항공기사 · 2003

항공기사 (2003-08-10)

총 100문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.공기의 점성 계수에는 Poise 라는 단위를 쓴다. 1 Poise의 단위는?

    1. ①1 dyneㆍsec-1ㆍcm
    2. ②1 dyneㆍsec2ㆍcm-2
    3. ③1 dyneㆍsec2ㆍcm-1
    4. ④1 dyneㆍsecㆍcm-2

  2. 2.비행기의 날개와 꼬리날개(Tail)를 생각할 때 세로 안정성의 관계식은 다음과 같이 표시된다. 위식에 대한 설명에서 가장 올바른 것은?

    1. ①X/C는 날개의 a,c와 비행기의 c,g 사이의 위치이며 항상(+)의 값을 갖는다.
    2. ②qt/q는 tail coefficient 이며 St/S는 tail volume factor 이다.
    3. ③dCMCㆍgdα= 0 일때 c,g 의 위치를 Basic Neutral Point 라 한다.
    4. ④dε/dα는 down-wash의 영향을 나타내며 (-)의 값을 갖는다.

  3. 3.직사각형 날개에서 실속이 제일 처음 일어나는 부분은?

    1. ①날개 뿌리 부분
    2. ②날개끝 부분
    3. ③스팬의 1/4 되는 부분
    4. ④날개의 전부분

  4. 4.유도항력(Induced Drag)에 대한 설명 내용으로 가장 관계 가 먼 것은?

    1. ①날개스팬(Span)이 커지면 감소한다.
    2. ②시위(Chord)가 커지면 증가한다.
    3. ③가로세로비(Aspect Ratio)가 커지면 증가한다.
    4. ④날개면적(S)이 커지면 증가한다.

  5. 5.폭이 3m, 길이가 2m 인 미끈한 평판이 50m/sec의 흐름속에 놓여 있을 때 앞전에서 부터 1m 뒷쪽의 경계층의 두께 δ 는? (단, 동점성계수 υ = 1.5× 10-5m2/sec이며, 경계층의 두께의 식은 층류의 L.Prandtl 식을 이용할 것)

    1. ①0.28cm
    2. ②0.52cm
    3. ③0.63cm
    4. ④0.73cm

  6. 6.수평 비행하는 항공기의 필요마력을 Pℓ 이라 하고 동일한 받음각으로 이 항공기가 선회경사각 ø 로 수평 정상선회 비행을 하는 경우 소요되는 필요마력을 Pt라고 하면 Pt/Pℓ의 값은 어느 것인가?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  7. 7.프로펠러 비행기가 항속거리(Range)를 최대로 하기 위한 비행조건은?

    1. ①필요마력을 최소로 한다.
    2. ②양항비를 최대로 한다.
    3. ③추력을 최대로 한다.
    4. ④양항비를 최소로 한다.

  8. 8.수평비행 중에 돌풍을 받아 비행기의 기수가 올라갔다. 그러나 안정한 비행기는 원위치로 되돌아 오려는 모멘트가 작용한다. 이같은 작용은 무엇에 의해서 생기는가?

    1. ①날개에 작용하는 양력의 변화에 의한 모멘트
    2. ②수직꼬리날개(vertical tail)에 의한 비행기 중심에서의 모멘트
    3. ③수평꼬리날개에 의한 비행기 중심에서의 모멘트
    4. ④날개에 작용하는 항력의 변화에 의한 모멘트

  9. 9.날개의 앞전에서 풍압중심까지 거리를 Cp라 하고, 그때의 양력계수를 CL이라 하면, 앞전 둘레의 모멘트 계수 Cmo 의 표현 수식으로 가장 올바른 것은?

    1. ①CL×1/Cp
    2. ②Cp×1/CL
    3. ③CL2×Cp
    4. ④CL×Cp

  10. 10.이상유체(ideal fluid) 흐름에서 비회전(irrotation)인 경우 이차원 흐름에 대한 stream function(Ψ ), velocity potential(ø) 및 속도(u, v)의 관계는 다음과 같이 나타낼 수 있다. 가장 올바른 것은?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  11. 11.대기온도가 20℃ 일 때 공기 (r = 1.4)중의 음속은? (단, 공기의 기체상수 R = 29.27 m/° K 이다.)

