항공기사 · 2004

항공기사 (2004-08-08)

총 100문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

1.다음의 식에서 음파의 속도가 아닌 것은? (단, K : 비열비, E : 공기의 체적 탄성계수, ρ : 공기밀도, P : 압력, R : 기체상수)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
2.해면상에서 표준대기 온도가 15℃이다. 표준대기 온도가 -50℃가 되는 고도는?
1. ①10000 m
2. ②15000 m
3. ③20000 m
4. ④25000 m
3.직경이 50cm인 관에 온도가 300℃이고 압력이 4kg/cm2 인 공기가 20m/sec의 속도로 흘러 들어 간다. 공기는 마찰과 냉각에 의하여 온도는 200℃로 되고 압력은 3kg/cm2이 된다면 속도는 몇 m/sec이겠는가?
1. ①9
2. ②18
3. ③22
4. ④27
4.단열흐름의 수축-확대노즐(Convergence Divergence Nozzle)에서 수직충격파가 발생되었을 때 그 전.후에 대하여 성립하는 방정식을 가장 올바르게 나열한 것은?
1. ①연속 및 에너지방정식, 상태방정식, 등엔트로피 관계방정식
2. ②에너지 및 운동량방정식, 상태방정식, 등엔트로피 관계방정식
3. ③연속 및 에너지방정식, 상태방정식, 운동량방정식
4. ④상태방정식, 등엔트로피 관계방정식, 운동량방정식, 질량보존의 법칙
5.어떤 항공기가 5,000m 고도를 576 ㎞/h의 속도로서 비행하고 있다. 이때 필요마력 (PS)은 얼마인가? (단, 날개의 면적 = 13.5m2, 항력계수 = 0.027, 공기밀도 = 0.075Kg·sec2/m4)
1. ①746 PS
2. ②737 PS
3. ③670 PS
4. ④610 PS
6.다음 그림에서 동일한 면적에 작용하는 항력(Drag)이 제일 작은 것은?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
7.어떤 비행기에 걸리는 중량은 그림과 같다. 기준선을 날개 뿌리(Wing root)의 앞전에 정했을 때 중심의 위치는 기준선 후방 몇 [cm]가 되는가?
1. ①35
2. ②47
3. ③63
4. ④69
8.비행기가 옆놀이(rolling)하는 경우 반드시 빗놀이(yawing)가 동시에 일어난다. 만일 왼쪽(左)으로 롤링하는 경우 오른쪽(右)으로 요잉이 일어나는 것은 바람직한 운동이 아니다. 이같은 비행운동을 무엇이라 하는가?
1. ①상반각 효과(dihedral effect)
2. ②상호 효과 (cross effect)
3. ③도살휜 (dorsal fin)효과
4. ④역 빗놀이(adverse yaw)현상
9.주날개에 경계층 격판(boundary fence)을 붙이는 가장 큰 이유는?
1. ①보조날개의 효과를 높이기 위해
2. ②큰 받음각이 꼬리날개에 주는 와류의 영향을 막기위해
3. ③downwash를 막기위해
4. ④익폭에 따라 익단으로 흐르는 공기 흐름을 막기위해
10.후퇴각을 가진 날개에 대한 다음의 공력특성에서 가장 올바른 것은?
1. ①임계마하수를 낮춘다.
2. ②실속특성이 나쁘다.
3. ③양항력이 증가한다.
4. ④세로안정성을 돕는다.
11.조종사가 2,000[m]의 상공을 일정속도로 낙하산으로 강하하고 있다. 조종사 무게가 100[kg], 낙하산 지름이 7[m], 항력계수 CD가 1.3일 때 속도는 몇 [m/s]인가? (단, 공기밀도는 0.1[kg.S2/m4]이다.)
1. ①6.3
2. ②5.6
3. ③4.5
4. ④3.1
12.활공기(glider)의 성능에 대한 설명으로 틀린 것은?
1. ①최소활공비(glide ratio)는 최대양항비와 같다.
2. ②최대체공시간은 최소침하속도(sinking speed)에서 얻어진다.
