항공산업기사 · 2012

항공산업기사 (2012-05-20)

총 80문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.다음 중 비행기의 안정성과 조종성에 관한 설명으로 가장 옳은 것은?

    1. ①안정성과 조종성은 상호간에 정비례한다.
    2. ②정적 안정성이 증가하면 조종성도 증가된다.
    3. ③비행기의 안정성은 크면 클수록 바람직하다.
    4. ④안정성과 조종성은 서로 상반되는 성질을 나타낸다.

  2. 2.비행기 날개에 작용하는 양력과 공기의 유속과의 관계를 옳게 설명한 것은?

    1. ①공기의 유속과는 관계없다.
    2. ②공기의 유속에 반비례한다.
    3. ③공기의 유속의 제곱에 비례한다.
    4. ④공기의 유속의 3제곱에 비례한다.

  3. 3.100 lbs의 항력을 받으며 200 mph로 비행하는 비행기가 같은 자세로 400 mph로 비행시 작용하는 항력은 약 몇 lbs인가?

    1. ①225
    2. ②300
    3. ③325
    4. ④400

  4. 4.저속으로 비행기가 키돌이(loop) 비행을 시작하기 위한 조작으로 가장 적합한 것은?

    1. ①조종간을 당겨 비행기를 상승시켜 속도를 증가시킨다.
    2. ②조종간을 당겨 비행기를 상승시켜 속도를 감소시킨다.
    3. ③조종간을 밀어 비행기를 하강시켜 속도를 증가시킨다.
    4. ④조종간을 밀어 비행기를 하강시켜 속도를 감소시킨다.

  5. 5.항공기에 장착된 도살핀(dorsal fin)이 손상되었다면 다음 중 가장 큰 영향을 받는 것은?

    1. ①가로 안정
    2. ②동적 세로 안정
    3. ③방향 안정
    4. ④정적 세로 안정

  6. 6.국제 표준 대기에서 평균 해발 고도에서 특성값을 틀리게 짝지은 것은?

    1. ①온도 : 20 ℃
    2. ②압력 : 1013 hpa
    3. ③밀도 : 1.225 kg/m3
    4. ④중력가속도 : 9.8066 m/s2

  7. 7.중량 3200 kgf 인 비행기가 경사각 30℃로 정상선회를 하고 있을 때 이 비행기의 원심력은 약 몇 kgf인가?

    1. ①1600
    2. ②1847
    3. ③2771
    4. ④3200

  8. 8.다음 중 항력 발산 마하수를 높게 하기 위한 날개를 설계할 때 옳은 것은?

    1. ①쳐든 각을 크게 한다.
    2. ②날개에 뒤젖힘각을 준다.
    3. ③두꺼운 날개를 사용한다.
    4. ④가로세로비가 큰 날개를 사용한다.

  9. 9.항공기에서 피토관(pitot tube)을 이용하여 속도 측정을 할 때 이용되는 공기압은?

    1. ①정압, 전압
    2. ②대기압, 정압
    3. ③정압, 동압
    4. ④동압, 대기압

  10. 10.헬리콥터에서 양력 불균형 현상이 일어나지 않도록 주회전 날개 깃의 플래핑 작용의 결과로 나타내는 현상은?

    1. ①사이클릭 페더링
    2. ②원추 현상
    3. ③후진 블레이드 실속
    4. ④블로우 백

  11. 11.헬리콥터가 지상 가까이에 있을 경우 회전 날개를 지난 흐름이 지면에 부딪혀 헬리콥터와 지면 사이에 존재하는 공기를 압축시켜 추력이 증가하는 현상을 무엇이라 하는가?

    1. ①지면 효과
    2. ②페더링 효과
    3. ③플레핑 효과
    4. ④정지비행 효과

  12. 12.비행기가 옆 미끄럼 상태에 들어갔을 때의 설명으로 옳은 것은?

    1. ①수직 꼬리 날개의 받음각에는 변화가 없다.
    2. ②수평 꼬리 날개의 옆 미끄럼 힘이 발생한다.
    3. ③무게중심에 대한 빗놀이 모멘트가 발생한다.
    4. ④비행기의 기수를 상대풍과 반대방향으로 이동시키려는 힘이 발생한다.

  13. 13.제트 비행기의 장애물 고도는 약 몇 ft 인가?

