교통기사 (2008-05-11)

1.다음 중 교통의 기능이 아닌 것은?

1. ①교통은 유사시 국가방위에 중요한 역할을 한다.
2. ②교통은 생산성 향상에 기여하고, 생산비를 증가시킨다.
3. ③교통은 사람 및 재화의 이동을 촉진시켜 지역의 균형발전에 기여한다.
4. ④교통은 도시화를 촉진시키고 대도시와 주변도시를 유기적으로 연결시킨다.

2.서울시 상계동 지역의 한 주민이 옷을 사기 위해 동대문시장으로 갈 때 버스와 지하철의 선택모형을 구하고자 2항로짓(Logit)모형을 적용하고자 한다. UB (버스의 효용함수값)는 -0.670, US(지하철의 효용함수값)는 -0.870으로 산출되었다. 각 교통수단에 대한 선택확률(PB, PS)은?

1. ①PB= 0.450, PS= 0.550
2. ②PB= 0.550, PS= 0.450
3. ③PB= 0.435, PS= 0.565
4. ④PB= 0.565, PS= 0.435

3.시내 백화점들의 주차특성을 조사한 결과 주차발생 원단위가 5.24(대/1000m2/h), 주차이용효율이 80%, 신축 후 주차대수의 연평균증가율이 5%로 나타났다. 신축예정인 어느 백화점의 건물연면적이 45,000m2 일 때 목표연도(10년 후)의 주차수요는?

1. ①약 290대
2. ②약 370대
3. ③약 480대
4. ④약 530대

4.다차로도로를 주행하는 차량의 평균통행속도에 영향을 미치는 요인과 가장 관계가 먼 것은?

1. ①차로폭
2. ②평면선형과 종단선형
3. ③중앙분리대의 설치 여부
4. ④신호등 밀도

5.사람통행 실태조사 결과를 검증하거나 보완하기 위해 실시하는 방법으로 보통 남북선과 동서선을 간선도로 상에 그어 이 선상에 위치한 교차로를 통과하는 차량을 조사하는 방법은?

1. ①폐쇄선조사
2. ②노측면접조사
3. ③차량번호판조사
4. ④스크린라인조사

6.하나의 Trip에는 몇 개의 Trip end가 존재하는가?

1. ①1개
2. ②2개
3. ③3개
4. ④4개

7.통행분포방법 중 성장률법에 대한 설명으로 옳은 것은?

1. ①균일성장률법은 평균성장률법보다 훨씬 정밀한 접근방법이다.
2. ②평균성장률법은 예측된 장래의 통행량을 현재의 통행량으로 나눈 값으로 장래의 통행분포량을 추정하는 방법이다.
3. ③통행분포방법 가운데 이해하기 쉽고 적용이 용이한 방법으로 프라타법, 퍼네스법, 반복배분법, 분할배분법 등이 있다.
4. ④현재의 통행자의 통행형태가 장래에도 똑같다는 가정에서 출발하기 때문에 사회경제활동이 급격히 변하는 지역에서는 그 적합성이 떨어진다.

8.통행비용이 가장 적게 소요되는 경로를 택한다는 기본 전제를 이론의 배경으로 한 통행배분(traffic assignment) 모델은?

1. ①All-or-Nothing Model
2. ②Entropy Model
3. ③Flow-independent
4. ④OD pair Model

9.자동차에 사람이나 화물을 실은 채 철도로 운반하는 복합교통시스템은?

1. ①Piggyback 시스템
2. ②Car Ferry
3. ③Container
4. ④복합버스 시스템

10.교통망의 구성요소로서 도로망의 경우에는 교차점이나 인터체인지 그리고 철도망의 경우에는 역에 해당되는 것을 무엇이라 하는가?

1. ①결절점
2. ②경로
3. ③수송로
4. ④교차점

11.교통사업평가시 고려되는 차량운행비(Vehicle Operating Costs)중 고정비(Fixed Cost)가 아닌 것은?

1. ①운전사 임금
2. ②보험료
3. ③세금
4. ④연료비

12.다음 중 타 교통수단과 통행로를 공유하고 있는 버스시스템에 버스 우선기법을 도입할 시 나타날 수있는 효과와 가장 관계가 먼 것은?

1. ①시설비용 감소
2. ②정시성 확보
3. ③신속성 증가
4. ④운행 비용 감소

13.어느 도심지의 주차요금에 대한 수요탄력치가 -0.2이며, 이 지역의 피크 한시간당 주차요금이 3,000원일 때 주차수요는 10,000대가 된다. 주차요금이 25%인상될 때 수요의 감소량은 얼마인가?

1. ①250대
2. ②500대
3. ③750대
4. ④1000대

14.택시 수요함수가 아래 공식과 같다고 할 때 지하철 요금을 20% 인상하였을 경우 택시 수요는?(단, 택시 및 지하철 요금은 각각 1 이라고 가정)

1. ①택시수요가 약 5% 증가한다.
2. ②택시수요가 약 7% 증가한다.
3. ③택시수요가 약 9% 증가한다.
4. ④택시수요가 약 11% 증가한다.