3. ③하강률(rate of descent)은 양항비에 비례한다.
4. ④활공각은 양항비에 반비례한다.
13.비행기가 어떤 고도에서 날개에 장착한 피토관의 전압(total pressure)이 1820 ℓ b/ft2 이다. 이 고도에서의 공기 밀도는 2.0×10-3 slug/ft3이고 정압은 1760 ℓb/ft2 이다. 진대기속도(true air speed)를 계산하면?
1. ①24.5 ft/sec
2. ②49 ft/sec
3. ③245 ft/sec
4. ④490 ft/sec
14.고속비행시 날개가 비틀려서 도움날개의 효율이 떨어지고 반대효과가 나타나는 현상은?
1. ①Buzz 현상
2. ②Wing dropping 현상
3. ③Aileron reversal 현상
4. ④Adverse Aileron 현상
15.공중 정지 비행시, 헬리콥터의 추력과 중량과의 관계는 T=kW 이며, 주회전날개의 유효 회전면적은 eA라고 본다. 유도항력마력을 정확하게 표시한 식은?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
16.반고정식 주회전날개를 갖는 헬리콥터에서 시위방향의 동적평형(chordwise dynamic balance)을 맞추는 작업을 무엇이라 하는가?
1. ①트리밍(trimming)
2. ②얼라인먼트(alinment)
3. ③스위핑(sweeping)
4. ④트래킹(tracking)
17.날개 끝에서의 익단실속을 방지하는 방법으로 맞는 것은?
1. ①기하학적 받음각을 줄이고, 켐버도 줄인다.
2. ②기하학적 받음각을 줄이고, 켐버는 키운다.
3. ③기하학적 받음각을 키우고, 켐버는 줄인다.
4. ④기하학적 받음각을 키우고, 켐버도 키운다.
18.phugoid motion(long period mode)과 short period mode는 어떤 현상들을 나타내는 것인가?
1. ①static longitudinal stability
2. ②dynamic longitudinal stability
3. ③static lateral stability
4. ④dynamic lateral stability
19.날개단면(airfoil)인 NACA 65,2-215 에서 6의 의미는?
1. ①최대 두께의 크기
2. ②최대 캠버의 크기
3. ③최대 양력 계수
4. ④계열(series number)
20.고속기 날개에서 임계 마하수를 크게 하는 방법으로 가장 올바른 것은?
1. ①후퇴각을 준다.
2. ②앞전반경(leading edge radius)를 크게 한다.
3. ③두꺼운 날개를 사용한다.
4. ④캠버(camber)를 크게 한다.
21.제트 엔진의 추력에 영향을 미치는 요소로 가장 올바른 것은?
1. ①고도, 비행속도, 온도, 연료압력
2. ②압력비, 오일온도, 비행속도, 고도
3. ③연료온도, 대기온도, 회전속도(rpm), 비행속도
4. ④온도, 회전속도(rpm), 고도, 비행속도
22.가솔린 엔진에 노킹(knocking)을 방지하기 위한 방법으로 가장 거리가 먼 것은?
1. ①제폭성이 좋은 연료를 사용한다.
2. ②연료의 점화지연을 길게 한다.
3. ③압축비를 낮춘다.
4. ④연소속도를 느리게 한다.
23.현재 가스터빈엔진을 장착한 상업용 항공기의 연료로 주로 쓰이고 있는 연료는?
1. ①JP-1
2. ②JP-5
3. ③JP-6
4. ④JET A
24.다발 내연기관(multi-engine)을 장착한 항공기에서 동기장치(Synchronizing)의 주 목적으로 가장 올바른 것은?
1. ①다발 항공기에서 각 프로펠러의 회전속도를 자동적으로 동기시킨다.
2. ②다발 항공기에서 각 발전기의 회전속도를 자동적으로 동기시킨다.
3. ③다발 항공기에서 항공기 속도를 자동적으로 동기시킨다.
4. ④다발 항공기에서 각 엔진의 Throttle(Power control) lever를 동기시킨다.
25.열역학 제1법칙에서 W = ∫ p dv 가 성립되는 경우는?
