선체설계기능사 · 2003

선체설계기능사 (2003-07-20)

총 60문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.순전히 배자신의 무게를 나타낸 톤수는?

    1. ①경하 배수톤수
    2. ②총톤수
    3. ③순톤수
    4. ④만재 배수톤수

  2. 2.어선의 종류가 아닌 것은?

    1. ①포경선
    2. ②컨테이너선
    3. ③선미 트롤러
    4. ④건착망 어선

  3. 3.선체의 우현을 나타내는 기호는?

    1. ①F
    2. ②P
    3. ③S
    4. ④P E S

  4. 4.선루(super structure)에 대한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①선루는 능파성을 증대시키며 예비부력을 준다.
    2. ②선루에는 선수루, 선교루 및 선미루가 있다.
    3. ③선체 주요구조의 일부로서 그 주요부재의 구조가 규정되어 있다.
    4. ④0.1L(L : 배의 길이)을 초과하는 선루는 종강도를 가지게끔 강력한 구조로 해야 한다.

  5. 5.길이가 20 m, 폭 5 m, 깊이 3 m, 흘수 2 m, 방형계수(CB) 0.6, 주형계수 0.5인 배가 한강에 떠 있다면, 배수량은 ?

    1. ①180톤
    2. ②120톤
    3. ③150톤
    4. ④100톤

  6. 6.길이가 155 m, 폭이 18 m, 흘수가 7.1 m, 수선면적(Aw)이 1980 m2인 배의 수선면계수 Cw는 ?

    1. ①0.551
    2. ②0.610
    3. ③0.865
    4. ④0.710

  7. 7.다음 그림과 같은 곡선도형의 면적은? (단, 높이 1.45 m 는 가로 길이 1.30 m 를 2등분함.)

    1. ①1.436 m2
    2. ②1.675 m2
    3. ③1.842 m2
    4. ④1.964 m2

  8. 8.길이 50 m, 폭 8 m, 깊이 6 m, 수선면적(Aw)이 300 m2인 배가 1cm 침하하였을 때 침하톤수는? (단, 배는 하천에 떠 있으며, 하천수의 비중은 1이다.)

    1. ①5톤
    2. ②6톤
    3. ③3톤
    4. ④4톤

  9. 9.배를 설계할 때 정상상태에서 미리 선미흘수 쪽을 더 크게하여 설계하는 경우가 있는데 이 때의 트림을 무엇이라 하는가?

    1. ①초기트림
    2. ②선수트림
    3. ③선미트림
    4. ④흘수

  10. 10.선박 건현표에서 가장 위쪽에 표시되는 건현은?

    1. ①하기 건현(S)
    2. ②열대 건현(T)
    3. ③하기 담수 건현(F)
    4. ④열대 담수 건현(TF)

  11. 11.저속으로 항진하는 선박의 선체에 작용하는 저항 중 가장 큰 값은?

    1. ①조파 저항
    2. ②조와 저항
    3. ③마찰 저항
    4. ④공기 저항

  12. 12.선박기관의 특성이 아닌 것은?

    1. ①미속(微速)운전이 가능할 것
    2. ②속도의 빈번한 변화에 따른 내구력이 클 것
    3. ③대형선에 설치하는 것은 마력에 비하여 무겁고, 부피가 클 것
    4. ④연소가스에 대한 내식성이 강할 것

  13. 13.강재에 탄소량이 많을 경우의 설명으로 틀린 것은?

    1. ①인장강도가 증가한다.
    2. ②경도가 높아진다.
    3. ③담금질이 잘 안된다.
    4. ④용접성이 나쁘다.

  14. 14.선박의 횡동요를 감소시켜 주는 감요장치가 아닌 것은?

    1. ①만곡부 용골
    2. ②핀 안정기
    3. ③자이로 안정기
    4. ④전성관

  15. 15.실제로 선박을 움직이는데 쓰여지는 마력을 뜻하는 것은?

