조선산업기사 · 2014

조선산업기사 (2014-03-02)

총 80문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.항해시 부력에 의해서만 지지되는 선박은?

    1. ①활주형선(planning boat)
    2. ②수중익선(hydrofoil boat)
    3. ③호버 크레프트(hover craft)
    4. ④배수량형선(displacement ship)

  2. 2.다음 중 실선의 전저항을 알기 위해 실시하는 모형선 시험을 실선으로 확장 시킬 수 있는 어떤 저항계수를 알기 위한 것인가?

    1. ①형상저항계수
    2. ②조와저항계수
    3. ③잉여저항계수
    4. ④공기저항계수

  3. 3.선박의 분류 중 상선에 해당되지 않는 것은?

    1. ①어로지도선
    2. ②유조선
    3. ③가스운반선
    4. ④일반화물선

  4. 4.선박의 필요동력을 추정하기 위해 어드미럴티계수(A)를 이용하는 방법에서 축동력을 나타낸 식으로 옳은 것은? (단, △ton : 배수량, V knots : 선속이다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  5. 5.다음 중 본전곡선(Bonjean curve)을 작성하기 위하여 반드시 알아야 되는 것은?

    1. ①스테이션의 간격
    2. ②각 홀수선에서의 횡단면적
    3. ③각 홀수선에서의 수선면적
    4. ④세로좌표(ordinate)의 길이

  6. 6.심프슨(Simposon)의 제1법칙에서 심프슨 승수를 옳게 나열한 것은?

    1. ①1, 4, 4, 2, 4 . . . 4, 4, 1
    2. ②1, 2, 4, 4, 2, 4, . . . 2, 1
    3. ③1, 2, 4, 2, 4 . . . 2, 1
    4. ④1, 4, 2, 4 . . . 2, 4, 1

  7. 7.휴즈에 의한 저항 분류에 따라 점성저항을 이루고 있는 저항은 평판의 마찰저항과 어떤 저항인가?

    1. ①공기저항
    2. ②조파저항
    3. ③조와저항
    4. ④형상저항

  8. 8.스톡리스 앵커(stockless anchor)의 장점으로 틀린 것은?

    1. ①닻의 취급이 간편하다.
    2. ②플루크에 의한 파지력이 비교적 강하다.
    3. ③투묘 후 스토크에 의한 닻줄이 꼬일 염려가 없다.
    4. ④수심이 얕은 때에 플루크(fluke)에 의하여 선저가 손상을 입을 염려가 없다.

  9. 9.시마진(Sea Margin)이란 무엇인가?

    1. ①여분으로 싣는 연료
    2. ②추진기관에 주는 여유마력
    3. ③항해목적지까지의 잔여거리
    4. ④선박운항에서 얻는 예상 외의 이윤

  10. 10.선박의 운동에서 배의 길이 방향의 축을 중심으로 회전 왕복 운동을 하는 것은?

    1. ①Surging
    2. ②Yawing
    3. ③Pitching
    4. ④Rolling

  11. 11.다음 중 선박의 계선·계류장치가 아닌 것은?

    1. ①앵커(anchor)
    2. ②볼라드(bollard)
    3. ③페어리더(fairleader)
    4. ④데릭 붐(derrick boom)

  12. 12.선박의 길이 256m, 속력 13m/s 인 컨테이너선의 1/40 모형선의 대응속도는 약 몇 m/s 인가?

    1. ①2.1
    2. ②3.0
    3. ③4.1
    4. ④8.3

  13. 13.밸러스트(Ballast)의 주된 사용 목적은?

    1. ①공선시복원성조정
    2. ②재화중량의 조정
    3. ③추진성능 조정
    4. ④선체저항의 조정

  14. 14.선박의 주요치수만으로 옳게 나열한 것은?

    1. ①길이(L), 폭(B), 깊이(D), 건현(f)
    2. ②길이(L), 폭(B), 깊이(D), 흘수(d)
    3. ③길이(L), 폭(B), 깊이(D), 트림(t)
    4. ④길이(L), 폭(B), 깊이(D), 톤수(ton)

  15. 15.선박의 흘수에 대하여 1cm 침하톤수가 20ton 이라면 이 흘수에 대한 수선면적은 약 몇 m2 인가? (단, 해수의 비중량은 1.025 ton/m3 이다.)

