교통산업기사 · 2003

교통산업기사 (2003-08-31)

총 100문항

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  1. 1.통행특성조사 장소로서 적당하지 않은 곳은?

    1. ①가정방문
    2. ②고속버스터미널
    3. ③교차로
    4. ④철도역 대합실

  2. 2.주차효율계수와 관계가 먼 것은?

    1. ①주차장 최대이용률
    2. ②최대점유율
    3. ③실용용량을 가능용량으로 나눈값
    4. ④평균주차량

  3. 3.대중교통수단인 지하철요금과 승객수요간의 관계가 그림과 같이 조사되었다면 이를 이용하여 요금이 250원에서 300원으로 인상될 경우의 수요탄력성을 구하면?

    1. ①0.25
    2. ②-0.25
    3. ③0.15
    4. ④-0.15

  4. 4.사람통행실태조사의 분석을 위한 교통존의 설정기준에 부합되지 않는 것은?

    1. ①존의 경계를 행정구역과 일치시킨다.
    2. ②다양한 토지이용을 한 존내에 포함시킨다.
    3. ③간선도로를 존의 경계로 한다.
    4. ④소도시의 경우 한존을 1,000-3,000명으로 한다.

  5. 5.다음 중 O-D조사에 해당되지 않는 것은?

    1. ①노측면접 조사
    2. ②차량번호판 조사
    3. ③시험차량주행 조사
    4. ④터미널승객 조사

  6. 6.특정 호텔의 주차발생원단위가 4 (대/1,000m2), 주차장 이용효율이 0.8, 건물은 연상면적이 20,000m2 일 때 주차 수요를 원단위법에 의해 산출하면?

    1. ①100 대
    2. ②200 대
    3. ③300 대
    4. ④400 대

  7. 7.통행실태조사시 조사대상지역을 포함하여 외곽선을 폐쇄선이라 하는데 이 폐쇄선을 통하여 유입되고 유출되는 통행에 대하여 조사를 실시하게 되는데 이러한 조사방법을 무엇이라 하는가?

    1. ①코든라인(cordon line)조사
    2. ②스크린라인(screen line)조사
    3. ③차량번호판(license plate)조사
    4. ④기종점(origin-destination)조사

  8. 8.경제성평가시 일반적으로 편익항목에 해당하지 않는 것은?

    1. ①시간절약효과
    2. ②운행비용절감효과
    3. ③고용임금효과
    4. ④에너지절약효과

  9. 9.교통 계획에 있어서 승객과 화물이동과 흐름의 분석, 추정을 위해 설정하는 기본단위공간은?

    1. ①교통존(Traffic Zone)
    2. ②블록(Block)
    3. ③교통섬(Island)
    4. ④단지

  10. 10.다음 중 교통밀도조사의 주목적은?

    1. ①최적신호주기의 결정
    2. ②교통혼잡상태와 정도에 관한 정보 획득
    3. ③통행인의 여행시간에 관한 정보 획득
    4. ④교통 시설물 설계상의 오류 발견

  11. 11.총 거리 18km를 주행하는데 60분이 소요되었고 혼잡으로 12분 그리고 교통통제 시설물로 8분의 정지시간이 있었다 이 여행의 평균주행속도(km/h)를 계산하면?

    1. ①18 km/h
    2. ②22.5 km/h
    3. ③27 km/h
    4. ④20.7 km/h

  12. 12.다음 중 대중교통 버스노선의 각 정류장사이 재차 인원수를 알아내기 위한 조사 방법은?

    1. ①승하차조사
    2. ②노측면접조사
    3. ③통과차량조사
    4. ④관측조사

  13. 13.다음 중 사람통행실태조사의 주 조사목적이 아닌 것은?

    1. ①도로의 시설규모와 설계기준 설정
    2. ②교통 수송분담 실태파악과 요인분석
    3. ③사람의 유동현황 파악
    4. ④사람통행의 발생원단위 파악 및 요인분석

  14. 14.다음 중 도시 지역 가구 구성원의 통행 특성을 파악하기 위한 가구면접조사의 내용에 포함되지 되지 않는 것은?

    1. ①통행기종점
    2. ②교통사고 유무
    3. ③이용교통수단
    4. ④통행목적

  15. 15.교통존 (Traffic Zone)의 크기와 관련한 설명 중 타당한 것은?

