항공산업기사 · 2011

항공산업기사 (2011-06-12)

총 80문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.항공기 이륙거리를 짧게 하기 위한 설명으로 옳은것은?

    1. ①항공기 무게와는 관계없다.
    2. ②배풍(Tail wind)을 받으면서 이륙한다.
    3. ③기관의 추력을 가능한 최대가 되도록 한다.
    4. ④이륙시 플랩이 항력증가의 요인이 되므로 플랩을 사용하지 않는다.

  2. 2.아음속 영역에 해당하는 마하수(M)의 범위는?

    1. ①M＜0.8
    2. ②0.8＜M＜1.2
    3. ③1.2＜M＜5.0
    4. ④5.0＜M

  3. 3.항공기 횡(가로)운동 중 나타날 수 있는 동적 불안 정성에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①항공기가 방향 안정성이 결여되었을 경우 방향운동의 발산이 일어나며 외란이 주어질 경우 항공기는 회전을 하여 미끄러짐 각이 계속해서 증가하게 된다.
    2. ②방향과 가로 안정성이 높을 경우 나선형 발산 운동이 나타나 외란이 주어지게 되면, 항공기는 점차적으로 나선형 운동에 진입하게 된다.
    3. ③더치를(Dutch roll) 진동은 같은 주파수에 서로 위상이 다른 롤과 요우방향의 진동으로 특징지어지는 가로 진동과 방향진동이 결합된 현상이다.
    4. ④윙록(Wing rock)이란 여러 개의 자유도에 동시에 영향을 미치는 복잡한 운동이며, 가장 기본이 되는 운동은 롤엣의 진동 현상이다.

  4. 4.항공기의 무게가 6000kgf, 날개면적이 30m2인 제트기가 해발고도를 950km/h로 수평비행하고 있을 때 추력은 몇 kgf 인가? (단, 양항비는 6 이다.)

    1. ①1000
    2. ②6000
    3. ③7500
    4. ④7800

  5. 5.유체에 완전히 잠겨있는 일정한 부피(V)를 갖는 물체에 작용하는 부력을 옳게 나타낸 것은? (단, 밀도, 비중량, 아래첨자는 해당 물질을 의미한다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  6. 6.다음 중 날개길이 방향의 양력분포가 균일한 날개는?

    1. ①테이퍼 날개
    2. ②뒤젖힘 날개
    3. ③타원형 날개
    4. ④직사각형 날개

  7. 7.항공기에 작용하는 공기역학적 힘, 관성력, 탄성력이 상호작용에 의하여 생기는 주기적인 불안정한 진동을 무엇이라 하는가?

    1. ①플러터(Flutter)
    2. ②피치 업(Pitch up)
    3. ③디프 실속(Deep stall)
    4. ④피치 다운(Pitch down)

  8. 8.프로펠러의 중심으로부터 35in 위치에서 프로첼러 깃각이 25°라면 기하학적 피치는 약 몇 in 인가?

    1. ①102
    2. ②110
    3. ③1633
    4. ④1795

  9. 9.전진 비행중인 헬리콥터의 진행방향 변경은 어떻게 이루어지는가?

    1. ①꼬리 회전날개를 경사시킨다.
    2. ②꼬리 회전날개의 회전수를 변경시킨다.
    3. ③주 회전날개깃의 피치각을 변경시킨다.
    4. ④주 회전날개 회전면을 원하는 방향으로 경사시킨다.

  10. 10.다음 중 ( ) 안에 알맞은 것은?

    1. ①①감소 ②증가
    2. ②①감소 ②감소
    3. ③①증가 ②증가
    4. ④①증가 ②감소

  11. 11.프로펠러 깃단(tip)에서의 슬립(slip)을 나타낸 식으로 옳은 것은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  12. 12.자동 회전과 수직 강하가 조합된 비행으로 조종간을 잡아당겨서 실속시킨 후, 방향키 페달을 한쪽만 밟아 주는 조종동작으로 발생되는 비행은?

    1. ①슬립비행
    2. ②실속비행
    3. ③스핀비행
    4. ④선회비행

  13. 13.프로펠러 비행기의 항속거리에 관한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①연료탑재량을 늘리면 항속거리가 증가된다.
    2. ②프로펠러 효율이 크면 항속거리가 감소된다.
    3. ③연료소비율을 작게 하면 항속거리가 증가된다.
    4. ④양항비가 가장 작은 값으로 비행하면 항속거리가 감소된다.

