 2위 도시의 인구가 200만 명, 3위 도시의 인구가 50만 명, 4위 도시의 인구가 10만 명일 경우 데이비드의 종주화지수는?
1. ①0.27
2. ②0.43
3. ③2.31
4. ④3.00
71.생태도시에 대한 설명으로 옳은 것은?
1. ①압축도시의 구조만으로 생태도시의 구축이 가능하다.
2. ②생태도시는 자연생태계가 기능하는 원리에 따라 작동하는 도시이다.
3. ③도로, 공원, 녹지와 같은 기존의 도시기반시설에 의하여 작동된다.
4. ④생태도시는 환경오염이 적어 깨끗하고 쾌적한 자연의 목가적인 풍경만으로 작동된다.
72.도시에서 녹지공간의 역할과 관계가 없는 것은?
1. ①도시개발 형태 유도
2. ②자연의 보호 및 보존
3. ③동ㆍ식물의 생태적 균형유지
4. ④공공시설을 위한 토지의 사전확보
73.도시의 경제, 사회, 문화적인 특성을 살려 개성있고 지속 가능한 발전을 촉진하기 위하여 경관, 생태, 정보통신, 과학, 문화, 관광 등의 분야별로 지정하는 도시계획 관련 사항은?
1. ①시범도시지정
2. ②지구단위계획
3. ③도시계획시설계획
4. ④행정중심복합도시지정
74.도시계획 수립과정의 단계로 옳은 것은?
1. ①목표의 설정→상황의 분석 및 미래의 예측→대안의 설정 및 평가→집행
2. ②목표의 설정→대안의 설정 및 평가→집행→상황의 분석 및 미래의 예측
3. ③목표의 설정→집행→대안의 설정 및 평가→상황의 분석 및 미래의 예측
4. ④목표의 설정→대안의 설정 및 평가→상황의 분석 및 미래의 예측→집행
75.다음 중 도시ㆍ군관리계획의 내용에 해당하지 않는 것은?
1. ①용도지역ㆍ용도지구의 지정에 관한 계획
2. ②도시개발사업이나 정비사업에 관한 계획
3. ③국토의 현황 및 여건 변화 전망에 관한 계획
4. ④기반시설의 설치ㆍ정비 또는 개량에 관한 계획
76.도시 및 지역경제 분석 방법 중 경제기반모형(economic base model)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①분석에 필요한 자료의 구득이 매우 어렵다.
2. ②단순하고 이해하기 쉬워 모형의 적용이 용이한 편이다.
3. ③모형을 이용한 지역분석에서 가정하는 내용들에 한계가 있다.
4. ④지역의 성장이 지역에서 생산되는 재화의 외부 수요에 의해 결정된다는 것에 기초한다.
77.1620년대 E.Burgess가 생태학적 개념에서 제창한 도시패턴은?
1. ①선형(linear form)
2. ②부채꼴형(neucli form)
3. ③동심원형(concentric form)
4. ④다핵형(multi-neuclei form)
78.소득분배 상태를 나타내는 지표로서의 지니계수(Gini coefficient) 중 가장 완전한 균등분배상황을 나타내는 수치는?
1. ①0.5
2. ②0
3. ③1
4. ④-1
79.참여형 도시계획으로서 주민참여 도시만들기의 우리나라 최근 동향이라고 볼 수 없는 것은?
1. ①특정한 주제를 깊이 다룬다.
2. ②주민참여를 의무화하고 있다.
3. ③주민의 참여시가가 빨라지고 있다.
4. ④주민의 참여방법이 다양화되고 있다.
80.가로망의 구성형태 중 인구 100만 이상의 대도시계획에 적합하고 횡적인 연결은 환상선으로, 도심부와 교외 및 외곽은 방사선으로 연결하며 도쿄, 파리에 이용한 방법은?
1. ①방사형
2. ②혼합형
3. ③방사환상형
4. ④대각삽입형
81.도로법령에 따른 도로원표에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①군의 도로원표의 위치는 군수가 정한다.
2. ②도로원표의 크기ㆍ표기방법 및 설치기준 등은 국토교통부령으로 정한다.
3. ③서울특별시 도로원표의 위치는 광화문광장의 중앙으로 한다.
4. ④도로원표는 특별시ㆍ광역시ㆍ특별자치시ㆍ시 및 군에 각 1개를 설치하여야 한다.