15.대중교통수단에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①대중교통은 대중을 위한 서비스이므로 서비스의 형평한 분배와 광범위한 분배를 위해 정부의 개입이 필요하다.
2. ②버스는 정시성이 부족하며 노선조정이 어렵다.
3. ③지하철은 쾌적성과 기동성은 우수하지만, 재량성,신속성이 부족하다.
4. ④대중교통수산은 많은 승객을 신속하게 수송할 수 있어야 한다.

16.중복 산정을 피하기 위해 경제성 평가에서 항상 제외되는 비용 항목은?

1. ①요금
2. ②건설비
3. ③차량운행비용
4. ④주차료

17.지구분할(Zoning)의 원칙에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①존안에 다른 존이 포함되지 않아야 한다.
2. ②존 내부의 통행이 많아야 한다.
3. ③존의 모양은 원형에 가까워야 한다.
4. ④가능한 한 지형적이거나 행정적인 경계선을 사용해야 한다.

18.4단계 교통수요추정방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. ①계획가나 분석가의 주관이 작용할 때도 있다.
2. ②총체적 자료에 의존하기 때문에 통행자의 총체적ㆍ평균적 특성만 산출될 뿐 행태적 측면은 거의 무시된다.
3. ③현재 교통 여건을 지배하고 있는 교통체계의 메커니즘이 장래에는 크게 변한다는 기본적인 가정을 토대로 하고 있다.
4. ④통행발생, 통행분포, 교통수단선택, 통행배정의 4단계로 나누어 순서적으로 통행량을 구하는 기법이다.

19.중량전철(지하철 등)에 비해 경전철(LRT)의 특성은?

1. ①소음이 매우 심하다.
2. ②수송용량이 많다.
3. ③배차간격을 줄일 수 있다.
4. ④주행속도가 빠르다.

20.다음 중 개별행태모형에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①개인이 통행행태 관련자료를 활용한다.
2. ②타 존에 적용이 가능하다.
3. ③모델의 구조는 결정적 모형이다.
4. ④수요추정과정의 통합이 가능하다.

21.운전자가 실제로 느끼는 속도이며 속도규제, 신호기설치 위치선정, 신호시간계산, 사고분석시 등에 이용되는 속도는?

1. ①주행속도
2. ②자유속도
3. ③구간속도
4. ④지점속도

22.신호 교차로에서 녹색시간을 설계할 때 고려되어야 할 사항이 아닌 것은?

1. ①접근로의 교통량
2. ②횡단보도 길이
3. ③보행자의 속도
4. ④차량의 속도

23.교통류의 특성에서 평균 가속도에 관한 가속도의 표준편차를 무엇이라 하는가?

1. ①교통강도
2. ②충격편차
3. ③수락편차
4. ④가속소음

24.차량이 90km/h의 속도로 달리고 있다. 운전자의 인지/반응시간이 2.5초라고 할 때 마찰계수가 0.3인 평탄지 도로에서의 최소정지시거는 대략 얼마인가?

1. ①145m
2. ②158m
3. ③162m
4. ④169m

25.2km 구간의 도로에서 통과차량들의 통행시간을 측정한 결과 100초, 110초, 90초, 95초, 90초 이었다. 이 구간에서의 시간평균속도와 공간평균속도는?

1. ①시간평균속도 : 73.8km/h, 공간평균속도 : 74.7km/h
2. ②시간평균속도 : 74.7km/h, 공간평균속도 : 73.8km/h
3. ③시간평균속도 : 74.7km/h, 공간평균속도 : 74.2km/h
4. ④시간평균속도 : 73.8km/h, 공간평균속도 : 74.2km/h

26.다음 중 용량보정계수에 포함되지 않는 것은?

1. ①대형차 혼입율
2. ②차로수
3. ③측방여유폭
4. ④종단경사

27.어떤 도로상에서 시간당 평균 도착 교통량이 360대 일 경우, 20초 동안에 4대가 도착할 확률은?

1. ①0.135
2. ②0.271
3. ③0.053
4. ④0.090

28.독립 신호교차로에 유입되는 교통량이 변화가 심하고 시간별 변동 패턴이 다를 때 가장 적합한 신호제어 방식은?

1. ①감응제어
2. ②정주기제어
3. ③연동제어
4. ④고정식제어

29.다음 중 PHF(Peak Hour Factor)에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①첨두시간내에서의 교통량의 변동 정도를 알 수 있다.
2. ②보통 1보다 큰 값을 가진다.
3. ③교통류 분석시간단위가 15분보다 짧으면 PHF는 적어진다.
4. ④교통류 분석시간단위가 15분보다 짧으면 교통시설의 규모를 결정하는 때에 과도설계가 될 가능성이 있다.