1. ①정상류계, 정압과정
2. ②정상류계, 정적과정
3. ③밀폐계, 가역과정
4. ④밀폐계, 정적과정
26.프로펠러 blade가 1도 변화하는데 엔진 회전수는 약 60∼90[rpm] 정도 변화를 갖게 된다. 프로펠러 blade의 정확한 각도를 가장 올바르게 표현한 것은?
1. ①프로펠러 깃의 시위와 프로펠러의 회전각이 이루는 각
2. ②프로펠러 깃의 시위와 프로펠러의 회전면이 이루는 각
3. ③프로펠러 깃의 시위와 프로펠러 hub alignment가 이루는 각
4. ④프로펠러 깃의 시위와 항공기의 세로축이 이루는 각
27.가스터빈 기관의 압축기 실속에 관한 설명을 가장 올바르게 표현한 것은?
1. ①회전속도에 비해 공기 유입량이 많을 때 발생한다.
2. ②회전속도에 관계없이 압축기 전방에서 잘 발생한다.
3. ③공기의 온도가 높을 때 잘 발생한다.
4. ④연료량이 공기량에 비해 적을 때 잘 발생한다.
28.현대식 제트엔진에서 사용되는 오일에 요구되는 특성과 가장 거리가 먼 것은?
1. ①점도지수가 어느 정도 높을 것
2. ②인화점이 낮을 것
3. ③기화성이 낮을 것
4. ④점성과 유동점이 낮을 것
29.가스터빈기관의 연료계통 중 연료히터(FUEL HEATER)의 목적이 아닌 것은?
1. ①착화를 쉽게 한다.
2. ②연료의 동결을 방지한다.
3. ③연소온도를 증가시킨다.
4. ④연료의 증기압을 증가시킨다.
30.제트기관의 노즐면적은 추력 및 꼬리 파이프 온도와 어떤 관계를 갖는가?
1. ①면적이 증가하면 추력과 꼬리 파이프 온도가 동시에 증가한다.
2. ②면적이 증가하면 추력은 감소하나 꼬리 파이프 온도는 증가한다.
3. ③면적이 감소하면 추력은 증가하지만 꼬리 파이프 온도는 변하지 않는다.
4. ④면적이 감소하면 추력과 꼬리 파이프 온도가 동시에 증가한다.
31.왕복기관의 back fire에 관한 설명으로 가장 올바른 것은?
1. ①점화를 너무 일찍시킬 때 발생한다.
2. ②lean mixture일 때 발생한다.
3. ③kick back 과 같은 현상이다.
4. ④연소가 너무 급격히 진행될 때 발생한다.
32.다음 그림은 온도-엔트로피 선도들이다. 이중 브레이톤(Brayton)사이클은 어느 것인가? (단, 그림에서 P는 압력, V는 비체적, T는 온도, S는 엔트로피 그리고 C는 상수를 표시한다.)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
33.항공기 왕복기관에서 실린더 스커트(cylinder skirt)의 가장 큰 목적은 무엇인가?
1. ①실린더와 피스톤의 윤활을 돕는다.
2. ②실린더내 윤활유 흐름을 돕는다.
3. ③피스톤의 장착을 쉽게 한다.
4. ④기관의 전면 면적을 적게 한다.
34.다음의 엔진중에서 고공(高空)성능이 가장 좋은 엔진은?
1. ①터보 팬 엔진
2. ②램 제트 엔진
3. ③펄스 제트 엔진
4. ④터보 제트 엔진
35.왕복기관의 부자식 기화기에서 가속장치의 기능을 가장 올바르게 설명한 것은?
1. ①드로틀(THROTTLE)이 갑자기 열릴 때 연료지연으로 연소정지 또는 역화를 방지하기 위해
2. ②항공기 속도변화에 따른 혼합비를 조절하기 위해
3. ③항공기 자세변화에 관계없이 연속적인 연료를 공급하기 위해
4. ④고고도에서 연료혼합비를 일정하게 유지하기 위해
36.스파크 갭(spark gap)을 규정한 최대간격보다 넓게 하였을 때 나타나는 영향으로 가장 적합한 설명 내용은?
