교통기사 (2017-03-05)

1.어느 도심지의 피크 시 한 시간당 주차요금이 3,000원 일 때 주차수요는 10,000대이고, 주차요금에 대한 수요탄력치가 –0.2 이다. 주차요금이 25% 인상될 경우 수요의 감소량은?

1. ①250대
2. ②500대
3. ③750대
4. ④1000대

2.단기교통계획과 비교하여 장기교통계획이 갖는 특징으로 틀린 것은?

1. ①소수의 유사한 대안
2. ②교통수요가 비교적 고정
3. ③많은 교통수단 동시 고려
4. ④장기적 관점, 자본집약적

3.대중교통수단에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. ①지하철은 대량성, 안정성 면에서 우수하다.
2. ②지하철은 버스와 연계에 따른 불편이 있을 수 있다.
3. ③버스는 건설비가 많이 소요되나 정시성이 우수하다.
4. ④버스는 수요에 대처하기 쉬운 반면, 교통혼잡을 일으키는 단점이 있다.

4.경제성 분석기법 중 편익-비용비에 의한 방법의 특징으로 틀린 것은?

1. ①이해하기 쉽다.
2. ②할인율을 알지 못하는 경우 유용하다.
3. ③사업규모를 고려할 수 있다.
4. ④순편익의 크기가 고려되지 못한다.

5.TSM 기법 중 승용차의 수요와 교통시설의 공급을 동시에 감소시키는 기법으로 틀린 것은?

1. ①기존 차로를 이용한 버스전용차로제
2. ②승용차 통행 제한 구역의 설정
3. ③주차면적 감소
4. ④노상주차제한

6.자료수집의 용이성과 자료 분석의 편의성을 위한 교통존(traffic zone) 설정기준으로 적합하지 않은 것은?

1. ①각 존은 가급적 동질적인 토지이용이 포함되도록 한다.
2. ②행정구역을 가급적 일치시킨다.
3. ③간선도로가 가급적 존의 경계선과 일치하도록 한다.
4. ④정밀한 분석을 위해 가급적 존을 크게 한다.

7.통행발생(trip generation)단계에서 사용하는 모형은?

1. ①회귀분석법
2. ②성장률법
3. ③프라타법
4. ④통행단모형법

8.TSM(Transportation Systems Management)기법의 유형 중 교통수요(차량 수요)만을 감소시키는 효과를 주는 것은?

1. ①카풀(carpooling) 유도
2. ②신호주기의 개선
3. ③교차로에서의 도류화
4. ④도로 기하구조 개선

9.제한속도를 다시 결정하고자 진행하는 차량의 속도조사 시, 속도의 표준편차를 24km/h, 허용오차를 2km/h라 할 때 필요한 표본의 수는? (단, 신뢰도는 95% 이다.)

1. ①384개
2. ②400개
3. ③484개
4. ④554개

10.교통계획을 위한 현황자료 조사에서 인구, 소득, 자동차 보유대수 등 사회경제지표가 가지는 주요 용도와 거리가 먼 것은?

1. ①교통투자사업의 재원확보 평가지표로 활용
2. ②통행조사에서 나타난 통행발생의 설명변수로 활용
3. ③가구면접 조사 표본을 분석 지구 전체에 대해 전수화시키는 경우의 총량지표로 활용
4. ④토지이용계획안의 수립, 인구와 고용기회를 분포시키는 기초자료로 활용

11.단기교통계획의 특징으로 적합한 것은?

1. ①다수의 대안
2. ②유사한 대안
3. ③시설 지향적
4. ④자본집약적

12.통행자가 어느 지점에서 다른 지점으로 통행하고자 할 때 통행비용이 가장 적게 드는 경로를 택한다는 가정을 바탁으로 예측된 모든 통행량을 배정하는 방법은?

1. ①All or Nothing법
2. ②Entropy법
3. ③Frata법
4. ④Logit법

13.교통조사에서 교통량이 아주 적은 지역일 때 속도 측정 시 기준으로 하는 최소표본수는?

1. ①20대
2. ②30대
3. ③80대
4. ④100대

14.다음 교통대안 평가방법 중 성격이 다른 하나는?

1. ①AHP 방법
2. ②순현재 가치 분석법
3. ③내부수익률 분석법
4. ④초기년도 수익률 분석법

15.일반적으로 보도설치 기준이 되는 보행 교통량으로 옳은 것은?

1. ①100인/일 이상
2. ②150인/일 이상
3. ③200인/일 이상
4. ④300인/일 이상

16.사용자 균형 모형에서는 기본 가정과 원리에 대한 내용으로 틀린 것은?

1. ①통행자는 모든 링크의 통행시간에 대한 완전한 정보를 가지고 있다.
2. ②통행자의 통행경로 선택행위는 그들의 통행시간 최소화를 목표로 한다.
3. ③출발지와 목적지 사이의 통행량은 고정되어 있다.
4. ④사용자 균형 상태에 도달하면 사회적인 총비용이 최소화된다.

17.지능형교총체계의 적용분야가 아닌 것은?

1. ①CVO
2. ②AVCS
3. ③APTS
4. ④QRS

18.내부수익률(IRR)이란?