    1. ①10
    2. ②15
    3. ③35
    4. ④50

  14. 14.프로펠러의 직경이 2m, 회전속도 2400 rpm, 비행속도 720 km/h 일 때 진행율은 얼마인가?

    1. ①1.5
    2. ②2.5
    3. ③3.5
    4. ④4.5

  15. 15.다음 중 제트항공기가 최대항속시간으로 비행하기 위한 조건으로 옳은 것은?

    1. ①최대
    2. ②최소
    3. ③최대
    4. ④최소

  16. 16.프로펠러의 비틀림 응력 중 원심력에 의한 비틀림은 깃을 어느 방향으로 비트는가?

    1. ①원주 방향
    2. ②피치를 적게 하는 방향
    3. ③허브 중심 방향
    4. ④피치를 크게 하느 방향

  17. 17.항공기의 압력중심(Center of pressure)j에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①받음각에 따라 위치가 이동되지 않는다.
    2. ②항공기 날개에 발생하는 합성력의 작용점이다.
    3. ③받음각이 커짐에 따라 위치가 앞으로 변화한다.
    4. ④받음각이 작아짐에 따라 위치가 뒤로 이동한다.

  18. 18.비행속도가 300 m/s 인 항공기가 상승각 30° 로 상승비행시 상승률은 몇 m/s 인가?

    1. ①100
    2. ②150
    3. ③150√3
    4. ④200

  19. 19.압축성 유체에서 연속의 법칙을 옳게 나타낸 식은? (단, S, V,ρ 는 각각 단면적, 유속, 밀도를 나타내고, 첨자 1,2는 각 단면의 위치를 나타낸다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  20. 20.직사각 날개의 가로세로비를 나타내는 것으로 틀린 것은? (단, c : 날개의 코드, b : 날개의 스팬, S : 날개 면적)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  21. 21.다음 그림과 같은 여과기의 형식은?

    1. ①디스크형(Disk type)
    2. ②스크린형(Screen type)
    3. ③카트리지형(Cartridge type)
    4. ④스크린-디스크형(Screen –disk type)

  22. 22.다음 중 터빈 형식 기관에 해당되는 것은?

    1. ①로켓
    2. ②램제트
    3. ③펄스제트
    4. ④터보 팬

  23. 23.열역학 제2법칙을 가장 잘 설명한 것은?

    1. ①일은 열로 전환될 수 있다.
    2. ②열은 일로 전환될 수 있다.
    3. ③에너지보존법칙을 나타낸다.
    4. ④에너지 변화의 방향성과 비가역성을 나타낸다.

  24. 24.가스터빈 기관에서 터빈 노즐(Turbine nozzle)의 주된 목적은?

    1. ①터빈의 냉각을 돕기 위해서
    2. ②연소 가스의 속도를 증가시키기 위해서
    3. ③연소 가스의 온도를 증가시키기 위해서
    4. ④연소 가스의 압력을 증가시키기 위해서

  25. 25.축류형 압축기의 반동도를 옳게 나타낸 것은?

    1. ①(로터에의한압력상승/단당압력상승) × 100
    2. ②(압축기에의한압력상승/터빈에의한 압력상승) × 100
    3. ③(저압압축기에의한압력상승/고압압축기에의한압력상승) × 100
    4. ④(스테이터에의한압력상승/단당압력상승) × 100

  26. 26.다음과 같은 밸브 타이밍을 가진 왕복 기관의 밸브 오버랩은 얼마인가? (단, I.O : 25° BTC E.O : 55° BBC I.C : 60° ABC E.C : 15° ATC.)

    1. ①25°
    2. ②40°
    3. ③60°
    4. ④75°

  27. 27.가스터빈 기관을 시동하여 공회전(Idle)에 도달했을 때, 기관의 정상 여부를 판단하는 중요한 변수와 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①진동
    2. ②오일압력
    3. ③추력
    4. ④배기가스온도

  28. 28.부자식 기화기(Float-type carburetor)에 있는 이코노마이저 밸브(Economizer valve)의 작동에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①저속과 순항속도에서는 밸브가 열린다.
    2. ②최대 출력에서 농후한 혼합비를 만든다.
    3. ③순항시 최적의 출력을 얻기 위하여 농후한 혼합비를 유지한다.
    4. ④기관의 갑작스런 가속을 위하여 추가적인 연료를 공급한다.

  29. 29.압축비와 가열량이 일정할 때, 이론적인 열효율이 가장 높은 사이클은?