1. ①스파크의 크기가 커져서 실린더내의 가스온도가 높아져서 실린더 온도가 상승한다.
2. ②스파크의 크기가 큼으로 시동하기 쉽다.
3. ③스파크의 크기가 커지므로 디토네이션(detonation)이 일어나기 쉽다.
4. ④점화에 필요한 전압이 높아져서 스파크가 생성하기 어렵게 된다.
37.왕복기관의 크랭크 핀(crank pin)에는 보통 구멍이 뚫려 있는데, 그 이유중 잘못된 것은?
1. ①크랭크 축의 총중량을 감소시킨다.
2. ②윤활유의 통로 역할을 한다.
3. ③슬러지 챔버(sludge chamber) 역할을 한다.
4. ④마찰을 적게 하기 위한 역할을 한다.
38.속도가 250m/sec인 항공기에 장착된 가스 터어빈 기관이 25kg/sec 로 공기를 흡입하여 500m/sec로 배기 노즐에서 분사한다. 이때 이 기관의 추진 효율은 얼마인가?
1. ①50%
2. ②33.3%
3. ③66.7%
4. ④75.2%
39.헵탄(C7H16) 1kg을 완전연소하는데 필요한 이론공기량을 구하면 몇 kg인가? (단, 완전연소 방정식은 C7H16 + 1102 = 7CO2 + 8H2O 이고, 산소 1kg당 필요한 공기량은 4.31kg이다.)
1. ①16.20
2. ②15.97
3. ③14.12
4. ④15.17
40.항공기 왕복기관에서 압축비를 나타내는 공식은? (단, VC = 연소실체적, VD = 행적체적, r = 압축비)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
41.그림과 같이 SEMI-MONOCOQUE 구조의 STRINGER에 200kg의 힘이 작용하고 있다. WEB A의 전단흐름 q1=10kg/cm이면 WEB B의 전단흐름 q2의 크기는 얼마인가?
1. ①-12kg/cm
2. ②-16kg/cm
3. ③-6kg/cm
4. ④-14kg/cm
42.극관성 모멘트가 J 이고, 길이가 L 이며, 전단탄성계수가 G 인 보에 비틀림 하중 T가 가해지는 경우에 발생하는 보의 비틀림 각도는?
1. ①TL/GJ
2. ②GJ/TL
3. ③GT/JL
4. ④TJ/GL
43.비행기의 강도구조에 사용되는 리벳은 작업시 깨어지는 것을 방지하기 위해 소둔(ANNEALING)상태로 작업에 임해야 한다. 소둔한 리벳이 작업전에 경화(硬化)하는 것을 방지하기 위한 방법은?
1. ①얼음통에 보관한다.
2. ②상온의 물에 넣어 둔다.
3. ③0℃의 기름에 넣어 둔다.
4. ④공기와의 접촉을 금한다.
44.수직 분포하중 p를 받는 평판의 처짐 w에 대한 지배 방정식은 다음과 같은 중조화함수로 나타낼 수 있다. 여기에서 D는 평판의 굽힘 강성이다. (단, ) 동일한 분포하중에 대해 판의 두께가 10배가 되었다면 처짐은 어떻게 변하겠는가?
1. ①1000배
2. ②0.001배
3. ③100배
4. ④0.01배
45.그림과 같은 항공기의 날개를 보(beam)로 가정할 때 좌굴이 일어날 가능성이 가장 큰 부재는?
1. ①B
2. ②C
3. ③A
4. ④A 와 B
46.그림(a)와 같이 Spring계수가 K1, K2인 두 개의 Spring이 연결된 진동계를 그림(b)와 같이 Modeling 했다. K의 값은 얼마인가?
1. ①0.0375 [kg/cm]
2. ②26.7 [kg/cm]
3. ③40 [kg/cm]
4. ④120 [kg/cm]
47.다음 그림은 FLANGE AB 에 shear WEB가 달려있는 semimonocoque구조의 일부이다. flange AB의 내력은 어떻게 변하는가? (단, ⊕는 인장 , ⊖는 압축이다.)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
48.two flanged beam의 단면이 그림과 같다. 이 beam 이 전단력 V를 받을 때 전단축의 위치 e를 구하면?
