항공기관정비기능사 · 2006

항공기관정비기능사 (2006-01-22)

총 60문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.상반각(쳐든각)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①날개 끝 실속(익단실속)을 방지하고 세로안정성을 증가시킨다.
    2. ②선회 성능을 향상시키고 가로안정성을 감소시킨다.
    3. ③유도항력과 공기저항을 작게 하여 방향 안정성을 좋게 한다.
    4. ④옆미끄럼(횡활, side slip)을 방지하고 가로안정성을 증가시킨다.

  2. 2.비행기의 방향안정에 일차적으로 영향을 미치 는 것은?

    1. ①큰날개
    2. ②수직꼬리날개
    3. ③수평꼬리날개
    4. ④기관

  3. 3.그림과 같은 실속 특성을 갖는 날개골에 속하지 않는 것은?

    1. ①두께가 얇은 날개골
    2. ②앞전 반지름이 작은 날개골
    3. ③캠버가 작은 날개골
    4. ④가로세로비가 작은 날개골

  4. 4.비행기가 V의 속도를 갖고 수평선에 대해 의 각도로 상승하고 있을 때 상승률(RATE OF CLIMB)을 구하는 식은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  5. 5.다음 중 무동력 항공기는?

    1. ①비행선
    2. ②자이로다인
    3. ③오토자이로
    4. ④활공기

  6. 6.동축 역회전식 회전날개 헬리콥터의 장점에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①두 개의 주회전날개가 서로 반대방향으로 회전하므로서 각각의 회전날개에서 발생되는 토크는 서로 상쇄되어 조종성이 좋다.
    2. ②동일한 축에 두 개의 주회전 날개를 부착시키므로 조종기구가 간단해 진다.
    3. ③기체의 높이를 매우 낮게 할 수 있다는 점이 장점이다.
    4. ④주회전날개가 앞뒤로 배치되어 있으므로 세로안전성이 좋고, 무거운 물체의 운반에 적합하다.

  7. 7.충격파의 강도란 무엇인가?

    1. ①충격파 전·후의 온도차
    2. ②충격파 전·후의 압력차
    3. ③충격파 전·후의 속도차
    4. ④충격파 전·후의 밀도차

  8. 8.비행기의 동적 가로안정의 특성과 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①방향 불안정
    2. ②세로 불안정
    3. ③나선 불안정
    4. ④더치롤

  9. 9.비행기의 무게 8,000㎏, 날개면적 50m2, 최대양력계수 1.5일 때 실속속도는 몇 m/sec인가?

    1. ①32
    2. ②41
    3. ③54
    4. ④62

  10. 10.날개의 길이가 11[m], 평균시위의 길이가 1.8[m]인 타원날개에서 양력계수가 0.8일 때 가로세로비는 얼마인가?

    1. ①4.9
    2. ②6.1
    3. ③7.6
    4. ④8.8

  11. 11.다음의 헬리콥터 플래핑 힌지에 작용되게 되는 모멘트 중 다른 것에 비해 상대적으로 가장 작아 무시되는 모멘트는?

    1. ①양력
    2. ②원심력
    3. ③깃의 무게
    4. ④헬리콥터의 무게

  12. 12.활공기가 활공각 로 활공비행할 때 항력계수(CD)와 양력계수(CL)와의 관계를 가장 올바르게 표한한 것은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  13. 13.항력의 종류 중에서 유해항력(parasite drag)과 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①압력항력
    2. ②마찰항력
    3. ③유도항력
    4. ④형상항력

  14. 14.충격파의 강도란 무엇을 의미하는가?

    1. ①충격파 전·후의 압력차
    2. ②충격파 전·후의 밀도차
    3. ③충격파 전·후의 속도차
    4. ④충격파 전·후의 온도차

  15. 15.비행기의 세로조종에 주로 사용되는 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

    1. ①플랩(FLAP)
    2. ②도움날개
    3. ③승강키(ELEVATOR)
    4. ④방향키(RUDDER)

  16. 16.항공기 비행시간의 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 정지할 때 까지
    2. ②항공기가 비행을 목적으로 활주로에서 바퀴가 떨어진 순간부터 착륙할 때 까지
    3. ③항공기가 비행을 목적으로 램프에서 자력으로 움직이기 시작한 순간부터 착륙할 때 까지
    4. ④항공기가 비행을 목적으로 램프에서 움직이기 시작한 순간부터 착륙하여 시동이 꺼질 때 까지

  17. 17.항공기에 작동유를 보급할 때 주의사항으로 가장 올바른 것은?