    1. ①340 m/sec
    2. ②343 m/sec
    3. ③345 m/sec
    4. ④347 m/sec

  12. 12.스파이크형의 엔진흡입구에서 그림과 같이 충격파가 형성되어 공기흐름이 지나고 있다. 다음의 설명 중에서 맞는 것은?

    1. ①Mo < M1 < M2
    2. ②P1 > P2
    3. ③P2 > P1 > Po
    4. ④Mo < M1

  13. 13.공기는 그 유속이 저속 일 때 압축성을 무시할 수 있다. 이러한 공기는 다음의 어떤 성질을 무시할 수 있는가?

    1. ①온도의 변화
    2. ②압력의 변화
    3. ③밀도의 변화
    4. ④음속의 변화

  14. 14.항공기가 착륙할 때 활주거리가 단축되는 것은?

    1. ①바람이 앞에서 불때
    2. ②바람이 뒤에서 불때
    3. ③바람이 옆에서 불때
    4. ④바람이 위에서 불때

  15. 15.헬리콥터가 속도 V로 수직 상승할 때 추력을 나타내는 식으로 옳은 것은? (단, 주회전날개의 회전면에 의해 가속되는 유도속도는 Δv 이다.)

    1. ①T = ρ AΔ v (V + Δv/2)
    2. ②T = ρ AΔ v (V + Δv)
    3. ③T = 2ρ AΔ v (V + Δv/2)
    4. ④T = 2ρ AΔ v (V + Δv)

  16. 16.항공기의 자기무게(empty weight)에 포함되지 않는 것은?

    1. ①승무원 무게
    2. ②동력장치무게
    3. ③고정 밸러스트(ballast)무게
    4. ④배출불능 윤활유 무게

  17. 17.만약 항공기의 전방 무게중심(C.G) 한계 계산에서 무게 중심(C.G)가 전방 무게중심(C.G) 한계를 1m 벗어난 전방에 있다면, 다음 설명 중 틀린 것은?

    1. ①항공기의 미부에 무게를 증가 시켜야 한다.
    2. ②만약 항공기 전체의 무게가 1000kg라면 1000m-kg의 모멘트가 발생되는 꼴이다.
    3. ③항공기 앞쪽이 원래보다 무거워진다는 의미이다.
    4. ④전방 무게중심(C.G) 한계를 벗어난 경우 항공기 구조물의 형상을 바꾸어야 한다.

  18. 18.다음 설명중 가장 올바른 내용은 어느 것인가?

    1. ①양의 동적안정이면 양의 정적안정이다.
    2. ②양의 정적안정이면 양의 동적안정이다.
    3. ③음의 동적안정(동적 불안정)이면 양의 정적안정이다.
    4. ④가, 나, 다 모두 옳지 않다.

  19. 19.후퇴형 33날개에 대한 설명 내용으로 가장 올바른 것은?

    1. ①직사각형 날개에 비해 wing tip stall이 덜 발생한다
    2. ②직사각형 날개에 비해 임계 마하수가 높다.
    3. ③직사각형 날개에 비해 플랩의 효과가 크다.
    4. ④직사각형 날개에 비해 항공기의 속도가 증가함에 따라 충격파의 발생이 빠르다.

  20. 20.항공기의 무게, 날개의 면적, 운항고도가 일정할 경우, 최대 양력 계수(CL max))가 4배인 날개를 사용하면, 실속속도는 어떻게 변화하겠는가?

    1. ①1/4배 감소
    2. ②1/2배 감소
    3. ③2배 증가
    4. ④4배 증가

  21. 21.대기중을 Us[m/s]속도로서 수평비행하는 제트기가 2에서 분출가스 속도가 Uj[m/s]일 때, 추력 F㎏은 얼마인가? (단, Ga는 제트기관내를 흐르는 공기유량[㎏/s]이며, 연료유량은 공기유량 보다 아주 적다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  22. 22.항공기 왕복 엔진에서 Choked bore를 사용하는 주 목적은?