    1. ①1922.2
    2. ②1933.3
    3. ③1951.2
    4. ④1955.5

  16. 16.앵커체인의 련(shackle)과 련(shackle)사이에 연결되는 부품의 종류가 아닌 것은?

    1. ①Joining shackle
    2. ②Kenter shackle
    3. ③Common link
    4. ④Enlarged link

  17. 17.선박 길이방향의 횡단면적 분포상태를 나타내며 값이 작을수록 중앙부에 배수용적이 집중해 있음을 나타내고 1에 가까울수록 전후부에 고르게 분포해 있음을 나타내는 선형계수는?

    1. ①방형계수
    2. ②수직주형계수
    3. ③주형계수
    4. ④중앙횡단면계수

  18. 18.선급에서 배의 길이를 표시하거나 선박계산 등에 사용되는 길이는?

    1. ①수선장(LWL)
    2. ②전장(LOA)
    3. ③수선간장(LPP)
    4. ④건현장(Lf)

  19. 19.선수흘수 380cm, 선미흘수 345cm인 배가 중량물 이동으로 선수흘수는 360cm, 선미흘수는 450cm로 변화하였다면 새로운 흘수선에 대한 트림은?

    1. ①90cm 선미트림
    2. ②90cm 선수트림
    3. ③20cm 선수트림
    4. ④105cm 선미트림

  20. 20.선박이 진행하는 방향과 90°의 방향으로 입사하는 파도를 무엇이라 하는가?

    1. ①횡파(Beam sea)
    2. ②선수파(Head sea)
    3. ③선수사파(Bow sea)
    4. ④선미파(Following sea)

  21. 21.직경 40cm 의 관속에 0.628 m3/s의 유량으로 유체가 흐르고 있다면 이 유체의 평균속도는 약 몇 m/s 인가?

    1. ①0.5
    2. ②1.25
    3. ③4
    4. ④5

  22. 22.물리 법칙이 F(a, V, v, L) = 0 같은 식으로 주어졌다면 무차원수의 함수로 표시할 때 무치원 군은 몇 개 인가? (단, a : 선가속도, V : 선속도, v : 동점계수, L : 길이이다.)

    1. ①2
    2. ②3
    3. ③4
    4. ④5

  23. 23.관 속의 흐름에서 레이놀즈수가 1200인 경우 마찰계수의 값은 약 얼마인가?

    1. ①0.016
    2. ②0.031
    3. ③0.043
    4. ④0.053

  24. 24.물의 높이가 h 인 물탱크의 바닥에 구멍을 내었을 때 구멍을 통해 나오는 물의 속도는?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  25. 25.상온에서 액체의 비중이 1.5 일 때 이 액체의 밀도는 약 몇 kgf·s2/m4 인가?

    1. ①135
    2. ②147
    3. ③153
    4. ④174

  26. 26.배가 물 위에서 항주할 때 발생하는 파도에 의한 항력을 조사하기 위해 모형선 시험을 할 때 실선과 모형선과의 역학적 상사관계가 성립하기 위해 같아야 하는 것은?

    1. ①실선과 모형선의 속도
    2. ②실선과 모형선의 프루드수
    3. ③실선과 모형선의 레일놀즈수
    4. ④실선과 모형선의 프루드수와 레일놀즈수

  27. 27.원관을 흐르는 유체의 층류와 난류유동에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①층류전단응력이 난류전단응력보다 크다.
    2. ②전단응력은 파이프의 중심으로부터 거리에 비례한다.
    3. ③원관 윤동에서 레이놀즈수가 2100 이하이면 층류운동이다.
    4. ④원관 윤동에서 레이놀즈수가 4100 이하이면 난류운동이다.

  28. 28.그림과 같은 용기가 가속도 α로 직선운동할 때 액체표면의 경사각 θ는? (단, g는 중력가속도이다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  29. 29.다음 중 교란되지 않은 유체의 정압을 측정할 때 사용되는 장치는?