30.다음 그림은 Greenshields의 속도 - 밀도 모형에서 유도된 교통량과 밀도의 관계를 나타낸 것이다. 관계식으로 옳은 것은? (단, μf = 자유류의 속도)

1. ①
2. ②
3. ③
4. ④

31.다음 그림과 같이 구간별로 교통류 상태가 다를 때, 그 경계면 AA의 충격파 속도는?

1. ①3.75 km/시
2. ②4.00 km/시
3. ③5.43 km/시
4. ④7.25 km/시

32.교통류(traffic flow)의 특성을 결정하는 주요 요소가 아닌 것은?

1. ①차두시간 및 차간시간
2. ②차량 가속도
3. ③속도 및 통행시간
4. ④밀도

33.이동차량법(Moving vehicle method)에 의한 한 도로의 일방향의 통행시간조사에서 조사차량의 평균통행시간은 3.5분이었다. 조사 중 평균 2대의 차량이 조사차량을 추월하였다. 조사방향의 교통량이 1,200대/시간 일 때 이 방향에서의 전차량의 평균 통행시간은?

1. ①3.42분
2. ②3.48
3. ③3.52분
4. ④3.58분

34.임계밀도(Critical density)상태 때의 교통량은?

1. ①0 이다.
2. ②최대 교통용량이다.
3. ③용량보다 적다.
4. ④밀도와 상관없다.

35.다음 중 신호교차로의 포화교통량 산정을 위한 이상적인 조건에 해당하지 않는 것은?

1. ①차로폭 3.0m 이상
2. ②교통류는 모두 승용차로만 구성
3. ③구배가 0%
4. ④교차로 부근 100m 이내에 버스정류장이 없을 것

36.차량이 시속, 60km로 주행하다가 300m를 주행하고 정지하였다면 감속율은?

1. ①0.41 m/sec2
2. ②0.46 m/sec2
3. ③0.51 m/sec2
4. ④0.56 m/sec2

37.편도 4차로 도로에서 편도 교통류율이 7800pcph이고, 평균 속도가 40km/h 일 경우 밀도와 차간시간(Time Gap)은? (평균차량의 길이는 4m 이다.)

1. ①52.32 대 /km/ 차로, 1.75초
2. ②48.75 대 /km/ 차로, 1.84초
3. ③48.75 대 /km/ 차로, 1.49초
4. ④52.32 대 /km/ 차로, 1.92초

38.교통체계관리기법(TSM)의 특성에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①단기적인 투자사업이다.
2. ②소규모 투자사업이다.
3. ③기존 시설물 활용보다 새로운 교통시설물을 건설한다.
4. ④교통요소 간의 유기적 연관성을 도모한다.

39.신호등 설치 교차로에서의 황색신호시간 설계시 고려되는 요소로 맞지 않는 것은?

1. ①운전자의 반응시간
2. ②차량의 길이
3. ③교통량
4. ④교차로의 폭원

40.연속된 신호교차로에서 첫 번째 신호등의 녹색신호시작시간과 두 번째 신호등의 녹색신호시작시간과의 시간간격을 의미하는 것은?

1. ①현시 (Phase)
2. ②분할시 (Split)
3. ③유효녹색시간 (Effective green time)
4. ④옵셋(Offset)

41.다음의 도로의 부속시설에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①고속도로에서 우측 길어깨의 폭원이 2.50m 미만일 경우에는 비상주차대를 설치해야 한다.
2. ②긴급제동시설은 본선 도로의 우측에 설치하는 것이 원칙이다.
3. ③휴게시설의 배치는 모든 휴게시설 상호간에 표준 10km, 최대 50km 정도 떨어지는 것이 바람직하다.
4. ④버스정류소는 버스승객의 승하차를 위하여 본선의 외측차로를 그대로 이용할 경우 그 공간을 의미한다.

42.다음 중 교통안전표지에 속하지 않는 것은?

1. ①주의표지
2. ②규제표지
3. ③지시표지
4. ④이정표지

43.편도 2차로 톨게이트 상류에서 조사한 첨두시간 교통수요는 6650대 이었다. 톨게이트를 지난 후 도로의 용량이 5000대/시간 이며 톨게이트의 요금징수시간이 차량당 평균 10초 이다. 도로운영에 톨게이트를 통고하는 시간당 차량수가 도로 용량과 일치하게 하려면, 톨게이트의 적정 징수소의 수는?

1. ①14개소
2. ②10개소
3. ③7개소
4. ④5개소

44.설계속도가 60km/H 일 때 확보해야 할 정지시거는?

1. ①65m
2. ②85m
3. ③110m
4. ④140m

45.도로의 주요구조부를 보호하거나 차도의 효율성을 증대시키기 위하여 차도에 접하여 설치하는 부분은?

1. ①변속차로
2. ②보도
3. ③교통섬
4. ④길어깨

46.최소규모 노외주차장의 경우 주차면 1면당 면적이 최소가 되는 주차방식은?