  14. 14.날개골 두께의 2등분점을 연결한 선을 무엇이라 하는가?

    1. ①캠버
    2. ②앞전 반지름
    3. ③받음각
    4. ④평균 캠버선

  15. 15.헬리콥터가 정지비행 상태에서 전진비행 상태로 전환할때 주회전날개에 의하여 추가되는 양력을 무엇이라 하는가?

    1. ①유도흐름(Induced flow)
    2. ②세차양력(Precession lift)
    3. ③전이양력(Translational lift)
    4. ④불균형양력(Dissymmetry lift)

  16. 16.항공기가 경사각 60°로 정상선회할 때 발생하는 하중배수는 얼마인가?

    1. ①0
    2. ②0.5
    3. ③1
    4. ④2

  17. 17.다음 중 경계층 제어와 가장 관계 깊은 날개요소는?

    1. ①Tab
    2. ②Spoiler
    3. ③Slot
    4. ④Split flap

  18. 18.전리층이 존재하기 때문에 전파를 흡수, 반사하는 작용을 하여 통신에 영향을 주는 대기층은?

    1. ①대류권
    2. ②중간권
    3. ③성층권
    4. ④열권

  19. 19.항공기에서 사용되는 실용상승한도(Serviceceiling)란 상승률이 약 몇 m/s가 되는 고도인가?

    1. ①0.1
    2. ②0.5
    3. ③1.0
    4. ④1.5

  20. 20.날개 시위선(Chord line)상의 점으로서 받음각이 변화하더라도 키놀이 모멘트(pitching moment)값이 변화하지 않는 점을 무엇이라고 하는가?

    1. ①무게중심
    2. ②공기력중심
    3. ③풍압중심
    4. ④공력평균시위

  21. 21.다음 그래프는 가스터빈기관의 각 부분에 대한 내부 가스흐름의 어떤 특성을 나타낸 것인가?

    1. ①온도
    2. ②속도
    3. ③체적
    4. ④압력

  22. 22.비행 중이나 지상에서 기관이 작동하는 동안 조종사가 유압 또는 전기적으로 피치를 변경시킬 수 있는 프로펠러 형식은?

    1. ①정속 프로펠러(Constant-speed propeller)
    2. ②고정피치 프로펠러(Fixed pitch propeller)
    3. ③조정피치 프로펠러(Adjustable pitch propeller)
    4. ④가변피치 프로펠러(Controllable pitchpropeller)

  23. 23.항공기기관에서 소기펌프(Scavenger pump)의 용량을 압력펌프(Pressure pump)보다 크게 하는 이유는?

    1. ①소기펌프의 진동이 더욱 심하기 때문
    2. ②압력펌프보다 소기펌프의 압력이 낮기 때문
    3. ③윤활유가 저온이 되어 밀도가 증가하기 때문
    4. ④소기되는 윤활유는 거품과 열에 의한 팽창으로 체적이 증가하기 때문

  24. 24.그림은 어떤 장치의 회로를 나타낸 것인가?

    1. ①축전지 점화계통
    2. ②혼합비 조절 연료계통
    3. ③고압 마그네토 점화계통
    4. ④저압 마그네토 점화계통

  25. 25.브레이튼 사이클(Brayton cycle)은 어떤 기관의 이상적인 기본 사이클인가?

    1. ①디젤기관
    2. ②가솔린기관
    3. ③가스터빈기관
    4. ④스털링기관

  26. 26.항공기 왕복기관에서 유입 공기에 의한 임팩트 압력 및 벤투리에 의한 부압의 차이로 유입 공기량을 측정하는 방식의 기화기는?

    1. ①압력 분사식 기화기
    2. ②부자식 기화기
    3. ③경계 압력식 기화기
    4. ④충동식 기화기

  27. 27.왕복기관의 작동과정에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①항공용 왕복기관은 4행정 5현상 사이클이다.
    2. ②항공용 왕복기관에서 실제 일은 팽창행정에서 발생한다.
    3. ③4행정기관은 각 사이클 당 크랭크축이 2회전함으로서 1사이클이 완료된다.
    4. ④4행정기관은 2개의 정압과정과 2개의 단열과정으로 1사이클이 완료된다.

  28. 28.프로펠러를 장비한 경항공기에서 감속기어(Reduction gear)를 사용하는 주된 이유는?