1. ①할인율과 같다.
2. ②사업에 따른 기대수익률을 말한다.
3. ③인플레이션을 감안한 이자율이다.
4. ④할인율보다 높고 이자율보다는 낮다.

19.도시철도 역의 승강장 형태 중 섬식(Island) 승강장과 비교하여 상대식(Lateral)승강장이 가지는 특징으로 옳은 것은?

1. ①전체적으로 승강장의 폭이 좁다.
2. ②사용자의 열차 방향에 대해 혼란이 일어날 가능성이 있다.
3. ③승강장 입구부에 S자형 선형으로 인한 넓은 터널 폭이 필요하다.
4. ④승강장에 대한 감시, 감독의 비용이 높다.

20.도시철도기본계획의 경제적 타당성 분석에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. ①평가기간은 준공년도로부터 30년으로 한다.
2. ②할인율은 5.5%를 기준으로 하고 민감도 분석을 시행한다.
3. ③도시철도 수송서비스로 인한 편리성, 안락도 증진은 직접편의에 해당한다.
4. ④건설비의 원 단위 산출 시 세금, 이자를 비용에 포함하여야 한다.

21.평일 교통량이 일정수준을 8시간 이상 초과하는 경우 신호기를 설치해야 한다. 주도로와 부도로가 각각 편도 1차로인 교차로에서 교통신호기를 설치하기 위한 주도로(양방향)과 부도로(교통량이 많은 쪽)의 시간당 교통량 합은?

1. ①650대
2. ②750대
3. ③850대
4. ④950대

22.산악지형의 교통사고율 산정 시 고려해야 할 요인이 아닌 것은?

1. ①교통사고 건수
2. ②일평균 교통량
3. ③인구
4. ④도로구간의 길이

23.교통조사를 실시하기 위해 설정되는 폐쇄선(cordon line)에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. ①가급적 행정구역과 일치시킨다.
2. ②폐쇄선을 횡단하는 도로나 철도는 최소가 되도록 한다.
3. ③도시 주변의 위성도시는 가급적 폐쇄선 내에 포함시키지 않는다.
4. ④주변에 동이 위치하면 폐쇄선 내에 포함하도록 한다.

24.다음 그림과 같이 좌우회전이 허용되지 않은 간단한 2현시 교차로의 접근교통량에서 동서로와 남북로 간 유효녹색 시간의 배분은?

1. ①7 : 11
2. ②1 : 1
3. ③2 : 3
4. ④1 : 2

25.중량이 1000kg이고 전체 단면이 3m2인 차량이 양호한 상태의 노면을 60km/h의 일정한 속도로 달리다가 제동을 하여 감속하였다. 제동 시 타이어와 노면의 마찰계수가 0.5라고 할 때, 다음 설명 중 틀린 것은?

1. ①주행저항이 고려된 초기 감속도는 약 -5.14m/sec2이다.
2. ②0~1초 사이의 감속도가 일정하다고 가정할 때, 감속 1초 후의 속도는 약 41.5km/h, 감속도는 -5.08m/sec2이다.
3. ③최초감속 후 1초 동안 주행거리는 약 14.1m이다.
4. ④마찰계수가 0.25인 감속 시, 주행저항이 고려된 초기 감속도는 -2.57m/sec2 이다.

26.신호등이 없는 교차로의 서비스 수준을 분석하는 방법에 해당하는 것은?

1. ①여유용량
2. ②지체도
3. ③V/C 비
4. ④포화 교통용량

27.도로의 용량이 직접적으로 필요하지 않는 분야는?

1. ①도로의 차로수 결정
2. ②도로의 서비스 수준 결정
3. ③교통사고 조사
4. ④도로의 정체 상황 분석

28.도로시설의 용량을 산정할 때 기본적으로 고려하지 않는 요소는?

1. ①차선 폭
2. ②구배
3. ③중차량구성비
4. ④우천상태

29.대기행렬이론에서 단일 서비스 시스템에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①시스템 내의 평균차량대수는 서비스를 받고 있는 평균차량대수의 값과 같다.
2. ②평균대기행렬 길이는 시스템 내의 평균차량대수에서 서비스를 받고 있는 차량의 평균대수를 뺀 값이다.
3. ③시스템 내에 차량이 한 대도 없을 확률은 (1-ρ) (ρ=교통강도 또는 이용계수)와 같다.
4. ④시스템 내의 평균체류시간은 평균대기시간과 평균서비스시간을 합한 값과 같다.

30.3현시로 운영되는 신호교차로에서 총 v/s의 합이 0.87, 현시당 손실시간이 3초인 경우 Webster 방법에 의한 최적신호주기는?

1. ①96초
2. ②128초
3. ③142초
4. ④177초

31.어는 신호교차로의 신호현시에서 출발손실시간이 2초, 진행연장시간이 2초, 녹색시간이 20초일 때 유효녹색시간은?

1. ①16초
2. ②18초
3. ③20초
4. ④22초

32.시간평균속도(Vt)와 공간평균속도(Vs)의 관계가 옳은 것은?

1. ①Vt = Vs
2. ②Vt ≥ Vs
3. ③Vt ≤ Vs
4. ④일정한 관계가 성립되지 않는다.