1. ①b
2. ②1.5b
3. ③2b
4. ④4b
49.다음은 실제로 사용되고 있는 안전율에 대한 설명이다. 가장 올바른 것은?
1. ①재료의 탄성한도와 허용응력의 비이다.
2. ②기준강도를 항복점으로 하여 허용응력을 나눈 값이다.
3. ③극한강도를 허용응력으로 나눈 값이다.
4. ④재료의 탄성한도를 기준강도로 하여 사용응력과 비교한 것이다.
50.최소 굽힘 반지름에 대한 설명중 가장 올바른 것은?
1. ①최소 굽힘 반지름 이내로 구부려 작업해야 한다.
2. ②일반적으로 두께와 무관하고 재질과 관계된다.
3. ③풀림처리한 것은 판재두께와 같은 굽힘 반지름을 갖는다.
4. ④굽힘 반지름이 크면 응력과 변형으로 균열이 발생한다.
51.보의 굽힘 문제에서 보의 단면의 특성길이보다 보의 길이가 충분히 길지 않으면 보의 전단변형 효과를 고려하여야 한다. 전단변형 효과를 고려한 영향으로 나타나는 결과가 아닌 것은?
1. ①전단변형 효과를 고려하면 고려하지 않았을 때 보다 처짐이 크게 나타난다.
2. ②전단변형 효과를 고려하면 좌굴하중이 크게 나타난다.
3. ③전단변형 효과를 고려하면 고유 주파수가 더 작게 나타난다.
4. ④전단변형 효과를 고려하면 굽힘에 의한 보의 수직응력이 더 크게 산출된다.
52.피로응력(fatigue stress)의 종류에 속하지 않는 것은?
1. ①역전응력(reversed stress)
2. ②교호응력(alternating stress)
3. ③맥동응력(pulsating stress)
4. ④잔류응력(residual stress)
53.그림과 같은 계가 자유진동을 할 때 주기를 나타내는 식은?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
54.탄성계수들의 관계를 가장 올바르게 표현한 식은? (단, G: 전단 탄성계수, E: 탄성계수, m: 1/ν 이며, ν는 포와송비이다.)
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
55.수평정상비행시와 가속비행시의 비행기에 걸리는 하중비를 하중계수(load factor)라 한다. 다음 중 하중계수에 대한 설명으로 가장 관계가 먼 것은?
1. ①비행 중 발생할 수 있는 최대 하중계수를 한계하중계수 (limit load factor)라 한다.
2. ②한계하중계수는 반복하중이 작용하여도 기체 구조부에 영구 변형이 남지 않는 설계상의 하중이다.
3. ③한계하중계수는 반복하중이 작용하여도 기체 구조부의 파괴가 발생하지 않는 설계상의 하중이다.
4. ④파괴하중계수(ultimate load factor) = 한계하중계수 × 안전율 이다.
56.수평 비행중인 비행기의 날개 외피에 작용하는 응력의 형태는?
1. ①윗면은 인장응력, 아랫면은 압축응력
2. ②윗면은 압축응력, 아랫면은 인장응력
3. ③윗면, 아랫면 모두 인장응력
4. ④윗면, 아랫면 모두 압축응력
57.항공기 구조설계시 구조물의 피로파괴방지를 위해 유의해야 할 점으로 잘못된 설명은?
1. ①균열의 전파방지를 위해 이중구조를 사용한다.
2. ②구조의 각부분에 작용하는 응력은 재료의 피로한계 보다 낮게한다.
3. ③형태는 가능한 한 대칭으로 한다.
4. ④하중이 직선으로 전달되지 않도록 불연속부를 많이 둔다.
58.그림은 4개의 flange A.B.C.D를 web로 연결하여 만든 Box spar의 단면을 나타내며, 여기서 각각의 flange 단면의 넓이는 S 이다. X축 및 Y축에 관한 2차 단면모멘트 Ixx 및 Iyy는?
