조선산업기사 · 2004

조선산업기사 (2004-08-08)

총 80문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.전부흘수 380cm, 후부흘수 345cm 인 배가 중량물 이동으로 전부흘수는 360cm, 후부흘수는 450cm 로 변화하였다. 새로운 흘수선에 대한 트림은?

    1. ①90cm 선미트림
    2. ②90cm 선수트림
    3. ③20cm 선수트림
    4. ④105cm 선미트림

  2. 2.앵커 체인(anchor chain)은 수 개의 섀클(shackle)이 연결되어 이루어진다. 이 때 한 섀클의 구성에 포함되지 않는 것은?

    1. ①엔드 링크(end link)
    2. ②스위블 링크(swivel link)
    3. ③확대 링크(enlarged link)
    4. ④보통 링크(common link)

  3. 3.수선하의 횡단면적을 길이 방향으로 적분하거나 수선면적을 깊이 방향으로 적분하여 얻을 수 있는 것은?

    1. ①배수용적
    2. ②배수량
    3. ③톤수
    4. ④경하중량

  4. 4.어떤 배를 5m/sec 의 속력으로 예인하였을 때 예인줄 저항이 1500 kgf 이었다면 그 속력에서의 유효마력은?

    1. ①100 PS
    2. ②200 PS
    3. ③300 PS
    4. ④400 PS

  5. 5.산적화물선에서 화물이 한쪽으로 쏠리는 현상을 없애기 위하여 만든 탱크는?

    1. ①톱 사이드 탱크
    2. ②발라스트 탱크
    3. ③연료유 탱크
    4. ④청수 탱크

  6. 6.선박을 정박시킬 때 선수로부터 투하하여 선박이 바람과 조류에 의하여 표류하는 것을 방지하기 위한 의장품은?

    1. ①볼러드
    2. ②페어 리드
    3. ③닻
    4. ④비트

  7. 7.선박의 하역장치가 아닌 것은?

    1. ①카고 슬링
    2. ②윈치
    3. ③윈드라스
    4. ④대릭 붐

  8. 8.선속의 증가와 함께 날개에 가해지는 부양력에 의하여 선체가 수면으로 부터 떠올라 고속으로 항주할 수 있는 선박은?

    1. ①도선
    2. ②수중익선
    3. ③수중작업선
    4. ④호버 크래크트

  9. 9.내연기관에서 기관 바로 밖의 크랭크축 끝에서 계측한 동력은?

    1. ①축동력
    2. ②지시동력
    3. ③제동동력
    4. ④전달동력

  10. 10.길이 45m, 폭 9m, 깊이 8m 인 상자형 선체가 흘수 4 m로 떠 있다. 그림의 A 구획실이 완전 침수 되었다면 그 때의 흘수는?

    1. ①3.475 m
    2. ②4.245 m
    3. ③4.785 m
    4. ④5.625 m

  11. 11.아래 그림에 표시된 보트 대빗의 형식은?

    1. ①쿼드런트 대빗(quadrant davit)
    2. ②중력식 대빗(gravity davit)
    3. ③피봇형 대빗(pivot type davit)
    4. ④회전식 대빗(rotary davit)

  12. 12.다음 건현의 약어 중 동기 북대서양 건현의 약어는?

    1. ①S
    2. ②W
    3. ③WNA
    4. ④LWNA

  13. 13.선박에서 발생되는 저항 중 선체표면의 급격한 형상변화 때문에 발생되는 소용돌이로 인한 저항은?

    1. ①마찰저항
    2. ②조파저항
    3. ③조와저항
    4. ④잉여저항

  14. 14.저속선에서 가장 큰 비중을 차지하는 저항은?

    1. ①조파저항
    2. ②조와저항
    3. ③마찰저항
    4. ④공기저항

  15. 15.경두선에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①무게 중심이 낮다.
    2. ②복원력이 크다.
    3. ③동요주기가 짧다.
    4. ④승선감이 좋다.

  16. 16.스크류 프로펠러가 1회전 하는 동안 전진하는 거리는?

    1. ①피치(pitch)
    2. ②경사(rake)
    3. ③스큐 백(skew back)
    4. ④슬립(slip)

  17. 17.선박의 속력을 측정하는데 사용되는 기구는?

    1. ①자이로 컴퍼스(gyro compass)
    2. ②압력 로그(pressure log)
    3. ③로런(loran)
    4. ④음향 측정기(echo sounder)

  18. 18.선박의 메타센터 반경(BM)에 관한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①방형계수(CB)가 작을수록 크다.
    2. ②동일 선박에서 흘수가 작을수록 크다.
    3. ③동일 선박에서 만재흘수 상태일 때 가장 크다.
    4. ④오프 셋(off-sets)을 이용하여 구할 수 있다.

