철도토목기능사 · 2007

철도토목기능사 (2007-07-15)

총 60문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.자갈치기에 사용되는 원형 손체의 치수 (내경× 깊이)는?

    1. ①430mm × 70mm
    2. ②430mm × 65mm
    3. ③400mm × 70mm
    4. ④400mm × 65mm

  2. 2.인력 줄맞춤 정정작업에 사용되는 곡선 정정법에 해당 되는 것은?

    1. ①사장법
    2. ②횡거법
    3. ③가공법
    4. ④측점법

  3. 3.일반철도에서 나사스파이크를 박기위하여 침목에 구멍 뚫기 작업을 할 때 드릴의 직경과 천공깊이는 각각 몇mm를 기준으로 하는가?

    1. ①직경 : 5mm, 천공 깊이 : 100mm
    2. ②직경 : 20mm, 천공 깊이 : 150mm
    3. ③직경 : 8mm, 천공 깊이 : 100mm
    4. ④직경 : 16mm, 천공 깊이 : 110mm

  4. 4.레일밀림이 궤도에 미치는 영향으로 맞지 않는 것은?

    1. ①레일 장출의 원인이 된다.
    2. ②이음매 유간 틀림을 유발한다.
    3. ③침목의 간격을 균일하게 넓게 한다.
    4. ④포인트부에서는 전철기의 전환을 지장하여 열차탈선의 원인이 된다.

  5. 5.인력에 의한 도상다지기 작업 중 맞지 않는 것은?

    1. ①다지기는 1개의 침목에 대하여 8개소 다지기를 기본으로 한다.
    2. ②작업인원은 3인 이상 통상 5인 협동 작업을 표준으로 한다.
    3. ③다지기는 레일 밑 위치에서 시작하고 또한 레일 밑 위치에서 끝낸다.
    4. ④좌우레일 밑을 모두 다질 때, 한쪽 레일씩을 다질 때라도 양측 레일면을 정정하기 전에 다진다.

  6. 6.레일유간 정리 작업에서 정리한 유간의 측정 위치로 옳은 것은?

    1. ①직선인 때는 궤간외측 이음매판 위
    2. ②곡선인 때는 내외측 레일 모두 곡선 내방 이음매판 위
    3. ③곡선인 때는 내외측 레일 모두 궤간 밖의 이음매판 위
    4. ④곡선인 때는 내외측 레일 궤간내 이음매판 위

  7. 7.레일교환작업(정척/인력)의 준비작업에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?

    1. ①목침목 구간일 때에는 궤간 외측 침목면이 고르지 못한 것은 삭정하고 주약제를 칠해 둔다.
    2. ②레일의 이동을 원활히 하기 위하여 궤도내측 도상면의 자갈을 침목면보다 높게 골라 놓는다.
    3. ③스파이크는 일단 뽑아 올렸다가 다시 박아둔다.
    4. ④이음매볼트는 일단풀었다 주유(注油)를 한 후 다시 채워둔다.

  8. 8.콩자갈 깔아채우기 작업시 채움량은 침하 1mm에 대하여 몇 cm3을 표준으로 하는가?

    1. ①100cm3
    2. ②200cm3
    3. ③300cm3
    4. ④400cm3

  9. 9.1종 기계작업단의 편성장비에 해당 되지 않는 장비는?

    1. ①밸러스크 클리너
    2. ②멀티플 타이탬퍼
    3. ③밸러스트 콤팩터 또는 밸러스트 스태비라이저
    4. ④밸러스트 레귤레이터

  10. 10.2급선의 경우 레일끝처짐 또는 끝닳음이 몇 mm를 초과하면 정정 작업을 시행하는 것을 기준으로 하는가?

    1. ①2mm
    2. ②3mm
    3. ③4mm
    4. ④5mm

  11. 11.교량침목 교환작업은 맹유간 구간에서 어떤 작업을 한 후에 시행하여야 하는가?

    1. ①팩킹고정
    2. ②스파이크 박기
    3. ③유간정리
    4. ④침목위치 정정

  12. 12.인력으로 10#분기기 교환작업을 시행하는 경우 신분기기를 밀어 넣기 위한 미끄럼레일의 설치 개소 수는?

    1. ①6개소
    2. ②5개소
    3. ③4개소
    4. ④3개소

  13. 13.다음 중 선로상에 건식하는 건식표의 종류가 아닌 것은?