    1. ①피에조미터(Piezometer)
    2. ②벤츄리미터(Venturi meter)
    3. ③다이나모미터(Dynamometer)
    4. ④열선 아네모미터(hor-wire anemometer)

  30. 30.수심이 1.2m인 수조의 바닥에 한변이 0.8m인 정사각형 덮개에 작용하는 수압에 의한 힘은 약 몇 kN 인가? (단, 물의 밀도는 1000 kg/m3 이다.)

    1. ①5.0
    2. ②7.5
    3. ③10.5
    4. ④15.0

  31. 31.2축 응력상태에서 σx= 30 MPa, σy= -20 MPa 일 때 최대전단응력은 몇 MPa 인가?

    1. ①5
    2. ②15
    3. ③25
    4. ④35

  32. 32.그림과 같은 단순보에서 반력 R1, R2는 각각 몇 N인가?

    1. ①R1 = 44N, R2= 36N
    2. ②R1 = 34N, R2= 46N
    3. ③R1 = 40N, R2= 40N
    4. ④R1 = 46N, R2= 34N

  33. 33.후크의 법칙에 대한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①전단탄성계수와 전단변형률은 서로 반비례한다.
    2. ②축방향 응력과 축방향 변형률은 서로 반비례한다.
    3. ③축방향 응력과 세로탄성계수는 서로 비례한다.
    4. ④전단응력과 전단탄성계수는 서로 비례한다.

  34. 34.같은 인장하중을 받는 환봉에서 지름의 비가 1:2라고 하면 발생되는 응력의 비는?

    1. ①1:2
    2. ②2:1
    3. ③1:4
    4. ④4:1

  35. 35.아래 그림과 같은 균일분포 하중 ω를 받는 외팔보의 최대굽힘모멘트는 몇 kN·m 인가?

    1. ①1
    2. ②2
    3. ③10
    4. ④20

  36. 36.바깥지름 10cm, 안지름 8cm의 속빈 원형 단면의 단면 2차모멘트(I)와 단면계수(Z)는 각각 cm4과 몇 cm3 인가?

    1. ①I = 58.0, Z = 116
    2. ②I = 116, Z = 68.1
    3. ③I = 290, Z = 58.0
    4. ④I = 290, Z = 68.1

  37. 37.길이 1m의 연강봉이 100MPa 의 인장응력을 받고 있을 때 신장량은? (단, 연강봉의 탄성계수 E = 200 GPa 이다.)

    1. ①0.025mm
    2. ②0.05mm
    3. ③0.025cm
    4. ④0.05cm

  38. 38.한 변의 길이가 4cm의 정사각형 단면을 가진 길이 1m인 외팔보의 자유단에 집중하중을 작용시켰더니 5mm의 처짐이 생겼다. 이 보에 발생하는 최대 굽힘 응력은 몇 MPa인가? (단, 탄성계수 E = 210 GPa 이다.)

    1. ①33
    2. ②43
    3. ③53
    4. ④63

  39. 39.보의 탄성곡선의 곡률반경 ρ를 표시할 때 옳은 것은? (단, M : 굽힘모멘트, E : 탄성계수, I = 단면 2차모멘트)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  40. 40.그림과 같은 원형 단면과 정사각형 단면의 보에서 두 단면에 작용하는 전단력이 같을 때 최대 전단 응력의 비(τA/τB)는?

    1. ①8/9
    2. ②8/9π
    3. ③16/9
    4. ④32/9π

  41. 41.선루에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①길이의 1/4 이상 걸쳐있는 상부구조물이다.
    2. ②길이의 1/5 이상 걸쳐있는 상부구조물이다.
    3. ③외판에서 선폭의 1/25 이내에 측벽을 가진 상부구조물이다.
    4. ④외판에서 선폭의 1/20 이내에 측벽을 가진 상부구조물이다.

  42. 42.갑판의 캠버(Camber)를 두는 목적으로 옳은 것은?

    1. ①사람의 보행이 편하다.
    2. ②갑판화물 적재에 편하다.
    3. ③갑판보(Deck beam)의 시공이 간편하다.
    4. ④갑판의 강도가 좋아지며 배수에 편리하다.

  43. 43.특설늑골(web frame)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①특수한 재료로 만든 늑골이다.
    2. ②단일한 부재로 만든 늑골이다.
    3. ③특설보와 결합하여 선체의 횡강도를 증가시킨다.
    4. ④특수한 구조로 종강력을 보강해 주기 위한 늑골이다.