    1. ①유효마력
    2. ②제동마력
    3. ③축마력
    4. ④지시마력

  16. 16.순철에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①기계 주조용으로 많이 사용된다.
    2. ②유동성이 나쁘다.
    3. ③전기재료에 많이 쓰인다.
    4. ④암코철, 전해철 등이 있다.

  17. 17.FRP에 대한 설명으로 잘못된 것은?

    1. ①시멘트에 강망을 넣어 보강한 것이다.
    2. ②무게당 강도는 연강보다 크다.
    3. ③무게가 가볍다.
    4. ④어선, 요트, 카누 등의 건조용으로 사용된다.

  18. 18.선박의 프로펠러, 선미관 및 프로펠러 축의 슬리브, 복수기, 밸브 및 베어링 등에 사용되는 재료는?

    1. ①알루미늄 합금
    2. ②구리 합금
    3. ③압연강
    4. ④스테인레스강

  19. 19.닻을 올리고 내리기 위하여 닻줄을 감는 갑판기계는?

    1. ①양묘기
    2. ②페어 리더
    3. ③양하기
    4. ④비트

  20. 20.닻의 용도가 바르지 못한 것은?

    1. ①배를 임의의 위치에서 계선 정박할 때
    2. ②좁은 수역에서 배의 앞부분을 회전시키려고 할 때
    3. ③하역시 선박의 동요를 방지하고자 할 때
    4. ④좌초된 선박을 고정시키고자 할 때

  21. 21.조립정반 면적을 결정하는 요인과 가장 관계없는 것은?

    1. ①블록의 크기
    2. ②년간 건조량
    3. ③기중기의 능력
    4. ④조선소의 입지조건

  22. 22.마킹 작업이 끝난 다음의 작업 공정은?

    1. ①강재 절단
    2. ②강재 용접
    3. ③강재 조립
    4. ④강재 가공

  23. 23.가공 공사에 포함되지 않는 작업은?

    1. ①절단 작업
    2. ②구멍 뚫기 작업
    3. ③굽힘 가공 작업
    4. ④용접 작업

  24. 24.선상가열시 급랭전의 가열온도는 몇 ℃ 정도로 하는가?

    1. ①350 ℃
    2. ②910 ℃
    3. ③550 ℃
    4. ④650 ℃

  25. 25.탑재시 블록의 조양(lifting)을 위하여 부착하는 아이플레이트(eye plate)의 부착 방법 설명으로 잘못된 것은?

    1. ①아이 플레이트를 붙일 때는 고장력 용접봉을 사용한다.
    2. ②아이 플레이트의 부착 또는 제거시는 주변 구조 부재가 손상되지 않도록 한다.
    3. ③가급적 용접선에는 아이 플레이트를 붙이지 않도록 한다.
    4. ④한번 사용한 아이 플레이트는 재사용하지 않도록 한다.

  26. 26.조립용 지그 사용에 따른 이점이 아닌 것은?

    1. ①운반 능률이 좋아진다.
    2. ②생산 능률이 향상된다.
    3. ③검사 및 점검이 용이하다.
    4. ④생산공정 관리가 개선된다.

  27. 27.용접 결함인 언더 컷(under cut)의 보수 방법으로 가장 적합한 것은?

    1. ①결함 부분에 예열을 많이 하여 다시 용접한다.
    2. ②라이너를 삽입하여 용접한다.
    3. ③지름이 큰 용접봉으로 이층 용접을 한다.
    4. ④지름이 작은 용접봉으로 덧붙임 용접을 한다.

  28. 28.미그(MIG) 또는 티크(TIG) 용접에 사용되는 가스는?

    1. ①산소
    2. ②아세틸렌
    3. ③불활성 가스
    4. ④질소

  29. 29.선대 위에서의 선체 건조 방식 중 가장 많이 사용되는 것은?

    1. ①층식 건조법
    2. ②윤절 건조법
    3. ③피라미드식 건조법
    4. ④다점 건조법

  30. 30.다음 진수 방법 중 현대의 대형 조선소에서 가장 많이 사용되는 것은?

