항공산업기사 · 2006

항공산업기사 (2006-05-14)

총 80문항

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  1. 1.프로펠러 슬립(propeller slip)을 가장 올바르게 표현한 것은?

    1. ①[고 피치/저 피치 각] × 100
    2. ②진행율 / 프로펠러 효율
    3. ③[(기하학적 피치-유효 피치)/기하학적 피치] × 100
    4. ④[(유효 피치-기하학적 피치)/유효피치] × 100

  2. 2.제트 항공기가 최대 항속거리로 비행하기 위한 조건은? (단, 연료소비율은 일정)

    1. ①(CL1/2 / CD) 최대 및 고고도
    2. ②(CL1/2 / CD) 최대 및 저고도
    3. ③(CL/ CD) 최대 및 고고도
    4. ④(CL/ CD) 최대 및 저고도

  3. 3.항공기의 동적안정성이 (+)인 상태를 설명한 것으로 가장 올바른 것은?

    1. ①운동의 진폭이 시간에 따라 점차 감소한다.
    2. ②운동의 진폭이 점차 감소하며 비행기 기수가 점점 내림 현상을 갖는다.
    3. ③운동의 진폭이 시간에 다라 점차 증가한다.
    4. ④운동의 진폭이 점차 증가하며 비행기 기수가 점점 올림 현상을 갖는다.

  4. 4.활공비행에서 활공각을 나타내는 식으로 가장 올바른 것은? (단, ⍬ = 활공각, CL = 양력게수, CD = 항력 계수, T = 추력,W = 항공기무게)

    1. ①sin ⍬ = CL/ CD
    2. ②cos ⍬= W / CL
    3. ③tan ⍬ = CD / CL
    4. ④tan ⍬= CL/ CD

  5. 5.( ) 안에 가장 알맞은 것은?

    1. ①밀도
    2. ②온도
    3. ③압력
    4. ④점성력

  6. 6.비행기 날개의 가로 세로비(종횡비)가 커졌을 때 다음 중 가장 올바른 내용은?

    1. ①유도항력이 감소한다.
    2. ②유도항력이 증가한다.
    3. ③양력이 감소한다.
    4. ④스팬효율과 양력이 증가한다.

  7. 7.날개의 뒤젖힘각 효과(sweepback effect)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①방향안정(directional stability)에는 영향이 있지만 가로안정(lareral stability)에는 영향이 없다.
    2. ②가로안정(lareral stability)에는 영향이 있지만 방향안정(directional stability)에는 영향이 없다.
    3. ③방향안정(directional stability)과, 가로안정(lareral stability)모두에 영향이 있다.
    4. ④방향안정(directional stability)과, 가로안정(lareral stability)모두에 영향이 없다.

  8. 8.비행기의 날개에 사용되는 에어포일(Airfoil)의 요구조건으로 가장 올바른 것은?

    1. ①얇은 날개골은 받음각이 작을 때 항력이 크다.
    2. ②CL 특히 CL max 가 클 것
    3. ③CD 특히 CD max 가 클 것
    4. ④앞전 반경은 클수록 좋다.

  9. 9.항공기 왕복기관의 상승비행에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①이용마력과 필요마력이 같다.
    2. ②이용마력이 필요마력보다 크다.
    3. ③이용마력이 필요마력보다 적다.
    4. ④필요마력의 1.5배에 이르렀을 때에 상승비행이 가능 하다.

  10. 10.공력 평균시위(MAC)에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

    1. ①이것은 날개를 가상적으로 직사각형 날개라고 가정했을때의 시위이다.
    2. ②꼬리날개와 착륙장치의 비치 및 중심위치의 이동범위 등을 고려할 때 이용된다.
    3. ③실용적으로는 날개 모양에 면적 중심을 통과하는 기하학적 평균시위를 말한다.
    4. ④중심위치가 MAC의 25%라는 것은 중심이 뒷전으로부터 25%가 되는 점이다.

