철도토목기능사 · 2008

철도토목기능사 (2008-03-30)

총 60문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.끝닳음 발생우려 개소를 도상다지기에 의한 정정을 할 때 이음매부 첫째 침목(제1침목)의 도상다지기 타수는? (단, 제3침목의 도상다지기 타수=100일 때)

    1. ①150
    2. ②100
    3. ③120
    4. ④170

  2. 2.보선작업의 공구 중 팬풀러의 용도는?

    1. ①스파이크 해체
    2. ②이음매판 해체
    3. ③이음매판 설치
    4. ④코일스프링크립 설치

  3. 3.인력에 의한 분기기 교환작업시 신분기기를 밀어넣기 위한 미끄럼 레일은 10#분기기의 경우 몇 개소를 설치하여야 하는가?

    1. ①2개소
    2. ②3개소
    3. ③4개소
    4. ④5개소

  4. 4.레일 밀림방지법 중 레일앵카의 설치에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①레일앵카는 목침목 구간으로서 연간 25mm 이상 되는 밀림량이 발생하는 개소에 설치한다.
    2. ②레일앵카는 가급적 유간정리 직후에 한다.
    3. ③레일앵카는 좌, 우측 모두 궤간 외측에서 때려 넣어 붙인다.
    4. ④레일앵카 붙이기가 끝나면 곧바로 긁어낸 자갈을 다시 메운다.

  5. 5.인력도상다지기 작업시 다지기 순서는 특별한 경우를 제외하고는 어떻게 시행하는 것을 원칙으로 하는가?

    1. ①줄다짐
    2. ②8자형 다짐
    3. ③2자형 다짐
    4. ④종다짐

  6. 6.레일교환(정척/인력)을 할 때 레일구부리기의 기준으로 괄호 안에 알맞은 것은?

    1. ①1/3
    2. ②1/2
    3. ③2/3
    4. ④3/4

  7. 7.보통침목 교환작업(인력)에서 스파이크를 뽑는 순서로 옳은 것은?

    1. ①①-②-③-④
    2. ②①-③-④-②
    3. ③②-③-①-④
    4. ④②-④-①-③

  8. 8.레일 유간정리 작업 중 상례보수 작업으로 맹유간 또는 과대유간을 정리할 정도의 작업은?

    1. ①간이정리
    2. ②소정리
    3. ③대정리
    4. ④상례정리

  9. 9.콩자갈 채움량 산출에서 채움량은 침하 1mm에 대하여 얼마를 표준으로 하는가?

    1. ①180cm3
    2. ②200cm3
    3. ③220cm3
    4. ④250cm3

  10. 10.살포한 자갈을 자주(自走)하면서 고르게 밀어 도상 단면을 정리하는 기계는?

    1. ①밸러스트 크리너
    2. ②밸러스트 레귤레이터
    3. ③밸러스트 콤팩터
    4. ④스위치 타이탬퍼

  11. 11.도상자갈치기(인력)에서 도상내의 토사혼입율(오염율)은 침목 사이의 자갈을 표준 체로 쳐서 발생한 토사의 무엇에 대한 비로 산출하는가?

    1. ①발생한 토사의 원용적
    2. ②발생한 토사의 원면적
    3. ③발생한 토사의 중량
    4. ④발생한 토사의 중금속 함량

  12. 12.줄맞춤 정정작업(인력)상의 주의사항 중 틀린 것은?

    1. ①혹서기의 경우에는 가급적 피한다.
    2. ②열차상간을 고려하여 열차운행에 지장이 없도록 한다.
    3. ③밀기에 지장되는 것이 있을 때는 미리 처리해 둔다.
    4. ④가능한 레일에 버릇이 있는 것을 사용한다.

  13. 13.정거장 배선중 본선에 해당되는 것은?

    1. ①유치선
    2. ②입환선
    3. ③인상선
    4. ④대피선

  14. 14.다음 중 선로순회원의 단독보수사항과 거리가 먼 것은?

    1. ①스파이크의 부상 또는 탈락
    2. ②궤간의 확대 및 캔트의 부족
    3. ③이음매 볼트의 풀림
    4. ④코일스프링크립의 탈락

  15. 15.레일의 온도 변화에 따라 레일의 응력이 증가하거나 감소할 때 축력의 크기와 직접 관련이 없는 것은?