1. ①30˚ 전진주차
2. ②60˚ 전진주차
3. ③60˚ 후진주차
4. ④90˚ 후진주차

47.도시지역 간선도로 보도의 최소 폭으로 옳은 것은?

1. ①4.0m
2. ②3.0m
3. ③2.25m
4. ④1.5m

48.다음 중 주차수요 예측시 적용하는 주차발생원단위법의 요소가 아닌 것은?

1. ①건물연면적(m2)
2. ②첨두시 주차발생원단위
3. ③첨두시 주차집중률
4. ④주차이용효율

49.4차로 이상의 도시고속도로 및 지방부 일반도로에 설치하는 중앙분리대의 최소폭은?

1. ①도시고속도로 1.5m,일반도로 1.0m
2. ②도시고속도로 2.0m,일반도로 1.5m
3. ③도시고속도로 2.5m,일반도로 2.0m
4. ④도시고속도로 3.0m일반도로 2.5m

50.평면교차로에서의 도류화설계를 위한 기본원칙과 가장 거리가 먼 것은?

1. ①곡선부는 적절한 곡선변경과 폭을 가져야 한다.
2. ②운전자가 한번에 한가지 이상의 의사결정을 하지 않도록 해야 한다.
3. ③교통제어시설은 도류화의 일부가 아니므로 이를 배제하여 교통섬을 설계하여야 한다.
4. ④속도와 경로를 점진적으로 변화시킬 수 있도록 접근로의 단부를 처리해야 한다.

51.다음 그림은 도류로(導流路)의 설치 예이다. A도로의 설계 속도가 60 kph이고, B도로의 설계 속도가 40 kph일 때 곡선반경은 얼마가 적당한가? (단, 곡선의 편경사는 0 이고, 마찰계수는 0.12 이다.)

1. ①240m
2. ②200m
3. ③130m
4. ④100m

52.다음 ( )안에 알맞은 말은?

1. ①작다.
2. ②크다.
3. ③같다.
4. ④일률적으로 말할 수 없다.

53.고속도로인 경우 비상주차대의 설치 간격은 얼마를 표준으로 하는가?

1. ①300m
2. ②550m
3. ③750m
4. ④900m

54.설계속도 100km/h에 대한 최소평면곡선반경을 구한 값은? (단, 편경사 0.08, 마찰계수 0.25)

1. ①313m
2. ②245m
3. ③239m
4. ④213m

55.다음 도로 중 일반적으로 버스정차대(Bus Bay)를 설치하지 않아도 되는 도로는?

1. ①고속도로
2. ②주간선도로
3. ③도시고속도로
4. ④국지도로

56.도로의 기능에 따른 구분 중 이동성이 가장 낮은 도로는?

1. ①집산도로
2. ②주간선도로
3. ③국지도로
4. ④자동차전용도로

57.다음 중 설계시간교통량(K30)의 일반적인 특성이 아닌 것은?

1. ①연평균일교통량의 증가와 함께 그 대상도로 구간의 K30 은 일반적으로 감소한다.
2. ②K30이 높을수록 교통량의 변화가 심하다.
3. ③대상도로 구간 인접지역 개발이 많이 이루어질수록 K30은 증가한다.
4. ④K30은 일반적으로 관광도로에서 가장 높은 값을 나타내며 지방지역도로, 도시외곽도로, 도시내 도로 순으로 낮은 값을 갖는다.

58.다음 조사항목 중 피조사자로부터 직접 얻을 수 없는 것은?

1. ①보행거리
2. ②주차목적
3. ③주차장 회전율
4. ④주차시간

59.다음 그림과 같은 종단곡선이 있다. 이 종단곡선의 시점(VPC)로부터 20m 지점에서의 표고는?

1. ①930.25m
2. ②930.28m
3. ③930.31m
4. ④930.33m

60.완화곡선의 종류로 부적합 것은?

1. ①클로소이드 곡선
2. ②렘니스케이트 곡선
3. ③3차 포물선
4. ④2차 포물선

61.다음 중 도시개발법에 의한 도시개발사업의 설명으로 맞지 않는 것은?

1. ①도시계획사업으로서 도시개발사업을 통하여 복합적 기능을 갖는 도시를 종합적ㆍ체계적으로 개발을 할 수 있다.
2. ②도시개발사업은 반드시 공공에 의하여 시행된다.
3. ③개발계획에는 교통처리계획, 인구수용계획, 환경보전계획 등이 포함되어야 한다.
4. ④도시개발사업은 기존의 수용 또는 사용이 아닌 환지방식으로도 시행할 수 있다.

62.위성도시 육성에 관한 내용 중 관계가 먼 것은?

1. ①모체도시로 기능을 집중시킨다.
2. ②거대도시의 인구집중에 따르는 제 폐단을 시정한다.
3. ③대도시 주변에 중소도시를 육성한다.
4. ④대도시를 건전하게 발달시킨다.