33.주차요금을 내기 위해 무작위로 도착하는 차량의 평균 도착시간 간격이 60초이고, 요금징수시간은 평균 18초인 음지수분포를 가질 때 도착차량이 대기해야 할 확률은?

1. ①0.1
2. ②0.3
3. ③0.5
4. ④0.7

34.다음 그림은 신호교차로에서 대기행렬모형을 나타낸 것이다. 대기행렬의 최대 길이를 나타낸 식으로 옳은 것은?

1. ①
2. ②Qm = q(r+to)
3. ③Qm = rto
4. ④Qm qr

35.지점속도에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. ①측정된 속도의 값을 낮은 속도에서 높은 속도로 배열한 것
2. ②차량이 달린 구간을 통행시간에서 정지시간을 제외한 시간으로 나눈 속도
3. ③설계속도를 넘지 않는 범위 내에서 차량이 낼 수 있는 최대안전속도
4. ④차량이 도로 상의 일정 지점을 통과할 때의 순간 속도

36.도로의 기능별 분류에 속하지 않는 것은?

1. ①집산도로
2. ②국지도로
3. ③보조간선도로
4. ④지방도로

37.대형차의 승용차 환산계수의 값이 2.5이고 대형차의 비율이 10% 라면 대형차 보정계수의 값은?

1. ①0.87
2. ②0.91
3. ③0.93
4. ④0.95

38.교통제어(통제)설비의 요구조건으로 옳지 않은 것은?

1. ①요구(필요성)에 부응해야 한다.
2. ②운전자의 주의를 끌어서는 안 된다.
3. ③간단하고 명료하게 의미를 전달할 수 있어야 한다.
4. ④적절한 반응을 위해 충분한 시간이 주어질 수 있는 곳에 설치되어야 한다.

39.교통량(q), 교통밀도(k), 공간평균속도(v)의 관계식으로 옳은 것은?

1. ①q = v / k
2. ②q = k × v
3. ③q = k / v
4. ④v = (k × q)2

40.다음 중 교통류(Traffic Flow)의 특성을 나타내는 기본 요소로 옳지 않은 것은?

1. ①밀도
2. ②속도 및 통행시간
3. ③차두시간 및 차간시간
4. ④차량가속도 및 감속도

41.고속도로의 설계기준이 되는 세미트레일러의 최소 회전 반지름은?

1. ①6.0m
2. ②7.0m
3. ③12.0m
4. ④15.0m

42.도로의 계획목표연도와 관련하여 아래의 ( )에 들어갈 말로 옳은 것은?

1. ①20년
2. ②15년
3. ③10년
4. ④5년

43.도로교통법상 도로 교통의 안전을 위하여 각종 제한ㆍ금지 등의 규제를 하는 경우에 이를 도로사용자에게 알리는 안전표지의 종류는?

1. ①주의표지
2. ②규제표지
3. ③지시표지
4. ④보조표지

44.우리나라 교통신호의 설치 근거 기준에 해당하지 않는 것은?

1. ①보행자 교통량
2. ②교통사고기록
3. ③차량 교통량
4. ④회전 교통량

45.노면이 시멘트 포장도로인 차도의 횡단경사 기준은?

1. ①1.0% 이상 1.5% 이하
2. ②1.5% 이상 2.0% 이하
3. ③2.0% 이상 2.5% 이하
4. ④2.55 이상 3.0% 이하

46.평면곡선부의 편경사에 대한 설명 중 ( )안에 들어갈 숫자로 옳은 것은?

1. ①60
2. ②70
3. ③80
4. ④100

47.설계속도가 120km/h인 도로의 평면곡선부에서 완화곡선 길이의 규정값은?

1. ①70m
2. ②60m
3. ③50m
4. ④40m

48.충분한 시거확보와 정지선에서 정지하고 있는 자동차의 안전을 위한 교차로 종단경사의 기준은?

1. ①10% 이하
2. ②5% 이하
3. ③3% 이하
4. ④1% 이하

49.어느 도로의 설계시간 교통량이 3400vph 이고 설계서비스 수준이 D 이며 이때의 서비스 교통량이 1350vph 이라면, 건설해야 할 도로의 차로 수는?

1. ①편도 2차로 양방향 4차로
2. ②편도 3차로 양방향 6차로
3. ③편도 1.5차로 양방향 3차로
4. ④편도 2.5차로 양방향 5차로

50.인터체인지 설계 시 입체교차 구조물이 반드시 필요한 연결로 형식은?

1. ①우직결 연결로
2. ②좌직결 연결로
3. ③준직결 연결로
4. ④루프 연결로

51.좌회전 차로의 설치에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①좌회전 차로는 직진 차로와는 독립적으로 설치해야 하며 좌회전 차로에 들어가기 위한 충분한 시간적ㆍ공간적 여유를 확보해 주어야 한다.
2. ②직진 자동차가 그대로 좌회전 차로에 진입하도록 한다.
3. ③도로폭을 최대한 유효하게 이용한다.
4. ④폭이 넓은 중앙분리대를 이용하여 좌회전 차로를 설치하는 경우는 접근로 테이퍼 자체가 필요없게 된다.

52.도로의 선형 설계 시 고려할 사항으로 틀린 것은?