    1. ①레일 단면적
    2. ②레일 길이
    3. ③온도 변화
    4. ④탄성계수와 선팽창계수

  16. 16.철도 설비에 속하지 않는 것은?

    1. ①선로
    2. ②콘테이너화물
    3. ③차량
    4. ④정거장

  17. 17.철도의 분류 중 시공기면의 위치에 의한 분류에 해당 되지 않는 것은?

    1. ①지표철도
    2. ②지하철도
    3. ③해안철도
    4. ④고가철도

  18. 18.레일 이음매 구조상의 분류에 의한 특수이음매에 해당되지 않는 것은?

    1. ①용접 이음매(welded joint)
    2. ②본드 이음매(bonded joint)
    3. ③절연 이음매(insulated joint)
    4. ④상대식 이음매(even joint)

  19. 19.도상의 강도를 표시하는 도상 계수 중 우량노반의 기준치에 해당 되는 것은?

    1. ①K=5kg/cm3
    2. ②K=7kg/cm3
    3. ③K=9kg/cm3
    4. ④K=13kg/cm3

  20. 20.본선 20‰기울기 중에 반경 700m의 곡선이 들어 있어 곡선보정을 할 경우 기울기는 몇 ‰로 하여야 하는가?

    1. ①15‰
    2. ②17‰
    3. ③19‰
    4. ④21‰

  21. 21.장대레일의 작업제한에 의하면 침목연속 4개 이내의 동시시행을 2개소 이상 시행할 때는 얼마 이상의 거리를 두어야 하는가?

    1. ①4m
    2. ②6m
    3. ③8m
    4. ④10m

  22. 22.그림과 같은 표지는?

    1. ①기적표
    2. ②주의표
    3. ③경계표
    4. ④양수표

  23. 23.철도신호를 분류할 때 상치신호기의 종속 신호기에 해당되지 않는 것은?

    1. ①원방신호기
    2. ②통과신호기
    3. ③중계신호기
    4. ④서행해제신호기

  24. 24.다음 중 크로싱의 부분이 아닌 것은?

    1. ①크로싱 상판
    2. ②후단이음매(heel joint)
    3. ③윙 레일(wing rail)
    4. ④노스 레일(nose rail)

  25. 25.본선 상에서 열차최고 속도가 100km/h이고 곡선 반경이 1000m일 때 이론상 최대 캔트는 얼마인가?

    1. ①38mm
    2. ②76mm
    3. ③113mm
    4. ④118mm

  26. 26.분기기의 크로싱부에서 궤간의 축소를 방지하기 위해 사용되는 것은?

    1. ①게이지 타이 로드
    2. ②게이지 스트러트
    3. ③레일 버팀쇠
    4. ④가드 레일

  27. 27.지구의 곡률을 고려해서 하는 측량을 무엇이라 하는가?

    1. ①공공 측량
    2. ②기본 측량
    3. ③대지 측량
    4. ④평면 측량

  28. 28.답사의 결과에 따라 트래버스 측량의 측점 위치를 선점할 때 고려사항에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①기계를 세우거나 시준하기에 좋고, 지반이 견고한 장소이어야 한다.
    2. ②후속되는 측량, 특히 세부 측량에 편리하여야 한다.
    3. ③측선거리는 가능한 짧게 하고, 측정수는 많게 하는 것이 좋으며, 거리는 30~200m 정도로 한다.
    4. ④측점은 찾기 쉽고, 안전하게 보존될 수 있는 장소이어야 한다.

  29. 29.삼각점의 좌표가 아래와 같을 때 PQ측선의 방위각은?

    1. ①291° 09‘ 53“
    2. ②248° 50’ 07”
    3. ③111° 09‘ 53“
    4. ④68° 50’ 07”

  30. 30.거리 측량시 1회 측정에 ±3mm의 우연오차가 있었따면 9회 측정시 우연오차는 얼마인가?

    1. ①±3mm
    2. ②±6mm
    3. ③±9mm
    4. ④±12mm

  31. 31.교호 수준 측량에 대한 설명 중 옳은 것은?