63.토지이용을 합리화ㆍ구체화하고 도시 또는 농ㆍ산ㆍ어촌의 기능의 증진, 미관의 개선 및 양호한 환경을 확보하기 위하여 수립하는 계획은?

1. ①농어촌 발전계획
2. ②제1종지구단위계획
3. ③도시경관계획
4. ④도시환경계획

64.P.Geddes가 제안한 개념으로, 인접한 두 개 이상의 도시가 연속적으로 이어져 연담화된 도시형태를 뜻하는 것은?

1. ①Metropolis
2. ②Megalopolis
3. ③Conurbation
4. ④Ecumenopolis

65.주거지역의 도로율 기준으로 적합한 것은?

1. ①10% 이상 20% 미만
2. ②15% 이상 25% 미만
3. ③205 이상 30% 미만
4. ④305 이상 40% 미만

66.현재 인구가 50만명인 도시가 있다. 매년 이 도시의 인구가 25,000 명씩 증가할 때, 12년 후의 인구를 등차급수법에 의해 산정하면 몇 명이 되는가?

1. ①150만명
2. ②120만명
3. ③100만명
4. ④80만명

67.다음 중 도시의 내부구조를 설명하는 이론이 아닌 것은?

1. ①동심원이론
2. ②중심지이론
3. ③선형이론
4. ④다핵심이론

68.도시개발정책 중 성장관리 정책의 목적이 아닌 것은?

1. ①도시의 외연적 확산 방지
2. ②도시주변의 자연환경 보존
3. ③도시내 개발격차의 시정
4. ④도시성장의 동결

69.지역계획의 법주에 속하지 않는 계획은?

1. ①특정지역개발계획
2. ②수도권개발계획
3. ③토지구획정리사업계획
4. ④광역권개발계획

70.가로망 구성 형태와 그 특징에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①격자형 : 지형이 평탄한 도시에 적합, 도로의 다양성 결여
2. ②방사형 : 중심지를 기점으로 주요간선도로에 따라 도시개발축 형성
3. ③방사환상형 : 규모가 작은 소도시에 많이 나타나며 도심부의 교통집중이 가장 두드러짐
4. ④혼합형 : 두 가지 이상 혼합된 형으로 도심부는 격자형, 도시 외곽부는 방사환상형이 일반적

71.다음 중 토이지용의 입지배분시 주거지역의 입지조건으로 고려할 사항과 가장 거리가 먼 것은?

1. ①도시기반시설
2. ②접근성
3. ③지형조건
4. ④경제성

72.다음 중 도시화의 일반적인 현상으로 올바르지 않은 것은?

1. ①농촌지역의 인구가 이동하여 도시지역에 집중하는 현상
2. ②도시적 성격의 산업과 외형을 지니는 지역의 면적이 확산되는 현상
3. ③도시의 인구밀도가 높아지고 건축물이 고밀고충화 하는 현상
4. ④교통수산의 발달로 교외에 소규모의 불량주거지역이 난립하는 현상

73.사회간접자본에 대하여 제3섹터 혹은 민간회사가 시설을 건설한 후 일정기간 동안 소유 및 운영을 하며, 일정기간 경과 후 소유권 및 운영권이 정부에 귀속되는 민간자본 투자형태는?

1. ①BOO(Build-Own-Operate)
2. ②BOT(Build-Own-Transfer)
3. ③BTO(Build-Transfer-Operate)
4. ④BLT(Build-Lease-Transfer)

74.경제기반이론(Economic Base Theory)에서 기간산업(Basic industry)을 판별하는 방법으로 가장 보편적인 것은?

1. ①지역승수(Regionnal Multiplier)
2. ②입지상(Location Quotient)
3. ③최대고용 요구량법
4. ④산업연관표(input-output Table)

75.도시계획시설로서의 도로의 규모별 구분에 따른 기준 내용이 옳지 않은 것은?

1. ①소로1류 - 폭 10m 이상 12m 미만인 도로
2. ②중로1류 - 폭 15m 이상 20m 미만인 도로
3. ③대로1류 - 폭 35m 이상 40m 미만인 도로
4. ④광로1류 - 폭 70m 이상인 도로

76.지체장애인 전용주차장의 주차단위구획의 주차대수 1대에 대한 최소 기준으로 맞는 것은?(단, 평행주차형식 외의 경우)

1. ①너비 2m, 길이 5m
2. ②너비 2m, 길이 5.5m
3. ③너비 3.3m, 길이 5m
4. ④너비 3.3m, 길이 6m

77.기존 시가지의 인구밀도가 100인/ha 이며, 현재 5만인이 거주하는 도시가 있다. 10년 후 도시의 계획인구가 10만인이며 계획상 기존 시가지의 인구밀도를 120인/ha 로 조정하고, 나머지 인구는 신시가지를 조성하여 100인/ha 로 계획한다면 신시가지의 개발 면적은 얼마가 적당한가?