    1. ①연소가스가 압축링을 지나가는 것을 방지
    2. ②정상작동 온도에서 똑바로 내경을 유지
    3. ③과도한 실린더 벽 마모를 방지
    4. ④오일이 실린더 헤드로 들어오는 것을 방지

  23. 23.정속 프로펠러(Constant speed propeller)에서 작동되는 Pilot valve는 무엇에 의해서 제어되는가?

    1. ①Booster pump의 Oil압력에 의해서
    2. ②Flyweight의 원심력에 의해서
    3. ③Booster pump relief valve에 의해서
    4. ④자동제어가 안되며, 수동으로

  24. 24.De-Laval 노즐에서 초음속을 낼 수 있는 곳은?

    1. ①수축부분
    2. ②노즐 목(nozzle throat)
    3. ③확산부분
    4. ④경우에 따라 수축 또는 확산 부분

  25. 25.엔진이 노킹(knocking)을 일으키면 여러가지 현상이 나타나지만 엔진의 작동에 직접 영향이 있는 현상은?

    1. ①흡입효율이 나빠진다.
    2. ②연료 소비량이 증대한다.
    3. ③회전속도가 증가한다.
    4. ④실린더 온도가 상승한다.

  26. 26.프로펠러의 직경을 D,회전수를 n,공기밀도를 ρ ,추력계수를 CT라 하면 프로펠러의 추력 T는 어떻게 표시되는가?

    1. ①T = CTρ nD2
    2. ②T = CTρ n2D4
    3. ③T = CTρ n2D2
    4. ④T = CTρ n2D6

  27. 27.충동 터빈(impulse turbine)에서 압력강하에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①정익(stator)에서 일어난다.
    2. ②동익(rotor)에서 일어난다.
    3. ③정익 및 동익에서 일어난다.
    4. ④정익 및 동익에서 번갈아 가며 주기적으로 일어난다.

  28. 28.9기통 성형 기관의 밸브 캠링(cam ring)위에 4개의 캠로브(cam lobe)가 있다. 캠의 회전속도와 방향에 대하여 가장 올바른 것은?

    1. ①크랭크축 회전속도의 1/8속도, 같은방향
    2. ②크랭크축 회전속도의 1/8속도, 반대방향
    3. ③크랭크축 회전속도의 9/8속도, 같은방향
    4. ④크랭크축 회전속도의 9/8속도, 반대방향

  29. 29.열효율과 연료소비율의 관계를 가장 올바르게 설명한 것은? (단, 발열량은 일정하다.)

    1. ①열효율은 연료소비율의 제곱에 비례한다.
    2. ②열효율은 연료소비율의 제곱에 반비례한다.
    3. ③열효율과 연료소비율은 반비례한다.
    4. ④열효율은 연료소비율에 비례한다.

  30. 30.C.F.R 기관이란?

    1. ①시계 비행용의 소형항공기에 장비하는 기관이다.
    2. ②연료의 발열량을 측정하는 기관이다.
    3. ③연료의 내폭성을 시험하는 기관이다.
    4. ④글라이더용 기관이다.

  31. 31.지압선도에 표시되는 넓이는 무엇을 나타내는가?

    1. ①압력
    2. ②배기량
    3. ③일
    4. ④힘

  32. 32.가스터빈 기관의 연료계통을 작업후 연료계통의 누설검사(LEAK CHECK)를 위해 실시하는 기관작동 점검방법의 명칭은?

    1. ①드라이 모터링(DRY MOTORING)
    2. ②웨트 모터링(WET MOTORING)
    3. ③아이들 작동(IDLE)
    4. ④엔진 추력 100% 까지 작동

  33. 33.어떤 왕복기관중에서 배기밸브스템(exhaust valve stem) 내부에 금속 나트륨(metallic sodium)을 사용하는 경우가 있는데 주 목적은 무엇인가?

    1. ①진동감소
    2. ②중량감소
    3. ③냉각촉진
    4. ④충격방지

  34. 34.물질의 열역학적 성질 중 강도성 성질(Intensive Property)은 어느 것인가?

    1. ①질량
    2. ②무게
    3. ③압력
    4. ④체적

  35. 35.프로펠러의 효율을 설명한 내용으로 가장 올바른 것은?

