항공산업기사 · 2013

항공산업기사 (2013-09-28)

총 80문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.레이놀즈 수(Reynolds Number)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①관성력과 중력의 비이다.
    2. ②관성력과 점성력의 비이다.
    3. ③관성력과 유체 탄성의 비이다.
    4. ④유체의 동압과 정압의 비이다.

  2. 2.유체 흐름과 관련된 용어의 설명으로 옳은 것은?

    1. ①박리 : 층류에서 난류로 변하는 현상
    2. ②층류 : 유체가 진동을 하면서 흐르는 흐름
    3. ③난류 : 유체 유동특성이 시간에 대해 일정한 정상류
    4. ④경계층 : 벽면에 가깝고 점성이 작용하는 유체의 층

  3. 3.정상선회비행 상태의 항공기에 작용하는 힘의 관계로 옳은 것은?

    1. ①원심력 ＞구심력
    2. ②중력 ≤ 원심력
    3. ③원심력 = 구심력
    4. ④원심력＜ 구심력

  4. 4.날개면적이 96m2이고 날개 길이가 32m 일 때 가로세로비는 약 얼마인가?

    1. ①2.1
    2. ②3.0
    3. ③9.0
    4. ④10.7

  5. 5.비행기가 트림(trim)상태의 비행은 비행기 무게 중심 주위의 모멘트가 어떤 상태인가?

    1. ①“부(-)”인 경우
    2. ②“정(+)”인 경우
    3. ③“영(0)”인 경우
    4. ④“정”과 “0”인 경우

  6. 6.물체에 작용하는 공기력에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①공기력은 공기의 밀도와 속도의 제곱에 비례하고 면적에 반비례한다.
    2. ②공기력은 공기의 밀도와 속도의 제곱에 반비례하고 면적에 반비례한다,
    3. ③공기력은 속도의 제곱에 비례하고 공기밀도와 면적에 비례한다.
    4. ④공기력은 공기의 밀도와 속도의 제곱에 반비례하고 면적에 비례한다.

  7. 7.날개하중이 30kgf/m2이고, 무게가 1000kgf 인 비행기가 7000m 상공에서 급강하 하고 있을 때 항력계수가 0.1이라면 급강하 속도는 몇 m/s인가? (단, 밀도는 0.06kgf·s2/m4이다.)

    1. ①100
    2. ②100√3
    3. ③200
    4. ④100√5

  8. 8.항공기의 비항속거리(Speciific range)와 비항속시간(Specific endurance)을 옳게 나타낸 것은? (단, dt 비행시간, ds : dt 동안 비행거리, dQ : 비행 중 dt 동안 소비한 연료량이다.)

    1. ①비항속거리 : , 비항속시간 :
    2. ②비항속거리 : , 비항속시간 :
    3. ③비항속거리 : , 비항속시간 :
    4. ④비항속거리 : , 비항속시간 :

  9. 9.비행기에 작용하는 모든 힘의 합이 영(0)이며, 키놀이, 옆놀이 및 빗놀이 모멘트의 합도 영(0)인 경우의 상태는?

    1. ①정렬상태
    2. ②평형상태
    3. ③안정상태
    4. ④고정상태

  10. 10.지름이 6.7ft 인 프로펠러가 2800rpm 으로 회전하면서 80mph 로 비행하고 있다면 이 프로펠러의 진행율은 약 얼마인가?

    1. ①0.23
    2. ②0.37
    3. ③0.62
    4. ④0.76

  11. 11.NACA 0018 날개골을 받음각 1°의 상태로 공기의 흐름에 놓았을 때 설명으로 틀린 것은?

    1. ①흐름 방향 아래로 추력이 발생
    2. ②흐름 방향의 수직으로 압력이 발생
    3. ③흐름 방향과 같은 방향으로 항력이 발생
    4. ④날개골의 윗면과 아래면의 압력에 차이가 발생

  12. 12.다음 중 비행기의 세로안정에 가장 큰 영향을 미치는 것은?