1. ①자동차의 주행 시 주행역학적인 측면에서 안전성과 쾌적성을 유지할 수 있도록 한다.
2. ②운전자의 시각 및 심리적인 측면에서 보아 양호하도록 설계한다.
3. ③도로 및 주위경관과 조화를 이루도록 한다.
4. ④자연적 조건, 기존 지형보다는 설계속도를 높일 수 있도록 지형을 평탄하게 설계한다.

53.공동구의 설치 목적으로 틀린 것은?

1. ①각종 지하매설물 점용공사에 의한 반복된 노면굴착이 배제되어 원활한 교통소통과 교통사고 감소에 기여한다.
2. ②반복된 노면 굴착 및 복구에 따른 경제적 손해와 노면의 지지력 손상을 배제할 수 있다.
3. ③각종 지하 매설물이 정비되고 합리적인 이용으로 점용단면에 대한 수용 용량이 감소한다.
4. ④노상의 점용물건이 지하에 수용되어 도로교통 및 도시 미관에 유리하다.

54.도로의 차로 폭을 결정하는데 고려해야 할 사항으로 틀린 것은?

1. ①교차로와 회전차로 수
2. ②교통량 및 대형차 혼입율
3. ③서비스 수준
4. ④평균 주행속도(설계속도)

55.평행주차방식에 비하여 각도주차방식이 갖는 일반적인 특징으로 틀린 것은?

1. ①연석 길이당 주차 가능 대수는 평행주차 방식보다 많다.
2. ②통과교통에 장애를 주는 면적이 크다.
3. ③저속차량이 많이 이용하는 부도로에 적합하다.
4. ④평행주차방식에 비해 주차 대수가 적다.

56.버스터미널의 입지선정에 관한 내용으로 틀린 것은?

1. ①도심부에 설치하는 경우 도심의 교통수요가 큰 장소에 설치한다.
2. ②대도시에서는 도심과 철도역 부근에 교통이 과다하게 집중되는 것을 방지하기 위해 부도심부에 설치한다.
3. ③중소도시에서는 버스의 승차, 여객의 승강에 이점이 있도록 철도역 부근에 설치한다.
4. ④대도시의 철도역 부근에 설치하는 경우 이용객의 편의를 위해 모든 노선을 함께 설치한다.

57.양방향 2차로 도로에서 앞지르기 시거의 총 거리를 계산할 때 구성되는 종류 중 틀린 것은?

1. ①앞차와의 주행거리
2. ②반대편 차로 진입거리
3. ③마주 오는 차동차의 주행거리
4. ④마주 오는 자동차와의 여유거리

58.설계속도가 100km/h이고 편경사가 5%, 마찰계수가 0.3인 도로의 최소 곡선반경은? (단, 소수점 첫 번째 자리 반올림 값)

1. ①225m
2. ②235m
3. ③245m
4. ④250m

59.도로의 기능에 따른 접근 관리 기법으로 틀린 것은?

1. ①고속도로 주변에서는 신호교차로의 위치를 가능한 멀리한다.
2. ②국지도로는 주요 기능인 이동성을 고려하여 접근 관리한다.
3. ③집산도로는 간선도로보다 기능적으로 낮은 도로이므로 간선도로에 대한 접속 요구가 높다.
4. ④간선도로는 주변 도로에서의 직접 접속을 최대한 억제한다.

60.도로의 차로 수 결정 원칙에 대한 설명으로 잘못된 것은?

1. ①일반도로의 차로 수는 짝수 차로를 원칙으로 한다.
2. ②교통량이 적은 경우에도 2차로 이상으로 하는 것을 원칙으로 한다.
3. ③도로의 차로 수는 설계 서비스 수준에 따라 홀수 차로로 할 수 있다.
4. ④차로 수의 결정은 원칙적으로 설계시간 교통량과 설계서비스 교통량에 의하여 결정한다.

61.광역도시계획의 내용으로 틀린 것은?

1. ①광역계획권의 공간적 범위와 개발에 관한 사항
2. ②광역계획권의 녹지관리체계와 환경보전에 관한 사항
3. ③광역시설의 배치ㆍ규모ㆍ설치에 관한 사항
4. ④광역계획권의 문화ㆍ여가 공간 및 방재에 관한 사항

62.다음 중 도시계획가와 계획 도시의 연결이 옳지 않은 것은?

1. ①하워드 - 전원도시(Garden City)
2. ②테일러 - 위성도시(Satellite City)
3. ③마타 - 선상도시(Liner City)
4. ④페리 - 래드번(Radburn)

63.도시교통의 특성으로 틀린 것은?

1. ①통행목적을 달성하기 위해 도시 간을 연결해주는 중장거리 교통이다.
2. ②대중교통육성 등을 통한 대량 수송을 필요로 한다.
3. ③하루 중 오전과 오후 2회에 걸쳐 첨두현상이 발생한다.
4. ④도심지와 같은 특정지역에 통행이 집중된다.

64.제3차 국토종합개발계획(1992~1999)의 기본목표에 해당하지 않는 것은?

1. ①생산적ㆍ자원절약적 국토이용 체계의 구축
2. ②거점개발방식의 확산과 성장거점 도시의 육성
3. ③국민복지의 향상과 국토환경의 보존
4. ④남북통일 대비 기반 조성

65.친환경적 공원녹지계획의 기본방향이라고 볼 수 없는 것은?