  44. 44.동일한 단면 2차모멘트를 갖는 선박이 일정한 종굽힘모멘트를 받고 있을 때의 설명으로 옳은 것은?

    1. ①단면계수가 크면 종굽힘응력이 커진다.
    2. ②중립축의 위치에서 굽힘응력이 최대가 된다.
    3. ③단면의 면적중심이 하방으로 치우져 있으면 단며하부의 응력이 크게 된다.
    4. ④중립축이 단면의 중앙에 있으면 중립축 상부 및 하부의 응력의 절대값은 같다.

  45. 45.선체 종강도의 계산 순서로 옳은 것은?

    1. ①부력곡선 → 중량곡선 → 전단력곡선 → 하중곡선 → 굽힘모멘트곡선
    2. ②중량곡선 → 부력곡선 → 하중곡선 → 전단력곡선 → 굽힘모멘트곡선
    3. ③하중곡선 → 중량곡선 → 부력곡선 → 전단력곡선 → 굽힘모멘트곡선
    4. ④전단력곡선 → 중량곡선 → 부력곡선 → 하중곡선 → 굽힘모멘트곡선

  46. 46.원유운반선에서 화물창의 길이가 길어짐에 따라 유체의 유동에 의한 압력(슬로싱)에 의해 손상이 일어나기 가장 쉬운 부재는?

    1. ①선측외판
    2. ②선저외판
    3. ③이중저구조의 내저판
    4. ④격벽 상부 및 인접 상갑판

  47. 47.선박의 격벽 중 별도의 보강재를 붙이지 않고 단면 형상이 그림과 같은 격벽의 명칭은?

    1. ①파형격벽
    2. ②수밀격벽
    3. ③요철격벽
    4. ④비수밀격벽

  48. 48.선체 내부에 격벽을 설치하는 목적이 아닌 것은?

    1. ①화물을 성질별로 분류하여 적재한다.
    2. ②노천시의 파도를 막아 누수를 방지한다.
    3. ③화재 발생시 방화벽의 기능을 하도록 한다.
    4. ④수밀 구획을 만들어 침수 구역을 한정시킨다.

  49. 49.다음 중 비틀림 강도에 직접 기여치 않는 부재는?

    1. ①늑골
    2. ②갑판
    3. ③거더(girder)
    4. ④외판

  50. 50.다음 중 종강력재(longitudinal strength member)가 아닌 것은?

    1. ①갑판(deck)
    2. ②용골(Keel)
    3. ③만곡부외판(Bilge strake)
    4. ④횡격벽(transverse bulkhead)

  51. 51.선체에 종식 늑골구조를 사용할 때 횡식 늑골구조와 비교한 장점이 아닌 것은?

    1. ①공작이 간단하다.
    2. ②종강력이 유리하다.
    3. ③선체중량이 작아진다.
    4. ④액체 화물적재에 적합하다.

  52. 52.그림과 같은 횡단면도의 화물창에 적재하는 화물로서 적절하지 않은 것은?

    1. ①곡물화물
    2. ②광석화물
    3. ③석재화물
    4. ④석탄화물

  53. 53.선체 격벽 중 반드시 수밀이어야 하는 것은?

    1. ①기관실 후단 격벽
    2. ②중심선 격벽
    3. ③스크린 격벽
    4. ④석탄고 격벽

  54. 54.창구연재(hatch coaming)를 붙이는 목적은?

    1. ①선창의 통풍을 위하여
    2. ②갑판을 보강하기 위하여
    3. ③공작을 용이하게 하기 위하여
    4. ④하역작업을 용이하게 하기 위하여

  55. 55.경감홀처럼 부재에 구멍 있는 경우 구멍주위에 응력집중이 발생하는데 인장하중을 받은 경우 응력집중을 완화시키는 방법이 아닌 것은?

    1. ①구멍의 모양을 둥글게 한다.
    2. ②구멍주위에 보강환을 붙인다.
    3. ③구멍을 부재의 중립축 근처에 둔다.
    4. ④부재두께를 증가시키며 구멍크기를 감소시킨다.