    1. ①종진수
    2. ②횡진수
    3. ③건조선거내 진수
    4. ④볼식 진수

  31. 31.연소속도가 빠르고, 역화, 역류의 위험성이 있으며 폭발한계가 넓으므로 좁은 곳에서 작업할 때는 가스의 누출에 특히 주의해야 하는 절단 방법은?

    1. ①프로판가스 절단
    2. ②파우더 절단
    3. ③플라즈마 절단
    4. ④아세틸렌가스 절단

  32. 32.가스용기나 가스관 혹은 가스호스에서의 가스 누설 여부를 점검할 때 사용되는 것으로 가장 적합한 것은?

    1. ①성냥불
    2. ②라이터 불
    3. ③비눗물
    4. ④수도물

  33. 33.용접 작업시 아크 빛으로 눈이 충혈된 경우 가장 적절한 응급 조치는?

    1. ①안약을 넣고 계속 작업한다.
    2. ②빛이 없는 곳에서 냉습포를 눈 위에 얹고 안정을 취한다.
    3. ③눈에 소금물을 넣어 씻어낸다.
    4. ④밖에 나가 먼 산을 바라본다.

  34. 34.선도 작업시 원호 이외의 불규칙한 곡선을 그을 때에 사용하는 공구는?

    1. ①강재 줄자
    2. ②배튼
    3. ③곱자
    4. ④빔 컴퍼스

  35. 35.배관공사에서 강관의 중간 이음쇠가 아닌 것은?

    1. ①유니언
    2. ②엘보
    3. ③리듀셔
    4. ④플러그

  36. 36.선저외판과 내저판 사이에 위치하며 횡강도를 주로 담당하는 부재는?

    1. ①사이드 거더
    2. ②실체 늑판
    3. ③중심선 브래킷
    4. ④중심선 거더

  37. 37.선체 횡방향의 하중을 담당하는 횡강도 부재가 아닌 것은?

    1. ①횡격벽
    2. ②특설늑골
    3. ③중심선 거더
    4. ④갑판보

  38. 38.다음 중 갑판 스트링거(deck stringer)의 설명으로 잘못된 것은?

    1. ①현측 후판과 접촉하는 강판이다.
    2. ②종강도보다는 횡강도에 크게 기여하는 부재이다.
    3. ③양상 측판이라고도 한다.
    4. ④두께는 갑판의 다른 강판보다 약간 두껍게 한다.

  39. 39.마진 플레이트와 선측 늑골을 결합하는 부재는?

    1. ①내저판
    2. ②거싯판
    3. ③마진 앵글
    4. ④늑골 브래킷

  40. 40.연료유 탱크 및 윤활유 탱크와 청수 탱크 사이에 설치되는 것은?

    1. ①디프 탱크
    2. ②코퍼댐(cofferdam)
    3. ③보이드 탱크
    4. ④트리밍 탱크

  41. 41.Ⓐ선의 용도에 따른 명칭은?

    1. ①치수선
    2. ②지시선
    3. ③설명선
    4. ④표면 처리선

  42. 42.아래와 같은 도형의 정면도는? (단, 화살표 방향이 정면임)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  43. 43.도면상에 공구나 지그 등의 사용 위치를 참고로 표시하는 선은?

    1. ①피치선
    2. ②절단선
    3. ③은선
    4. ④가상선

  44. 44.선체 선도인 정면선도에 직선으로 나타나는 것은?

    1. ①수선
    2. ②갑판 현측선
    3. ③불워크선
    4. ④횡 단면선

  45. 45.선박구조도에서 굵은 파선으로 나타나는 것이 아닌 것은?

    1. ①강판의 뒷면에 있는 특설늑골
    2. ②갑판 아래에 있는 격벽
    3. ③강판의 뒷면에 있는 브래킷
    4. ④면재 쪽에서 본 거더

  46. 46.선박의 일반배치도에서 선수창을 나타내는 약자는?

    1. ①F.O.T
    2. ②F.W.T
    3. ③A.P.T
    4. ④F.P.T

  47. 47.선체 구조도의 제도에 관한 약속으로 잘못된 것은?