    1. ①깃 길이를 짧게 하기 위하여
    2. ②깃끝 부분에서의 실속방지를 위하여
    3. ③프로펠러 회전속도를 증가시키기 위하여
    4. ④깃의 진동을 방지하고 구조를 간단히 하기 위하여

  29. 29.가스터빈기관의 시동계통에서 자립회전속도(Self-accelerating)의 의미로 옳은 것은?

    1. ①시동기를 켤 때의 가스터빈 회전속도
    2. ②기관에 점화가 일어나서 배기가스 온도가 증가되기 시작하는 상태에서의 가스터빈 회전속도
    3. ③기관이 아이들(Idel) 상태에 진입하기 시작했을때의 가스터빈 회전속도
    4. ④터빈에서 발생되는 동력이 압축기를 스스로 회전시킬 수 있는 상태에서의 가스터빈 회전속도

  30. 30.수축형 배기노즐의 쵸크(Choke)현상에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①마하 1 에서 가스의 흐름은 안정된다.
    2. ②기관압력비(EPR) 계기가 1.89이상을 지시할 때 배기 노즐은 쵸크상태이다.
    3. ③가스가 쵸크된 오리피스를 빠져나갈 때는 반경방향이 아닌 축방향으로 가속된다.
    4. ④마하 1 이 되면 가스흐름은 대기로 열린 배기노즐에서 쵸크되어진다.

  31. 31.왕복기관의 압축비가 너무 클 때 일어나는 현상이 아닌 것은?

    1. ①조기점화(Preignition)
    2. ②디토네이션(Detonation)
    3. ③과열현상과 출력의 감소
    4. ④하이드로릭 락(Hydraulic-lock)

  32. 32.가스터빈기관의 연료가열기 작동검사에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①연료가열기 작동 중 기관 압력비는 미세하게 떨어진다.
    2. ②연료가열기에 의하여 연료온도가 상승함에 따라 오일 온도도 미세하게 상승한다.
    3. ③필터 바이패스 등(Filter bypass light)이 켜지면 연료 가열장치는 작동이 정지된다.
    4. ④계기판의 기관압력비, 오일온도, 연료필터 상태로 확인 가능하다.

  33. 33.차압 시험기를 이용한 압축점검(Compressioncheck)을 피스톤이 하사점에 있을 때 하면 안되는 이유는?

    1. ①폭발의 위험성이 있기 때문에
    2. ②최소한 한개의 밸브가 열려있기 때문에
    3. ③과한 압력으로 게이지가 손상되기 때문에
    4. ④실린더 체적이 최대가 되어 부정확하기 때문에

  34. 34.가스터빈기관 작동시 윤활계통에서 윤활유 압력이 규정값 이상으로 높게 지시되었다면 그 원인으로 볼수 없는 것은?

    1. ①윤활유 공급관에 오물이 끼었다.
    2. ②윤활유 공급관이 베어링 레이스와 접촉되었다.
    3. ③윤활유 펌프의 릴리프 밸브 스프링이 파손되었다.
    4. ④베어링 쪽에 공급하는 윤활유 제트가 오므라들었다.

  35. 35.왕복기관이 완전히 정지하였을 때 흡입 매니폴드(Intake manifold)의 압력계가 나타내는 압력으로 옳은 것은?

    1. ①0 inHg
    2. ②59 inHg
    3. ③대기압력
    4. ④항공기 기종마다 다르다.

  36. 36.가스터빈기관에 사용되는 윤활유의 구비조건으로 틀린 것은?

    1. ①인화점이 높을 것
    2. ②부식성이 클 것
    3. ③유동점이 낮을 것
    4. ④산화 안정성이 클 것

  37. 37.왕복기관의 평균유효압력에 대한 설명으로 옳은것은?

    1. ①사이클당 유효일을 행정거리로 나눈 값
    2. ②사이클당 유효일을 행정체적으로 나눈 값
    3. ③행정길이를 사이클당 기관의 유효일로 나눈 값
    4. ④행정체적을 사이클당 기관의 유효일로 나눈 값

  38. 38.원심식 압축기(Centrifugal flow compressor)의 장점이 아닌 것은?

    1. ①시동 파워가 낮다.
    2. ②단당 큰 압력상승이 가능하다.
    3. ③축류식과 비교하여 구조가 간단하다.
    4. ④단 사이의 에너지 손실이 적어 다축연결이 유용하다.