1. ①400ha
2. ②500ha
3. ③600ha
4. ④1000ha

78.공동구(共同構)에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①가로와 도시의 미관을 개선할 수 있다.
2. ②노면의 내구력이 감소하여 노면유지비가 증대된다.
3. ③빈번한 노면굴착에 의한 교통장애를 제거할 수 있다.
4. ④각종 공작물의 관리자가 서로 달라 개설의 필요 정도 및 시기에 대하여 일치가 어렵다.

79.혼잡한 주요도로에 차량과 보행자의 원활한 소통을 도모하기 위해 설치한 광장은?

1. ①근린광장
2. ②교차점광장
3. ③지하광장
4. ④역전광장

80.다음과 같은 특징을 갖는 국지도로는?

1. ①쿨데삭(cul-de-sac)
2. ②루프(loop)형
3. ③격자형
4. ④T자형

81.다음 중 도로법에 따른 도로의 종류에 해당되지 않는 것은?

1. ①고속국도
2. ②일반국도
3. ③간선도로
4. ④구도

82.다음 중 신설 또는 개축시 당해 도로를 통행하는 자로부터 통행료를 받을 수 있는 도로에 해당되지 않는 것은?

1. ①당해 도로를 통행하는 자가 그 도로의 통행으로 인하여 현저히 이익을 받는 도로
2. ②관광을 목적으로 하는 도로
3. ③육지와 섬사이 또는 섬과 섬사이를 연결하는 도로
4. ④그 부근에 통행할 다른 유료도로가 있어 당해 도로의 통행을 불가피하게 하지 아니하는 도로

83.교통유발부담금의 부과대상 시설물의 규모 기준은?

1. ①각층 바닥면적의 합계가 500m2 이상인 시설물
2. ②각층 바닥면적의 합계가 1000m2 이상인 시설물
3. ③각층 바닥면적의 합계가 2000m2 이상인 시설물
4. ④각층 바닥면적의 합계가 3000m2 이상인 시설물

84.도로원표에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①서울특별시의 도로원표의 위치는 세종로 광장의 중앙으로 한다.
2. ②서울특별시의 도로원표는 서울특별시장이 관리한다.
3. ③도로원표의 설치기준은 국토해양부령으로 정한다.
4. ④군에는 도로원표를 설치하지 않는다.

85.폭우, 폭설, 안개 등으로 가시거리가 100미터 이내인 때에는 평상시의 최고속도에서 얼마를 줄인 속도로 운행하여야 하는가?

1. ①100분의 50
2. ②100분의 40
3. ③100분의 30
4. ④100분의 20

86.시가화조정구역의 시가화 유보기간은?

1. ①5년 이내
2. ②10년 이내
3. ③15년 이내
4. ④5년 이상 20년 이내

87.다음 중 노외주차장의 출구와 입구의 설치 금지 장소에 해당되지 않는 것은?

1. ①노인복지시설의 출입구로부터 20m 이내의 도로의 부분
2. ②종단구배가 6%를 초과하는 도로
3. ③너비 4m 미만의 도로(주차대수 200대 이상인 경우에는 너비 10m 미만의 도로)
4. ④아동전용시설의 출입구로부터 20m 이내의 도로의 부분

88.다음 중 주차장법 상 도로의 노면 및 교통광장외의 장소에 설치된 것으로서 일반의 이용에 제공 되는 것으로 정의되는 주차장의 종류는?

1. ①노상주차장
2. ②부설주차장
3. ③노외주차장
4. ④기계식주차장

89.다음 중 차로와 차로를 구분하기 위해 그 경계지점을 안전표지에 의하여 표시한 선을 의미하는 것은?

1. ①연석선
2. ②중앙선
3. ③차선
4. ④경계선

90.국토의 계획 및 이용에 관한 법률에 의한 용도지역별 용적률의 최대한도가 옳게 연결된 것은?

1. ①주거지역 : 500% 이하
2. ②상업지역 : 1300% 이하
3. ③공업지역 : 700% 이하
4. ④녹지지역 : 150% 이하

91.다음 중 도로교통법에 따라 횡단보도의 용어 정의로 가장 알맞은 것은?

1. ①보행자가 도로를 횡단할 수 있도록 안전표지로써 표시한 도로의 부분이다.
2. ②차도와 보도가 서로 교차하는 도로의 부분이다.
3. ③도로를 횡단하는 보행자나 통행하는 차마의 안전을 위하여 안전표지나 그와 비슷한 공작물로써 표시한 도로의 부분이다.
4. ④보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에서 보행자의 안전을 확보하기 위하여 안전표지 등으로 경계를 표시한 도로의 가장자리 부분이다.

92.다음 중 도시기본계획에 포함되는 정책방향의 대상이 되는 사항이 아닌 것은?