    1. ①오토 사이클
    2. ②사바테 사이클
    3. ③디젤 사이클
    4. ④브레이튼 사이클

  30. 30.2단 가변피치 프로펠러 항공기의 프로펠러 효율을 좋게 유지하기 위한 운항 상태에 따른 각각의 사용피치로 옳은 것은?

    1. ①강하시에는 저피치(Low pitch)를 사용한다.
    2. ②순항시에는 고피치(High pitch)를 사용한다.
    3. ③이륙시에는 고피치(High pitch)를 사용한다.
    4. ④착륙시에는 고피치(High pitch)를 사용한다.

  31. 31.고정 피치 프로펠러를 장착한 항공기의 프로펠러 회전속도를 증가시키면 블레이드는 어떻게 되는가?

    1. ①블레이드 각(Blade angle)이 증가한다.
    2. ②블레이드 각(Blade angle)이 감소한다.
    3. ③블레이드 영각(Angle of attack)이 증가한다.
    4. ④블레이드 영각(Angle of attack)이 감소한다.

  32. 32.피스톤 오일 링(Piston oil ring)에 의하여 모아진 여분의 오일은 어느 경로를 통하여 흐르는가?

    1. ①실린더 벽면의 작은 틈을 통하여
    2. ②피스톤 핀 중앙에 뚫린 구멍을 통하여
    3. ③피스톤 핀에 있는 드릴 구멍을 통하여
    4. ④피스톤 오일 링 홈에 있는 드릴 구멍을 통하여

  33. 33.왕복 기관 윤활계통에서 윤활유의 역할이 아닌 것은?

    1. ①금속 가루 및 미분을 제거한다.
    2. ②금속 부품의 부식을 방지한다.
    3. ③연료에 수분의 침입을 방지한다.
    4. ④금속면 사이의 충격 하중을 완충시킨다.

  34. 34.기관 흡입구의 장치 중 동일 목적으로 사용되어지는 것으로 짝지어진 것은?

    1. ①움직이는 쐐기형(Movable wedge) - 와류분산기(Vortex dissipator)
    2. ②움직이는 스파이크(Movable spike) - 움직이는베인(Movable vane)
    3. ③움직이는 베인(Movable vane) - 움직이는 쐐기형(Movable wedge)
    4. ④와류분산기(Vortex dissipator) - 움직이는 베인(Movable vane)

  35. 35.항공기용 왕복기관의 이론 마력은 250 PS, 지시마력은 200 PS, 제동 마력은 140 PS 라면 이 기관의기계 효율은 몇 % 인가?

    1. ①70
    2. ②75
    3. ③80
    4. ④85

  36. 36.성형기관에서 마그네토(Magneto)를 보기부(Accessory section)에 설치하지 않고 전방부분에 설치하여 얻는 가장 큰 이점은?

    1. ①정비가 용이하다.
    2. ②냉각 효율이 좋다.
    3. ③검사가 용이하다.
    4. ④설치제작비가 저렴하다.

  37. 37.왕복기관 작동 중 점화스위치와 우측 마그네토를 연결한 선이 끊어졌을 때 나타나는 현상으로 옳은 것은?

    1. ①기관의 출력이 떨어진다.
    2. ②우측 마그네토 접점이 타버린다.
    3. ③우측 마그네토가 작동되지 않는다.
    4. ④점화 스위치를 off 에 놓아도 기관은 계속 작동한다.

  38. 38.다음 중 가스터빈 기관의 트림(Trim) 작업시 조절하는 것이 아닌 것은?

    1. ①연료제어장치
    2. ②가변정익베인
    3. ③터빈블레이드 각도
    4. ④사용 연료의 비중

  39. 39.다음 중 민간 항공기용 가스터빈 기관에 사용되는 연료는?

    1. ①Jet A-1
    2. ②Jet B-5
    3. ③JP-4
    4. ④JP-B

  40. 40.터보팬 기관의 역추력장치 부품 중 팬을 지난 공기를 막아주는 역할을 하는 것은?

    1. ①블록 도어(Blocker Door)
    2. ②공기 모터(Pneumatic Motor)
    3. ③캐스케이드 베인(Cascade Vane)
    4. ④트랜슬레이팅 슬리브(Translating Sleeve)

  41. 41.나셀(Nacelle)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①기체의 인장 하중(Tension)을 담당한다.
    2. ②기체에 장착된 기관을 둘러싼 부분을 말한다.
    3. ③일반적으로 기체의 중심에 위치하여 날개구조를 보완한다.
    4. ④기관을 장착하여 하중을 담당하기 위한 구조물이다.