  39. 39.그림과 같이 오토사이클의 p-v 선도에서 v1 = 5m3/kg, v2 = 1m3/kg 인 경우 압축비는 얼마인가?

    1. ①0.2
    2. ②2.5
    3. ③5
    4. ④10

  40. 40.다음 중 공기 흡입기관이 아닌 제트기관은?

    1. ①로켓
    2. ②램제트
    3. ③터보제트기관
    4. ④펄스제트

  41. 41.항공기에 사용되는 금속재료를 열처리하는 목적으로 틀린 것은?

    1. ①절삭성을 좋게 하기 위하여
    2. ②내식성을 갖게 하기 위하여
    3. ③마모성을 갖게 하기 위하여
    4. ④기계적 강도를 개량하기 위하여

  42. 42.스포일러에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①일반적으로 스포일러 판넬은 알루미늄 합금 스킨데 접착된 허니컴 구조로 되어있다.
    2. ②보조날개와 함께 작동시켜 조종에 이용되기도 한다.
    3. ③동체에 부착된 스피드 브레이크를 지칭하는 것이다.
    4. ④스위치 또는 핸들로 조종하고 유압에 의해 작동한다.

  43. 43.항공기에 사용되는 비금속 재료인 플라스틱 중 열을 가하여 성형한 후 다시 열을 가하면 연해지는 특성의 재료는?

    1. ①페놀수지
    2. ②폴리에스테르수지
    3. ③에폭시수지
    4. ④폴리염화비닐수지

  44. 44.페일세이프 구조 중 많은 수의 부재로 하중을 분담하도록하여 이 중 하나의 부재가 파괴되어도 구조전체에 치명적인 부담이 되지 않도록 한 그림과 같은 구조는?

    1. ①2중구조(Double structure)
    2. ②대치구조(Back up structure)
    3. ③다경로하중구조(Redundant structure)
    4. ④하중경강구조(Load dropping structure)

  45. 45.항공기 카울링에 사용되는 주스파스너(DzusFastener)의 머리에 있는 표식으로 알 수 있는 것은?

    1. ①제조일자와 제조국가
    2. ②재료재질과 제조업체
    3. ③몸체길이, 몸체굵기, 재질
    4. ④몸체직경, 머리종류, 파스너의 길이

  46. 46.다음 중 항공기의 자기무게(Empty weight)에 포함 되지 않는 것은?

    1. ①기체구조 무게
    2. ②동력장치 무게
    3. ③고정장치 무게
    4. ④최대이륙 무게

  47. 47.조종계통에서 케이블의 방향을 바꾸는데 사용되는 기구는?

    1. ①풀리
    2. ②페어리드
    3. ③벨 크랭크
    4. ④쿼드런트

  48. 48.코터핀 장착 및 때기작업시 주의사항으로 옳은 것은?

    1. ①최초 장착되었던 것을 같은 자리에 반복 사용하여 강도를 유지해야 한다.
    2. ②주변 구조물의 손상을 방지하기 위하여 플라스틱 해머를 사용한다.
    3. ③핀 끝을 접어 구부릴 때는 꼬아서 최대한 작게 해야 한다.
    4. ④핀 끝을 절단할 때는 사선으로 절단하여 절단면을 쉽게 구분할 수 있도록 한다.

  49. 49.리벳작업 시 리벳의 끝거리(Edge distance)와 피치(Pitch)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①피치는 리벳 열(column) 간의 거리를 말한다.
    2. ②피치는 일반적으로 리벳지름의 10배에서 20배가 적당하다.
    3. ③끝거리는 판재의 가장자리에서 첫째 번과 둘째 번 리벳 구멍의 중심거리를 말한다.
    4. ④끝거리는 일반적으로 리벳지름의 2~4배가 적당하다.

  50. 50.항공기 V-n(비행속도-하중배수)선도에서 플랩 등과 같은 공탄성에 의한 비행기의 위험을 피하기 위해서 제한하는 속도를 무엇이라 하는가?

    1. ①실속속도
    2. ②설계운영속도
    3. ③설계순항속도
    4. ④설계급강하속도

  51. 51.항공기 파워 브레이크 시스템 셔틀 밸브(Shuttlevalve)의 기능은?