1. ①Ixx = b2s, Iyy = 8sb2
2. ②Ixx = , Iyy = 16sb2
3. ③Ixx = b2s, Iyy = 4sb2
4. ④Ixx = 2b2s, Iyy = 4sb2
59.기둥의 단말조건과 임계하중의 관계인 오일러(Euler)의 식 Pcr = nπ2EI/L2 에서 양단 고정 일때의 단말조건계수 n은?
1. ①1
2. ②2
3. ③3
4. ④4
60.하중 P1 이 작용할 때의 량과 하중 P2가 작용할 때의 량을 합함으로서 P1 과 P2가 동시에 작용할 때의 량을 얻는 것이 중첩의 원리가 성립하는 경우이다. 다음중 중첩의 원리가 적용되지 못하는 것은 어느 것인가?
1. ①변형
2. ②탄성 에너지
3. ③변형도
4. ④응력
61.자동 조종 장치(autopilot system)에서 기수 방위를 일정하게 유지시켜 비행하는 모드는?
1. ①Navigation Mode
2. ②Altitude Hold Mode
3. ③Heading Mode
4. ④Roll Attitude Mode
62.일정한 온도에서 진동을 가하여 기계적 오차를 뺀 계기 특유의 오차는?
1. ①히스테리스오차
2. ②탄성오차
3. ③눈금오차
4. ④온도오차
63.객실에 온도를 높여 주는 것은?
1. ①TRIM AIR
2. ②ACM OUT-LET AIR
3. ③HEAT EXCHANGER OUT-LET AIR
4. ④VENT FAN OUT-LET AIR
64.ND(NAVIGATION DISPLAY)화면에 나타나지 않는 MODE는?
1. ①APPROACH MODE
2. ②VOR MODE
3. ③MAP MODE
4. ④VERTIACL SPEED MODE
65.유압펌프 중 현대 항공기에 많이 사용되는 고압(3,000 PSI) 펌프는?
1. ①VANE TYPE
2. ②PISTON TYPE
3. ③GEAR TYPE
4. ④GEROTOR TYPE
66.항공기 유압계통의 여압 레저버(Reservoir)에 관한 내용으로 가장 관계가 먼 것은?
1. ①별도의 과급기(Super Charger)를 설치하여 가압한다.
2. ②여압 레저버 상단에는 공기 배출용 릴리프 밸브가 장착되어 있다.
3. ③터빈기관은 블리드 에어(Bleed Air)를 이용하여 가압한다.
4. ④벤츄리-티(Verturi-Tee)를 이용하여 가압한다.
67.객실고도(cabin altitude)가 비행고도(flight altitude) 보다 높을 때 작동되는 안전밸브는?
1. ①배기밸브(out-flow valve)
2. ②정압 안전 릴리프밸브 (positive safety relief valve)
3. ③부압 안전 릴리프밸브 (negative safety relief valve)
4. ④혼합밸브(mixing valve)
68.250° 방위를 지시하고 있는 자기콤파스(Magnetic Compass)에서 편각이 3° E, 자차가 -6° 라면 이때의 진방위(眞方位)는 얼마인가?
1. ①256°
2. ②253°
3. ③247°
4. ④244°
69.직권식 직류모터인 항공기 발동기의 시동기(starter)를 축전지(Battery)의 장착을 잘못하여 극(pole)이 서로 바뀌었다면 어떤 현상이 예상되는가?
1. ①정상적인 시동을 기대할 수 없다.
2. ②시동기의 회전방향이 반대이나 시동은 된다.
3. ③시동기의 회전방향이 반대이므로 시동이 안된다.
4. ④시동기의 회전방향이 정상방향과 같으므로 시동에 지장이 없다.
70.계기 착륙 장치(Instrument Landing System : ILS)에서 수신된 정보를 지시하는 계기는?
1. ①무선방위 지시계(radio magnetic indicator, RMI)
2. ②ILS 레이더(radar)
3. ③대기속도 지시계(Air Speed Indicator)
4. ④수평자세지시계(Horizontal Situation Indicator, HSI)
71.쟈이로(gyroscope)의 강직성(rigidity)을 크게 하는 것은?