    1. ①한번 사용한 작동유는 정제하여 재사용한다.
    2. ②작동유는 2종류 이상의 작동유를 혼합해서 사용한다.
    3. ③보급을 하고 남는 작동유는 다음번 보급에 가능한 한 사용하지 않는다.
    4. ④한번 작동유를 보급하면 1000시간 내에는 다시 보급할 필요가 없다.

  18. 18.고장의 자료와 품질에 관한 자료를 감시,분석하여 문제점을 발견하고, 이것에 대한 처리 대책을 강구하는 정비방식으로 가장 올바른 것은?

    1. ①공장 정비관리
    2. ②정시 점검관리
    3. ③신뢰성 정비관리
    4. ④예방 정비관리

  19. 19.치수검사에서 오차를 발생시키는 원인으로 가장 올바른 것은?

    1. ①시차, 온도, 공차
    2. ②온도, 측정력, 정밀도
    3. ③시차, 정확도, 측정력
    4. ④시차, 온도, 측정력

  20. 20.항공기의 잭 작업시에 잭 포인트는 지침서에 표시되어 있으며 정비사는 반드시 이 침서에 의거 작업을 실시하여야 한다. 잭 작업시 잭 포인트에 설치하여야 할 작업공구를 무엇이라고 하는가?

    1. ①응력 패널(stress panel)
    2. ②계류 로프(tie-down rope)
    3. ③촉(chock)
    4. ④잭 패드(jack pad)

  21. 21.항공기 견인 속도가 틀린 것은?

    1. ①시속 8km이다.
    2. ②보행 속도이다.
    3. ③5mph이다.
    4. ④시속 10km이다.

  22. 22.리벳 작업시 일반적으로 리벳과 리벳 구멍의 여유 간격은 얼마가 가장 적당한가?

    1. ①0.05~0.1mm
    2. ②0.1~0.5mm
    3. ③0.01~0.05mm
    4. ④0.5~0.8mm

  23. 23.다음 중 항공기 표피(Skin)와 같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때 자동화가 가능하고 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?

    1. ①자분탐상 검사
    2. ②형광침투 검사
    3. ③염색침투 검사
    4. ④와전류 탐상 검사

  24. 24.최소 측정값이 1/50mm인 버니어 캘리퍼스에서 다음 그림의 측정값은 얼마인가?

    1. ①4.52
    2. ②4.70
    3. ③4.72
    4. ④4.75

  25. 25.항공기 운항을 목적으로 수행되는 점검으로 액체 및 기체류의 보급과 비행시 발생한 결함의 교정 등 기본적으로 수행하는 정비행위를 무엇이라 하는가?

    1. ①운항 정비
    2. ②정시점검
    3. ③수리
    4. ④개조

  26. 26.밑줄 친 부분을 의미하는 올바른 단어는?

    1. ①수평안정판
    2. ②수직안정판
    3. ③수직축
    4. ④수평축

  27. 27.Change 20[℃] to degrees ℉?

    1. ①6.6℉
    2. ②68℉
    3. ③93.6℉
    4. ④293℉

  28. 28.현대 항공기의 중앙정비컴퓨터(CMC)의 입출력장치로 사용되는 제어지시장치(CDU)로서 수행할 수 있는 기능시험이 아닌 것은?

    1. ①지상시험
    2. ②시한성 시험
    3. ③신뢰성 시험
    4. ④내부 자동시험

  29. 29.TURN-BUCKLE로 연결할 때, 안전하게 결합(잠김)된 상태로 가장 올바른 것은?

    1. ①나사가 3~4개 이상 보여서는 아니 된다.
    2. ②나사가 전혀 나오지 않게 잠겨져야 한다.
    3. ③CABLE을 장착하고 TURN BUCKLE을 2회만 잠그면 된다.
    4. ④BARREL중앙부의 양측에서 꼽은 부분이 서로 닿도록 잠겨져야 한다.

  30. 30.항공기용 볼트의 그립(GRIP)길이는 어떻게 결정되는가?

    1. ①볼트의 직경과 일치
    2. ②볼트의 직경과 나사산의 수가 일치
    3. ③체결해야 할 부재의 두께와 일치
    4. ④볼트 전체 길이에서 나사부분의 길이

  31. 31.아래와 같은 상황에서 조치해야 할 내용 중 가장 올바른 것은?

    1. ①항공유이기 때문에 증발하므로 방치하여도 무방하다.
    2. ②흘려진 연료를 마른헝겊으로 닦는다.
    3. ③glycol를 사용하지 않아도 된다.
    4. ④연료 흔적에 염산을 도포(spray)한다.

  32. 32.전기화재 또는 유류화재에 절대로 사용해서는 안 되는 소화기는?