    1. ①수평꼬리날개
    2. ②도살핀
    3. ③수직꼬리날개
    4. ④도움날개

  13. 13.그림과 같이 초음속 흐름에 쐐기형 에어포일 주위에 충격파와 팽창파가 생성될 때 각각의 흐름의 마하수(M)와 압력(P)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①㉠은 충격파이며 M1＞ M2, P1＜ P2이다.
    2. ②㉡은 팽창파이며 M2＞ M3, P1＜ P2이다.
    3. ③㉠은 충격파이며 M1＞ M2, P2＞ P3이다.
    4. ④㉡은 팽창파이며 M2＜ M3, P2＞ P3이다.

  14. 14.헬리콥터의 수평 최대속도를 비행기와 같은 고속으로 비행 할 수 없는 이유가 아닌 것은?

    1. ①전진하는 깃 끝의 충격실속 때문
    2. ②후퇴하는 깃의 날개 끝 실속 때문
    3. ③후퇴하는 깃 뿌리의 역풍범위가 커지기 때문
    4. ④회전날개(Rotor Blades)의 강도상 문제 때문

  15. 15.받음각이 클 때 기체전체가 실속되고 그 결과 옆놀이와 빗놀이를 수반하여 나선을 그리면서 고도가 감소되는 비행상태는?

    1. ①스핀(Spin) 상태
    2. ②더치 롤(Dutch roll) 상태
    3. ③크랩 방식(Crab method)에 의한 비행 상태
    4. ④윙다운 방식(Wing down method)에 의한 비행 상태

  16. 16.프로펠러의 동력계수를 옳게 나타낸 식은? (단, P : 동력, n : 초당 회전수, D : 직경, p : 밀도, V : 비행속도이다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  17. 17.프로펠러 비행기의 항속거리를 나타내는 식은? (단, B : 연료탑재량, V : 순항속도, P : 순항중의 기관의 출력, t : 항속시간,C : 마력당 1시간에 소비하는 연료량이다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  18. 18.필요마력에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①속도가 작을수록 필요마력은 크다.
    2. ②항력이 작을수록 필요마력은 작다.
    3. ③날개하중이 작을수록 필요마력은 커진다.
    4. ④고도가 높을수록 밀도가 증가하여 필요마력은 커진다.

  19. 19.비행기의 이륙활주거리가 겨울에 비해 여름철이 더 긴주된 이유는?

    1. ①활주로 온도가 증가함에 따라 밀도 감소
    2. ②활주로 노면의 습도 증가로 인한 항력증가
    3. ③활주로 온도가 증가함에 따라 지면 마찰력 감소
    4. ④온도 증가에 따라 동체가 팽창하여 형상항력 증가

  20. 20.일반적인 헬리콥터 비행 중 주회전날개에 의한 필요마력의 요인으로 보기 어려운 것은?

    1. ①유도속도에 의한 유도항력
    2. ②공기의 점성에 의한 마찰력
    3. ③공기의 박리에 의한 압력항력
    4. ④경사충격파 발생에 따른 조파저항

  21. 21.제트기관 항공기가 정지상태에서 단위면적(m2)당 40kg/s 질량을 속도 500m/s 로 방출할 때 팽창압력은 대기압이며 노즐 단면적은 0.2m2라면 추력은 몇 kN인가?

    1. ①4
    2. ②8
    3. ③10
    4. ④20

  22. 22.가스터빈기관이 정해진 회전수에서 정격 출력을 낼 수 있도록 연료조절장치와 각종 기구를 조정하는 작업을 무엇이라 하는가?

    1. ①모터링(Motoring)
    2. ②트리밍(Trimming)
    3. ③크랭킹(Cranking)
    4. ④고장탐구(Troubleshooting)

  23. 23.그림과 같은 단순 가스터빈기관 사이클의 P-V선도에서 압축기가 공기를 압축하기 위하여 소비한 일은 선도의 어떤 면적과 같은가?