1. ①거점, 점, 선 형태의 생물 서식 공간의 녹지축 체계화
2. ②생태적 종 다양성 보전과 생물 서식 공간의 확보를 위한 보존
3. ③시민에게 보편적 접근성을 제공하기 위한 주요 주거지 주변의 공원녹지 배치
4. ④생태이동통로 확보 등을 도모하는 공원녹지 네트워크 형성

66.도시화의 일반적인 현상이 아닌 것은?

1. ①농촌지역의 인구가 이동하여 도시지역에 집중하는 현상
2. ②도시적 성격의 산업과 외형을 지니는 지역의 면적이 확산되는 현상
3. ③도시의 인구밀도가 높아지고 건축물이 고밀ㆍ고층화되는 현상
4. ④교통수단의 발달로 교외에 소규모 불량주거지역이 난립하는 현상

67.하워드(E. Howard)가 제시하여 런던 교외의 도시인 레치워(Letchworth)와 웰원(Welwyn)에서 실현되었으며, 위성도시론의 발전에 크게 기여한 계획안은?

1. ①근린주구론
2. ②전원도시론
3. ③지역계획론
4. ④선상도시론

68.도시ㆍ군계획시설로서 도로의 배치간격 기준이 틀린 것은?

1. ①주간선도로와 주간선도로의 배치간격 : 700m 내외
2. ②주간선도로와 보조간선도로의 배치간격 : 500m 내외
3. ③보조간선도로와 집산도로의 배치간격 : 250m 내외
4. ④국지도로 간의 배치간격 : 가구의 짧은 변 사이의 배치간격은 90m 내지 150m 내외, 가구의 긴 변 사이의 배치간격은 25m 내지 60 내외

69.지구단위계획에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. ①지구단위계획은 주민들이 제안할 수 있다.
2. ②지역의 세분과 지구의 변경을 할 수 있다.
3. ③관광특구에서도 지구단위계획을 수립할 수 있다.
4. ④지구단위계획으로 체육공원을 설치할 수 있다.

70.도시계획 과정에서의 주민참여에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①도시계획의 입안 및 집행에 지역주민이 직접ㆍ간접적으로 참여할 수 있다.
2. ②폐쇄적인 계획의 추진에서 발생하기 쉬운 오류와 저항을 사전에 예방할 수 있다.
3. ③주민 참여는 개발에 의한 이익을 균등 배분하기 위함이다.
4. ④주민의 의사와 욕구를 개발목표에 맞추어 구체화시킴으로써 도시행정의 능률적인 수행을 도모할 수 있다.

71.지리정보시스템(GIS)에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①점, 선, 면으로 표현하는 도형자료는 x, Y 좌표값을 가진다.
2. ②테이터베이스 처리 기능을 갖추고 있다.
3. ③레이어(Layer)는 토양도와 같은 주제로 표현한다.
4. ④속성자료는 3차원의 화상으로 구성된다.

72.호이트(Hoyt)에 의한 선형지대이론에서 나타나지 않는 것은?

1. ①중심업무지구
2. ②주변업무지구
3. ③고급주택지구
4. ④도매ㆍ경공업지구

73.기후변화에 대응한 저탄소 도시 조성을 위한 도시관리정책의 수단이라고 볼 수 없는 것은?

1. ①도시의 외연적 확대를 통한 도시 열섬현상 완화
2. ②차량 운행 억제을 위한 자동차 관련 규제의 강화
3. ③대중교통 중심 개발(Transit-Oriented Development) 추진
4. ④용도지역 상한제 적용을 통한 이동거리의 감소

74.기준년도의 인구와 출생률, 사망률 및 인구이동 등의 변화요인을 고려하여 장래의 인구를 추정하는 요소모형은?

1. ①등차급수법
2. ②집단생잔법
3. ③비교유추법
4. ④최소자승법

75.도시를 구성하는 3요소에 해당하지 않는 것은?

1. ①토지 및 시설
2. ②집적이익
3. ③활동
4. ④시민

76.대중교통지향개발(Transit-Oriented Development, TOD)에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?

1. ①토지 이용과 교통 체계 간의 밀접한 상호영향 관계를 고려하는 계획이다.
2. ②철도역, 지하철역 또는 버스정류장과 같은 교통결절점을 중심으로 주거, 상업, 업무 등의 다양한 기능을 배치하도록 하고 있다.
3. ③도시의 무분별한 외연적 확산을 촉진하고 승용차의 이용편리성을 제고하는 데 목적이 있다.
4. ④배기가스로 인한 환경오염을 TOD로 저감하여 도시민의 건강을 증진할 수 있다.

77.19세기 중반 파리 대개조 운동을 전개한 사람은?

1. ①Lynch
2. ②Mumford
3. ③Haussmann
4. ④Hall

78.중력모형을 이용한 도시세력권의 확정 방법에서 A도시의 인구가 20만명, B도시 인구가 5만명, 두 도시 간 거리가 15km일 때 B시에서 세력권 분기점까지의 거리는?