    1. ①두 점 간의 연직각과 수평거리도 삼각법에 의해 구한다.
    2. ②넓은 하천 또는 계곡을 건너서 있는 두 점 사이의 고저차를 구한다.
    3. ③스타디아법으로 고저차를 구한다.
    4. ④기압차로 고저차를 구한다.

  32. 32.우리나라의 평면 직각좌표(고유직각좌표)의 원점 표시에 대한 설명으로 옳은 것은?

    1. ①삼각점과 같이 표시 한다.
    2. ②표시가 없는 가상원점이다.
    3. ③견고한 구조물로 되어 있다.
    4. ④수시로 변경시킨다.

  33. 33.인공위성을 이용한 범세계적 위치 결정의 체계로 정확히 위치를 알고 있는 위성에서 발사한 전파를 수신하여 관측점까지의 소요시간을 측정함으로써 관측점의 3차원 위치를 구하는 측량은?

    1. ①GPS측량
    2. ②육분의 측량
    3. ③사진 측량
    4. ④전자파 거리측량

  34. 34.다음 수준측량 야장에서 측점 No.4의 지반고는 얼마인가?

    1. ①16.390m
    2. ②16.393m
    3. ③18.807m
    4. ④18.845m

  35. 35.삼각측량의 삼각망 구성에 있어서 삼각형의 모양으로 가장 이상적인 것은?

    1. ①직각 삼각형
    2. ②정삼각형
    3. ③이등변 삼각형
    4. ④임의의 삼각형

  36. 36.전파나 광파를 이용한 전자파 거리측정기로 변 길이만을 측량하여 수평위치를 결정하는 측량은?

    1. ①수준측량
    2. ②삼각측량
    3. ③삼변측량
    4. ④삼각수준측량

  37. 37.무도상교량에 있어서 교량침목을 부설하지 않아도 되는 것은?

    1. ①드와프 거더(Dwarf girder)교량
    2. ②트러스(Truss) 교량
    3. ③격자형 교량
    4. ④플레이트 거더(Plate girder) 교량

  38. 38.궤도정비기준으로 레일길이 10m에 대한 줄맞춤의 허용한도로 옳은 것은?

    1. ①본선 7mm, 측선 15mm
    2. ②본선 7mm, 측선 9mm
    3. ③본선 8mm, 측선 9mm
    4. ④본선 8mm, 측선 15mm

  39. 39.본선 레일을 교환하여야 하는 레일두부의 최대 마모 높이의 한계로 알맞은 것은?

    1. ①50kg N 레일의 직마모 – 13mm
    2. ②50kg N 레일의 편마모 – 12mm
    3. ③60kg 레일의 직마모 – 13mm
    4. ④60kg 레일의 편마모 – 12mm

  40. 40.전동차전용선의 본선 최대 기울기 한도로 옳은 것은?

    1. ①12.5‰
    2. ②15‰
    3. ③25‰
    4. ④35‰

  41. 41.이음매 침목의 부설방법으로 적당한 것은?

    1. ①현접법
    2. ②지접법
    3. ③중접법
    4. ④연속법

  42. 42.목침목 점검시 불량판정의 기준으로 옳은 것은?

    1. ①스파이크 인발저항력이 650kg 미만인 것
    2. ②부식된 단면이 1/5이하인 것
    3. ③박힘의 삭정량이 10mm이상인 것
    4. ④갈라져서 스파이크 지지력이 없고 갈라짐 방지가공을 할 수 없는 것

  43. 43.장대레일 부설시 레일 이음 용접방법으로 적당하지 않은 것은?

    1. ①고주파 용접(High Frequency Welding)
    2. ②테르밋트 용접(Thermit Welding)
    3. ③가스압접 용접(Gas Pressure Welding)
    4. ④엔크로즈드 아크 용접(Enclosed arc Welding)

  44. 44.슬랙이 없을 경우 궤간의 최대 허용한도로 올바른 것은?

    1. ①1.433mm
    2. ②1.445mm
    3. ③1.465mm
    4. ④1.470mm

  45. 45.직선구간에서 선로중심으로부터 승강장 또는 적하장 끝까지의 거리는 얼마를 표준으로 하는가?