1. ①로우터의 회전 각속도 감소
2. ②로우터의 관성 모멘트 증가
3. ③외력에 의한 모멘트 증가
4. ④구동 진공압의 감소
72.비행고도중 QNH 방식에 의한 고도는?
1. ①절대고도
2. ②진고도
3. ③기압고도
4. ④밀도고도
73.직류 발전기 2대를 병렬 운전하는 중 한쪽 발전기가 고장이 났을 경우, 다른 발전기는?
1. ①부하 전류가 줄고 전압은 올라간다.
2. ②부하 전류가 늘고 전압은 약간 내려간다.
3. ③부하 전류는 변하지 않고 전압만 올라간다.
4. ④부하 전류는 늘고 전압은 올라간다.
74.FMS(Flight Management System)의 구성과 관계 없는 것은?
1. ①센서
2. ②정보처리부
3. ③표시부
4. ④자세부(수동식)
75.전리층 전파에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?
1. ①위성에서 발사된 신호가 전리층을 통과하여 지구상에 도달한 전파
2. ②전리층에 반사, 굴절되어 지구상에 도달한 전파
3. ③지표에 반사되어 전리층을 통과한 전파
4. ④전리층에서 만들어진 전파가 지구상에 도달한 전파
76.유압계통에서 fluid의 흐르는 량을 측정하는 단위는?
1. ①R.P.M
2. ②G.P.M
3. ③P.S.I
4. ④P.P.M
77.직류를 주전원으로 하는 항공기에서 400Hz의 교류를 발생시키는 장치는?
1. ①컨버터(Converter)
2. ②정류기(Rectifier)
3. ③인버터(Inverter)
4. ④변압기(Transformer)
78.항공기 착륙장치에 장착되어 있는 토큐 링크(torque link)와 가장 관계가 먼 것은?
1. ①지상과 비행상태를 지시할 수 있다.
2. ②shock strut 실린더의 회전을 방지한다.
3. ③착륙시에 착륙장치에 압력을 증가시킨다.
4. ④shock strut 내부 피스톤이 빠져 나가는 것을 방지한다.
79.항공기에 사용되는 에어콘의 형식중 베이퍼 싸이클(vapor cycle)식에 사용되는 부품이 아닌 것은?
1. ①후방 냉각기(after cooler)
2. ②혼합 밸브(mixing valve)
3. ③에어 터어빈(air turbine)
4. ④냉동기(refregerator)
80.24[V] 2마력일 때 전동기의 효율은 80[%]라고 한다. 이 전동기가 100[%]효율을 나타내기 위한 전동기의 입력전류는 몇 [A]인가?
1. ①50.1
2. ②62.8
3. ③77.8
4. ④82.6
81.다음과 같은 전달함수를 갖는 시스템을 고려할 때 이 시스템의 위상을 ω = 1 rad/sec 에 대해서 구하면?
1. ①30도
2. ②45도
3. ③-30도
4. ④-45도
82.전달함수가 인 제어계의 주파수 응답의 진폭비와 위상각을 옳게 구한 것은?
1. ①진폭비 : , 위상각 :
2. ②진폭비 : , 위상각 :
3. ③진폭비 : , 위상각 :
4. ④진폭비 : , 위상각 :
83.시스템의 위상여유와 가장 관련이 적은 것은?
1. ①시스템의 응답속도
2. ②시스템의 상대적 안정도
3. ③시스템의 감쇠계수
4. ④시스템의 최대 오버슈트
84.그림의 블럭선도를 식으로 나타낸 것중 맞는 것은?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
85.다음 블럭선도의 제어계에서 근(root)이 최대의 허수값을 취할 때의 양의 K값을 구하면?
1. ①6
2. ②4
3. ③3
4. ④2
86.정상상태(steady-state condition)에서 왜란의 영향을 받지 않는 제어계는?
1. ①미분(derivative)
2. ②적분(integral)
3. ③비례(proportional)
4. ④단위귀환(unit feedback)
87.정상상태(Steady-State)때만 가장 우수한 특성을 갖는 자동제어계는 어느 것인가?