1. ①지역적 특성 및 계획의 방향ㆍ목표에 관한 사항
2. ②환경의 보전 및 관리에 관한 사항
3. ③토지의 용도별 수요 및 공급에 관한 사항
4. ④광역시설의 배치ㆍ규모ㆍ설치에 관한 사항

93.다음 중 주차환경개선지구지정ㆍ관리계획에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

1. ①주차환경개선지구의 관리목표 및 방법
2. ②주차장의 수급실태 및 이용특성
3. ③월별 주차장 확충 및 재원조달 계획
4. ④노외주차장 우선 공급 등 주차환경개선지구의 지정목적을 달성하기 위하여 필요한 조치

94.혼잡통행료부과지역으로 지정하고자 할 때 고려해야 할 사항이 아닌 것은?

1. ①우회도로의 확보
2. ②대체교통수단의 확충
3. ③인근지역의 주차공급 확충
4. ④교통지체를 최소화 할 수 있는 징수방식

95.다음의 오르막차로에 관한 기준 내용 중 ( )안에 알맞은 것은?

1. ①30
2. ②40
3. ③50
4. ④60

96.다음 중 정차 및 주차이 금지 장소로 옳지 않은 것은?

1. ①교차로ㆍ횡단보도ㆍ건널목이나 보도와 차도가 구분된 도로의 보도
2. ②교차로의 가장자리 또는 도로의 모퉁이로부터 10미터 이내의 곳
3. ③안전지대가 설치된 도로에서 그 안전지대의 사방으로부터 각각 10 미터 이내의 곳
4. ④건널목의 가장자리로부터 10 미터 이내의 곳

97.다음의 도로교통법 상 신호기 등의 설치 및 관리에 대한 기준 내용 중 ( )안에 해당되지 않는 자는?

1. ①시장
2. ②광역시의 군수
3. ③특별시장
4. ④광역시장

98.다음의 지역교통안전기본계획에 대한 기준 내용 중 ( )안에 알맞은 것은?

1. ①① 5년, ② 5년
2. ②① 5년, ② 3년
3. ③① 10년, ② 5년
4. ④① 10년, ② 10년

99.다음의 긴급자동차에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

1. ①긴급자동차는 위험방지를 위하여 정지 또는 서행하고 있는 다른 차 앞에 끼어들 수 있다.
2. ②긴급자동차는 제한속도를 초과하여 운행할 수 있다.
3. ③긴급자동차는 앞지르기 금지장소를 무시하고 앞지르기 할 수 있다.
4. ④긴급자동차는 긴급한 경우에도 중앙선을 침범할 수 없다.

100.도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙에 규정된 도로의 횡단면을 구성하는 요소들에 대한 제원을 바르게 설명한 것은?

1. ①지방지역 고속도로 차로의 최속폭 : 3.5m 도시지역 일반도로 중앙분리대 최소폭 : 1.0m 도시지역 고속도로 오른쪽 길어깨의 최속폭 : 2.0m 도시지역 간선도로 보도의 최속폭 : 3.0m
2. ②지방지역 고속도로 차로의 최속폭 : 3.0m 도시지역 일반도로 중앙분리대 최소폭 : 2.0m 도시지역 고속도로 오른쪽 길어깨의 최속폭 : 1.5m 도시지역 간선도로 보도의 최속폭 : 2.0m
3. ③지방지역 고속도로 차로의 최속폭 : 3.5m 도시지역 일반도로 중앙분리대 최소폭 : 1.0m 도시지역 고속도로 오른쪽 길어깨의 최속폭 : 1.5m 도시지역 간선도로 보도의 최속폭 : 2.0m
4. ④지방지역 고속도로 차로의 최속폭 : 3.0m 도시지역 일반도로 중앙분리대 최소폭 : 1.5m 도시지역 고속도로 오른쪽 길어깨의 최속폭 : 1.0m 도시지역 간선도로 보도의 최속폭 : 3.0m

101.교통사고분석의 일반적인 목적과 거리가 먼 것은?

1. ①사고 많은 장소를 선별
2. ②사고원인을 분석하여 사고방지책을 강구하거나 사고책임을 규명
3. ③사고의 장소 및 시간의 변화에 따른 경험을 비교분석하여 국가의 안전정책수립을 위한 기초자료로 활용
4. ④예산획득 및 배정의 우선순위결정과는 무관하게 소요예산을 책정하는 기초자료로 활용

102.사고자료의 결함은 지점개선을 위한 공학적 연구에서 만족할 만한 정보를 얻는데 장애를 가져온다. 다음 중 이러한 경우와 가장 거리가 먼 것은?

1. ①불충분한 보고자료
2. ②사고당사자들의 성별
3. ③사고보고서상의 지점의 불분명
4. ④사고보고기관의 경미한 사고는 생략되는 경향

103.활주흔적(Skid mark)으로부터 제동직전의 자동차 속도를 계산하려고 한다. 다음 중 고려하지 않아도 되는 사항은?

1. ①노면과 타이어간의 마찰계수
2. ②스키드 마크의 길이
3. ③노면의 경사
4. ④차량의 무게

104.비가 오는 날은 수막 현상에 의한 교통사고가 많이 발생한다. 다음 중 수막현상을 증대시키는 요인이 아닌 것은?