82.최초로 수립하는 도시교통정비기본계획 및 증기계획은 해당 지역이 도시교통정비지역으로 포함된 날부터 최대 얼마 이내에 확정ㆍ고시하여야 하는가?
1. ①1년
2. ②2년
3. ③3년
4. ④4년
83.주차장법령상 주차전용건축물이라 함은 건축물의 연면적 중 주차장으로 사용되는 부분의 비율이 몇 % 이상인 것인가?
1. ①85%
2. ②90%
3. ③95%
4. ④100%
84.국가통합교통체계효율화법에서 정의하는 환승센터의 종류로 옳지 않은 것은?
1. ①주차장형 환승센터
2. ②터미널형 환승센터
3. ③물류수송형 환승센터
4. ④대중교통 연계수송형 환승센터
85.국토교통부장관이 도시교통의 원활한 소통과 교통편의의 증진을 위하여 도시교통정비지역으로 지정ㆍ고시할 수 있는 도시의 인구 기준은? (단, 노동복합형태의 시의 경우는 고려하지 않는다.)
1. ①8만명 이상
2. ②10만명 이상
3. ③15만명 이상
4. ④20만명 이상
86.도로교통법상 차마의 운전자가 도로의 중앙이나 좌측부분을 통행할 수 있는 경우는?
1. ①편도교통이 혼잡한 경우
2. ②도로가 일방통행인 경우
3. ③대형차가 진로를 방해할 경우
4. ④중앙선이 있는 도로에서 진로를 변경하는 경우
87.교통안전법상 국가교통안전기본계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?
1. ①교통안전 전문인력의 양성
2. ②교통안전에 관한 단기 종합정책방향
3. ③교통수단ㆍ교통시설별 교통사고 감소목표
4. ④육상교통ㆍ해상교통ㆍ항공교통 등 부문별 교통사고의 발생현황과 원인의 분석
88.주차장법령상 주차전용건축물에 기계장치를 이용할 경우 주차장의 연면적 산정에서 제외되는 부분은?
1. ①기계실
2. ②부속실
3. ③관리사무소
4. ④자동차를 주차할 수 있는 면적
89.도로교통법상 모든 차의 운전자가 다른 차를 앞지르지 못하는 장소에 해당하지 않는 것은?
1. ①교차로
2. ②도로의 구부러진 곳
3. ③완만한 경사의 오르막
4. ④비탈길의 고갯마루 부근
90.도시교통정비 촉진법령상 도시교통정비 기본계획의 수립을 위한 기초조사 내용에 포함되어야 하는 사항이 아닌 것은?
1. ①토지이용 계획 및 지가추세
2. ②교통시설의 이용 현황 및 변화 추이
3. ③인구 등 사회ㆍ경제지표 현황 및 전망
4. ④교차로에서의 교통량 현황과 그 변화 추이
91.국가교통기술개발계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?
1. ①기술의 홍보 및 교육
2. ②교통기술의 개발 방향과 목표
3. ③교통기술의 국내외 환경 분석
4. ④교통기술의 중장기 중점 기술개발 전략
92.교통안전관리자 자격의 종류에 해당하지 않는 자는?
1. ①궤도교통안전관리자
2. ②도로교통안전관리자
3. ③삭도교통안전관리자
4. ④항만교통안전관리자
93.도로교통법상의 길가장자리구역에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①안전표지 등으로 경계를 표시한다.
2. ②보행자 통행의 안전을 위하여 설치한다.
3. ③보도로부터 2.5m의 지점에서 설치한다.
4. ④보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에 있다.
94.국가통합교통체계효율화법령상 규정하고 있는 국가교통조사의 정기조사는 몇 년마다 실시하는가?
1. ①1년
2. ②3년
3. ③5년
4. ④10년
95.국가통합교통체계효율화법령상 국가기간교통시설 중 대통령령으로 정하는 교통시설이 아닌 것은?
1. ①국가기간복합환승센터
2. ②｢도시개발법｣에 따른 시가지도로
3. ③｢도로법｣에 따른 국가지원지방도
4. ④｢도로법｣에 따른 일반국도대체우회도로
96.도로법에 따른 “도로의 부속물”에 해당하지 않는 것은?