    1. ①프로펠러가 행한 유효일과 엔진에서 얻은 전체 출력과의 비
    2. ②프로펠러의 축마력과 추력마력의 비
    3. ③프로펠러에 입력된 제동마력과 비행기에 사용된 축 마력의 비
    4. ④프로펠러의 기하피치와 유효피치의 비

  36. 36.가스터빈 기관의 연료조절기장치(F.C.U)에 영향을 미치는 요소로 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①압축기 출구온도
    2. ②회전수 (rpm)
    3. ③압축기 출구압력
    4. ④항공기 속도

  37. 37.프로니 브레이크(Prony Brake)에 의한 제동마력의 계산식은? (단, P=작용력(㎏), R=아암의 길이(m), n=회전수(rpm), Ne=제동마력)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  38. 38.throttle valve를 완전히 열었을 때 기화기를 통과하는 공기의 양은 다음 중 무엇이 제한하는가?

    1. ①throttle butterfly valve
    2. ②venturi
    3. ③air screen
    4. ④discharge nozzle

  39. 39.그림은 어느 사이클의 T-S선도인가?

    1. ①BRAYTON사이클
    2. ②STIRING사이클
    3. ③ERICSSON사이클
    4. ④JOUIE사이클

  40. 40.내부 에너지= 30Kcal, 압력= 4기압, 체적= 2m3인 계의 엔탈피는 얼마인가?

    1. ①193.6Kcal
    2. ②325.2Kcal
    3. ③223.6Kcal
    4. ④282.7Kcal

  41. 41.flange가 굽힘모멘트를 전담한다고 가정하면 WEB의 전단 흐름 q는 얼마인가?

    1. ①q = 0
    2. ②q = v
    3. ③q=v/2h
    4. ④q=v/h

  42. 42.감항류"A"류에 속하는 항공기의 설계제한 하중계수(load factor)는 얼마인가?

    1. ①1
    2. ②2.5
    3. ③4.4
    4. ④6.0

  43. 43.고성능항공기의 날개 앞쪽부분(leading edge)에 장착되어 움직이는 Airfoil인 날개슬랫(wing slat)은 주로 어떠한 기능을 하는 것인가?

    1. ①실속속도를 감소시킨다.
    2. ②속도제동기(speed brake)역할을 한다.
    3. ③이륙속도를 증가시켜 준다.
    4. ④날개 뒷부분(trailing edge)의 flap을 대신해준다.

  44. 44.그림과 같은 평면요소에 σ =12000 kg/cm2, τ = 4000kg/cm2 가 작용하고 있다. 이때 이요소에 존재하는 최대 주응력은 대략 얼마 정도인가?

    1. ①1220 kg/cm2
    2. ②13210 kg/cm2
    3. ③2440 kg/cm2
    4. ④3660 kg/cm2

  45. 45.x, y 평면 응력 상태에서 수직응력을 각각 σx, σy, 전단응력을τ xy, 물체력(Body force)을 각각X,Y라 하면 재료내 임의의 점에 있어서의 미소부분에 대하여 x축 방향의 힘의 평형 방정식은 어느 것인가?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  46. 46.1차 조종면의 앞전(leading edge)에 counter weight를 부착하여 정적안정을 유지시켜 주는 가장 큰 이유는?

    1. ①지상에서 비행조종 장치가 구조적으로 안전하게 하기 위하여
    2. ②비행조종면의 tab을 제거시키기 위해
    3. ③비행조종면의 진동(flutter)의 가능성을 배제시키기 위해
    4. ④조종장치의 Rigging을 간편하게 하기 위해

  47. 47.재료 단면의 도심주축에 대한 설명 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①도심을 지나는 한쌍의 직교축이다.
    2. ②어떤 단면이든지 간에 반드시 한쌍의 도심 주축을 갖는다.
    3. ③이축에 대한 관성 상승 모멘트(product moment of inertia)는 최대 혹은 최소치를 갖는다.
    4. ④단면의 대칭축은 반드시 도심주축의 하나이다.

  48. 48.다음 기둥의 좌굴에 대한 임계하중은 대략 얼마인가? (단, E=30×106psi임.)

    1. ①13,740lb
    2. ②34,920lb
    3. ③54,830lb
    4. ④109,710lb

  49. 49.그림이 나타내는 페일쎄이프구조( failsafe structure) 형식은?