1. ①두꺼운 수막층의 깊이
2. ②빠른 주행 속도
3. ③마모된 타이어
4. ④무거운 축하중

105.자동차가 주행할 때 타이어의 공기압이 적은 상태이면 타이어 접지면이 압축되어 변형하면서 회전하므로 타이어가 물결치는 모양이 되는데 이러한 현상을 무엇이라고 하는가?

1. ①하드로 플래닝(hydro planing)현상
2. ②스탠딩 웨이브(standing wave)현상
3. ③스키드(skid)현상
4. ④드라이브(drive)현상

106.교차로에서의 보행자 사고 방지를 위한 대책으로 시급하지 않은 것은?

1. ①횡단보도설치
2. ②시야 장애물 제거
3. ③교통섬 설치
4. ④미끄럼 주의 표지설치

107.다음 중 시거의 종류에 해당되지 않는 것은?

1. ①추월시거
2. ②정지시거
3. ③판단시거
4. ④반응시거

108.사고 지점도에 관한 다음의 설명 중 잘못된 것은?

1. ①사고가 집중적으로 발생하는 지점의 신속한 시각적 색인을 제공한다.
2. ②지점도는 사고건수 대신 희생자수를 나타내는 것이 일반적이다.
3. ③범례는 가능한 한 단순해야 한다.
4. ④사고 지점도는 통상 연 단위로 관리된다.

109.운전면허소지자 20,000명의 지난 5년간 사고경력을 조사하였다. 전체 교통사고는 5,000건이다. 지난 5년간 3회 이상 교통사고를 일으킨 사람은 교통사고 상습자로 관리하고자 한다. 교통사고 상습자는 몇 명으로 추정되는가?

1. ①33명
2. ②44명
3. ③55명
4. ④66명

110.중앙분리대를 설치하여 많이 감소시킬 수 있는 사고의 유형은?

1. ①측면충돌사고
2. ②추돌사고
3. ③직각 및 정면충돌사고
4. ④전복사고

111.도로가 철도와 평면 교차할 때 안전요소인 운전자의 시거 확보를 위하여 일정 크기 이상이 교차각을 규정하고 있는데, 그 값은 최소 얼마 이상이어야 하는가?

1. ①30°
2. ②45°
3. ③60°
4. ④75°

112.교통사고의 내재적 조건 중에서 사고건수가 가장 많은 것은?

1. ①조작
2. ②인지
3. ③판단
4. ④운전조건

113.주행하는 차량의 운동량을 차량의 경로에 위치한 소모용 재료의 질량으로 전이시키는 충격완화시설은?

1. ①관성방호책
2. ②하이드라이 셀 샌드위치
3. ③하이드로 셀 샌드위치
4. ④압축유형 방호책

114.교통사고 조사 목적 중에서 그 지향하는 바가 가장 단편적인 것은?

1. ①사고 감소
2. ②사고원인 규명
3. ③사고특성 규명
4. ④과실자의 판단

115.차량이 도로를 벗어나 도로의 맨 끝으로부터 거리 30m, 높이 20m의 지점에 추락하였다면 추락할 때의 이 차량의 속도는 얼마인가?

1. ①41.26km/시
2. ②48.46km/시
3. ③53.46km/시
4. ④57.64km/시

116.지하식 보행시설에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. ①건설비가 고가이다.
2. ②범죄의 가능성이 크다.
3. ③시각적으로나 물리적으로 도시미관을 해친다.
4. ④방향감각을 잃기 쉽다.

117.덤프트럭이 급제동하여 평탄한 포장 도로에서 15m를 미끄러지다가 비포장 도로에서 13m를 더 미끄러지고 정차하였다면 차량이 급제동하기 시작할 때의 속도는 약 얼마인가? (단, 노면과 타이어간의 마찰계수는 포장노면에서는 0.7, 비포장노면에서는 0.5라고 한다.)

1. ①65.7km/h
2. ②78.9km/h
3. ③83.4km/h
4. ④94.5km/h

118.율-품질관리법에서 가정하는 교통사고 발생분포는?

1. ①포아송분포
2. ②이항분포
3. ③음지수분포
4. ④지수분포

119.도로의 곡선부에서 원심력을 상쇄하기 위해 편경사를 설치하고 있다. 곡선부의 편경사를 설치한 것 중 옳은 것은? (단, +는 횡단경사를 높인 부분이고, -는 낮춘 부분을 의미한다.)

1. ①
2. ②
3. ③
4. ④

120.사고경험에 기초한 사고 위험 지점 선정을 위한 기법 중 율 - 품질관리법(Rate Quality Control method)에서는 다음의 식으로 구하고자 한다. 여기서 Rc가 의미하는 것은?

1. ①평균사고율
2. ②총교통사고율
3. ③등가사고율
4. ④한계사고율