문항 목록
1다음 괄호 안에 들어갈 단어로서 옳지 않은 것은?
2철근콘크리트 보의 전단설계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? (단, Vs는 전단철근에 의한 공칭전단강도, Vc는 콘크리트에 의한 공칭전단강도, Vu는 계수 전단력, ϕ는 강도감소계수, d는 유효깊이이다)
3다음 내용에 해당되는 교량의 가설공법은?
4압축부재의 철근에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
5강도설계법에서 플랜지가 휨압축응력을 받는 T형보의 휨설계시 a≤t인 경우 직사각형보로 해석하는 가장 타당한 이유는? (단, a는 등가 압축응력깊이, t는 플랜지두께이다)
6보통콘크리트의 설계기준강도가 fck＝19MPa일 때, 유효숫자 2자리로 계산한 철근과 콘크리트의 탄성계수비는? (단, 콘크리트의 단위질량 mc＝2,300 kg/m3, 철근의 탄성계수 Es＝2.0 × 105MPa이며, 2007년도 콘크리트구조설계기준을 적용한다)
7철근콘크리트 기초판의 설계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
8직사각형 단면(400mm × 300mm)을 갖는 길이 6 m의 기둥을 설계하려고 할 때 사용되는 유효세장비(λ)는? (단, 기둥은 양단이 힌지로 지지되어 있고, 회전반지름은 공식으로 계산한다)
9다음과 같이 복철근 단면을 갖는 부재에서 지속하중에 의한 탄성처짐이 15mm 발생하였다면 10년 후 이 지속하중에 의한 추가 장기처짐을 고려한 총 처짐[mm]은? (단, 압축철근량 As'＝1,200mm2이다)
10하중저항계수설계법에 의하여 그림과 같은 필릿용접부의 설계강도[kN]는? (단, 항복강도 Fy＝250MPa, 허용전단응력 Fv＝80MPa 이다)
11현행 도로교설계기준에 제시된 도로교 내진 설계의 기본개념에 부합하지 않는 것은?
12철근의 이음에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
13도로교설계기준에 규정된 강재의 연결부에서 연결방법을 병용하는 규정으로 옳은 것은?
14프리스트레스트 콘크리트 구조물(A)과 철근콘크리트 구조물(B)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
15철근의 피복두께에 대한 설명으로 옳은 것은?
16프리스트레스의 손실에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
17슬래브의 설계방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
18경간이 12 m, 양쪽의 슬래브 중심간의 거리가 3.1m, 복부 폭이 440mm인 대칭 T형보를 설계하려고 한다. 경간에 의하여 플랜지 유효폭을 결정할 수 있는 슬래브의 최소 두께[mm]는?
19공칭 휨강도 Mn＝85 kN m 이상인 철근콘크리트 단철근 직사각형보를 강도설계법으로 설계하려고 한다. 콘크리트의 설계기준강도는 20MPa, 철근의 항복강도는 400MPa인 경우, 필요한 단면의 최소 폭[mm]은? (단, 철근량은 850mm2, 유효깊이는 275mm이다)
20다음과 같은 콘크리트 옹벽이 활동에 대하여 안정하기 위한 B의 최솟값[m]은? (단, 콘크리트 단위중량은 24 kN/m3, 흙의 단위 중량은 20 kN/m3, 토압계수는 0.3, 옹벽저면과 흙의 마찰계수는 0.5 이다)
총 20문항 · 정답과 해설은 CBT에서 확인할 수 있어요
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