    1. ①다경로 하중구조
    2. ②이중구조
    3. ③대치구조
    4. ④하중경감구조

  50. 50.섬유보강 플라스틱 복합재료의 장점이 아닌 것은?

    1. ①무게가 가벼워서 항공기 등의 경량 구조에 적합하다.
    2. ②고성능 재료로 만들기에 단가가 저렴하다.
    3. ③무게에 비해 강도, 강성이 우수하다.
    4. ④적층 배열을 변화시켜 목적에 따라 설계를 수행할 수 있다.

  51. 51.질량이 150kg인 모터가 각각 120kN/m의 스프링상수를 가지는 4개의 스프링으로 지지되어 있을 때, 공진의 진동수는 약 얼마 정도인가?

    1. ①270 rpm
    2. ②380 rpm
    3. ③440 rpm
    4. ④540 rpm

  52. 52.판에 있어서의 에어리스 스트레스 함수(Airy's stress function) ∮가 ∮= 3x2y + 2x2y2 + xy + 6 으로 주어졌다. x=2, y=3인 점에 있어서의 x방향 응력σx는?

    1. ①4
    2. ②8
    3. ③12
    4. ④16

  53. 53.기둥의 임계하중 Pcr에 대한 설명 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①기둥의 길이의 제곱에 반비례한다.
    2. ②기둥의 세장비(slenderness ratio)에 비례한다.
    3. ③재료의 탄성계수에 비례한다.
    4. ④기둥의 양단 지지 조건에 관계된다.

  54. 54.항공기에 사용되는 조종케이블의 장력에 대한 설명중 가장 올바른 것은?

    1. ①추운겨울에는 조종케이블의 장력은 감소한다.
    2. ②추운겨울에는 조종케이블의 장력은 증가한다.
    3. ③조종케이블은 일정온도까지는 케이블의 장력에 영향을 주지 못한다.
    4. ④조종케이블의 장력은 온도와 무관하다.

  55. 55.항공기 구조 설계를 수행할 때, 초기 설계 단계에서 적절하지 못한 것은?

    1. ①단순한 해석 도구를 사용하여 반복 해석을 통해 설계 변수의 추이를 살펴서 초기 설계를 수행한다.
    2. ②상세한 해석을 수행할 필요가 없고, 개략적인 해석으로도 충분하다.
    3. ③유한요소등의 소프트 웨어를 사용하여 최적 설계를 수행한다.
    4. ④동적 해석에 의한 시간 응답 등은 이 단계에서 수행하지 않아도 된다.

  56. 56.보의 순수만곡(PURE BENDING)에 대한 설명중 틀린 것은?

    1. ①순수만곡 부분에 있어서 전단력은 없다.
    2. ②보의 단면이 대칭축을 가질 때만이 순수만곡을 받을 수 있다.
    3. ③순수만곡 부분에서 변형곡선은 단면이 일정하면 원호를 이룬다.
    4. ④전단력이 일정한 부분에서 보는 순수만곡이 아닐수도 있다.

  57. 57.조화운동이 진폭 10mm, 진동수 20Hz일 때, 최대속도와 최대 가속도가 맞게 연결된 것은?

    1. ①1.257m/sec, 157.914m/sec2
    2. ②0.628m/sec, 157.914m/sec2
    3. ③0.628m/sec, 39.478m/sec2
    4. ④1.257m/sec, 39.478m/sec2

  58. 58.기체구조에 있어서 buckling 현상을 막기 위하여 외피 내부에 다음의 부재 중 어느것을 부착하는가?

    1. ①fabric
    2. ②stringer or stiffener
    3. ③former
    4. ④spar

  59. 59.단면적이 5cm2, 길이 2m인 봉을 탄성한계내에서 200.4cm 로 늘리는데 800kg의 인장력이 필요하다. 포와손비가 0.3이라할 때 이 재료의 전단탄성 계수(G)는 대략 얼마인가?

    1. ①20,500kg/cm2
    2. ②30,800kg/cm2
    3. ③40,000kg/cm2
    4. ④80,000kg/cm2

  60. 60.다음과 같이 일정한 장력 T가 작용하는 줄의 수직 방향의 고유진동수를 올바르게 표시한 것은? (단, 변위는 작다고 가정한다.)