    1. ①평면도에 도시되는 면은 윗면이다.
    2. ②정면도에 도시되는 면은 선미쪽면이다.
    3. ③측면도에 도시되는 면은 바깥쪽면이다.
    4. ④측면도는 선체 중심선을 기준으로 임의의 거리만큼 떨어져 있는 부재를 나타낸 것이다.

  48. 48.선체 공작도에 (U)로 표시된 기호의 뜻은?

    1. ①상면을 나타낸다.
    2. ②하면을 나타낸다.
    3. ③좌측면을 나타낸다.
    4. ④우측면을 나타낸다.

  49. 49.선박의 정박, 계류 등에 필요한 장치와 부속 이음쇠의 배치를 나타내는 도면은?

    1. ①하역 장치도
    2. ②파이프 의장도
    3. ③갑판 의장도
    4. ④양묘계선 장치도

  50. 50.제실 장치도에서 다음 약도가 뜻하는 것은?

    1. ①강재문
    2. ②목재문
    3. ③덮개문
    4. ④통풍구 있는 목재문

  51. 51.선체의 중앙부에 화물을 많이 적재하고, 선수미부에 적게 적재하였을 때의 상태는?

    1. ①래킹
    2. ②비틀림
    3. ③호깅
    4. ④새깅

  52. 52.타판의 전체 면적이 회전 축의 뒤쪽에 위치하는 타는?

    1. ①균형 타
    2. ②반균형 타
    3. ③매달림 타
    4. ④불균형 타

  53. 53.중앙횡단면도가 아래 그림과 같은 선박은?

    1. ①컨테이너 운반선
    2. ②산적 화물선
    3. ③유조선
    4. ④여객선

  54. 54.다음 중 선저 구조도에 나타나지 않는 선체 부재는?

    1. ①조립 늑판(open floor)
    2. ②내저판(inner bottom plate)
    3. ③팬팅 종통재(panting stringer)
    4. ④선저 종부재(bottom longitudinal)

  55. 55.선체의 개략적인 형상과 주요 설비의 기본적인 배치를 나타내는 도면은?

    1. ①강재배치도
    2. ②중앙횡단면도
    3. ③갑판구조도
    4. ④일반배치도

  56. 56.다음 중 평판 용골의 장점인 것은?

    1. ①횡요 방지 효과가 있다.
    2. ②선저에 직접 손상을 받을 위험이 있다.
    3. ③선저의 기밀 유지가 어렵다.
    4. ④흘수를 증가시키지 않는다.

  57. 57.격벽의 종류 중 유체의 자유표면 효과를 줄이기 위한 목적으로 사용되는 것은?

    1. ①수밀 격벽
    2. ②제수 격벽
    3. ③디프 탱크
    4. ④칸막이 격벽

  58. 58.타(rudder)를 좌우 어느 쪽으로 회전시켰을 경우, 선체 중심선과 타가 이루는 각을 타각(rudder angle)이라고 하는데 이론적인 타의 최대 효율 타각은?

    1. ①30°
    2. ②35°
    3. ③45°
    4. ④60°

  59. 59.선체에 갑판실을 설치하는 주된 목적은?

    1. ①능파성 증대
    2. ②기관실 보호
    3. ③종강도 보강
    4. ④선실 확보

  60. 60.유조선에서 기관실을 중앙에 배치하는 것과 비교하여 선미에 배치했을 때의 장점 설명으로 틀린 것은?

    1. ①코퍼댐의 수를 늘릴 수 있고, 화물유 펌프실도 선수미 2곳에 설치하므로 효율적이다.
    2. ②화물유 탱크를 종통하는 종격벽을 단절하지 않으므로 새깅 상태 등에서 강도상 유리하다.
    3. ③기관실의 굴뚝이 화물유 탱크와 거리를 두고 설치되므로 화재의 위험이 줄어든다
    4. ④축로를 유밀로 할 필요가 없고 축계의 길이도 짧아진다.