    1. ①일반적으로 존의 크기는 조사 분석의 목적과는 상관이 없다.
    2. ②일반적으로 인구 밀도가 낮은 지역은 존의 크기를 크게 하고 인구밀도가 높은 지역은 존의 크기를 작게 한다.
    3. ③같은 지역 내의 존의 크기를 작게 하면 비용과 시간이 절약되는 효과가 있다.
    4. ④도시종합계획에서의 존의 크기는 가로망계획 등과 같은 하위 계획보다 작아야 한다.

  16. 16.15분동안 교통량을 측정한 결과 700대가 관측되었다면 평균차두시간은 얼마인가?

    1. ①1.3초
    2. ②1.5초
    3. ③1.7초
    4. ④1.9초

  17. 17.자료수집결과 속도와 밀도와의 관계가 u=54.51-0.24k 로 밝혀졌다면 최대교통량은 얼마인가?

    1. ①2098
    2. ②3095
    3. ③2584
    4. ④3288

  18. 18.한 교통류에서 속도가 50km/시, 밀도가 42대/km로 조사되었다면 교통량은 얼마인가?

    1. ①1,050대/시
    2. ②2,100대/시
    3. ③1,800대/시
    4. ④2,000대/시

  19. 19.주로 교통류의 분석에 사용되며 측정된 속도조사 자료들의 조화평균으로 산정되어 지는 값은?

    1. ①시간평균속도
    2. ②공간평균속도
    3. ③산술평균속도
    4. ④지점평균속도

  20. 20.어느 도시부 교차로에서 첨두 1시간에 대해 교통량을 조사한 결과 각각 15분 간격으로 725대, 492대, 630대, 495대로 집계가 되었다면 첨두시간계수는 얼마인가?

    1. ①0.88
    2. ②0.78
    3. ③0.95
    4. ④0.81

  21. 21.교통용량에 변화를 주는 요인에 포함되지 않는 것은?

    1. ①도로조건
    2. ②교통조건
    3. ③차량조건
    4. ④교통운영조건

  22. 22.동시연동시스템에 관한 다음 설명 중 틀린 것은?

    1. ①교차로 간격이 비교적 짧을 때 유리하다.
    2. ②교통량이 아주 적은 경우에 사용하면 유리하다.
    3. ③주도로에 교통량이 많을 때 , 부도로로부터 주도로를 회전하거나 횡단하는 것이 어렵다.
    4. ④주기와 시간분할이 통상 그 신호체계내의 하나 혹은 두 개의 주요 교차로를 위주로 결정되므로 나머지 교차로에 대해서는 비효율적이다.

  23. 23.다음 중 주도로의 반감응신호제어기에 사용되는 신호시간이 아닌 것은?

    1. ①최소 녹색시간
    2. ②황색시간
    3. ③단위 연장시간
    4. ④보행자 횡단시간

  24. 24.용량분석에서 중차량이 교통에 나쁜 영향을 주게되는 직접적인 원인이 아닌 것은?

    1. ①중차량은 승용차보다 넓은 도로면을 차지한다.
    2. ②중차량의 차 높이가 승용차보다 높다.
    3. ③중차량은 승용차보다 가·감속 능력이 떨어진다.
    4. ④중차량은 승용차보다 등판 능력이 떨어진다.

  25. 25.교통류의 3 대 요소가 아닌 것은?

    1. ①속도
    2. ②교통량
    3. ③밀도
    4. ④도로용량

  26. 26.차량의 속도분포에서 속도의 분산(표준편차)이 나타내는 특성으로 틀린 것은?

    1. ①표준편차가 크면 추월, 차선변경 등의 빈도수가 많아진다.
    2. ②표준편차가 적으면 교통류안의 마찰이 비교적 크다.
    3. ③분산은 교통류의 효율성과 안전성을 나타낸다.
    4. ④표준편차가 적으면 비교적 안정되고 순화된 교통류를 이룬다.

  27. 27.다음의 조건하에서 필요한 차량 정지 거리는?

    1. ①약 30m
    2. ②약 45m
    3. ③약 60m
    4. ④약 75m

  28. 28.다음 중 교통량의 도착분포 등을 나타내는 계수 분포가 아닌 것은?

    1. ①Poisson 분포
    2. ②Binomial 분포
    3. ③Negative Binomial 분포
    4. ④Erlang 분포

  29. 29.교통신호 시간 결정시 고려해야 할 사항이 아닌 것은?

    1. ①신호등의 위치
    2. ②보행속도
    3. ③운전자 반응시간
    4. ④차량의 길이

  30. 30.운전자의 인지반응시간 (PIEV 시간)에서 다음 중 어떤 것을 제외한 것을 반사시간 또는 순반응시간이라 하는가?