    1. ①거리표
    2. ②기울기표
    3. ③곡선표
    4. ④교량표

  14. 14.곡선부레일에 작용하는 횡압력에 의한 경좌현상 방지를 위하여 레일 지지를 위하여 설치하는 궤도재료는?

    1. ①스파이크
    2. ②조절블럭
    3. ③레일버팀쇠
    4. ④게이지 스트러트

  15. 15.분기기 중 가장 일반적인 기본형으로 직선에서 좌측 또는 우측으로 적당한 각도로 분기하는 분기기는?

    1. ①편개 분기기
    2. ②내방 분기기
    3. ③탈선 분기기
    4. ④삼지 분기기

  16. 16.레일의 체결을 강화하기 위하여 레일과 침목 사이에 삽입하는 철판으로 목침목의 수명 연장책으로 사용되는 것은?

    1. ①타이플레이트
    2. ②타이패드
    3. ③팬드롤 클립
    4. ④RN식 체결장치

  17. 17.건널목 경보제어구간의 길이가 1.2km이다. 열차의 속도가 90km/h일 때 경보시간(sec)은?

    1. ①40
    2. ②48
    3. ③98
    4. ④108

  18. 18.철도선로에서 궤간의 크기에 따른 협궤 철도의 장점은?

    1. ①고속도를 낼 수 있다.
    2. ②주행안전도가 커진다.
    3. ③곡선저항이 적다.
    4. ④수송능률이 향상된다.

  19. 19.일반철도에서 곡선반경 600m 이하인 곡선 구간에 사용하는 슬랙공식으로 옳은 것은?(단, S=슬랙(mm), R=곡선반경(m), S' =조정치(0~15mm))

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  20. 20.그림과 같은 정거장을 무엇이라 하는가?

    1. ①반환식 정거장
    2. ②절선식 정거장
    3. ③관통식 정거장
    4. ④두단식 정거장

  21. 21.도상자갈의 구비조건으로 옳지 않은 것은?

    1. ①견질로서 충격과 마찰에 강할 것
    2. ②불순물이 없어야하고 가격이 저렴할것
    3. ③입자 간의 마찰력이 적고 입자의 모서리가 없을 것
    4. ④동상 풍화에 강하고 잡초 육성을 방지할 것

  22. 22.선로이용률에 영향을 주는 주요 인자와 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①여객열차와 화물열차 회수비
    2. ②역간 거리 및 운전시간의 장단에 따른 열차지연 정도
    3. ③계획 선로유지보수시간
    4. ④레일의 장대화

  23. 23.궤도의 3대 취약부가 아닌 것은?

    1. ①경사부
    2. ②이음매부
    3. ③분기부
    4. ④곡선부

  24. 24.선로 순회원이 순회 확인하여야 할 사항과 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①담당 전구간의 본선로 및 건조물 이상유무
    2. ②레일및 부속품의 훼손,이완,탈락 여부
    3. ③레일의 장출, 궤도의 침하등 돌발적인 변형상태 발생 여부
    4. ④분기부 및 급곡선부의 궤도틀림 검사

  25. 25.궤도의 구비조건에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①열차의 충격과 하중에 견딜 수 있는 재료로 구성되어야한다.
    2. ②보수작업이 용이하고 구성된 재료의 갱환이 간편하여야 한다.
    3. ③열차 하중을 노반에 광법위하고 균등하게 전달할 수 있어야 한다.
    4. ④차량의 동요, 진동이나 승차감에 관계없이 강도가 커야 한다.

  26. 26.다음 중 선로에 포함되지 않는 것은?

    1. ①궤도
    2. ②노반
    3. ③노반구조물
    4. ④승강장

  27. 27.다음 뮤 측선의 방위각이 27° 36′ 50″라면 BA측선의 방위각은?

    1. ①152° 23′ 10″
    2. ②207° 36′ 50″
    3. ③242° 23′ 10″
    4. ④62° 23′ 50″

  28. 28.수평각 관측방법 중에서 가장 정확한 값을 얻을 수 있는 것은?

    1. ①조합각 관측법(각관측법)
    2. ②배각법
    3. ③방향각법
    4. ④단측법

  29. 29.측선의 위거가 15m, 경거가 20m 일 때 이 측선의 길이는?

    1. ①28m
    2. ②25m
    3. ③15m
    4. ④13m

  30. 30.50m의 줄자로 200m를 잰 경우 줄자에 의한 우연오차를 50m마다 ± 1cm로 가정하면 전길이의 거리 측량에 생기는 우연오차는 얼마인가?