    1. ①도형 ABCDA
    2. ②도형 BCEFB
    3. ③도형 OGBCDO
    4. ④도형 AFEDA

  24. 24.가스터빈기관의 압축효율이 가장 좋은 압축기 입구에서 공기 속도는?

    1. ①마하 0.1 정도
    2. ②마하 0.2 정도
    3. ③마하 0.4 정도
    4. ④마하 0.5 정도

  25. 25.다음 중 역추력 장치를 사용하는 가장 큰 목적은?

    1. ①이륙시 추력 증가
    2. ②기관의 실속 방지
    3. ③재흡입 실속 방지
    4. ④착륙후 비행기 제동

  26. 26.항공기용 왕복기관의 이상적인 사이클은?

    1. ①오토사이클
    2. ②카르노사이클
    3. ③디젤사이클
    4. ④브레이튼사이클

  27. 27.왕복기관의 압력식 기화기에서 저속혼합조절(Idlemixture control)을 하는 동안 정확한 혼합비를 알 수 있는 계기는?

    1. ①공기압력계기
    2. ②연료유량계기
    3. ③연료압력계기
    4. ④RPM 계기와 MAP 계기

  28. 28.프로펠러(Propeller)의 깃 트랙(Blade track)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①프로펠러의 피치(Pitch)각이다.
    2. ②프로펠러가 1회전하여 전진한 거리이다.
    3. ③프로펠러가 1회전하여 생기는 와류(Vortex)이다.
    4. ④프로펠러 블레이드(Propeller blade) 선단의 대한 궤적이다.

  29. 29.왕복기관의 마그네토 낙차(Drop)를 점검할 때 좌측 또는 우측의 단일 마그네토 점검을 2~3초 이내에 해야 하는 이유로 가장 옳은 것은?

    1. ①기관이 과열 될 수 있기 때문이다.
    2. ②마그네토에 과부하가 걸리기 때문이다.
    3. ③점화플러그가 오염(Fouling)되기 때문이다.
    4. ④마그네토 과열로 기능을 상실하기 때문이다.

  30. 30.건식 윤활유 계통내의 배유 펌프의 용량이 압력 펌프의 용량보다 큰 이유로 옳은 것은?

    1. ①기관부품에 윤활이 적절하게 될 수 있도록 윤활유의 최대 압력을 제한하고 조절하기 위해
    2. ②윤활유에 거품이 생기고 열로 인해 팽창되어 배유되는 윤활유의 양이 많아지기 때문
    3. ③기관이 마모되고 갭(Gap)이 발생하면 윤활유 요구량이 커지기 때문
    4. ④윤활유를 기관을 통하여 순환시켜 예열이 신속히 이루어지게 하기 위해서

  31. 31.실린더 체적이 80in3, 피스톤 행정체적이 70in3이라면 압축비는 얼마인가?

    1. ①7 : 1
    2. ②8 : 1
    3. ③9 : 1
    4. ④10 : 1

  32. 32.이상기체에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①엔탈피는 온도만의 함수이다.
    2. ②내부에너지는 온도만의 함수이다.
    3. ③비열비(Specific heat ratio)값은 항상 1 이다.
    4. ④상태방정식에서 압력은 체적과 반비례 관계이다.

  33. 33.정속 프로펠러를 장착한 왕복기관을 시동할 때, 프로펠러 제어 레버(Propeller control lever)를 어디에 위치시켜야 하는가?

    1. ①LOW RPM
    2. ②HIGH RPM
    3. ③HIGH PITCH
    4. ④VARIABLE

  34. 34.가스터빈기관의 윤활계통에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①가스터빈은 고 회전하므로 윤활유 소모량이 많기 때문에 윤활유 탱크의 용량이 크다.
    2. ②주 윤활 부분은 압축기 축과 터빈축의 베어링부와 액세서리 구동기어의 베어링부이다.
    3. ③건식섬프형은 탱크가 기관 외부에 장착되고 윤활유의 공급과 배유는 펌프로 강압하여 이송한다.
    4. ④가스터빈 윤활계통은 주로 건식섬프형이고 습식섬프형은 저출력 왕복기관에 쓰인다.