  42. 42.비행기의 무게가 2500 kg 이고 중심 위치는 기준선 후방 0.5 m 에 있다. 기준선 후방 4 m에 위치한 10 kg 짜리 좌석 2개를 떼어내고 기준선 후방 4.5 m에 17 kg 짜리 항법 장치를 장착하였으며, 이에 따른 구조 변경으로 기준선 후방 3 m에 12.5 kg의 무게 증가 요인이 추가 발생하였다면 이 비행기의 새로운 무게중심 위치는?

    1. ①기준선 전방 약 0.21m
    2. ②기준선 전방 약 0.51m
    3. ③기준선 후방 약 0.21m
    4. ④기준선 후방 약 0.51m

  43. 43.주로 18-8 스테인레스강에서 발생하며, 부적절한 열처리로 결정립계가 큰 반응성을 갖게 되어 입계에 선택적으로 발생하는 국부적 부식을 무엇이라 하는가?

    1. ①입계 부식
    2. ②응력 부식
    3. ③찰과 부식
    4. ④이질금속간의 부식

  44. 44.FRCM의 모재(Matrix)중 사용 온도 범위가 가장 큰 것은?

    1. ①FRC
    2. ②BMI
    3. ③FRM
    4. ④FRP

  45. 45.튜브 플레어링(Tube flaring)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①강 튜브(Steel tube)는 더블 플레어링(Doubleflaring)으로 제작된다.
    2. ②싱글 플레어 튜브(Single flare tube)는 가공 경화로 인해 전단 작용에 대한 저항력이 크다.
    3. ③더블 플레어 튜브(Double flare tube)는 싱글 플레어 튜브(Single flare tube) 보다 밀폐 특성이좋다.
    4. ④싱글 플레어 튜브(Single flare tube)는 매끈하고 동심으로 제작이 용이하다.

  46. 46.크리프(Creep) 현상에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?

    1. ①재료가 반복되는 응력을 받았을 때 파괴되는 현상이다.
    2. ②재료에 온도를 서서히 증가하였을 때 조직 구조가 변형되는 현상이다.
    3. ③재료에 시험편을 서서히 잡아당겨서 파괴되었을때 파단면의 조직이 변화된 현상이다.
    4. ④재료를 일정한 온도와 하중을 가한 상태에서 시간에 따라 변형률이 변화하는 현상이다.

  47. 47.두께가 0.062″인 판재를 그림과 같이 직각으로 굽힌다면 이 판재의 전체 길이는 약 몇 인치인가?

    1. ①7.8
    2. ②6.8
    3. ③4.1
    4. ④3.1

  48. 48.알루미늄 합금이 초고속기 재료로서 적당하지 않은 이유는?

    1. ①무겁기 때문
    2. ②부식성이 심하기 때문
    3. ③열에 약하기 때문
    4. ④전기저항이 크기 때문

  49. 49.비행기의 원형 부재에 발생하는 전비틀림각과 이에 미치는 요소와의 관계로 틀린 것은?

    1. ①비틀림력이 크면 비틀림각도 커진다.
    2. ②부재의 길이가 길수록 비틀림 각은 작아진다.
    3. ③부재의 전단계수가 크면 비틀림각이 작아진다.
    4. ④부재의 극단면 2차 모멘트가 작아지면 비틀림각이 커진다.

  50. 50.대형 항공기에 주로 사용하는 브레이크 장치는?

    1. ①슈(Shoe)식 브레이크
    2. ②싱글 디스크(Single disk)식 브레이크
    3. ③멀티 디스크(Multi disk)식 브레이크
    4. ④팽창 튜브(Expander tube)식 브레이크

  51. 51.2017T 보다 강한 강도를 요구하는 항공기 주요 구조용으로 사용되고 열처리 후 냉장고에 보관하여 사용하며 상온에 노출후 10분에서 20분 이내에 사용하여야 하는 리벳은?

    1. ①A17ST(2117)-AD
    2. ②17ST(2017)-D
    3. ③24ST(2024)-DD
    4. ④2S(1100)-A

  52. 52.동체의 전단 응력에 대한 설명이 잘못된 것은?