  19. 19.자항력이 없는 부선(barge)을 끌거나 내항에서 대형 선박을 끄는데 사용되는 선박은?

    1. ①도선(ferry boat)
    2. ②예인선(tug boat)
    3. ③모터 보트(motor boat)
    4. ④순시선(patrol craft)

  20. 20.선박의 수선면 및 횡단면 형상의 곡선을 2차 포물선의 일부라고 가정하고 면적을 구하는 근사계산법칙은?

    1. ①사다리꼴 법칙
    2. ②심프슨 제 2법칙
    3. ③웨들 법칙
    4. ④심프슨 제 1법칙

  21. 21.그림에서 평면 도형의 도심 C를 지나는 X축에 대한 단면 2차모멘트를 Ix, X축으로부터 거리 만큼 평행하게 떨어진 X'축에 대한 단면 2차모멘트를 Ix'라 할 때 다음 중 옳은 것은? (단, 평면도형의 전체 면적은 A이다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  22. 22.원형단면 축에 저장되는 변형 에너지를 나타내는 식은? (단, T는 비틀림모멘트, G는 전단 탄성계수, ø는 단위 길이당 비틀림각, J는 극관성모멘트, L은 축의 길이이다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  23. 23.유체 흐름에서 레이놀드(Reynolds)수란?

    1. ①관성력/점성력
    2. ②관성력/압력
    3. ③관성력/중력
    4. ④관성력/탄성력

  24. 24.재료의 기계적 성질을 나타내는 것 중에는 탄성한도, 변형률, 극한강도 등이 있다. 이러한 성질들을 알기 위한 재료시험으로 가장 적합한 것은?

    1. ①압축시험
    2. ②인장시험
    3. ③피로시험
    4. ④충격시험

  25. 25.바깥지름 5 ㎝, 안지름 2㎝, 길이 3m의 중공기둥의 세장비는 약 얼마인가?

    1. ①158
    2. ②183
    3. ③223
    4. ④298

  26. 26.선체 표면에 작용하는 마찰력을 무차원화한 계수가 마찰계수이다. 축척비 1:100 의 모형선에 적용하는 마찰계수는 실선에 적용하는 마찰계수에 비하여 어떠한가?

    1. ①적다.
    2. ②크다.
    3. ③똑 같다.
    4. ④비슷하다.

  27. 27.그림과 같이 지름 40mm 인 분류가 60 m/s 의 속도로 고정평판에 45° 의 각을 이루고 충돌할 때 판이 받는 힘은?

    1. ①2332 N
    2. ②3199 N
    3. ③3185 N
    4. ④4528 N

  28. 28.어떤 액체가 지름 200mm 인 수평원관 속을 흐르고 있다. 관벽에서 전단응력이 150 Pa 이고, 관의 길이가 30m 일 때 압력강하(ΔP)는?

    1. ①750 kPa
    2. ②80 kPa
    3. ③90 kPa
    4. ④100 kPa

  29. 29.단면의 크기가 같고 재질이 같은 그림 (a), (b) 두 외팔보의 자유단에 최대 처짐량이 같게 되려면 집중하중의 크기 P2는 P1에 몇 배 인가?

    1. ①3
    2. ②9
    3. ③18
    4. ④27

  30. 30.유동하는 물의 속도가 10 m/s 이다. 이때 전수두가 15 m라면 수력구배선의 높이는?

    1. ①9.0 m
    2. ②9.2 m
    3. ③9.6 m
    4. ④9.9 m

  31. 31.다음 중 유량을 측정할 때 사용되는 장치는?

    1. ①다이나모미터(dynamometer)
    2. ②벤츄리미터(venturimeter)
    3. ③열선 아네모미터(hot-wire anemometer)
    4. ④피에조미터(piezometer)

  32. 32.단면 30 ㎝2인 균일 원형 단면봉에 인장하중 300 kN이 작용하고 있다. 임의의 서로 직교하는 두 경사면 위에 작용하는 수직응력들의 합은 몇 MPa인가?

    1. ①50
    2. ②80
    3. ③90
    4. ④100

  33. 33.체적이 5 m3, 무게가 37240 N 인 기름의 비중은?

    1. ①0.76
    2. ②0.78
    3. ③0.8
    4. ④0.85

  34. 34.어떤 물체의 공기중에서의 무게는 490 N 이고, 물속에서의 무게는 98 N 이었다. 이 물체의 체적은?