1. ①도로표지
2. ②중앙분리대
3. ③버스정류시설
4. ④도로용 엘리베이터
97.주차장법상 도로의 노면 및 교통광장 외의 장소에 설치된 주차장으로서 일반의 이용에 제공되는 것은?
1. ①노상주차장
2. ②노외주차장
3. ③부설주차장
4. ④전용주차장
98.도로교통법규상 횡단보도표지는 횡단보도 전 몇 미터의 도로우측에 설치하여야 하는가?
1. ①30m 내지 100m
2. ②50m 내지 120m
3. ③80m 내지 150m
4. ④80m 내지 200m
99.아래 설명 중 ()안에 들어갈 알맞은 말은?
1. ①㉠:복합환승센터의 개발에 관한 계획, ㉡:국가교통위원회
2. ②㉠:복합환승센터의 관리에 관한 계획, ㉡:국가교통체계위원회
3. ③㉠:복합환승센터의 개발에 관한 계획, ㉡:국가교통체계위원회
4. ④㉠:복합환승센터의 건설에 관한 계획, ㉡:국가통합교통체계위원회
100.도로법상 국토교통부장관이 도로건설ㆍ관리계획을 수립하는 도로로 옳지 않은 것은?
1. ①지방도
2. ②고속국도
3. ③일반국도
4. ④국가지원지방도
101.주행 중이던 차량이 장애물을 보고 급제동하여 생긴 모든 바퀴들의 직선 미끄럼 흔적의 길이가 아래와 같다면, 이 차량의 미끄럼거리는?
1. ①6.0m
2. ②6.5m
3. ③7.0m
4. ④7.5m
102.운전자들에게 필요한 정보를 올바른 방법으로 제공하여 운전자들이 충돌을 피할 수 있게 해야 한다는 개념의 ‘Positive Guidance’의 주요 고려 개념 중 하나인 운전자의 기대심리에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①어떠한 상황에서든 과거로 회귀한다는 기대
2. ②차가 계속 일정한 속도로 움직일 것이라는 계속성의 기대
3. ③일시적 또는 간헐적으로 어떤 사건이 일어날 것이라는 기대
4. ④과거에 일어나지 않은 일은 계속 일어나지 않을 것이라는 기대
103.다음 중 충격흡수시설의 주된 설치장소로 볼 수 없는 것은?
1. ①요금소 전면
2. ②교통섬 주변
3. ③연결로 출구 분기점
4. ④터널 및 지하차도 입구
104.교통안전을 위한 사고유발인자 개선조치를 도로사용자/차량/도로 측면으로 구분하고 이를 다시 충돌전/충돌중/충돌후 개선조치로 제시한 Haddon Matrix에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①차량 측면의 충돌 후 관련 개선조치로는 충격보호장치 등이 해당된다.
2. ②도로사용자 측면의 충돌 전 관련 개선조치로는 운전자 교육 등이 해당된다.
3. ③도로사용자 측면의 충돌 후 관련 개선조치로는 비상의료시비스 등이 해당된다.
4. ④도로 측면의 충돌 중 관련 개선조치로는 부러지는 지주 설치 등의 노변안전조치가 해당된다.
105.도로교통조건과 사고에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①차량 간의 속도 분포가 크면 사고율이 높다.
2. ②평균 일교통량과 사고율과는 밀접한 관계가 있다.
3. ③일방통행도로의 사고율은 양방통행도로보다 높다.
4. ④교통류 내 차종 구성에서 대형 차량이 많으면 사고율이 높다.
106.일반적인 교통사고의 분석목적으로 옳지 않은 것은?
1. ①사고 많은 지점 및 구간을 선정
2. ②원인분석을 통해 사고의 책임을 규명
3. ③국가 교통안전대책 수립의 기초자료 활용
4. ④교통사고 정보를 돌발정도로써 운전자에게 실시간으로 제공
107.원호형 과속방지턱의 표준 설치 제원으로 옳은 것은?
1. ①높이 0.1m, 길이 3.6m
2. ②높이 0.15m, 길이 3.6m
3. ③높이 0.2m, 길이 1.5m
4. ④높이 0.3m, 길이 1.5m
108.유사한 특성을 가진 지점들에 대해 미리 정해진 평균 사고율과 관련하여 특정사고율이 비정상적인지를 결정하기 위하여 통계적 검정을 적용함으로써 분석의 질적 통제가 가능한 위험지점 선정기법은?