    1. ①행동
    2. ②행동판단
    3. ③식별
    4. ④지각

  31. 31.충격파 이론을 가장 잘 설명한 것은?

    1. ①차량주행시 속도와 교통량의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
    2. ②차량주행시 밀도와 교통량의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
    3. ③차량주행시 속도와 밀도의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상
    4. ④차량주행시 속도와 교통류의 변화에 따른 차량움직임의 전이현상

  32. 32.어떤 도로에서 년2회의 교통사고가 발생하였다. 교통사고 발생빈도가 포아송분포를 따른다고 가정하면, 연간 5번 교통사고가 일어날 확률은 얼마인가?

    1. ①0.016
    2. ②0.026
    3. ③0.036
    4. ④0.046

  33. 33.한 도로에서의 교통류식이 q = -0.05k2 + 30k 로 도출되었다. 이 때, 최대 밀도를 구하면?

    1. ①0
    2. ②400
    3. ③600
    4. ④800

  34. 34.차량이 움직이는데 발생되는 저항중 노면과 타이어의 마찰, 엔진 압축력에 따른 내부저항 또는 에너지 손실과 관계되는 저항은?

    1. ①회전저항
    2. ②공기저항
    3. ③곡률저항
    4. ④경사저항

  35. 35.교통용량분석에서 신호교차로의 이상적인 조건에 해당하지 않는 것은?

    1. ①모든 진행은 직진방향이다.
    2. ②승용차만으로 구성된 교통류이다.
    3. ③정지선에서 75m이내는 버스정류장이 없다.
    4. ④차로폭은 3.5m이상이다.

  36. 36.다음 비통제 교차로에서의 기본 통행우선권 수칙 중 틀린 것은?

    1. ①교차로에 접근하는 차량의 운전자는 다른 접근로에서 교차로에 이미 진입한 차량에게 우선권을 양보해야 한다.
    2. ②두 접근로에서 거의 동시에 접근한 차량의 경우에는 왼쪽 접근로의 차량이 우선권을 가진다.
    3. ③좌회전하려고 하는 운전자는 맞은 편에서 접근하는 직진차량에게 우선권을 양보해야 한다.
    4. ④비신호 교차로에서 도로를 횡단하고 있는 보행자에게 차량은 우선권을 양보해야 한다.

  37. 37.교통량 중 신호등, 표지, 노면표시, 일방통행 등 교통규제시설 설치에 이용되는 교통량은?

    1. ①일평균교통량
    2. ②시간교통량
    3. ③연교통량
    4. ④첨두시간교통량

  38. 38.다음 중 교통량을 나타내는 특성에 대하여 잘못 설명한 것은?

    1. ①연평균 일교통량(AADT)은 1년간 통과한 차량수를 365로 나눈 값으로 한지점에서의 24시간 교통량을 말한다.
    2. ②평균일 교통량(ADT)은 일정기간동안 통과한 차량수를 일정기간으로 나눈 값으로 한지점에서의 24시간 교통량을 말한다.
    3. ③피크시 교통량(Peak Hour Volume)은 피크시 양방향 1시간 교통량을 말한다.
    4. ④15분 교통량은 피크시간내의 최대 15분 교통량을 통상적으로 이용한다.

  39. 39.교차로의 교통통제 목적이 아닌 것은?

    1. ①차량의 통행속도 증가
    2. ②교통용량증대
    3. ③사고 감소 및 예방
    4. ④주도로에 통행우선권 부여

  40. 40.다음 중 반복적 정체에 속하는 경우는?

    1. ①사고에 의한 정체
    2. ②고장차량으로 인한 정체
    3. ③물건이 떨어져 생기는 정체
    4. ④수요가 용량을 초과하여 아침마다 발생하는 정체

  41. 41.현재 대도시에서 법정규모이상의 건축물을 신축할 경우 주차장법에 의한 부설주차장 설치기준이 맞는 것은?

    1. ①운동경기 관람장 - 좌석당
    2. ②종합병원 - 직원당
    3. ③골프장 - 1홀당
    4. ④판매시설 - 매장면적당

  42. 42.서비스함수 t=m+nV에서 m=5분, n=0.001분/대/시간이고, 통행량이 V=a+bt에서 a=15,000대/시간, b=-240대/시간/분이라고 주어졌다면 평형상태의 통행량과 시간은 얼마인가?