    1. ①± 2cm
    2. ②± 3cm
    3. ③± 4cm
    4. ④± 5cm

  31. 31.평판측량의 오차 중 앨리데이드 구조상 시준하는 선과 도사으이 방향선 위치가 다르기 때문에 생기는 오차는?

    1. ①외심오차
    2. ②시준오차
    3. ③편심오차
    4. ④방향 맞추기 오차

  32. 32.축적 1:1200 도면에서 도상거리 30mm에 대한 실제거리는?

    1. ①0.36m
    2. ②3.60m
    3. ③36.00m
    4. ④360.00m

  33. 33.다음 중 평판측량의 방법과 관계가 없는 것은?

    1. ①전진법
    2. ②방사법
    3. ③교회법
    4. ④등고선법

  34. 34.수준측량의 성과 중에서 No.3 측점의 지반고는? (단, B.M. 의 지반고 =50.000m 이고, 단위는 m)

    1. ①50.270m
    2. ②50.000m
    3. ③51.820m
    4. ④58.720m

  35. 35.서로 이웃하는 두 개의 측선이 만나 이루는 각을 무엇이라 하는가?

    1. ①방향각
    2. ②복각
    3. ③배각
    4. ④교각

  36. 36.삼각측량의 작업순서가 옳은 것은?

    1. ①선점 - 조표 - 관측 - 계산
    2. ②조표 - 선점 - 관측 - 계산
    3. ③관측 - 조표 - 선점 - 계산
    4. ④선점 - 관측 - 조표 - 계산

  37. 37.본선에 있어서 인접한 두곡선 간에는 캔드 체감 후에 직선을 삽입하여야 한다. 2급선 에 있어서 삽입하여야 할 직선 길이는 얼마이상으로 하는 것을 기준으로 하는가?

    1. ①180m 이상
    2. ②100m 이상
    3. ③80m 이상
    4. ④60m 이상

  38. 38.정거장외 본선상의 분기기 설치와 취급방법에 있어서 키볼트의 쇄정을 담당하는 자는?

    1. ①담당역장
    2. ②담담 선임시설 관리장
    3. ③담담 현업시설 관리자(신호제어)
    4. ④담당 시설팀장

  39. 39.여객취급에 필요한 설비인 승강장,대합실 화장실 등을 설치하지 아니하고 여객을 취급하는 정거장은?

    1. ①역
    2. ②간이역
    3. ③조차장
    4. ④신호장

  40. 40.거리표는 km와 m표로 나눌 때 m표는 200m마다 설치한다. km표는 몇 km 마다, 선로 어느쪽에 건식하는 것을 표준으로 하는가?

    1. ①1km마다 선로좌측
    2. ②1km마다 선로우측
    3. ③2km마다 선로좌측
    4. ④2km마다 선로 우측

  41. 41.측선 중에 교량에 교량침목을 부설할 때 침목을 10m당 몇 정 부설해야 하는가?

    1. ①16
    2. ②17
    3. ③18
    4. ④25

  42. 42.슬랙(slack)을 체감할 때 옳지 않은 사항은?

    1. ①완화곡선이 있을 때는 완화곡선 전체의 길이에 걸쳐 체감한다.
    2. ②완화곡선도 없고 캔트가 없는 경우에는 원곡선에서 체감한다.
    3. ③복심곡선 안의 경우에는 반경이 큰 곡선에서 슬랙의 차이를 체감한다.
    4. ④복심곡선 안의 경우 캔트이 체감 거리와 같게 한다.

  43. 43.다음 사항 중 장대레일 부설 조건에 적합하지 않는 것은?

    1. ①구배변화점에는 반경 300m 이상의 종곡선을 삽입한다.
    2. ②반경 1500m 미만의 반향곡선은 연속해서 1개의 장대레일로 하지 않는다.
    3. ③불량 노반 개소에는 피하여야 한다.
    4. ④전장 20m 이상의 교량은 피하여야 한다.

  44. 44.장대레일의 궤도 구조로 틀린 것은?

    1. ①곡선상에 부설할 때에는 양쪽 신축 이음매의 위치는 가능한 곡선 시종점 부근의 직선상에 둔다.
    2. ②침목의 도상종저항력은 500kgf/m 이상되도록 배치하여야 한다.
    3. ③레일은 35kg 또는 45kg의 신품을 사용한다.
    4. ④도상은 깬자갈로 하고 도상저항력이 500kgf/m 이 되도록 도상폭 및 두께를 확보해야 한다.