    1. ①압축된 물 소화기
    2. ②거품 소화기
    3. ③탄산가스 소화기
    4. ④건조화학 분말소화기

  33. 33.강풍 상태에서 항공기를 주기장에 계류시킬 경우 계류절차로서 가장 관계가 먼 내용은?

    1. ①항공기를 바람방향으로 주기 시킨다.
    2. ②모든 바퀴에는 굄목(초크)를 끼운다.
    3. ③항공기를 계류밧줄이나 케이블을 이용하여 앵커 말뚝에 고정시킨다.
    4. ④화재 위험에 대비하여 항공기 연료 탱크의 연료를 완전히 비운다.

  34. 34.다이얼 게이지 측정 작업이 아닌 것은?

    1. ①원통의 진원상태 검사
    2. ②축의 지름측정 검사
    3. ③크랭크축 및 캠축의 움직임 크기를 측정
    4. ④기어의 흔들림 검사와 원판의 런 아웃

  35. 35.다음의 스크류(SCREW)표시에서 가장 올바른 내용은?

    1. ①514 : 규격명
    2. ②428 : 계열
    3. ③P : 머리의 홈
    4. ④8 : 스크류의 지름

  36. 36.가스터빈 기관의 비연료 소비율에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①비연료 소비율이 작을수록 경제적인 기관이다.
    2. ②가스터빈 기관의 성능을 평가하기에 그리 중요한 요소는 아니다.
    3. ③비연료 소비율이 클수록 열효율도 상승한다.
    4. ④1분 동안 시동시 연료의 소비율이다.

  37. 37.왕복기관의 임계고도(Critical Altitude)는 다음 중 어느 것에 의해 결정되는가?

    1. ①이륙마력
    2. ②정격마력
    3. ③제동마력
    4. ④순항마력

  38. 38.속도 360km/h로 비행하는 항공기에 장착된 터보제트 기관이 196kgf/s인 질량 유량의 공기를 흡입하여 200m/s의 속도로 배기시킬 경우 총추력은 몇[kgf]인가?

    1. ①1000
    2. ②2000
    3. ③4000
    4. ④6000

  39. 39.프로펠러가 기관으로부터 받아들이는 출력은 무엇인가?

    1. ①운동마력
    2. ②지시마력
    3. ③제동마력
    4. ④마찰마력

  40. 40.가스터빈 기관에서 연료의 구비조건 중 틀린 것은?

    1. ①연료의 증기압이 낮아야 한다.
    2. ②연료의 빙점이 높아야 한다.
    3. ③연료의 대량 생산이 가능하고 가격이 싸야 한다.
    4. ④단위 중량당 발열량이 커야한다.

  41. 41.가스터빈 기관의 압축기 실속방지를 위한 장치에 속하지 않는 것은?

    1. ①다축식 구조
    2. ②가변 로우터 깃
    3. ③가변 스테이터 깃
    4. ④블리드 밸브

  42. 42.기관 압력비(Engine Pressure Ratio : EPR)란?

    1. ①압축기 입구압력과 출구압력의 비
    2. ②압축기 출구압력과 팬 출구압력의 비
    3. ③압축기 입구 전압력과 터빈 출구 전압력의 비
    4. ④팬의 입구 전압력과 배기출구 전압력의 비

  43. 43.왕복엔진에서 진동이 증가될 때 나타나는 현상으로 틀린 것은?

    1. ①각 활동부 마모를 크게 한다.
    2. ②전기계통 및 일반계통의 일반적인 고장의 원인이 된다.
    3. ③출력을 증진시킨다.
    4. ④베어링에 큰 응력이 걸리게 된다.

  44. 44.항공기의 왕복기관 연료계통 구성품 중에서 기관을 시동할 때 실린더 안에 직접 연료를 분사시켜 농후한 혼합가스를 만들어 줌으로써 시동을 쉽게 하는 장치는?

    1. ①기화기
    2. ②프라이머
    3. ③연료펌프
    4. ④연료여과기

  45. 45.9기통 성형 기관에서 회전 영구자석이 4극형이라면 회전 영구자석의 회전속도는 크랭크축의 회전속도의 몇 배가 되는가?

    1. ①8/9
    2. ②4/9
    3. ③9/8
    4. ④5/8

  46. 46.왕복기관에서 피스톤 링의 기능에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①충격흡수작용
    2. ②누설방지작용
    3. ③열전도 작용
    4. ④윤활유 조절작용

  47. 47.다음에서 섭씨온도(Tc)와 화씨온도(Tf)의 관계식을 가장 올바르게 나타낸 것은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  48. 48.부자식(float type)기화기에서 이코노마이저(economizer)장치의 주 목적은?