  11. 11.항공기 날개의 시위 길이가 5m, 대기속도가 360km/h, 동점성 계수가 0.2cm2/sec 일 때 레이놀즈수 (R.N)는 얼마인가?

    1. ①2.5 × 106
    2. ②2.5 × 107
    3. ③5 × 106
    4. ④5 × 107

  12. 12.무게 100kgf 인 비행기가 해발고도 위를 수평 등속비행하고있다. 날개면적이 5m2 이면 최소속도는 얼마인가? (단, CL max = 1.2, 밀도 ρ = 1/8 kgf・sec2/m4)

    1. ①160.33 (m/sec)
    2. ②16.33 (m/sec)
    3. ③1.629 (m/sec)
    4. ④26.29 (m/sec)

  13. 13.조종면에서 앞전 밸런스(leading edge balance)를 설치하는 가장 큰 목적은?

    1. ①양력 증가
    2. ②조종력 경감
    3. ③항력 감소
    4. ④항공기 속도 증가

  14. 14.항공기의 비행방향에 대해서 양력과 중력이 같고 추력과 항력이 동일하다면 항공기의 운동은?

    1. ①공중에 정지한다.
    2. ②수평 가속비행을 한다.
    3. ③수평 등속비행을 한다.
    4. ④등속 상승비행을 한다.

  15. 15.비행기 날개에 작용하는 공기력은 무엇에 비례하는가? (단, ρ : 공기밀도, μ : 공기의 절대 점성계수, S : 프로펠러 깃의 면적, V : 프로펠러의 속도 )

    1. ①μSV2
    2. ②μV2 / S
    3. ③ρSV2
    4. ④ρV2 / S

  16. 16.비행기의 가로안정에 날개가 가장 중요한 요소이다. 가로 안정을 유지시키는 가장 좋은 방법은?

    1. ①날개의 캠버를 크게 한다.
    2. ②날개에 쳐든각(diheadral angle)을 준다.
    3. ③날개의 시위선을 최대로 한다.
    4. ④밸런스 탭(balance tab)을 장착한다.

  17. 17.전진하는 헬리콥터의 주 회전 날개에 있어서 전진 및 후진깃의 양력차를 보정하기 위한 방법으로 가장 올바른 것은?

    1. ①페더링 힌지에 의해 조정
    2. ②플래핑 힌지에 의해 조정
    3. ③주회전날개의 전단 힌지에 의한 조정
    4. ④항력 힌지에 의한 조정

  18. 18.프로펠러의 효율에 대한 설명 내용으로 가장 옳은 것은?

    1. ①프로펠러의 효율을 좋게 하기 위해서 진행율이 작을 때는 깃각을 크게 해야 한다.
    2. ②비행기가 이륙하거나 상승 시에는 깃각을 크게 해야 한다.
    3. ③비행속도가 증가하면 깃각이 작아져야 한다.
    4. ④비행중 프로펠러 깃각이 변하는 가변피치 프로펠러를 사용하면 프로펠러 효율이 좋다.

  19. 19.헬리콥터에서 필요마력을 구성하는 마력과 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①유도항력마력
    2. ②형상항력마력
    3. ③조파항력마력
    4. ④유해항력마력

  20. 20.총 중량이 5200kgf 인 비행기가 선회각 30˚로 정상선회를 하고 있을 때, 이 비행기에 작용하는 원심력은 약 얼마인가? (단, sin 30˚ = 0.5, cos 30˚ = 0.866, tan 30˚= 0.577)

    1. ①2600kgf
    2. ②3000kgf
    3. ③4503kgf
    4. ④5200kgf

  21. 21.추력 비연료소비율(TSFC)에 대한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①1kg의 추력을 발생하기 위하여 1초 동안 기관이 소비하는 연료의 중량을 말한다.
    2. ②추력 비연료소비율이 작을수록 기관의 효율이 높다.
    3. ③추력 비연료소비율이 작을수록 기관의 성능이 우수하다.
    4. ④추력 비연료소비율이 작을수록 경제성이 좋다.