1. ①5km
2. ②7.5km
3. ③10km
4. ④15km

79.현대의 신도시계획이나 지형이 평탄한 도시에 많이 사용되며 부정형한 토지가 적어 토지 이용에는 유리하나 광범위하게 적용하면 획일화되어 단조로울 수 있는 가로망 형태는?

1. ①방사형
2. ②방사환상형
3. ③격자형
4. ④환상형

80.우리나라가 안고 있는 중요한 도시문제로 볼 수 없는 것은?

1. ①자동차의 꾸준한 증가와 침입
2. ②도로공간의 인간소외
3. ③기성시가지의 쇠퇴
4. ④부족한 주택공급

81.도로교통법에서 정의하고 있는 고속도로의 개념으로 옳은 것은?

1. ①통행료를 지불해야 다닐 수 있는 도로
2. ②승합, 승용 및 원동기장치 자전거만 다닐 수 있는 도로
3. ③자동차의 고속 운행에만 사용하기 위하여 지정된 도로
4. ④주행속도의 제한이 없는 도로

82.국가통합교통체계효율화법의 국가교통조사계획은 몇 년 단위로 국가교통위원회의 심의를 거쳐 수립하여야 하는가?

1. ①1년
2. ②3년
3. ③5년
4. ④10년

83.국제교류 및 교역 관련 교통물류활동이나 국내 주요 권역 간 교통물류활동이 대규모로 이루어지는 거점으로서, 국가기간교통망과의 연계교통체계 구축 등을 국가적 차원에서 관리ㆍ지원하기 위하여 지정ㆍ고시된 교통물류 거점은?

1. ①제1종 교통물류거점
2. ②제2종 교통물류거점
3. ③제3종 교통물류거점
4. ④제4종 교통물류거점

84.운행상의 안전기준 중 화물차의 적재용량에 관한 설명으로 틀린 것은?

1. ①길이는 자동차 길이의 1/10을 더한 길이 이내
2. ②너비는 자동차의 후사경으로 뒤쪽을 확인할 수 있는 범위
3. ③중량은 적재용량의 120% 이내
4. ④높이는 지상으로부터 4.0m의 높이 이내

85.교통안전법상 교통안전관리자가 될 수 있는 자는?

1. ①교통안전관리자 자격의 취소처분을 받은 날부터 3년이 경과된 자
2. ②금고 이상의 실형을 선고받고 그 집행이 종료된 날부터 1년이 경과한 자
3. ③금고 이상의 형의 집행유예 선고를 받고 그 유예기간 중에 있는 자
4. ④한정치산자

86.현행 주차장법상 위락시설의 부설주차장 설치기준으로 옳은 것은?

1. ①시설면적 50m2당 1대
2. ②시설면적 100m2당 1대
3. ③시설면적 120m2당 1대
4. ④시설면적 200m2당 1대

87.도로관리청이 자동차전용도로를 지정하려는 경우에는 자동차전용도로의 연장을 몇 킬로미터 이상이 되도록 하여야 하는가?

1. ①3km
2. ②5km
3. ③7km
4. ④10km

88.국가통합교통체계효율화법상 타당성 평가를 하는 대상사업에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①총사업비 300억원 이상인 공공교통시설 개발사업이 대상이다.
2. ②재해 예방ㆍ복구 지원 등 긴박한 상황에 대응하기 위하여 시급히 추진할 필요가 있는 사업은 제외한다.
3. ③교통시설의 유지ㆍ보수 등 기존 시설의 효용증진을 위한 단순 개량 및 유지ㆍ보수사업은 제외한다.
4. ④지역균형발전, 철도망 구축 등 정책적으로 추진할 필요가 있는 사업으로서 관계 행정기관의 장과 협의한 후 국가교통위원회의 심의를 거쳐 지방차지단체의 장이 타당성 평가 대상사업에서 제외하는 것이 타당하다고 인정한 사업은 제외한다.

89.도시교통정비 기본계획 수립을 위해 실시하는 기초조사의 내용으로 틀린 것은?

1. ①인구 등 사회ㆍ경제 지표 현황 및 전망
2. ②자동차보유현황 및 증가 추세
3. ③간선도로 및 교차로에서의 교통량 현황 및 그 변화추이
4. ④주차장 현황 및 그 확충계획

90.다음 설명 중 ( )에 들어갈 말로 옳은 것은?

1. ①1분
2. ②3분
3. ③5분
4. ④10분

91.평행주차형식 외의 경우 일반형 차량에 대한 주차단위구획의 너비와 길이 기준으로 옳은 것은?(2018년 03월 21일 개정된 규정 적용됨)

1. ①너비 2.0m 이상, 길이 5.0m 이상
2. ②너비 2.0m 이상, 길이 5.1m 이상
3. ③너비 2.3m 이상, 길이 3.6m 이상
4. ④너비 2.5m 이상, 길이 5.0m 이상

92.교통안전법상 교통안전관리자의 종류에 해당하지 않는 자는?

1. ①도로교통안전관리자
2. ②철도교통안전관리자
3. ③항만교통안전관리자
4. ④선박교통안전관리자

93.지방자치단체 소관 교통시설의 신설ㆍ확장 또는 정비사업 등을 효과적으로 추진하기 위한 중기 교통시설투자계획은 몇 년 단위로 수립하는가?