    1. ①고출력으로 할 때 연료를 절감하기 위하여
    2. ②드로틀이 갑자기 열릴 때, 추가연료를 공급하기 위하여
    3. ③이륙하는 동안 엔진구동 연료펌프의 속도를 증가시키기 위하여
    4. ④순항출력 이상의 출력일 때 농후 혼합비를 만들어주기 위하여

  49. 49.가스터빈 기관은 비행고도가 상승함에 따라 대기압 및 대기온도가 저하된다. 이 때 대기압 저하는 추력을 저하시키는 반면, 대기온도 저하는 반대로 추력증강의 요인이 된다. 그러나 고도가 높아지면 결국 추력이 저하되는 데 다음 중 그 이유로 가장 올바른 것은?

    1. ①고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량보다 크기 때문이다.
    2. ②대기 온도는 추력변화에 큰 변화를 주는 반면, 대기압 저하는 추력변화에 크게 작용하지 않기 때문이다.
    3. ③고도 상승으로 대기압 저하에 의한 추력 저하량이 온도 저하에 따른 추력 증가량과 동일하기 때문이다.
    4. ④대기압 저하 및 온도 저하는 추력에 별로 영향을 미치지 않기 때문이다.

  50. 50.왕복기관에서 밸브간극을 규정 값으로 조절했을 때 얻어지는 이점과 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①고출력을 얻을 수 있다.
    2. ②기관의 수명을 연장할 수 있다.
    3. ③혼합기의 손실이 적다.
    4. ④조기점화를 방지할 수 있다.

  51. 51.가스터빈 기관의 터빈깃의 냉각방법 중 터빈깃의 내부를 중공으로 제작하여 이곳으로 차가운 공기가 지나가게 함으로써 냉각시키는 것은?

    1. ①충돌냉각
    2. ②공기막냉각
    3. ③대류냉각
    4. ④침출냉각

  52. 52.다음에서 애뉼러형(annular type)연소기의 특징으로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①연소실은 화염 전파관(flame tube)을 가지고 있다.
    2. ②동일 출력의 연소기 가운데 축방향 길이가 가장 짧다.
    3. ③동일출력 연소기 가운데 가장 가볍다.
    4. ④터빈으로 유입되는 연소가스의 분포가 가장 고르다.

  53. 53.다음 중 벤추리 관의 설명 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

    1. ①목부분(THROAT)을 통과하는 속도는 증가하고 압력은 낮아진다.
    2. ②부자식 기화기에만 사용된다.
    3. ③혼합조종장치가 필요하다.
    4. ④압력차에 의하여 연료가 분사된다.

  54. 54.압축기 입구의 압력이 1.5kN/cm2이고 출구의 압력이 18kN/cm2일 때 가스터빈 기관의 이론 열효율은 얼마인가? (단, 공기의 비열비는 1.4 이다.)

    1. ①0.51
    2. ②1.51
    3. ③2.51
    4. ④0.26

  55. 55.동일한 대기압과 온도 조건하에서 실제로 실린더 속으로 흡입된 혼합기의 부피와 실린더 배기량과의 비를 무엇이라 하는가?

    1. ①열효율
    2. ②배기 효율
    3. ③부피 효율
    4. ④압축 효율

  56. 56.작동유체의 상태변화에 대한 설명으로 가장 거리 먼 내용은?

    1. ①등온과정이란 온도가 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
    2. ②정적과정이란 체적이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화
    3. ③단열과정이란 주위와 열의 출입이 차단된 상태에서 진행되는 작동유체의 상태변화
    4. ④정압과정이란 비중이 일정하게 유지되면서 진행되는 작동유체의 상태변화

  57. 57.연소실에 유입되는 1차 유입공기에 강한 선회를 주어 와류를 발생시키는 장치는?

    1. ①후레임 튜브
    2. ②인너 라이너
    3. ③스웰 가이드 베인
    4. ④아우터 라이너

  58. 58.다음 중 가스터빈 엔진의 배기소음이 가장 심한 것은?

    1. ①터보 팬 엔진
    2. ②터보 프롭 엔진
    3. ③터보 제트 엔진
    4. ④터보 샤프트 엔진

  59. 59.왕복기관의 분류 방법 중 실린더 배열 방법에 의한 분류 방식에 속하지 않는 것은?

    1. ①대향형 기관
    2. ②성형 기관
    3. ③V형 기관
    4. ④항공용 기관

  60. 60.왕복기관에서 실린더 안의 연소가 가장 잘 이루어지는 연소실의 모양은?

    1. ①원뿔형
    2. ②도움형
    3. ③삼각형
    4. ④반구형