    1. ①동체의 전단 응력은 항공기 무게에 의해 발생된다.
    2. ②동체의 전단 응력은 항공기, 공기력에 의해 발생된다.
    3. ③동체의 전단 응력은 항공기 지면 반력에 의해 발생된다.
    4. ④동체의 좌우측 중앙에서 동체의 전단응력이 최소이다.

  53. 53.세라믹 코팅(Ceramic coating)의 가장 큰 목적은?

    1. ①내식성
    2. ②접합 특성 강화
    3. ③내열성과 내마모성
    4. ④내열성과 내식성

  54. 54.날개의 주요 하중을 담당하는 부재는?

    1. ①리브(Rib)
    2. ②날개보(Spar)
    3. ③스트링거(Stringer)
    4. ④압축 스트링거(Compression Stringer)

  55. 55.기계 스크류(Mechine screw)의 설명으로 틀린 것은?

    1. ①일반 목적용으로 사용되는 스크류이다.
    2. ②평면머리와 둥근머리 와셔헤드 형태가 있다.
    3. ③저 탄소, 황동, 내식강, 알루미늄 합금 등으로 만들어진다.
    4. ④명확한 그립이 있고 같은 크기의 볼트처럼 같은 전단강도를 갖고 있다.

  56. 56.그림과 같은 V-n 선도에서 n1은 설계 제한 하중배수, 점선 1B는 돌풍하중 배수선도라면 옳게 짝지은것은?

    1. ①V1- 설계순항속도
    2. ②V2- 설계운용속도
    3. ③V3- 설계급강하속도
    4. ④V4- 실속속도

  57. 57.블라인드 리벳(Blind rivet)의 종류가 아닌 것은?

    1. ①Hi-Shear rivet
    2. ②Rivnut
    3. ③Explosive rivet
    4. ④Cherry rivet

  58. 58.항공기 착륙장치의 완충 스트럿(Shock strut)을 날개 구조재에 장착할 수 있도록 지지하며, 완충 스트럿의 힌지축 역할을 담당하는 것은?

    1. ①트러니언(trunnion)
    2. ②저리 스트럿(Jury strut)
    3. ③토션 링크(Torsion link)
    4. ④드래그 스트럿(Drag strut)

  59. 59.조종 케이블이 작동 중에 최소의 마찰력으로 케이블과 접촉하여 직선운동을 하게 하며, 케이블을 작은각도 이내의 범위에서 방향을 유도하는 것은?

    1. ①풀리(Pulley)
    2. ②페이리드(Fairlead)
    3. ③벨크랭크(Bell crank)
    4. ④케이블 드럼(Cable drum)

  60. 60.그림과 같은 응력-변형률 곡선에서 파단점을 나타내는 곳은? (단, σ은 응력, ε은 변형률을 나타낸다.)

    1. ①A
    2. ②B
    3. ③C
    4. ④D

  61. 61.항공기 나셀의 방빙에 사용되는 방법이 아닌 것은?

    1. ①제빙부츠 방식
    2. ②열 방빙 방식
    3. ③전기적 방빙 방식
    4. ④고온 공기를 이용한 방식

  62. 62.그림과 같은 회로도에서 a, b 간에 전류가 흐르지 않도록 하기 위해서는 저항 R은 몇 Ω으로 해야 하는가?

    1. ①1
    2. ②2
    3. ③3
    4. ④4

  63. 63.도체를 자기장이 있는 공간에 놓고 전류를 흘리면 도체에 힘이 작용하는 것과 같은 전동기 원리에서 작용하는 힘의 방향을 알 수 있는 법칙은?

    1. ①렌츠의 법칙
    2. ②플레밍의 왼손 법칙
    3. ③페러데이 법칙
    4. ④플레밍의 오른손 법칙

  64. 64.항공기 기관의 구동축과 발전기축 사이에 장착하여 주파수를 일정하게 만들어주는 장치는?

    1. ①변속 구동 장치
    2. ②출력 구동 장치
    3. ③주파수 구동 장치
    4. ④정속 구동 장치

  65. 65.해발 500m 인 지형 위를 비행하고 있는 항공기의 절대 고도가 1500m 라면 이 항공기의 진고도는 몇 m인가?

    1. ①1000
    2. ②1500
    3. ③2000
    4. ④2500

  66. 66.다음 중 발연경보(Smoke warning)장치에서 감지센서로 사용되는 것은?