  56. 56.다음 중 선미와 선수구조에 모두 사용되는 부재는?

    1. ①심늑판(deep floor)
    2. ②힐피스(heel piece)
    3. ③브레스트 훅(breast hook)
    4. ④패션 플레이트(fashion plate)

  57. 57.선체에 작용하는 전단응력에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①전단응력이 큰 선박은 굽힘응력도 크다.
    2. ②최대전단응력은 선박의 깊이에 비례한다.
    3. ③최대전단응력은 외판의 두께에 반비례한다.
    4. ④선수미 각각에서부터 선체길이의 약 1/4의 위치에서 최대값을 가진다.

  58. 58.상갑판이 현측후판(Shear strake)과 접하는 판은?

    1. ①Deck beam
    2. ②Deck stringer
    3. ③Gunnel-L형재
    4. ④Side deck

  59. 59.연판(margin plate)을 붙이는 곳은?

    1. ①갑판과 외판의 연결부위
    2. ②이중저와 필러의 연결부위
    3. ③선저만곡부와 이중저 연결부위
    4. ④용골과 중심선거더의 연결부위

  60. 60.다음 중 외판 명칭의 설명이 잘못된 것은?

    1. ①sheer strake : 강력갑판하의 현측 최상부 외판
    2. ②bilge strake : 선저 외판중 만곡부에 있는 외판
    3. ③side plate : propeller post의 boss를 싸고 있는 외판
    4. ④bottom plate : 평판 용골에 연결되는 외판으로 만곡부 상단까지의 외판

  61. 61.해안선이 1변이며 가장 적은 면적으로 배치할 경우 일반적으로 적합한 기본 공장 배치 형태는?

    1. ①I자형
    2. ②T자형
    3. ③L자형
    4. ④U자형

  62. 62.선체 내업(가공)공사 공정을 순서대로 옳게 나열한 것은?

    1. ①절단 → 벤딩 → 마킹 → 변형 제거
    2. ②절단 → 변형 제거 → 마킹 → 벤딩
    3. ③변형 제거 → 마킹 → 절단 → 벤딩
    4. ④마킹 → 변형 제거 → 벤딩 → 절단

  63. 63.선행의장을 옳게 설명한 것은?

    1. ①선수부분에서 이루어지는 의장작업이다.
    2. ②블록 조립과정에서 이루어지는 의장작업이다.
    3. ③전기, 기관, 실내의장작업을 통칭하는 의장작업이다.
    4. ④탑재공정 이전에 지상에서 이루어지는 의장작업이다.

  64. 64.강재의 표면 전처리 방법으로 아연도금 전처리나 소품재, 형강, 비철금속의 표면처리에 사용되는 화학적 방법은?

    1. ①산세척
    2. ②숏블라스트
    3. ③샌드블라스트
    4. ④가스 녹털기

  65. 65.블록 건조 방식의 장점이 아닌 것은?

    1. ①고소작업의 위험이 감소된다.
    2. ②독 또는 선대작업기간을 단축할 수 있다.
    3. ③공정과 공작기술의 관리 감독이 용이하다.
    4. ④선체건조시 필요한 강재량을 줄일 수 있다.

  66. 66.경사선대에서 선박을 진수할 경우 진수계산 항목이 아닌 것은?

    1. ①진수 후의 흘수
    2. ②포핏에 작용하는 압력
    3. ③선미부양까지의 활주거리
    4. ④자유부양 후의 선박 속도

  67. 67.절단선을 판에 마킹한 후 판을 절단하게 되면 절단선이 없어지므로 절단의 정확성을 판단할 수 없다. 이 때 일정 간격을 두고 절단선과 평행하게 마킹하는 선은?

    1. ①차월선
    2. ②기준선
    3. ③맞춤선
    4. ④프레임선

  68. 68.선박 건조시 건조독의 활용을 높이기 위해 다른 선박의 선수 또는 선미 블록을 건조하여 진수시 부상시켜 이동하여 건조하는 방식은?

    1. ①층식건조방식
    2. ②세미텐덤건조방식
    3. ③다점식건조방식
    4. ④피라밋식건조방식

  69. 69.선체조립 작업시 용접에 의한 변형을 교정하는 방법이 아닌 것은?