  22. 22.가스터빈 기관의 시동기 중 가장 가볍고 간단한 것은?

    1. ①공기충돌식 시동기
    2. ②공기터빈 시동기
    3. ③가스터빈식 시동기
    4. ④유압식 시동기

  23. 23.후기 연소기(after burner)의 4가지 기본 구성품으로 가장 올바른 것은?

    1. ①main flame, fuel spray bar, flame holder, variable area nozzle.
    2. ②afterburner duct, fuel spray bar, flame holder, variable area nozzle.
    3. ③afterburner duct, main flame, flame holder, variable area nozzle.
    4. ④afterburner duct, fuel spray bar, main flame, variable area nozzle.

  24. 24.가스터빈 엔진에서 연료조절장치(fuel control unit)가 받는 기본 입력자료로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①파워레버 위치(PLA)
    2. ②압축기 입구온도(CIT)
    3. ③압축기 출구압력(CDP)
    4. ④배기가스 온도(EGT)

  25. 25.체적 10L 속의 완전기체가 압력 760mmHg 상태에 있다. 만약 체적이 20L 로 단열팽창하였다면 압력은 얼마로 변화하겠는가? (단, 이 경우 비열비 k=1.4 로 한다.)

    1. ①217mmHg
    2. ②288mmHg
    3. ③302mmHg
    4. ④364mmHg

  26. 26.에너지 보존 법칙과 가장 관계가 깊은 것은?

    1. ①열역학 제 1 법칙
    2. ②열역학 제 2 법칙
    3. ③열역학 제 3 법칙
    4. ④열역학 제 4 법칙

  27. 27.제트엔지의 연소실 형식으로 구조가 간단하고, 길이가 짧으며 연소실 전면 면적이 좁으며, 연소효율이 좋은 연소실 형식은?

    1. ①Can 형
    2. ②Tubular 형
    3. ③Annular 형
    4. ④Cylinder 형

  28. 28.정속 프로펠러(constant speed propeller)에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①저 피치(low pitch)와 고피치(high pitch)인 2개의 위치만을 선택할 수 있다.
    2. ②3방향 선택밸브(3way valve)에 의해 피치가 변경된다.
    3. ③자유롭게 피치를 조정 할 수 있다.
    4. ④깃각(blade angle)이 하나로 고정되어 피치 변경이 불가능 하다.

  29. 29.터보 팬 기관에서 BPR(by-pass ratio)를 가장 올바르게 설명한 내용은?

    1. ①흡입된 전체의 공기 유량과 배출된 전체의 유량의 비
    2. ②2차 공기의 흡입된 량과 2차 공기의 방출된 공기량의 비
    3. ③압축기를 통과한 공기의 유량과 터빈을 통과한 유량의 비
    4. ④압축기를 통과한 공기의 유량과 팬을 통과한 공기 유량의 비

  30. 30.가스터빈 기관의 윤활유 조건으로 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①인화점이 낮아야 한다.
    2. ②점도지수가 높아야 한다.
    3. ③기화성은 낮아야 한다.
    4. ④산화 안정성 및 열적 안정성이 높아야 한다.

  31. 31.유압 리프터(hydraulic valve lifter)를 사용하는 수평 대향형 엔진에서 밸브 간극을 조절하려면 어떻게 해야 하는가?

    1. ①로커 아암(rocker arm)을 조절
    2. ②로커 아암(rocker arm)을 교환
    3. ③푸시로드(push rod)를 교환
    4. ④밸스 스템(stem) 심(sim)으로 조정

  32. 32.왕복엔진의 저속(idle)에서 혼합기가 너무 희박할 때 발생하는 가장 중요한 현상은 무엇인가?