    1. ①0.06 m3
    2. ②0.04 m3
    3. ③0.05 m3
    4. ④0.01 m3

  35. 35.길이 10 m, 단면적 10 ㎝2의 철강봉을 50 kN으로 인장하여 0.25 ㎝ 늘어났다. 이 재료의 탄성계수 E는 몇 GPa인가?

    1. ①210
    2. ②200
    3. ③215
    4. ④220

  36. 36.그림과 같은 단순보에서 A지점의 반력이 50 kN이 되기 위해서는 x는 몇 m인가?

    1. ①0.5
    2. ②1
    3. ③1.5
    4. ④2

  37. 37.원형 단면보에 같은 전단력이 작용할 때 원형 단면보의 지름을 3배로 하면 최대 전단응력은 몇 배나 되는가?

    1. ①9
    2. ②3
    3. ③1/3
    4. ④1/9

  38. 38.배가 물 위에 떠있을 때 이 배의 배수량과 관계가 없는 것은?

    1. ①부력
    2. ②배의 무게
    3. ③물의 비중량 × 배수 체적
    4. ④가로메타센터 높이 × 배의 경사각

  39. 39.그림과 같은 분포하중을 받는 단순보에서 B지점에서의 하중의 세기 q는 몇 N/m인가?

    1. ①50
    2. ②75
    3. ③100
    4. ④150

  40. 40.관 속을 유체가 흐를 때 관마찰계수 f 는?

    1. ①레이놀드수와 상대조도와의 함수가 된다.
    2. ②마하수와 코시수의 함수가 된다.
    3. ③상대조도와 오일러수의 함수가 된다.
    4. ④언제나 레이놀드수만의 함수가 된다.

  41. 41.선체구조양식은 선체구조 부재 중 어떤 부재의 배치 방식에 따라 결정되는가?

    1. ①필러(pillar)
    2. ②뼈대(stiffener)
    3. ③선수재(stem)
    4. ④용골(keel)

  42. 42.선체 이중저(double bottom)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①선저파손 시 상부로의 해수 침입을 막을 수 있다.
    2. ②선체 종강도가 증가한다.
    3. ③청수탱크, 연료유 탱크 등으로 사용할 수 있다.
    4. ④구조가 간단하여 소형선에만 주로 적용된다.

  43. 43.선박의 선수부에 위치하는 구조물이 아닌 것은?

    1. ①체인 로커(chain locker)
    2. ②벨 마우스(bell mouth)
    3. ③축 지주(shaft strut)
    4. ④호저 파이프(hawser pipe)

  44. 44.선박의 길이 방향으로 선체중량 분포상태를 곡선으로 나타낸 것은?

    1. ①중량곡선
    2. ②부력곡선
    3. ③하중곡선
    4. ④전단력곡선

  45. 45.선박의 종강도 계산을 위한 표준파의 조건에서 파고와 파장의 비는?

    1. ①1/10
    2. ②1/20
    3. ③1/30
    4. ④1/40

  46. 46.갑판 보(beam)의 치수 결정 요인이 될 수 없는 것은?

    1. ①보 지점간의 거리
    2. ②갑판 하중의 크기
    3. ③필러(pillar)의 크기
    4. ④보 간격(space)

  47. 47.강력갑판 아래에 있는 갑판으로 선체 종강도의 구성부재가 되는 갑판은?

    1. ①유효갑판
    2. ②유보갑판
    3. ③선루갑판
    4. ④건현갑판

  48. 48.갑판 위에 기중기와 윈드라스(windlass) 등 갑판기기가 설치되는 곳은 국부 집중하중에 대한 보강이 필요하다. 다음 중 집중하중에 대한 보강방법과 거리가 먼 것은?

    1. ①기기 주위에 코밍을 설치한다.
    2. ②기기설치 갑판하에 필러를 설치한다.
    3. ③기기설치 부근 갑판에 겹판을 붙인다.
    4. ④기기설치 부근 갑판의 부재치수를 증가시킨다.

  49. 49.화물선에서 화물의 적재나 하역을 위하여 설치하는 갑판개구(開口)는?

    1. ①해치(hatch)
    2. ②코밍(coaming)
    3. ③캠버(camber)
    4. ④갑판 거더(deck girder)

  50. 50.평판용골(plate keel)의 판 두께는 주위의 선저 외판두께와 비교하여 어떻게 설정하는가?

    1. ①같은 두께로 설정한다.
    2. ②더 얇게 설정한다.
    3. ③더 두껍게 설정한다.
    4. ④선수미부에서는 더 두껍게 하고, 중앙부는 같은 두께로 설정한다.