    1. ①선상가열법
    2. ②가우징 작업에 의한 방법
    3. ③가열 후 해머링하는 방법
    4. ④가열 후 압력을 가하고 수냉하는 법

  70. 70.가스절단시 절단 변형의 방지 대책으로 틀린 것은?

    1. ①피절단재를 고정한다.
    2. ②수냉에 의하여 열을 제거한다.
    3. ③열의 영향을 적게 받도록 지그재그로 절단한다.
    4. ④절단부와 대칭인 판끝을 미리 가열하여 열의 평형을 유지한다.

  71. 71.다음 중 상선에 가장 적합한 프로펠러는?

    1. ①제트 프로펠러
    2. ②패들 프로펠러
    3. ③스크류 프로펠러
    4. ④보이드-슈나이더 프로펠러

  72. 72.다음 중 디젤기관의 연소실을 형성하는 부품이 아닌 것은?

    1. ①피스톤 로드
    2. ②실린더 라이너
    3. ③피스톤 헤드
    4. ④실린더 헤드

  73. 73.선체를 관통하는 곳에 설치되는 유윤활식 선미관의 역할은?

    1. ①진동방지와 전기절연
    2. ②해수 공급량을 적당하게 유지
    3. ③선미관의 패킹 및 선체강도 보강
    4. ④해수 침입 방지와 기름누설 방지

  74. 74.중고속 디젤기관을 추진기관으로 사용하는 선박에서 감속 역전장치를 두는 이유가 아닌 것은?

    1. ①클러치를 떼고 추진기관을 하역펌프 등의 원동기로 사용하기 위하여
    2. ②추진축의 직경을 가늘게 할 수 있어 제작비를 낮추고 중량을 감소시키기 위하여
    3. ③프로펠러의 회전속도를 낮추고 직경을 크게 하여 프로펠러의 효율을 높이기 위하여
    4. ④기관이 자기역전식이 아닌 경우 프로펠러의 회전방향을 바꾸기 위하여

  75. 75.프로펠러에 관한 용어를 설명한 것으로 틀린 것은?

    1. ①투영면적비란 투영면적을 전원면적으로 나눈 값이다.
    2. ②전개면적이란 전개면적을 전원면적으로 나눈 값이다.
    3. ③전개면적에는 보수나 날개와 날개사이의 틈 부분은 포함되지 않는다.
    4. ④피치비란 프로펠러 직경을 피치로 나눈 값이다.

  76. 76.가스터빈이 다른 내연기관에 비교하여 갖는 장점이 아닌 것은?

    1. ①시동시 소리가 작고 시동이 편하다.
    2. ②기관이 작고 구조가 간단하여 가볍다.
    3. ③유지비가 싸고 윤활유의 소비가 적다.
    4. ④중질증류유(heavy distilled fuel)를 사용할 수 있다.

  77. 77.디젤기관의 점화 방식은?

    1. ①전기점화
    2. ②불꽃에 의한 점화
    3. ③공기압축에 의한 점화
    4. ④실린더와 피스톤의 마찰열에 의한 점화

  78. 78.감속장치의 감속비는 무엇의 비인가?

    1. ①휠 잇수와 피니언의 잇수비
    2. ②휠 모듈과 피니언의 모듈비
    3. ③휠 피치원과 피니어의 잇수비
    4. ④휠 피치원과 피니언의 모듈비

  79. 79.2행정 디젤기관과 4행정 디젤가괸의 이론적 출력 차이를 옳게 설명한 것은? (단, 모든 조건은 동일하다.)

    1. ①차이가 없다.
    2. ②2행정 기관이 4행정 기관에 비하여 출력이 2배 크다.
    3. ③4행정 기관이 2행정 기관에 비하여 출력이 2배 크다.
    4. ④2행정 기관이 4행정 기관에 비하여 출력이 4배 크다.

  80. 80.추력 베어링의 주된 역할은?

    1. ①축의 중심유지
    2. ②축의 진동을 방지
    3. ③클러치의 진동방지
    4. ④프로펠러의 추력을 선체에 전달
조선산업기사 (2014-03-02) 문제지 인쇄 | 스터디CBT