1. ①사고율법
2. ②사고건수법
3. ③율-품질관리법
4. ④사고건수-율법
109.교통사고에 영향을 주는 운전자의 능력을 육체적 능력과 후천적 능력으로 구분할 때, 후천적 능력에 해당하지 않는 것은?
1. ①성격
2. ②주의력
3. ③차량조작능력
4. ④색맹 또는 색약
110.교통사고의 예방 또는 그로 인한 피해를 경감시키기 위한 대책인 ‘3E’에 해당하지 않는 것은?
1. ①Education
2. ②Environment
3. ③Engineering
4. ④Enforcement
111.운전자의 정보처리과정에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1. ①지각-식별-행동판단 과정을 합하여 인지(cognition) 과정이라고도 한다.
2. ②위해요소에 대하여 취해야할 적절한 행동을 결정하는 과정은 ‘행동판단’이다.
3. ③주의표지에 운전자가 취해야 할 행동을 구체적으로 명시하면 행동판단시간을 감소시킬 수 있다.
4. ④식별은 자극을 식별하여 이해하는 과정으로써 식별대상은 물체뿐만 아니라 속도까지를 포함한다.
112.지도상에 일정 기간 동안 발생한 사고지점에 사고의 종류와 피해 정도에 따라 핀, 색종이를 붙이거나 표시를 하여 사고가 집중적으로 발생하는 지점을 나타내는 것은?
1. ①대상도
2. ②사고지점도
3. ③사고충돌도
4. ④사고현황도
113.어느 자동차가 경사가 3%인 도로에서 급제동하였더니 제동거리로 36m로 정차하였다. 이 차량의 제동 직전의 속도는? (단, 노면과 타이어 간의 마찰계수는 0.7이다.)
1. ①약 61km/h
2. ②약 73km/h
3. ③약 82km/h
4. ④약 98km/h
114.사고충돌도의 범례 중 다음 그림이 상징하는 것은?
1. ①측면 충돌
2. ②전복 차량
3. ③통제 불능
4. ④좌회전 충돌
115.어느 사고다발지점에 대해 개선사업을 실시한 경우 운전자가 변화된 도로환경에 따라 과거보다 주의력을 감소시킴으로써 당초 의도한 개선대책의 효과를 상쇄시키는 경향은?
1. ①주관적위험(Subjective Risk)
2. ②위험보정(Risk Compensation)
3. ③사고이동(Accident Migration)
4. ④평균으로의 회귀효과(Regression to Mean Effect)
116.다음 중 교통안전진단의 목표로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①그 사업의 건설비를 최소화한다.
2. ②교통사고의 위험 및 정도를 최소화한다.
3. ③건설 후의 치료적 작업의 필요성을 최소화한다.
4. ④그 사업의 전공용기간의 관련 비용을 최소화한다.
117.어떤 장소에서 짧은 시간 동안 수시로 충돌에 근접하는 교통현상을 관측하여 그 장소의 교통사고위험성을 평가하는 것은?
1. ①실험계획조사
2. ②교통상충조사
3. ③회귀분석모형
4. ④안전접근속도분석
118.교통안전계획의 내용 중 옳지 않은 것은?
1. ①국가교통안전기본계획은 국토교통부장관이 5년 단위로 수립한다.
2. ②국가교통안전기분계획을 심의하는 주체는 국가교통위원회이다.
3. ③지역교통안전시행계획은 2년 단위 계획으로 각급 자치단체에서 수립한다.
4. ④지역교통안전기본계획은 시ㆍ도교통안전기본계획과 시ㆍ군ㆍ구교통안전기본계획으로 구분된다.
119.중량이 2000kg인 차량이 30km/h로 달리다가 정차 중인 1000kg 중량의 차량과 충돌하여 얼마의 거리를 밀고 나가 정차하였다면 충돌 직후의 속도는?
1. ①5km/h
2. ②10km/h
3. ③15km/h
4. ④20km/h
120.차량 A가 25m를 활주한(skidding) 후 12m 높이의 언덕에서 추락하였다. 추락 후 노면에 떨어진 지점까지의 수평거리가 15m일 경우 차량 A의 초기속도는? (단, 중력가속도는 9.8m/sec2, 마찰계수는 0.7이다.)
1. ①약 75.1km/h
2. ②약 78.5km/h
3. ③약 80.1km/h
4. ④약 83.5km/h