  51. 51.선체 구조에서 응력집중을 방지하기 위한 대책으로 잘못된 것은?

    1. ①원형 구멍은 사각형 구멍으로 바꾼다.
    2. ②구멍 주위에 보강환을 붙인다.
    3. ③구조부재의 단면적의 불연속을 피한다.
    4. ④구멍의 위치를 부재의 중립축 근처로 옮긴다.

  52. 52.선박 구조형식 중 종식 구조의 장점이 아닌 것은?

    1. ①종강도가 강하다.
    2. ②선체의 중량이 가볍다.
    3. ③재화중량이 증가한다.
    4. ④특히 선수미부의 구조가 간단하다.

  53. 53.다음 중 수밀 횡격벽의 중요한 역할이 아닌 것은?

    1. ①인접하는 구획의 침수를 방지한다.
    2. ②선체의 종강도를 높이고 국부하중을 지지한다.
    3. ③화재가 다른 구획으로 번지는 것을 지연시킨다.
    4. ④화물의 적재 및 하역에 편리를 도모할 수 있다.

  54. 54.선체 세로굽힘모멘트에 의한 굽힘응력은 선체횡단면의 중립축에서 어떤 값인가?

    1. ①최대값
    2. ②최대값의 1/2
    3. ③0
    4. ④최대값의 1/4

  55. 55.파랑의 파정이 선체의 선수미부 양단에 위치하여 갑판에는 압축응력이 선저 중앙부 외판에는 인장응력이 크게 작용하는 상태는?

    1. ①호깅 상태
    2. ②새깅 상태
    3. ③비틀림 상태
    4. ④래킹 상태

  56. 56.선박 갑판 창구 모서리에 연재(coaming)를 설치하는 가장 큰 이유는?

    1. ①공작을 쉽게 하기 위하여
    2. ②화물창의 통풍을 위하여
    3. ③갑판을 보강하여 국부강도를 증가시키기 위하여
    4. ④선원의 안전을 위하여

  57. 57.선체 이중저 내에 코퍼댐(cofferdam)을 설치하는 목적은?

    1. ①추진축이 지나가는 통로를 확보하고 축을 보호하기 위하여
    2. ②연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 및 이들과 청수 탱크의 각 성분이 서로 혼합되는 것을 방지하기 위하여
    3. ③화물의 적재량을 증가시키고, 선박의 부심을 낮추어 복원력을 증대시키기 위하여
    4. ④선저부의 국부강도를 증대시키고, 선저 파손 시 해수의 침입을 방지하기 위하여

  58. 58.갑판상에 불워크(bulwark)를 설치하는 목적과 가장 무관한 것은?

    1. ①폭로된 상갑판으로의 파도의 침범을 막는다.
    2. ②갑판위의 통행을 안전하게 한다.
    3. ③창구 등의 갑판구를 보호한다.
    4. ④화물창내의 화물을 보호한다.

  59. 59.빌지 킬(bilge keel)이 부착되는 곳은?

    1. ①만곡부 외판
    2. ②선저외판
    3. ③선측외판
    4. ④내저판

  60. 60.늑골 간격(frame space)이란?

    1. ①한 늑골의 중심에서 다음 늑골의 중심까지
    2. ②한 늑골의 앞면에서 다음 늑골의 배면까지
    3. ③한 늑골의 배면에서 다음 늑골의 배면까지
    4. ④한 늑골의 배면에서 다음 늑골의 앞면까지

  61. 61.선행의장 방식의 가장 중요한 잇점은?

    1. ①의장공사의 능율화로 건조공기가 단축됨
    2. ②의장공사의 품질관리가 용이함
    3. ③의장공사의 공기 단축으로 선대회전율이 향상됨
    4. ④고소작업의 감축으로 안전사고를 방지함

  62. 62.크랭크 축의 비틀림 진동이 축 자체의 고유 자연진동수와 일치하면 공진을 일으켜 진동이 더 커지게 되는데, 이 때의 기관 회전수를 무엇이라 하는가?

    1. ①저속도 회전수
    2. ②과속도 회전수
    3. ③공진 회전수
    4. ④위험 회전수

  63. 63.조선소의 해안이 1변인 경우에 적합한 공장배치 형태는?

    1. ①I형
    2. ②L형
    3. ③U형
    4. ④T형

  64. 64.다음의 선박 건조방식 중에서 선수미의 코킹 업(cocking up)이 비교적 많이 일어날 우려가 있는 것은?

    1. ①상형건조법
    2. ②층식건조법
    3. ③압출식건조법
    4. ④피라밋식건조법

  65. 65.어떤 디젤기관의 기계효율이 80 % 이며, 이때의 지시마력이 100 PS 였다면 마찰손실 마력은?