    1. ①점화플러그에 탄소가 침착됨
    2. ②출력이 급격히 증가
    3. ③엔진 rmp 이 상승
    4. ④시동시 역화가 발생하며 흡기계통의 화재발생 원인

  33. 33.마그네토 브레이커 포인트 캠(magneto breaker point cam)축의 회전속도(r)을 나타낸 식은? (단, n: 마그네토의 극수, N: 실린더 수이다.)

    1. ①r = N / n
    2. ②r = N / n+1
    3. ③r = N / 2n
    4. ④r = N + 1 / 2n

  34. 34.프로펠러 깃(blade)의 선단(tip)이 앞으로 휘게(bend)하는 가장 큰 힘은?

    1. ①토크 - 굽힘(torque-bending)력
    2. ②공력 - 비틀림(aerodynamic-twisting)력
    3. ③원심 - 비틀림(centrifugal-twisting)력
    4. ④추력 - 굽힘(thrust-bending)력

  35. 35.피스톤 엔진 실린더 내벽의 크롬 도금에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①실린더 내벽의 열팽창을 크게 한다.
    2. ②실린더 내벽의 표면을 경화시킨다.
    3. ③청색 표시를 한다.
    4. ④반드시 크롬 도금한 피스톤 링을 사용한다.

  36. 36.온도 TH 인 고열원과 TC인 저열원 사이에서 열량 QH를 받아 QC를 방출하여서 작동하고 있는 카르노(carnot)싸이클이 있다. 열효율을 가장 올바르게 표현한 것은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  37. 37.그림은 브레이톤 사이클(Brayton Cycle)을 나타낸 것이다. 연소과정을 나타내는 부분은?

    1. ①1 - 2
    2. ②2 - 3
    3. ③3 - 4
    4. ④4 - 5

  38. 38.왕복기관에서 둘 또는 그 이상의 밸브 스프링(valve spring)을 사용하는 가장 큰 이유는?

    1. ①밸브 간격을 “0”으로 유지하기 위하여
    2. ②한개의 밸브스프링(valve spring)이 파손될 경우에 대비하기 위하여
    3. ③축을 감소시키기 위하여
    4. ④밸브의 변형을 방지하기 위하여

  39. 39.피스톤(Piston)의 상사점과 하사점 사이의 거리는?

    1. ①보어(Bore)
    2. ②행정거리(Stroke)
    3. ③론저론(longeron)
    4. ④벌크헤드(bulkhead)와 론저론(longeron)

  40. 40.원심형 압축기(centrifugal type compressor)의 가장 큰 장점은 무엇인가?

    1. ①단당 압력비가 높다
    2. ②장착이 쉽고 전체 압력비를 높게 할 수 있다.
    3. ③기관의 단위 전면 면적당 추력이 크다.
    4. ④가볍고 효율이 높기 EOans에 고성능기관에 적합하다.

  41. 41.강(AISI 4340)으로 된 봉의 바깥지름이 1cm 이다. 인장하중 10t 이 작용할 때 이 봉의 인장강도에 대한 안전 여유는 얼마인가? (단, AISI 4340 의 인장강도 σT= 18,000kg/cm2 이다.)

    1. ①0.16
    2. ②0.37
    3. ③0.41
    4. ④0.72

  42. 42.항공기의 기체구조 수리에 대한 내용으로 가장 올바른 것은?

    1. ①같은 enRP의 재료로써 17ST의 판재나 리벳트를 A17ST로 대체하여 사용할 수 있다.
    2. ②수리부분의 원래 재료와의 접촉면에는 재료의 성분에 관계없이 부식방지를 위하여 기름으로 표면 처리한다.
    3. ③사용 리벳트 수는 같은 재질로 기체의 강도를 고려하여 최소한의 수를 사용한다.
    4. ④수리를 위하여 대치할 재료의 두께는 원래 두께와 같거나 작아야 한다.

  43. 43.아래 V-n 선도에서 AD선은 무엇을 나타내는 것인가?

    1. ①“+” 방향에서 얻어지는 하중배수
    2. ②“-” 방향에서 얻어지는 하중배수
    3. ③최소제한 하중배수
    4. ④최대제한 하중배수

  44. 44.비파괴시험 중 자분이 필요한 시험방법은?