    1. ①1500mm
    2. ②1550mm
    3. ③1675mm
    4. ④1700mm

  46. 46.2급선에서 패킹(Packing) 삽입시 전후 접속구배 체감 거리의 기준은?

    1. ①패킹 두께의 300배 이상
    2. ②패킹 두께의 200배 이상
    3. ③패킹 두께의 100배 이상
    4. ④패킹 두께의 100배 이하

  47. 47.특별한 경우를 제외하고 일반적으로 레일 이음매는 무슨 방법으로 부설하는가?

    1. ①상대식
    2. ②상호식
    3. ③교차식
    4. ④합성식

  48. 48.일반철도의 경우 장대레일은 1개의 레일길이가 최소 몇 m이상인 레일을 의미하는가?

    1. ①50m 이상
    2. ②150m 이상
    3. ③200m 이상
    4. ④300m 이상

  49. 49.본선에 있는 완화곡선의 길이는 3급선에서 캔트의 몇 배 이상으로 하는 것을 기준으로 하는가?

    1. ①600배
    2. ②700배
    3. ③1,000배
    4. ④1,300배

  50. 50.표준활하중 L-22를 감당할 수 있으며 설계속도가 150km/h이하로 주행하는 것을 표준으로 하는 선로등급은?

    1. ①1급선
    2. ②2급선
    3. ③3급선
    4. ④4급선

  51. 51.나사 스파이크를 박을 때 사용할 침목 천공용 드릴의 직경과 천공하는 깊이로 알맞은 것은?

    1. ①16mm, 110mm
    2. ②16mm, 135 mm
    3. ③19mm, 110mm
    4. ④19mm, 135mm

  52. 52.본선 상에서 도상 어깨폭의 감소가 최대 몇 cm 이상 되지 않도록 도상보충을 하여야 하는가?

    1. ①1cm
    2. ②2cm
    3. ③3cm
    4. ④5cm

  53. 53.궤도재료 점검 중 레일의 점검사항이 아닌 것은?

    1. ①레일의 손상, 마모, 부식의 정도
    2. ②불량레일에 대한 점검표시 유무
    3. ③가공레일의 가공상태 적부
    4. ④용접 부위 경도의 적부

  54. 54.일반철도에서 전차선의 편위는 레일 윗면에 수직한 궤도중심으로부터 좌우로 얼마를 기준으로 그 값 이내로 하여야 하는가?

    1. ①200mm 이내
    2. ②250mm 이내
    3. ③300mm 이내
    4. ④350mm 이내

  55. 55.선로구조물 중 교량 대피소의 설치 간격은 몇 m 전후로 교각상에 설치하는 것을 원칙으로 하는가?

    1. ①20m
    2. ②30m
    3. ③40m
    4. ④50m

  56. 56.탈선방지 가드레일의 후렌지웨이는 그 양단의 최소 몇 m이상의 길이를 깔대기형으로 구부려야 하는가?

    1. ①2m
    2. ②4m
    3. ③5m
    4. ④7m

  57. 57.본선의 주요 대향분기기와 궤간유지가 곤란한 분기기에서 텅레일 전방 소정위치에 설치할 수 있는 분기기 보조재료는?

    1. ①게이지 타이롯드
    2. ②게이지 스트랏트
    3. ③포인트 프로텍터
    4. ④웨이뎃트 포인트

  58. 58.장대레일 부설시 구배변환점에는 어떠한 조치를 하여야 하는가?

    1. ①환산구배 설치
    2. ②반경 3000m 이상의 중곡선 삽입
    3. ③신축 이음매 설치
    4. ④완충레일 설치

  59. 59.다음 중 도상자갈을 살포하여서는 안 되는 개소가 아닌 것은?

    1. ①분기부
    2. ②건널목
    3. ③곡선반경 300m 이상의 곡선
    4. ④보안장치 장애우려 개소

  60. 60.고속열차를 운전하는 본선에 있어서 분기기를 상대하여 부설하는 경우 그 열차가 분기곡선을 통과하는 배선에 있어서 양분기기의 포인트 전단 사이는 최소 얼마 이상 간격을 두어야 하는가? (단, 기타의 본선 및 주요한 측선은 제외)

    1. ①5m
    2. ②10m
    3. ③15m
    4. ④20m