  35. 35.왕복기관에서 마그네토의 작동을 정지시키려면 1차 회로를 어떻게 하여야 하는가?

    1. ①접지에서 분리시킨다.
    2. ②축전지에 연결시킨다.
    3. ③점화스위치를 OFF 위치에 둔다.
    4. ④점화스위치를 BOTH 위치에 둔다.

  36. 36.케로신 연료를 주로 사용하는 제트기관의 연료와 공기혼합비(공연비)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①연소에 필요한 최적의 이론적인 공연비는 약 15:1이다.
    2. ②연소실로 유입되는 공기 중 1차 공기만이 연소에 사용된다.
    3. ③연소실에서는 연소 효율을 높이기 위해 공연비를 14:1에서 18:1 정도로 제한한다.
    4. ④스웰 가이드 베인(Swirl Guide Vane)은 연소실에서 공기유입량을 조절해 주는 역할을 한다.

  37. 37.일반적으로 가스터빈기관에서 프리터빈(Free turbine)이 부착된 기관은?

    1. ①터보제트
    2. ②램제트
    3. ③터보프롭
    4. ④터보팬

  38. 38.왕복기관의 분류 방법으로 옳은 것은?

    1. ①연소실의 위치 및 냉각 방식 의하여
    2. ②냉각 방식 및 실린더 배열에 의하여
    3. ③실린더 배열과 압축기의 위치에 의하여
    4. ④크랭크 축의 위치와 프로펠러 깃의 수량에 의하여

  39. 39.가스터빈기관의 연료 분사 방법에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①1차 연료는 균등한 연소를 얻을 수 있도록 비교적 좁은 각도로 분사된다.
    2. ②1차 연료는 물분사와 함께 이루어지며 비교적 좁은 각도로 분사된다.
    3. ③2차 연료는 연소실 벽면보호와 균등한 연소를 위해 비교적 좁은 각도로 분사된다.
    4. ④2차 연료는 시동을 용이하게 하기 위해 비교적 넓은 각도로 분사된다.

  40. 40.항공기 왕복기관의 회전수가 일정한 상태에서 고도가 증가할 때 기관출력에 대한 설명으로 옳은 것은? (단, 기온의 변화는 없으며, 과급기는 없다.)

    1. ①밀도가 감소하여 출력이 감소한다.
    2. ②밀도는 증가하나 출력은 일정하다.
    3. ③밀도가 증가하여 출력이 감소한다.
    4. ④밀도가 일정하므로 출력이 일정하다.

  41. 41.항공기 호스(Hose)를 장착할 때 주의사항으로 틀린 것은?

    1. ①호스가 꼬이지 않도록 한다.
    2. ②내부유체를 식별할 수 있도록 식별표를 부착한다.
    3. ③호스의 진동을 방지하도록 클램프(Clamp)로 고정한다.
    4. ④호스에 압력이 가해질 때 늘어나지 않도록 정확한 길이로 설치한다.

  42. 42.재료에 가해지는 힘이 제거되면 원래의 상태로 돌아가려는 성질은?

    1. ①탄성
    2. ②전단
    3. ③항복
    4. ④소성

  43. 43.항공기 날개에 장착되는 장치의 위치가 다르게 짝지어진 것은?

    1. ①크루거 플랩(Kruger Flap), 슬랫(Slat)
    2. ②크루거 플랩(Kruger Flap), 스플릿 플랩(Split flap)
    3. ③슬롯 플랩(Slotted flap), 스플릿 플랩(Split flap)
    4. ④슬롯 플랩(Slotted flap), 플레인 플랩(Plain flap)

  44. 44.리벳 머리 부분에 볼록하게 튀어 나온 띠(Dash)가 두개 나란히 표시되어 있다면 이 리벳의 재질 기호는?

    1. ①AD
    2. ②DD
    3. ③D
    4. ④A

  45. 45.인공시효경화 처리로 강도를 높일 수 있는 가장 좋은 알루미늄 합금은?