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  61. 61.다음 중 Brake Actuator에 사용되는 Actuator Type은?

    1. ①Single Actuating Actuator
    2. ②Double Actuating Actuator
    3. ③Double Actuating Balanced Actuator
    4. ④Cushion Type Actuator

  62. 62.항공기에서 널리 사용되고 있는 유량계가 아닌 것은?

    1. ①피스톤식 유량계
    2. ②차압식 유량계
    3. ③면적식 유량계
    4. ④질량 유량계

  63. 63.프레온 공기조절 장치에 증발기(evaporator)의 목적은 무엇인가?

    1. ①프레온의 압력을 증가하기 위하여
    2. ②가스로 부터 액체로 변화시키기 위하여
    3. ③프레온의 압력을 감소시키기 위하여
    4. ④객실공기로 부터 열을 뺏기 위하여

  64. 64.항공기에 사용되는 직류 발전기로서 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①분권계자 발전기
    2. ②분권계자가 강한 복권계자 발전기
    3. ③랩(lap)권선 아마튜어 발전기
    4. ④직권계자 발전기

  65. 65.공기가 단열변화를 한다고 가정할 때, 압축2/팽창1에 따른 압력(P)과 온도(T)와의 관계를 가장 올바르게 표시한 것은? (단, r=비열비)

    1. ①P2= P1(T2/T1)r/(r-1)
    2. ②P2= P1(T2T1)(r-1)/r
    3. ③P1= P2(T2/T1)(r-1)/r
    4. ④P1= P2(T2/T1)r/(r-1)

  66. 66.다음 방위에 대한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①진방위란 지축의 북방에서 항공기의 진로를 시계방향으로 잰 각을 말한다.
    2. ②자방위란 지자기축의 북방에서 항공기의 진로를 시계방향으로 잰 각을 말한다.
    3. ③나방위란 나침반의 나침의 북에서 항공기의 진로를 시계방향으로 잰 각을 말한다.
    4. ④진방위는 자방위에 자차 및 편각을 합한 값으로 즉, 진방위 = 자방위 + 자차 + 편각 이다.

  67. 67.전기 저항식 온도계에서 온도 탐지부위의 저항을 감소시키면 온도계의 지시는 어떻게 되는가?

    1. ①낮게 지시한다.
    2. ②높게 지시한다.
    3. ③변화가 없다.
    4. ④주위 여건에 따라 다르다.

  68. 68.대형 항공기의 Equipment Cooling System에 대한 설명 중 잘못된 것은?

    1. ①Equipment cooling System은 Electric Power만 공급되면 항상 작동되어야 한다.
    2. ②비행시 Cooling Fan이 고장나면, 차압을 이용하여 Cooling 할 수 있다.
    3. ③Ground Exhaust Valve는 비행 중 Smoke가 감지되면 열려 Cooling Air를 외부로 배출한다.
    4. ④지상에서 외부온도가 일정온도 이상이면 Ground Exhaust Valve가 Open되어 뜨거워진 Cooling Air를 외부로 배출한다.

  69. 69.자이로 계기들의 자유도에 관한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①정침의(Direction Gyro)-자유도 3, 선회계-자유도 3
    2. ②인공수평의-자유도 2, 선회계- 자유도 3
    3. ③선회계-자유도 2, 인공수평의(Gyro Horizon)-자유도3
    4. ④정침의-자유도 2, 선회계-자유도 2

  70. 70.수정대기속도(Calibrated Air Speed, CAS)에 공기의 압축성 효과와 고도변화에 따른 밀도수정을 하면?

    1. ①등가대기속도(Equivalent Air Speed, EAS)
    2. ②지시대기속도(Indicated Air Speed, IAS)
    3. ③진대기속도(True Air Speed, TAS)
    4. ④수정대기속도 그대로

  71. 71.가동코일(coil)형 계기로 교류전압과 전류를 측정하고자 할 때 필요한 것은?

    1. ①배율기
    2. ②정류기
    3. ③변류기
    4. ④분류기

  72. 72.FMS(Flight Management System)의 주요기능에 포함되지 않는 것은?