    1. ①30 PS
    2. ②20 PS
    3. ③10 PS
    4. ④5 PS

  66. 66.조선 재료의 재고량 표시법 중 런닝 스토크란?

    1. ①출고되어 사용중인 것과 동일한 재료
    2. ②출고가 임박한 재료
    3. ③계획이 변경될 때 대응이 불가능한 재료
    4. ④계획이 변경될 때 대응이 가능한 재료

  67. 67.암(arm) 길이가 0.75 m 인 전기동력계로 디젤기관의 동력을 측정하였다. 회전수 400 rpm 에서 하중이 30 kgf 일 경우 제동마력은?

    1. ①7.88 PS
    2. ②8.92 PS
    3. ③12.56 PS
    4. ④15.72 PS

  68. 68.어떤 디젤기관의 간극체적이 40 cc, 행정체적이 200 cc 일 때 이 기관의 압축비는?

    1. ①6
    2. ②7
    3. ③8
    4. ④9

  69. 69.프로펠러 추진기의 참슬립(real slip)에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①프로펠러의 속도를 배의 속도로 나눈 값이다.
    2. ②참슬립은 겉보기 슬립보다 항상 크다.
    3. ③참슬립은 음(-)의 값이 되지 않는다.
    4. ④프로펠러의 회전수가 증가하면 참슬립은 증가한다.

  70. 70.소규모 조선소에서 진수와 상가에 쓰이는 경사선대 진수대는?

    1. ①롤러식
    2. ②대차식
    3. ③볼식
    4. ④수지식

  71. 71.용접순서의 일반적인 원칙에 어긋나는 것은?

    1. ①용접에 의한 수축은 항상 자유단에서 발생하도록 한다.
    2. ②판용접일 경우에는 가로 이음새(butt)를 먼저 용접한다.
    3. ③수축량이 적은 것부터 큰 순서로 용접한다.
    4. ④맞대기 용접과 필릿용접이 교차할 때에는 맞대기 용접을 먼저 한다.

  72. 72.내업공장의 기계 배치에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①가공 순으로 직선적 배치
    2. ②작업면적을 고려하여 배치
    3. ③기계의 사용빈도와 가동율을 고려하여 배치
    4. ④기계의 점유면적 순으로 지그재그 형태로 배치

  73. 73.주기(main engine)와 프로펠러의 연결 시스템에 있어서 축계의 선수쪽 끝단에서 측정되는 마력은?

    1. ①I.H.P(도시마력)
    2. ②B.H.P(제동마력)
    3. ③D.H.P(전달마력)
    4. ④E.H.P(유효마력)

  74. 74.가공별로 분류한 마킹 작업의 종류에 속하지 않는 것은?

    1. ①다듬질 마킹
    2. ②사진 마킹
    3. ③윤곽잡기 마킹
    4. ④블록 마킹

  75. 75.내연기관의 기준 사이클이 아닌 것은?

    1. ①오토 사이클
    2. ②디젤 사이클
    3. ③사바테 사이클
    4. ④랭킨 사이클

  76. 76.가변 피치 프로펠러의 특징이 아닌 것은?

    1. ①클러치 및 역전장치가 있어야 한다.
    2. ②선교에서 원격 조정이 가능하다.
    3. ③주기관과 프로펠러 축의 회전 방향은 항상 일정하다.
    4. ④주기관으로부터 발전기 운전이 가능하다.

  77. 77.가솔린기관에 비하여 디젤기관은 압축비가 높은데 그 이유는?

    1. ①공기의 점성계수를 낮게하여 연료분사가 용이하게 하려고
    2. ②연소실내의 잔류가스를 잘 배출하여 충전효율을 높이려고
    3. ③공기 온도를 높여 연료의 착화를 용이하게 하기 위하여
    4. ④각 실린더마다 고른 출력을 얻기 위하여

  78. 78.다음 중 디젤기관의 고정부분이 아닌 것은?

    1. ①피스톤
    2. ②실린더
    3. ③베드
    4. ④프레임

  79. 79.판두께는 19 mm인 선각외판을 자동용접으로 용접하고자 한다. 다음 중 가장 적합한 개선형상은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  80. 80.선형결정짓기를 위한 기준선으로 부적합한 것은?

    1. ①종단면선(buttock line)
    2. ②선체 중심선(center line)
    3. ③흘수선(draft line)
    4. ④늑골선(frame line)
조선산업기사 (2004-08-08) 문제지 인쇄 | 스터디CBT