1. ①Proportional Control System
2. ②Integral Control System
3. ③Integral Plus Proportional Control System
4. ④Rate Control System
88.근궤적에서 이탈점(breakaway point)이란?
1. ①더이상 이득을 계산할 수 없는 점
2. ②근궤적이 허수축과 만나는 점
3. ③이득의 증가에 따라 특성근이 실수에서 허수로 변하는 점
4. ④영점의 근궤적과 극점의 근궤적이 서로 만나는 점
89.S의 다차방정식의 실근을 구하는 방식은 어느 것인가?
1. ①Shin Nge Lin's method
2. ②L'Hospital rule
3. ③Heviside rule
4. ④Newton's remainder method
90.자동제어계에서 특성 방정식의 근궤적이 원이 되려면 그 때 필요한 조건은 어느 것인가?
1. ①유한극점 3개, 유한영점 1개
2. ②유한극점 2개 이상, 유한영점 1개 이상
3. ③유한극점 2개, 유한영점 1개
4. ④유한극점 1개, 유한영점 2개
91.1차 미분방정식으로 되어 있는 특성함수를 가진 제어계에서 계단함수의 입력을 가한 후 시정수(time constant) 만큼 시간이 경과되었을 때, 계의 응답은 최종치의 몇 %에 도달되는가?
1. ①27.3
2. ②50
3. ③63.2
4. ④100
92.단주기 운동특성이 나쁜 항공기에 안정성 증대장치를 설계하고자 한다. 어떤 상태변수를 되먹임 해야 하는가?
1. ①피치각
2. ②피치각속도
3. ③받음각
4. ④속도
93.근궤적이 S평면의 허수축과 교차할 때 폐루우프의 제어계는?
1. ①판정 불능이다.
2. ②불안정하다.
3. ③안정하다.
4. ④임계상태이다.
94.단위계단함수 (unit step function)의 라플라스 변환값은 어느 것인가?
1. ①1
2. ②S
3. ③1/S
4. ④1/S2
95.근궤적에서 이득을 증가시키면 실수축에 있던 근들이 허수값을 가지면서 나누어진다면 이 시스템의 과도응답 특성은 어떠한가?
1. ①순수감쇠에서 진동감쇠로 변화
2. ②순수감쇠에서 발산으로 변화
3. ③진동발산에서 순수발산으로 변화
4. ④진동감쇠에서 순수감쇠로 변화
96.엔진회전속도 제어장치에서 비교부(comparator)에 해당되는 것은?
1. ①액추에이터(actuator)
2. ②스로틀레버(throttle lever)
3. ③피치레버(pitch control lever)
4. ④조속기(governor)
97.그림의 장치에서 전달함수 는?
1. ①
2. ②
3. ③
4. ④
98.기계시스템과 전기시스템을 유추할 때, 힘-전압 유추법에 바르게 연결되지 않은 것은?
1. ①감쇠계수 - 저항의 역수
2. ②속도 - 전하
3. ③질량 - 인덕턴스
4. ④스프링계수 - 커패시턴스의 역수
99.시계방향의 Nyquist경로에 대하여 어떤 시스템의 개루프 전달함수 의 Nyquist 선도가 그림과 같이 그려진다. 위의 개루프 전달함수를 포함하여 단위 되먹임(unity feedback)제어로 구성된 폐루프 시스템의 안정도에 대한 설명으로 가장 올바른 것은? (단, K＞0, T＞0)
1. ①판정할 수 없다.
2. ②+1 +j0주위를 시계방향으로 한바퀴 돌기 때문에 폐루프 시스템은 불안정하다.
3. ③폐루프 시스템은 안정할 때도 있고, 불안정할 때도 있다.
4. ④폐루프 시스템은 안정하다.
100.항공기의 종특성 방정식의 근이 허수축상에 오게되면 주로 어떤 결과를 초래하겠는가?
1. ①일정 진폭을 갖는 Yawing 진동
2. ②일정 진폭을 갖는 고도변화 진동
3. ③일정 진폭을 갖는 Rolling 진동
4. ④감쇄 진폭을 갖는 Pitching 진동