1. ①3년
2. ②5년
3. ③10년
4. ④20년

94.국가교통정책 결정 지원체계의 개발ㆍ운영에 관한 사항으로 틀린 것은?

1. ①교통수단별ㆍ교통목적별 및 교통정책 단계별 분석모형기술 개발
2. ②교통과 토지이용ㆍ경제ㆍ환경 등 통합 분석모형기술 개발
3. ③모형 및 자료구조 등에 적합한 기초이론체계 개발
4. ④교통정책 분석 및 평가지표 활용기술 개발

95.도로관리청은 그 소관 도로의 원활한 건설 및 도로의 유지ㆍ관리를 위한 도로건설ㆍ관리계획 수립은 몇 년마다 하여야 하는가?

1. ①5년
2. ②10년
3. ③15년
4. ④20년

96.장애인 전용주차인 경우의 주차단위 구획의 너비와 길이 기준이 모두 옳은 것은? (단, 평행주차형식 외의 경우이다.)

1. ①너비 3.0m 이상, 길이 5.0m 이상
2. ②너비 3.0m 이상, 길이 5.1m 이상
3. ③너비 3.3m 이상, 길이 5.0m 이상
4. ④너비 3.3m 이상, 길이 6.0m 이상

97.도시교통정비촉진법 시행령에 따라 시장 또는 군수가 중기계획의 수립을 위하여 실시하는 조사 내용이 아닌 것은?

1. ①토지이용 현황 및 계획
2. ②대중교통 운영 현황
3. ③교통안전시설 확충계획
4. ④교통혼잡지역의 현황ㆍ원인 및 대책

98.도시교통정비 기본계획 시행 및 도시교통 개선에 필요한 재원을 확보하고, 효율적으로 운용ㆍ관리하기 위하여 설치하는 지방도시교통사업특별회계의 세입원이 아닌 것은? (단, 도시교통과 관련한 수입은 제외한다.)

1. ①혼잡통행료
2. ②교통유발부담금
3. ③일반회계로부터의 전입금
4. ④자동차 운행제한 위반 과태료

99.시ㆍ도지사 또는 시장ㆍ군수ㆍ구청장이 도로 관리청인 도로 중 대도시권의 주요 간선도로로서 교통 혼잡의 해소, 물류의 원활한 흐름을 위하여 개선사업의 시행이 필요한 구간을 무엇이라 하며, 각 권역별 개선사업계획을 수립하여야 하는 기간이 모두 옳은 것은?

1. ①권역별 교통혼잡도로, 3년
2. ②대도시권 교통혼잡도로, 5년
3. ③대도시권 교통혼잡도로, 3년
4. ④권역별 교통혼잡도로, 5년

100.도로교통법상 원활한 교통을 확보하기 위하여 특히 필요한 경우 시장 등이 도로에 전용차로를 설치할 때 협의하여야 하는 자는?

1. ①지방경찰청장
2. ②국토교통부장관
3. ③첨단교통정보센터장
4. ④구청장

101.특별구간을 일방통행으로 처리할 때 발생되는 교통안전 측면의 장점으로 틀린 것은?

1. ①상충지점수가 감소하여 사고율 감소
2. ②회전차량에 대한 추월이 어려워져 사고율 감소
3. ③신호운영 효율화를 통한 횡단보행자에 대한 적정 시간간격 제공으로 사고율 감소
4. ④대향교통량 제거를 통한 정면 충돌 사고의 감소

102.교통안전개선사업에 대한 사후 평가의 목적으로 가장 거리가 먼 것은?

1. ①개선사업 시행 후 사고 가능성이 높아지는 경우 이에 대해 신속한 조치를 취하기 위해 실시한다.
2. ②개선사업에 따라 얼마나 많은 통행 교통량의 변화를 유발할 수 있는지를 추측하기 위해 실시한다.
3. ③개선사업의 효과가 시간의 변화에 따라 안정적인지의 여부를 파악하기 위해 실시한다.
4. ④개선사업의 초기에 설정한 목적으로 달성하고 있는지를 평가하기 위해 실시한다.

103.어느 지점의 연간 교통사고 건수는 20건, 일교통량은 1000대이다. 이 지점에 교통안전 시설을 설치하는 경우, 사고감소율은 20%, 장래의 일교통량을 1500대로 예상할 때 예측되는 사고감소 건수는?

1. ①5건
2. ②6건
3. ③7건
4. ④8건

104.사고지점도에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①사고가 집중적으로 발생하는 지점의 시각적 색인을 신속하게 제공한다.
2. ②지도상에 핀, 색종이를 붙이거나 표시를 하여 사고지점을 나타낸다.
3. ③도시부에서는 축척 1:3000, 지방부에서는 1:25000의 지도를 사용한다.
4. ④사고지점도는 통상 연단위로 관리된다.

105.교통사고의 원인 중 하나인 운전자에 관한 설명으로 틀린 것은?

1. ①운전자는 정보처리과정에서 단지 수동적요소다.
2. ②운전자는 자신의 선택에 의하여 운전의 스트레스를 감소 또는 증가시킨다.
3. ③운전자에 대한 환경적 요구는 시간에 따라 변한다.
4. ④운전자의 운전능력은 시간에 따라 변한다.