    1. ①1100
    2. ②2024
    3. ③3003
    4. ④5052

  46. 46.판재를 굴곡작업하기 위한 그림과 같은 도면에서 굴곡접선의 교차부분에 균열을 방지하기위한 구멍의 명칭은?

    1. ①Pilot hole
    2. ②Lighting hole
    3. ③Relief hole
    4. ④Countsunk hole

  47. 47.항공기 일부의 부재 파손으로부터 안전성을 보장하기 위한 구조는?

    1. ①경량구조(Light weight structure)
    2. ②샌드위치구조(Sandwich structure)
    3. ③모노코크구조(Monocoque structure)
    4. ④페일세이프구조(Fail-safe structure)

  48. 48.하중배수선도에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①수평비행을 할 때 하중배수는 0이다.
    2. ②하중배수선도에서 속도는 진대기속도를 말한다.
    3. ③구조역학적으로 안전한 조작범위를 제시한 것이다.
    4. ④하수배수는 정하중을 현재 작용하는 하중으로 나눈 값이다.

  49. 49.다음과 같은 단면에서 X축에 관한 단면의 2차 모멘트 는 몇 cm4인가?

    1. ①240
    2. ②300
    3. ③360
    4. ④420

  50. 50.트라이사이클 기어(Tricycle gear)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①이·착륙 증에 조종사에게 좋은 시야를 제공한다.
    2. ②기어의 배열은 노스기어와 메인기어로 되어 있다.
    3. ③빠른 착륙속도에서도 강한 브레이크를 사용할 수 있다.
    4. ④항공기 중력중심이 메인기어 후방으로 움직여 그라운드 루핑을 방지한다.

  51. 51.다음 중 같은 재질을 가진 금속판재의 굽힘 허용값을 결정하는 요소가 아닌 것은?

    1. ①재질의 두께
    2. ②굽힘각도
    3. ③굽힘기의 용량
    4. ④곡률반지름

  52. 52.항공기의 최대 총무게에서 자기무게를 뺀 것으로 승무원, 승객, 화물 등의 무게를 포함하는 무게는?

    1. ①테어무게(Tare Weight)
    2. ②유효하중(Useful Load)
    3. ③최대허용무게(Max allowble Weight)
    4. ④운항 자기무게(Operating Empty Weight)

  53. 53.모노코크구조와 비교해서 세미모노코크구조의 차이점에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①리브를 추가하였다.
    2. ②벌크헤드를 제거하였다.
    3. ③외피를 금속으로 보강하였다.
    4. ④프레임과 세로대, 스트링어를 보강하였다.

  54. 54.항공기 조종계통에서 회전운동을 이용하여 직선운동의 방향을 90도 변환시키는 부품은?

    1. ①벨 크랭크(Bell crank)
    2. ②토크 튜브(Torque tube)
    3. ③클레비스 핀(Clevis pin)
    4. ④푸쉬 풀 로드(Push pull rod)

  55. 55.비소모성 텅스텐 전극과 모재 사이에서 발생하는 아크열을 이용하여 비피복 용접봉을 용해시켜 용접하며 용접부위를 보호하기 위해 불활성가스를 사용하는 용접 방법은?

    1. ①TIG 용접
    2. ②가스 용접
    3. ③MIG 용접
    4. ④플라즈마 용접

  56. 56.단층 유니버셜 헤드 리벳(Universal head rivet)작업을 할 때 최소 끝거리 및 리벳의 최소 간격(Pitch)은?

    1. ①최소 끝거리는 리벳 직경의 2배 이상, 최소 간격은 리벳 직경의 3배
    2. ②최소 끝거리는 리벳 직경의 2배 이상, 최소 간격은 리벳 길이의 3배
    3. ③최소 끝거리는 리벳 직경의 3배 이상, 최소 간격은 리벳 길이의 4배
    4. ④최소 끝거리는 리벳 직경의 3배 이상, 최소 간격은 리벳 직경의 4배

  57. 57.다음 중 앞바퀴형 착륙장치의 장점으로 틀린 것은?