    1. ①착륙할 때 앞바퀴가 바르게 유지하도록 한다.
    2. ②브레이크 유압계통에서 발생하는 공기 기포를 배출 시킨다.
    3. ③착륙할 때 노스 기어 타이어를 정면으로 향하게 한다.
    4. ④브레이크 계통의 고장 발생시 비상 브레이크 계통으로 바꾸어준다.

  52. 52.모노코크(Monocoque)구조에서 항공 역학적 힘의 대부분을 담당하는 부재는?

    1. ①포머(Former)
    2. ②스트링거(Stringer)
    3. ③벌크헤드(Bulkhead)
    4. ④응력표피(Stressed skin)

  53. 53.비소모성 텅스텐 전극과 모재 사이에서 발생하는 아크열을 이용하여 비피복 용접봉을 용해시켜 용접하며 용접부위를 보호하기 위해 불활성가스를 사용하는 용접 방법은?

    1. ①가스 용접
    2. ②MIG 용접
    3. ③플라즈마 용접
    4. ④TIG 용접

  54. 54.비행기의 원형 부재에 발생하는 전비틀림각과 이에 미치는 요소와의 관계로 틀린 것은?

    1. ①비틀림력이 크면 비틀림각도 커진다.
    2. ②부재의 길이가 길수록 비틀림각은 작아진다.
    3. ③부재의 전단계수가 크면 비틀림각이 작아진다.
    4. ④부재의 극단면 2차 모멘트가 작아지면 비틀림각이커진다.

  55. 55.기체 수리방법 중 크리닝 아웃(Cleaning Out)이 아닌 것은?

    1. ①커팅(Cutting)
    2. ②트리밍(Trimming)
    3. ③파일링(Filing)
    4. ④크린업(Clean up)

  56. 56.두께가 0.062" 인 판재를 그림과 같이 직각으로 굽힌다면 이 판재의 전체 길이는 약 몇 인치인가?

    1. ①7.4
    2. ②6.8
    3. ③4.1
    4. ④3.1

  57. 57.그림과 같이 길이 L 전체에 등분포하중 q 를 받고 있는 단순보의 최대굽힘모멘트는?

    1. ①q/L
    2. ②qL/2
    3. ③qL/4
    4. ④qL2/8

  58. 58.지름이 10cm 인 원형단면과 1m 길이를 갖는 알루미늄 합금재질의 봉이 10N 의 축하중을 받아 전체길이가 0.025mm 늘어났다면 이때 인장변형율을 나타내기 위한 단위는?

    1. ①N/m2
    2. ②N/m3
    3. ③mm/m
    4. ④MPa

  59. 59.항공기 리깅(Rigging)시 조종면이나 날개를 조절 또는 검사하기 전에 반드시 해주어야 하는 작업은?

    1. ①세척 작업
    2. ②평형 작업
    3. ③기관 장탈 작업
    4. ④조종면 유압제거 작업

  60. 60.양극처리(Anodizing)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①처리 후 형성된 피막은 매우 가볍고 내식성과 절연성이 있다.
    2. ②알루미늄 합금의 표면에 적용하는 크로메이트 처리 방법이다.
    3. ③알루미늄 합금 구조물의 표면에 적용하는 부식방지법이다.
    4. ④전해액에 전류를 흐르게 하여 양극화를 이용하는 방법이다.

  61. 61.Pitot-Static & Temperature Probe Anti-Icing System 에 결빙이 생기지 않도록 이용되는 것은?

    1. ①Patch Heater
    2. ②Electric Heater
    3. ③Gasket Heater
    4. ④Hot Pneumatic Air

  62. 62.다음 중 VHF 계통의 구성품이 아닌 것은?

    1. ①조정 패널
    2. ②안테나
    3. ③송·수신기
    4. ④안테나 커플러

  63. 63.압력조절기가 너무 빈번하게 작동하는 것을 방지하며, 갑작스럽게 계통압력이 상승할 때 압력을 흡수하는 유압 구성품은?

    1. ①레저버
    2. ②체크 밸브
    3. ③축압기
    4. ④릴리프 밸브

  64. 64.정전용량 10㎌, 인덕턴스 0.01H, 저항 5Ω 이 직렬로 연결된 교류회로가 공진이 일어났을 때 전원전압이 20V라면 전류는 몇 A 인가?