  45. 45.2종 기계 작업단 편성장비의 이동 중 장비간의 거리는 얼마 이상을 확보하여야 하는 가?

    1. ①10m 이상
    2. ②50m 이상
    3. ③100m 이상
    4. ④200m 이상

  46. 46.교상 가드레일의 후렌지 웨이 간격은?

    1. ①65mm에 슬랙을 가한 치수
    2. ②80mm에 슬랙을 가한 치수
    3. ③150mm ~ 200mm
    4. ④200mm ~ 250mm

  47. 47.2급선 직선 구간의 시공기면 폭은 최소 몇 m 이상이어야 하는가?

    1. ①3m
    2. ②4m
    3. ③8m
    4. ④12m

  48. 48.S-22 하중의 두 륜측 하중 사이(바퀴와 바퀴 사이)의 거리는?

    1. ①2.2m
    2. ②2.0m
    3. ③2.4m
    4. ④1.5m

  49. 49.선로점검 종류 중 신설 또는 개량선로에 대한 열차운행에 안정성을 점검하는 것은?

    1. ①열차진입 점검
    2. ②신설 또는 개량선로의 점검
    3. ③건축한계 측정점검
    4. ④궤도재료 점검

  50. 50.선로일람 약도 기호 중 맞지 않는 것은?

    1. ①완화곡선 있는 곡선
    2. ②복선
    3. ③전차대
    4. ④육교

  51. 51.궤도정비기준으로 줄맞춤은 본선의 경우에 레일길이 10m에 대하여 얼마까지 허용하는 가?

    1. ①4mm
    2. ②2mm
    3. ③7mm
    4. ④5mm

  52. 52.중고품 보통 레일을 적치하는 경우 단면에 도색하는 색상은?

    1. ①적색
    2. ②녹색
    3. ③황색
    4. ④청색

  53. 53.일반철도의 선로점검작업을 궤도재료 점검과 궤도보수 점검으로 구분할 때 궤도보수 점검에 속하는 것은?

    1. ①레일 점검
    2. ②노반 점검
    3. ③도상 점검
    4. ④분기기 점검

  54. 54.선로점검지침에 의한 일반철도 선로구조물의 점검 종류에 해당 되지 않는 것은?

    1. ①정기점검
    2. ②정밀점검
    3. ③일반점검
    4. ④특별점검

  55. 55.엔크로즈드 아크 용접법으로 레일 끝닳음 용접을 하였다. 후열처리 방법에 대한 설명으로 맞는 것은?

    1. ①600 ~ 700℃로 20분을 표준으로 후 열처리 한다.
    2. ②후열처리의 법위는 용접부 끝에서 50mm 이하로 한다.
    3. ③후열처리를 한 후 급냉하여야 한다.
    4. ④예열작업이 충분하면 필요 없다.

  56. 56.인력점검을 시행하는 경우 줄맞춤 점검에 쓰이는 실 길이는 직선부에서 얼마를 기준으로 하는가?

    1. ①2mm
    2. ②3mm
    3. ③10mm
    4. ④20mm

  57. 57.침목의 간격과 궤도에 대한 직각은 틀림이 없도록 유지하여야 한다. 1,2급선 본선에 있어서의 정정을 하지 않아도 될 간격틀림과 직각틀림의 보수한도는 각각 얼마인가?

    1. ①간격틀림 40mm, 직각틀림 50mm
    2. ②간격틀림 50mm, 직각틀림 40mm
    3. ③간격틀림 40mm, 직각틀림 40mm
    4. ④간격틀림 50mm, 직각틀림 50mm

  58. 58.선로작업표를 400m 밖에서 식별이 가능할 때 100km/h 미만의 선구에서는 몇 m 이상의 거리에 세워야 하는가?

    1. ①열차에 대항으로 100m
    2. ②열차에 배향으로 100m
    3. ③열차에 대향으로 200m
    4. ④열차에 배향으로 200m

  59. 59.다음 중 패킹의 종류가 아닌 것은?

    1. ①세로패킹
    2. ②가로패킹
    3. ③건너패킹
    4. ④경사패킹

  60. 60.크로싱의 노스레일과 가드레일의 후렌지 웨이간의 간격을 말하며 노스레일 선단의 원호부와 답면의 접점에서 측정하는 것은?

    1. ①분기거리
    2. ②크로싱게이지
    3. ③노스게이지
    4. ④백게이지