106.연속된 교차로에서 첫 번째의 녹색 신호 시작과 다음 신호의 녹색 신호 시작 시간과의 시간 간격을 무엇이라 하는가?

1. ①분할비(split ratio)
2. ②옵셋(offset)
3. ③간격(interval)
4. ④주기(cycle)

107.구간 길이가 1km인 도로에서 10년 동안 사망사고 3건, 부상사고 10건, 대물피해사고 60건 발생하였다. 이 도로의 일평균교통량이 6000대일 때 교통사고율은? (단, 교통사고 피해정도에 의한 방법을 따르며, 삼각도 계수는 사망사고 12, 부상사고 3, 대물피해사고 1 로 가정한다.)

1. ①약 4.75건
2. ②약 5.25건
3. ③약 5.75건
4. ④약 6.25건

108.한 차량이 연속적으로 10m에 이어 20m의 바퀴자국을 남기고 정하였을 경우 이 차량의 초기속도는? (단, 노면마찰계수 = 0.6 이다.)

1. ①약 63km/h
2. ②약 65km/h
3. ③약 67k/h
4. ④약 69km/h

109.교통사고 분석을 위한 사고의 재구성에서 사용되는 동력학의 세 가지 개념에 속하지 않는 것은?

1. ①곡선부에서의 원심력
2. ②낙하에 의한 자체의 거동
3. ③마찰로 인한 물체의 감속
4. ④도로조명에 의한 시야 장애

110.교통사고의 정의로 가장 적합한 것은?

1. ①차량이 교통으로 인하여 사람을 사상하였거나 물건을 손괴한 사고
2. ②차량이 교통으로 인하여 사람만을 사상한 사고
3. ③차량이 교통으로 인하여 물건만을 손괴한 사고
4. ④차량이 교통으로 인하여 차량만을 파손한 사고

111.지방부 도로의 안전조치 중 비용ㆍ효과성과 안전효율성을 동시에 높게 만족시키는 조치로 틀린 것은?

1. ①차로 폭 확장
2. ②야광안내지주
3. ③사고지점 재포장
4. ④유도표시

112.도로안전시설 중 시선유도표지의 기능이나 설치장소 등에 대한 내용으로 틀린 것은?

1. ①시선유도표지는 설계속도가 60km/h 이상인 구간에 설치
2. ②시선유도표지는 도로선형이 급변하는 구간에 설치
3. ③시선유도표지는 차로 수나 차도 폭이 변화하는 구간에 설치
4. ④자동차전용도로 및 주간선도로 등에는 원칙적으로 전체 구간에 연속적으로 설치

113.교통사고 정보(데이터)를 직접 수집/관리하는 기관에 해당하지 않는 것은?

1. ①경찰청
2. ②안전협회
3. ③손해보험협회
4. ④전국택시공제조합

114.교차로의 시거불량이 사고원인인 지점의 개선 대책으로 적합하지 않은 것은?

1. ①시야 장애물 제거
2. ②예고표지 설치
3. ③시선유도표지 설치
4. ④미끄럼방지 포장

115.도로안전개선 대책의 일환으로 미끄럼방지 포장을 시공해야 할 곳으로 적당하지 않은 것은?

1. ①내리막 구간
2. ②급커브 구간
3. ③등판 차로 구간
4. ④횡단보도 전방

116.교통사고 조사 시 차량의 타이어가 구르면서 나타나는 자국인 스카프마크(Scuff mark)에 해당하지 않는 것은?

1. ①Yawmark
2. ②Skidmark
3. ③Acceleration scuff
4. ④Flat tire mark

117.한 차량이 도로를 이탈하여 도로의 맨 끝으로부터 수직거리 15m, 수평거리 10m 지점에 추락하였다면, 이 차량이 도로를 이탈할 때의 속도는?

1. ①15.1 kph
2. ②20.6 kph
3. ③26.1 kph
4. ④31.6 kph

118.도로안전진단(Road Safety Audit)에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①도로의 설계 및 건설 단계에서 도로사업의 안전성을 평가하여 잠재적 위험요인을 찿아내고 이를 제거하거나 완화하기 위해 실시되고 있다.
2. ②도로안전진단의 주체는 도로의 계획, 설계 및 운영과 관련이 없는 독립적인 사람이어야 한다.
3. ③도로안전진단제도는 미국에서 처음 시작되었다.
4. ④계획, 시공, 운영 단계까지 모든 단계에 적용될 수 있다.

119.교차로의 노면이 미끄러워 발생하는 사고를 개선하기 위한 방법으로 틀린 것은?

1. ①장애물 제거
2. ②노면 재포장
3. ③미끄럼방지포장 설치
4. ④배수시설 재조정

120.교통사고 위험구간 선정방법 중 Rate Quality Control 법에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①사용변수로 MEV 당 사고율 등 교통사고율을 사용
2. ②여러 장소에서 발생되는 사고건수가 포아송 분포를 따른다는 가정을 함
3. ③모든 장소가 아닌 유사특성을 갖는 장소의 평균사고율을 활용하여 위험구간을 선정
4. ④실제사고율이 임계사고율보다 작은 장소를 교통사고 위험구간으로 설정