    1. ①바이메탈(Bimetal)
    2. ②열전대(Thermocouple)
    3. ③광전튜브(Photo tube)
    4. ④공용염(Eutectic sait)

  67. 67.자기 컴퍼스의 구조에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①컴퍼스액은 케로신을 사용한다.
    2. ②컴퍼스 카드에는 플로트가 설치되어 있다.
    3. ③외부의 진동, 충격을 줄이기 위해 케이스와 베어링 사이에 피벗이 들어있다.
    4. ④케이스, 자기보상장치, 컴퍼스 카드 및 확장실등으로 구성되어 있다.

  68. 68.탄성 압력계의 수감부 형태에 해당되지 않는 것은?

    1. ①흡입형
    2. ②부르동형
    3. ③다이아프램형
    4. ④벨로우형

  69. 69.항공기의 화재탐지장치가 갖추어야 할 사항으로 틀린 것은?

    1. ①과도한 진동과 온도변화에 견디어야 한다.
    2. ②화재가 계속되는 동안에 계속 지시해야 한다.
    3. ③조종석에서 화재탐지장치의 기능 시험을 할 수 있어야 한다.
    4. ④항상 화재탐지장치 자체의 전원으로 작동하여야 한다.

  70. 70.다음 중 전원 주파수를 측정하는데 사용되는 브리지(Bridge) 회로는?

    1. ①윈 브리지(Wien bridge)
    2. ②맥스웰 브리지(Maxwell bridge)
    3. ③싱크로 브리지(Synchro bridge)
    4. ④휘스톤 브리지(Wheatstone bridge)

  71. 71.SELCAL System에 대한 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

    1. ①HF, VHF 시스템으로 송・수신된다.
    2. ②지상에서 항공기를 호출하기 위한 장치이다.
    3. ③일반적으로 코드는 4개의 코드로 만들어져 있다.
    4. ④항공기 위험 사항을 알리기 위한 비상호출장치이다.

  72. 72.축전지에서 용량의 표시기호는?

    1. ①Ah
    2. ②Bh
    3. ③Vh
    4. ④Fh

  73. 73.전파고도계에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①송수신기, 안테나, 고도지시계로 구성된다.
    2. ②지면에 대한 항공기의 절대고도를 나타낸다.
    3. ③항공기에서 지표를 항해 전파를 발사하여 이 전파가 되돌아오는 시간차를 측정한다.
    4. ④대부분 고고도용이며, 측정 범위는 2500 ft 이상이다.

  74. 74.다음 중 ACM(Air cycle machine) 내에서 압력과 온도를 낮추는 역할을 하는 곳은?

    1. ①팽창터빈
    2. ②압축기
    3. ③열교환기
    4. ④팽창밸브

  75. 75.공압 계통에서 공기 저장통 안에 설치되어 수분이나 윤활유가 계통으로 섞여 나가지 않도록 하는 것은?

    1. ①핀
    2. ②스택 파이프
    3. ③배플
    4. ④스탠드 파이프

  76. 76.정침의(DG)의 자이로 축에 대한 설명으로 옳은것은?

    1. ①지구의 중력 방향을 향하도록 되어 있다.
    2. ②지표에 대하여 수평이 되도록 되어 있다.
    3. ③기축에 평행 또는 수평이 되도록 되어 있다.
    4. ④기축에 직각 또는 수직이 되도록 되어 있다.

  77. 77.다음 중 공중충돌 경보장치는 무엇인가?

    1. ①ATC
    2. ②TCAS
    3. ③ADC
    4. ④기상레이더

  78. 78.항공기가 지상에서 작동 시 흡기압력계(ManifoldPressure Gage)에서 지시하는 것은?

    1. ①0(Zero)
    2. ②29.92 inHg
    3. ③그 당시 지형의 기압
    4. ④30.00 inHg

  79. 79.유압 계통의 관이나 호스가 파손되거나 기기 내의실(Seal)에서 손상이 생겼을 때 과도한 누설을 방지하는 장치는?

    1. ①흐름 조절기
    2. ②셔틀 밸브
    3. ③흐름 평형기
    4. ④유압 퓨즈

  80. 80.비행 중에는 조종실 내의 운항 승무원 상호간에 통화를 하며, 지상에서는 비행을 위하여 항공기가 택싱(Taxing)하는 동안 지상조업 요원과 조종실내 운항승무원 간에 통화하기 위한 시스템은?

    1. ①Cabin interphone system
    2. ②Flight interphone system
    3. ③Passenger address system
    4. ④Service interphone system