    1. ①조종사의 시야가 좋다.
    2. ②이착륙 저항이 작고 착륙성능이 양호하다.
    3. ③가스터빈기관에서 배기가스 분출이 용이하다.
    4. ④중심이 주바퀴 뒤쪽에 있어 지상전복 위험이 적다.

  58. 58.부적절한 열처리로 결정립계가 큰 반응성을 갖게 되어 입자의 경계에서 발생하며 항공기에 치명적 손상을 줄 수 있는 부식은?

    1. ①찰과부식
    2. ②응력부식
    3. ③입계부식
    4. ④이질금속간의 부식

  59. 59.고장력강으로 니켈강에 크롬이 0.8~1.5% 함유된 것으로 강도를 요하는 봉재나 판재, 그리고 기계 동력을 전달하는 축, 기어, 캠, 피스톤 등에 널리 사용되는 것은?

    1. ①니켈강
    2. ②니켈-크롬강
    3. ③크롬강
    4. ④니켈-크롬-몰리브덴강

  60. 60.항공기 무게 측정 결과가 다음과 같다면 자기무게의 무게중심의 위치는? (단, 8G/L(G/L 당 7.5lbs)의 오일이 –30in 의 거리에 보급되어 있다.)(문제 오류로 실제 시험에서는 전항 정답 처리 되었습니다. 여기서는 가답안인 1번을 누르면 정답 처리 됩니다.)

    1. ①61.64
    2. ②51.64
    3. ③57.67
    4. ④66.14

  61. 61.다음 중 화학적 방빙(Anti-icing)방법을 주로 사용하는 곳은?

    1. ①프로펠러
    2. ②화장실
    3. ③피토튜브
    4. ④실속경고 탐지기

  62. 62.계기의 지시속도가 일정할 때, 기압이 낮아지면 진대기 속도의 변화는?

    1. ①감소한다.
    2. ②변화가 없다.
    3. ③증가한다.
    4. ④변화는 일정하지 않다.

  63. 63.자세계(Attitude Director Indicator:ADI)가 지시하는 4가지 요소는?

    1. ①하강(Flight down)자세, 피치(Pitch)자세, 요(Yaw)변화율, 미끄러짐(Slip)
    2. ②롤(Roll)자세, 선회(Left & Right turn)자세, 요 변화율, 미끄러짐
    3. ③롤 자세, 피치 자세, 기수 방위(Heading) 자세, 미끄러짐
    4. ④롤 자세, 피치 자세, 요 변화율, 미끄러짐

  64. 64.납산축전지(Lead acid battery)의 양극판과 음극판의 수에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①같다.
    2. ②양극판이 한개 더 많다.
    3. ③양극판이 두개 더 많다.
    4. ④음극판이 한개 더 많다

  65. 65.다음 중 유선통신 방식이 아닌 것은?

    1. ①Call System
    2. ②Flight Interphone System
    3. ③Service Interphone System
    4. ④Automatic Direction Finder

  66. 66.항공계기에 요구되는 조건에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①기체의 유효 탑재량을 크게 하기위해 경량이어야 한다.
    2. ②계기의 소형화를 위하여 화면은 작게하고 본체는 장착이 쉽도록 크게 해야 한다.
    3. ③주위의 기압과 연동이 되도록 승강계, 고도계, 속도계의 수감부와 케이스는 노출이 되도록 해야 한다.
    4. ④항공기에서 발생하는 진동을 알 수 있도록 계기판에는 방진장치를 설치해서는 안된다.

  67. 67.자이로의 섭동 각속도를 옳게 나타낸 것은? (단, M : 외부력에 의한 모멘트,L : 자이로 로터의 관성 모멘트이다.)

    1. ①M/L
    2. ②L/M
    3. ③L-M
    4. ④M×L

  68. 68.저항 루프형 화재 탐지계통을 이루는 장치가 아닌 것은?