    1. ①조종사 작업부담감소
    2. ②비행 안전성 향상
    3. ③연료 절감
    4. ④자동착륙

  73. 73.직류 전동기에서 보상 권선을 사용하는 주 목적은?

    1. ①회전수를 일정하게 유지하기 위하여
    2. ②속도 제어를 하기 위하여
    3. ③전기자 반작용을 감소하기 위하여
    4. ④토크를 증가시키기 위하여

  74. 74.고도설정방식 중에서 진고도(true altitude)를 지시하는 것은?

    1. ①QNE
    2. ②QFE
    3. ③QNH
    4. ④QFH

  75. 75.여압밸브(outflow valve)의 설치 목적은?

    1. ①항공기 외부의 공기를 내부로 들여 보내서 객실압력을 제어하기 위하여
    2. ②객실내의 공기압력을 제어하기 위하여
    3. ③객실내의 공기온도를 제어하기 위하여
    4. ④객실내의 공기압력과 온도를 제어하기 위하여

  76. 76.최근 항공기에 탑재되어 항공기와 산악 또는 지면과의 충돌 사고를 방지하는 장치는?

    1. ①WEATHER RADAR
    2. ②INS
    3. ③GPWS
    4. ④RADIO ALTIMETER

  77. 77.다음 항공기 유압회로에서 꿩밸브의 이름은?

    1. ①셀렉터 밸브
    2. ②언로-딩 밸브
    3. ③릴리이프 밸브
    4. ④첵크 밸브

  78. 78.조종실 음성기록장치(cockpit voice recorder)에 기록되는 데이터와 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①무선에 따른 항공기내에서 송.수신하는 음성통신(관제 교신)
    2. ②조종실내 승무원의 음성통신(승무원의 대화)
    3. ③객실 승무원의 음성통신(객실 승무원의 대화)
    4. ④헤드셋(Headset) 또는 스피커로 전해지는 음성(항행안전시스템 또는 계기확률시스템에 사용되는 마커음)

  79. 79.교류발전기의 주파수는 60 Hz이고, 회전수가 매분 1800회 일 때 이 발전기의 극수는?

    1. ①2
    2. ②4
    3. ③8
    4. ④12

  80. 80.교류의 주파수가 증가하면 가장 크게 증가하는 값은?

    1. ①인덕턴스
    2. ②캐패시턴스
    3. ③임피턴스
    4. ④레지스턴스

  81. 81.그림은 특성방정식의 근궤적을 나타낸 것이다. 특성방정식을 가장 올바르게 표현한 식은?

    1. ①S(S+4)+K=0
    2. ②(S+4)+KS=0
    3. ③S+K(S+4)=0
    4. ④KS(S+4)=0

  82. 82.전달함수가 K/s(s2+3s+16)=0 시스템의 단위피드백 제어계를 구성하였다. 이 시스템의 근궤적이 허수축을 교차하는 절편값과 이 때의 제어 이득값 K 는?

    1. ①절편=±j 3, K=16
    2. ②절편=±j 4, K=48
    3. ③절편=±j 5, K=24
    4. ④절편=±j 6, K=56

  83. 83.그림과 같은 특성 방정식의 근위치는 좌표계의 어떤 평면상에 있으며 제동비(DAMPING RATIO)δ 값은 어떤상태인가?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  84. 84.항공기의 세로안정성은 dCm/dα 로 판단한다. 만약 dCm/dα 의 절대값이 증가하면 항공기의 운동특성에는 어떤 영향을 미치는가?

    1. ①장주기 운동의 감쇄율
    2. ②장주기 운동의 고유진동수
    3. ③단주기 운동의 감쇄율
    4. ④단주기 운동의 고유진동수

  85. 85.항공기에 적용한 어떤 제어계의 특성방정식이 S(S+4)(S+6)+K=0 일 때 이 항공기가 안정될 K값의 조건을 가장 정확하게 정하면?

    1. ①K < 240
    2. ②K = 240
    3. ③0 > K
    4. ④240 > K > 0

  86. 86.그림의 블럭선도(Block)에서의 전달함수를 구하면?

    1. ①1+G(S)/G(S)
    2. ②G(S)
    3. ③1+G(S)
    4. ④G(S)/1+G(S)

  87. 87.그림과 같은 근궤적을 가장 올바르게 판단한 것은?