    1. ①2
    2. ②3
    3. ③4
    4. ④5

  65. 65.항공기 소화기의 소화제로 사용되는 질소에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①중량이 비교적 무겁다.
    2. ②불활성가스로 독성이 낮다.
    3. ③밀폐된 장소에 사용하면 위험성이 있다.
    4. ④질소를 액화하여 저장하는데 -30℃ 만 유지하면 되기 때문에 모든 항공기에서 사용한다.

  66. 66.일반적으로 니켈-카드뮴 축전지의 1셀당 기전력은 약 몇 V 인가?

    1. ①0.2
    2. ②1.0
    3. ③1.2
    4. ④2.4

  67. 67.유압 작동유 중 붉은색이며, 인화점이 낮아 항공기 유압계통에는 사용되지 않고 착륙장치의 완충기에 사용되는 작동유는?

    1. ①식물성유
    2. ②합성유
    3. ③광물성유
    4. ④동물성유

  68. 68.관성항법장치에서 항공기의 방향, 진행 속도 및 위치를 계산하는 것은?

    1. ①가속도계와 로란
    2. ②가속도계와 도플러
    3. ③자이로와 도플러
    4. ④자이로와 가속도계

  69. 69.비상조명계통(Emergency light system)에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①비상조명계통은 비행시에만 작동된다.
    2. ②비행시 비상조명스위치의 정상위치는 On 위치이다.
    3. ③비상조명스위치는 Off, Test, Arm, On의 4 Position Toggle Switch 이다.
    4. ④항공기에 전기공급을 차단할 때는 비상조명스위치를 Off 에 선택해야 배터리의 방전을 방지할 수 있다.

  70. 70.고도계의 오차 중 탄성오차에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①재료의 피로현상에 의한 오차이다.
    2. ②백래시(Backlash)에 의한 오차이다.
    3. ③크리프(Creep) 현상에 의한 오차이다.
    4. ④온도변화에 의해서 탄성계수가 바뀔 때의 오차이다.

  71. 71.그림과 같은 Wheatstone bridge가 평형이 되려면 X의 저항은 몇 Ω 이 되어야 하는가?

    1. ①3
    2. ②4
    3. ③5
    4. ④6

  72. 72.마커 비컨(Marker beacon)에서 Inner Marker의 주파수와 등(Light)의 색은?

    1. ①1300Hz, White
    2. ②3000Hz, White
    3. ③1300Hz, Amber
    4. ④3000Hz, Amber

  73. 73.항공계기와 그 계기에 사용되는 공함이 옳게 짝지어진 것은?

    1. ①고도계 - 진공 공함, 속도계 - 차압 공함
    2. ②고도계 - 전공 공함, 속도계 - 진공 공함
    3. ③고도계 - 차압 공함, 속도계 - 진공 공함
    4. ④고도계 - 차압 공함, 속도계 - 차압 공함

  74. 74.다음 중 지상원조 시설이 필요한 항법장치는?

    1. ①오메가 항법
    2. ②도플러레이더
    3. ③관성항법장치
    4. ④펄스식 전파고도계

  75. 75.미국연방항공국(FAA)의 규정에 명시된 고고도 비행항공기의 객실고도는 약 몇 ft 인가?

    1. ①6000
    2. ②7000
    3. ③8000
    4. ④9000

  76. 76.솔레노이드 코일의 자계세기를 조정하기 위한 요소가 아닌 것은?

    1. ①철심의 투자율
    2. ②전자석의 코일 수
    3. ③도체를 흐르는 전류
    4. ④솔레노이드 코일의 작동 시간

  77. 77.20해리(Nautical mile) 떨어진 물체를 레이더가 감지하는데 걸리는 시간은 약 몇 ㎲ 인가?

    1. ①247
    2. ②124
    3. ③12
    4. ④6

  78. 78.다음 중 교류 전동기가 아닌 것은?

    1. ①직권 전동기
    2. ②동기 전동기
    3. ③유도 전동기
    4. ④유니버설 전동기

  79. 79.주전원이 직류인 항공기에서 교류를 얻기 위해서 사용되고, 교류가 주전원인 경우에는 비상 교류전원으로 사용되는 장치는?

    1. ①정류기
    2. ②감쇠변압기
    3. ③인버터
    4. ④교류 전압 조절기

  80. 80.항공기 비행 상태를 알기위한 목적으로 고도, 속도, 자세 등을 지시하는 항공계기는?

    1. ①비행계기
    2. ②기관계기
    3. ③항법계기
    4. ④통신계기