    1. ①자기탐상법
    2. ②초음파탐상법
    3. ③침투탐상법
    4. ④방사선탐상법

  45. 45.경비행기의 뼈대 재료로서 잘 쓰이는 SAE 4130이란 재료는 몇 %의 탄소를 함유하는가?

    1. ①0.03%
    2. ②0.3%
    3. ③3%
    4. ④30%

  46. 46.세미모노코크 동체의 강도에 미치는 부재와 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①스트링어 (stringer)
    2. ②다이아고날 웨브 (diagonal web)
    3. ③론저론 (longeron)과 프레임 (frame)
    4. ④벌크헤드 (bulkhead)와 론저론 (longeron)

  47. 47.일명 “케블라”라 불리며, 비중이 작으므로 구조물의 경량화를 위하여 사용량이 증가 되고 있는 복합재료는?

    1. ①아라미드섬유
    2. ②열경화성수지
    3. ③유리섬유
    4. ④세라믹

  48. 48.항공기 기체수리 작업시 리벳팅 하기 전에 임시 고정하는데 사용하는 공구는?

    1. ①캠-록 파스너
    2. ②딤플링
    3. ③스퀴즈
    4. ④시트 파스너

  49. 49.그림에서 평균공기학적 시위(mean aerodynamic chord)의 백분율로 C.G(center of gravity) 위치를 계산하면?

    1. ①15%
    2. ②20%
    3. ③25%
    4. ④30%

  50. 50.탄성계수 E, 포아송의 비 V, 전단 탄성계수 G 사이의 관계식으로 가장 올바른 것은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  51. 51.조종 케이블(Control Cable)에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

    1. ①케이블의 기본 구성품은 와이어 이다.
    2. ②케이블의 규격은 지름으로 정한다.
    3. ③주 조종 계통에는 지름이 1/8 인치 이하의 케이블을 사용한다.
    4. ④일반적으로 케이블의 재료는 탄소강과 내식강이다.

  52. 52.AN 3 DD - 6 볼트의 규격 중 3은 무엇을 나타내는가?

    1. ①재질 (2024T)
    2. ②지름(3/16in)
    3. ③그립의 길이
    4. ④볼트의 길이

  53. 53.알루미늄의 표면에 인공적으로 얇은 산화피막을 형성하는 방법은?

    1. ①파커라이징
    2. ②아노다이징
    3. ③카드뮴 도금 처리
    4. ④주석 도금 처리

  54. 54.산소 아세틸렌 용접시, 불꽃의 용도에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

    1. ①탄화불꽃 : 스테인레스강, 알루미늄
    2. ②산성불꽃 : 아연도금, 티타늄
    3. ③중성불꽃 : 연강, 니크롬강
    4. ④산화불꽃 : 황동, 청동

  55. 55.요구되는 중심의 평형을 얻기 위하여 항공기에 설치하는 모래주머니, 납봉, 납판 등을 무엇이라 하는가?

    1. ①유상하중(pay lord)
    2. ②테어무게(tare weight)
    3. ③평형무게(balance weight)
    4. ④밸러스트(ballast)

  56. 56.트레일링 에이지 플랩(trailing edge flap)의 설명 중 가장 관계가 먼 내용은?

    1. ①비행기의 양력을 일시적으로 증가 시킨다.
    2. ②착륙 거리를 감소시킨다.
    3. ③이륙 거리를 짧게 한다.
    4. ④보조날개 바깥쪽에 설치되어 있고 힌지로 지탱된다.

  57. 57.조종면의 평형(balancing)에서 동적평형(dynamic balance)이란?