    1. ①이득이 1/T보다 커야 안정하다.
    2. ②최소 위상계(minimum phase system)가 아니다.
    3. ③한개의 미분요소를 포함하고 있다.
    4. ④원의 반지름은 1이다.

  88. 88.그림의 기계요소의 결합방식을 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①k2, B와 병렬, k1과 M는 직렬연결
    2. ②k1, M, k2, B는 서로 병렬연결
    3. ③서로 직렬연결된 M, k2 와 B 및 k1은 병렬연결
    4. ④k1, M, k2, B는 서로 직렬연결

  89. 89.Cycling을 일으키는 제어는?

    1. ①비례제어
    2. ②적분제어
    3. ③ON-OFF제어
    4. ④비례적분제어

  90. 90.항공기의 롤(roll) 운동특성을 스프링-질량-감쇄기에 비유할 때 빠진 요소는?

    1. ①스프링
    2. ②질량
    3. ③감쇄기
    4. ④빠진 요소 없음

  91. 91.모든 초기조건이 0 이고 단위임펄스 f(t)=u1(t)를 계에 가할 때 다음 식에 의해 나타내지는 계의 응답은? (단, D=d/dt이다.)

    1. ①y(t)=6e-2t-3e-3t
    2. ②y(t)=4e-2t-3e-3t
    3. ③y(t)=6e-2t-2e-3t
    4. ④y(t)=3e-2t-6e-3t

  92. 92.회전운동계에서 질량 M에 대응되는 양은?

    1. ①회전력 T
    2. ②각속도 ω (오메가)
    3. ③관성모멘트 J
    4. ④각 변위량 Q

  93. 93.라프라스 변환의 값이 1/S2이 되는 함수는 어느 것인가?

    1. ①단위포물선함수(unit paraboric function)
    2. ②단위램프함수(unit ramp function)
    3. ③단위계단함수(unit step function)
    4. ④단위임펄스함수(unit impulse function)

  94. 94.그림과 같은 상태방정식으로 주어지는 계의 과도응답 특성은 어떠한가?

    1. ①발산진동
    2. ②감쇠진동
    3. ③순수발산
    4. ④순수감쇄

  95. 95.힘 f(t)의 입력에 의하여 움직이는 질량 M의 물체좌표를 출력 y(t)라 할 때 가한 힘에 대한 전달함수는?

    1. ①MS2
    2. ②1/MS2
    3. ③1/MS
    4. ④MS

  96. 96.어떤 항공기의 종적운동 방정식의 4차 방정식의 인수분해 형태가 (S2+2S+4)(S2+6S+25) = 0일 때 장주기 종적진동 (Phugoid mode)의 주파수와 감쇄계수 ζP는?

    1. ①ωnP = √3 , ζP = 1
    2. ②ωnP = -1, ζP = 3
    3. ③ωnP = 2, ζP = 0.5
    4. ④ωnP = 5, ζP = 0.6

  97. 97.개루프 전달함수에 극점을 추가할 경우, 추가된 극점이 시스템에 주는 영향이 아닌 것은?

    1. ①시스템을 보다 안정하게 만든다.
    2. ②근궤적을 복소평면에서 우측으로 당긴다.
    3. ③시스템의 상대적 안정도를 낮춘다.
    4. ④시스템 반응의 정착시간을 느리게 한다.

  98. 98.어떤 계의 특성방정식 근이 다음과 같다. 이 계가 평형상태에서 벗어났을 때의 반응은 어떠한가? (단, j= -1 )

    1. ①순수감쇄
    2. ②순수발산
    3. ③발산진동
    4. ④감쇄진동

  99. 99.자동제어계의 응답이 지수함수적으로 감소하려면 특성방정식의 근은 어느 것인가?

    1. ①부의 실근
    2. ②정의 실근
    3. ③공액복소근
    4. ④공액허근

  100. 100.근궤적의 점근선과 실수축이 이루는 각도와 교점을 구할 때 상관없는 인자는?

    1. ①영점의 갯수
    2. ②극점의 갯수
    3. ③개루프 극점의 총합
    4. ④풍근의 갯수