    1. ①타임스위치
    2. ②써미스터
    3. ③경고계전기
    4. ④화재경고등

  69. 69.그림과 같은 회로의 회전계는?

    1. ①기계식 회전계
    2. ②전기식 회전계
    3. ③전자식 회전계
    4. ④맴돌이 전류식 회전계

  70. 70.주파수가 100Hz 이고 4A 의 전류가 흐르는 교류회로에서 인덕턴스가 0.01H 인 코일의 리액턴스는 몇 Ω 인가?

    1. ①1π
    2. ②2π
    3. ③3π
    4. ④4π

  71. 71.다음 중 교류 유도 전동기의 가장 큰 장점은?

    1. ①직류 전원도 사용할 수 있다.
    2. ②다른 전동기 보다 아주 작고 가볍다.
    3. ③높은 시동 토크(Torque)를 갖고 있다.
    4. ④브러시(Brush)나 정류자편이 필요없다.

  72. 72.다음 중 전기자 코어에서 와전류의 순환을 방지하기 위한 방법은?

    1. ①코어를 절연시킨다.
    2. ②전기자 전류를 제한한다.
    3. ③코어는 얇은 철판을 겹쳐서 만든다.
    4. ④코어 재질과 동일한 가루로 된 철을 사용한다.

  73. 73.객실압력 조절시 객실압력 조절기에 직접적으로 영향을 받는 것은?

    1. ①공압계통의 압력
    2. ②슈퍼차져의 압축비
    3. ③아웃플로밸브의 개폐
    4. ④터보 콤프레셔 속도

  74. 74.항공기가 하강하다가 위험한 상태에 도달 하였을 때 작동되는 장비는?

    1. ①INS
    2. ②Weather rader
    3. ③GPWS
    4. ④Radio Altimeter

  75. 75.다음 중 화재탐지장치에서 감지센서로 사용되지 않는 것은?

    1. ①바이메탈(Bimetal)
    2. ②열전대(Thermocouple)
    3. ③아네로이드(Aneroid)
    4. ④공용염(Eutectic salt)

  76. 76.계기착륙장치(Insturment landing system)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①계기착륙장치의 지상 설비는 로컬라이저, 글라이드 슬롭, 마커비콘으로 구성된다.
    2. ②항공기가 글라이드 슬롭 윗쪽에 위치하고 있을 때는 지시기의 지침은 아래로 흔들린다.
    3. ③항공기가 로컬라이저 코스의 좌측에 위치하고 있을 때는 지시기의 지침은 좌로 움직인다.
    4. ④로컬라이저 코스와 글라이드 슬롭은 90Hz 와 150Hz로 변조한 전파로 만들어지고 항공기 수신기로 양쪽의 변조도를 비교하여 코스 중심을 구한다.

  77. 77.유압장치와 공압장치를 비교할 때 공압장치에서 필요없는 부품은?

    1. ①축압기
    2. ②리듀싱밸브
    3. ③체크밸브
    4. ④릴리프밸브

  78. 78.유압장치의 작동기가 동작하고 있지 않은 상태에서 계통 작동유의 압력이 고르지 못할 때 압력에 대한 완충작용과 동시에 압력조절기의 작동 빈도를 낮추기 위한 장치는?

    1. ①리저버(Reservoir)
    2. ②축압기(Accumulator)
    3. ③체크밸브(Check valve)
    4. ④선택밸브(Selector valve)

  79. 79.9A 의 전류가 흐르고 있는 4Ω 저항의 양끝 사이의 전압은 몇 V 인가?

    1. ①12
    2. ②23
    3. ③32
    4. ④36

  80. 80.항공기 안테나에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①첨단 항공기는 안테나가 필요 없다.
    2. ②일반적으로 주파수가 높을수록 작아진다.
    3. ③VHF 통신용으로는 주로 루프 안테나가 사용된다.
    4. ④HF 통신용은 전리층 반사파를 이용하기 때문에 안테나가 필요 없다.
항공산업기사 (2013-09-28) 문제지 인쇄 | 스터디CBT