    1. ①물체가 자체의 무게중심으로 지지되고 있는 상태
    2. ②조종면을 어느 위치에 돌려 놓거나 회전 모멘트가 영(zero)으로 평형이 되는 상태
    3. ③조종면을 평형대 위에 장착하였을 때 수평위치에서 조종면의 뒷전이 밑으로 내려가는 상태
    4. ④조종면을 평형대 위에 장착하였을 때 수평위치에서 조종면의 뒷전이 위로 올라가는 상태

  58. 58.항공기 외피용으로 적합하며, 플러시 헤드 리벳트(flush headrivet)라 부르는 것은?

    1. ①납작머리 리벳트(flat rivet)
    2. ②유니버샬 리벳트(universal rivet)
    3. ③접시머리 리벳트(counter sunk rivet)
    4. ④둥근머리 리벳트(round head rivet)

  59. 59.항공기용 Nut의 취굽방법에 대한 설명 중 가장 거리가 먼 내용은?

    1. ①Nut는 사용되는 장소에 따라 강도, 내식, 내열에 적합한 부품 번호의 Nut를 사용하여야 한다.
    2. ②셀프 락킹(locking) Nut를 Bolt에 장착하였을 때는 Bolt 나사 끝 부분이 2나사이상 나와 있어야 한다.
    3. ③셀프 락킹(lockong Nut의 느슨함으로 인한 Bolt의 결손이 비행의 안전성에 영향을 주는 장소에는 사용하여서는 안된다.
    4. ④셀프 락킹(locking) Nut를 이용하여 토크를 걸 때에는 Nut의 규정 토크값 만을 정확히 적용한다.

  60. 60.항공기 타이어의 정비사항으로 가장 거리가 먼 내용은?

    1. ①타이어 압력은 최소한 일주일에 한번 이상 측정한다.
    2. ②공기압력은 반드시 타이어가 뜨거울 때 측정한다.
    3. ③비행후 최소 2시간 이후에 타이어 공기압력을 측정한다.
    4. ④비행전에도 타이어의 공기압력을 측정하여야 한다.

  61. 61.대형 항공기의 공기조화 계통에서 가열 계통에는 연소가열기를 장치하여 사용한다. 온도가 규정값 이상에 도달하게 되면 연소가열에 공급되는 연료를 자동차단 시킬 수 있는 밸브 장치는?

    1. ①솔레노이드 밸브
    2. ②조정유닛 밸브
    3. ③스필 밸브
    4. ④버터플라이식 밸브

  62. 62.전동기에서 자장의 방향과 전류의 방향을 알고 있을 때 도체의 운동(힘) 방향을 알 수 있는 법칙은?

    1. ①렌즈의 법칙
    2. ②페러데이 법칙
    3. ③플레밍의 왼손법칙
    4. ④플레밍의 오른손 법칙

  63. 63.전파 고도계를 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①항공기에서 지표를 항하여 전파를 발사하여 그 반사파가 되돌아올 때 까지의 전압을 측정
    2. ②항공기에서 지상까지의 기압고도를 측정
    3. ③항공기에서 지표를 향하여 전파를 발사하여 그 반사파가 되돌아올 때 까지의 시간을 측정
    4. ④항공기에서 지상까지의 밀도고도를 측정

  64. 64.항공기용 축전지에 적용하는 방전율(dischrge rate)은?

    1. ①1시간 방전율
    2. ②3시간 방전율
    3. ③5시간 방전율
    4. ④8시간 방전율

  65. 65.8[kΩ]의 저항에 50[mA]의 전류를 흘리는 데 필요한 전압[V]은 얼마인가?

    1. ①360
    2. ②380
    3. ③400
    4. ④420

  66. 66.직류 전동기는 그 종류에 따라 부하에 대한 토크 특성이 다른데, 정격이상의 부하에서 토크가 크게 발생하여 왕복기관의 시동기에 가장 적합한 것은?

    1. ①분권식(shunt-wound)
    2. ②복권식(compound-wound)
    3. ③직권식(series-wound)
    4. ④유도식(induction type)

  67. 67.자이로의 강직성에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①ROTOR의 회전속도가 큰 만큼 강하다.
    2. ②ROTOR의 회전속도가 큰 만큼 약하다.
    3. ③ROTOR의 질량이 회전축에서 멀리 분포하고 있는 만큼 약하다.
    4. ④ROTOR의 질량이 회전축에서 가까이 분포하고 있는 만큼 강하다.

  68. 68.종합계기 PFD에 Display 되지 않은 계기는?

    1. ①Marker beacon (M/B)
    2. ②Very high frequency (VHF)
    3. ③Instrument Landing System (ILS)
    4. ④Altimeter

  69. 69.장거리 통신에 가장 적합한 장치는?

    1. ①HF 통신 장치
    2. ②VHF 통신 장치
    3. ③UHF 통신 장치
    4. ④SHF 통신 장치

  70. 70.대형 항공기 공압 계통에서 공통 매니폴트(Manifold)에 공급되는 공기의 온도조절은 주로 어느 것에 의해 이루어 지는가?

    1. ①팬 에어(Fan Air)
    2. ②열 교환기(Heat Exchanger)
    3. ③램 에어(Ram Air)
    4. ④브리딩 에어(Bleeding Air)

  71. 71.연속 이송형 펌프(Constant Delivery Pump)를 장착한 유압계통에서 계통 내의 유압이 사용되지 않고 있다면 어떤 구성품에 의해 작동유가 순환되는가?

    1. ①압력 릴리프 밸브
    2. ②셔틀 밸브
    3. ③압력 조정기
    4. ④디브스터 밸브

  72. 72.항공기 유압회로에서 가장 높은 압력으로 setting 된 밸브는?

    1. ①퍼지 밸브(Purge valve)
    2. ②시퀀스 밸브(Sequence valve)
    3. ③첵크 벨브(Check valve)
    4. ④릴리프 밸브(Relief valve)

  73. 73.교류 발전기의 출력 주파수를 일정하게 유지시키는 데 사용되는 것은?

    1. ①magamp
    2. ②brushless
    3. ③carbon pile
    4. ④constant speed drive

  74. 74.비행 중에는 조종실 내의 운항 승무원 상호간에 통화를 하며, 지상에서는 항공기가 Taxing하는 동안에 지상 조업요원과 조종실 내의 운항 승무원간에 통화하는 인터폰은?

    1. ①Passenger 인터폰
    2. ②Cabin 인터폰
    3. ③Service 인터폰
    4. ④Flight 인터폰

  75. 75.비행 중에 비로부터 시계를 확보하기 위한 제우 장치(RainProtection) 시스템과 거리가 먼 것은?

    1. ①Windshield Wiper System
    2. ②Air Curtain System
    3. ③Rain Repellent System
    4. ④Windshield Washer System

  76. 76.다음의 열기전력을 이용할 수 있는 금속의 구성 중 가장 높은 고온을 측정할 수 있는 것은?

    1. ①크로멜-철
    2. ②철-동
    3. ③크로멜-알루멜
    4. ④알루멜-콘스탄탄

  77. 77.공함(collapsible chamber)계기에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 내용은?

    1. ①공함은 압력을 기계적 변위로 바꾸어 주는 장치이다.
    2. ②속이 진공인 공함을 다이어프램(diaphram)이라 한다.
    3. ③공함 재료로는 베릴륨-구리 합금이 쓰인다.
    4. ④공함 계기로는 고도계, 승강계, 속도계 등이 있다.

  78. 78.고도계의 오차와 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①북선오차
    2. ②기계오차
    3. ③온도오차
    4. ④탄성오차

  79. 79.싱크로 계기에 속하지 않는 것은?

    1. ①직류셀신(D.C selsyn)
    2. ②오토신(autosyn)
    3. ③동기계(synchroscope)
    4. ④마그네신(magnesyn)

  80. 80.항공기의 제빙 장치에 사용되는 화학물질은?

    1. ①가성소다
    2. ②알콜
    3. ③솔벤트
    4. ④벤젠