    1. ①통행량= 11,129대/시간 , 시간= 16.13분
    2. ②통행량= 13,128대/시간 , 시간= 18.13분
    3. ③통행량= 15,131대/시간 , 시간= 20.13분
    4. ④통행량= 17,130대/시간 , 시간= 22.13분

  43. 43.Traffic in Town의 저자로서 지구교통계획 개념을 발전시킨 사람은?

    1. ①C. stein
    2. ②Buchanan
    3. ③Manheim
    4. ④Greenshield

  44. 44.교통조사에서 현재의 상태가 아닌 가상의 상태에 대한 교통이용자의 행동이나 태도의 변화를 조사하는 기법은?

    1. ①선호의식조사(stated preference survey)
    2. ②스크린라인조사(screen line survey)
    3. ③폐쇄선조사(cordon line survey)
    4. ④노측면접조사

  45. 45.다음중 일방통행의 장점이 아닌 것은?

    1. ①안전성 향상
    2. ②상충이동류 감소
    3. ③회전용량의 감소
    4. ④신호시간 조절용이

  46. 46.토지이용 밀도에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

    1. ①도시교통계획에서 많이 이용되는 토지이용밀도의 지표는 인구, 토지, 건물의 세가지 요소의 관계로 표현된다.
    2. ②인구밀도는 상주 및 주간 인구밀도로 구분되며, 상주인구밀도는 상주인구수에 대한 토지면적으로 구한다.
    3. ③통상 밀도의 개념은 순밀도와 총밀도로 구분한다.
    4. ④건축밀도를 나타내는 건폐율은 건물 연면적에 대한 토지면적의 비율(%)이다.

  47. 47.고속도로 용량분석에 있어서 교통류내의 다른 통행자의 출현에 실질적으로 영향을 받지 않는,원칙적으로 완전한 자유통행 상태는 서비스수준 어디에 해당되는가?

    1. ①A
    2. ②C
    3. ③D
    4. ④F

  48. 48.교통의 3요소와 거리가 먼 것은?

    1. ①시설(Link or Network)
    2. ②운반체(Means)
    3. ③결절점(Nodes or Terminals)
    4. ④구역(Zone)

  49. 49.다음표와 같은 일일 평균통행발생량을 나타내는 존이, 저소득∙버스의 가구가 400가구, 고소득· 버스의 가구가 100가구, 고소득·택시의 가구가 100가구, 고소득·승용차의 가구가 200가구로 구성되어 있다면 존의 총통행발행량은 얼마인가?

    1. ①2,755통행
    2. ②2,690통행
    3. ③2,510통행
    4. ④2,695통행

  50. 50.도시의 골격을 형성하고 도시내 장거리 통행의 이동을 위한 기능을 갖는 도로는?

    1. ①간선도로
    2. ②집산도로
    3. ③지구내도로
    4. ④고속도로

  51. 51.다음 보기의 교통수단 중 대량성, 신속성, 안전성면에서 가장 우수한 것은?

    1. ①지하철
    2. ②버스
    3. ③택시
    4. ④자가용 승용차

  52. 52.다이알 모형(Dial model)은 교통수요예측의 4단계과정 가운데 어느 단계에서 주로 이용되는가?

    1. ①통행발생(trip generation) 예측
    2. ②통행분포(trip distribution) 예측
    3. ③교통수단선택(modal choice) 예측
    4. ④통행배분(trip assignment) 예측

  53. 53.기・종점 교통량을 하나의 표에 정리한 것으로 출발지 존에서 목적지 존으로 향하는 한 방향의 통행수를 나타내는 표는?

    1. ①통행행렬표(O-D Matrix)
    2. ②투입산출 행렬표(Input-Out Matrix)
    3. ③통행배분표
    4. ④교통량 조사표

  54. 54.교통사업의 경제성 평가방법으로서 비용이나 편익의 화폐가치화를 통해서 수행하는 것으로서 적합치 않는 것은?

    1. ①순현재가치
    2. ②내부수익률
    3. ③편익·비용비
    4. ④비용효과

  55. 55.카테고리 분석법에 대한 설명이 아닌 것은?

    1. ①이해가 용이하다.
    2. ②자료 이용이 효율적이다.
    3. ③교통정책에 민감하지 못하다.
    4. ④다양한 유형에 적용이 가능하다.

  56. 56.로짓모형의 효용함수에서 관측할 수 없는 요소(확률적 효용요소)는 다음중 어느 분포로 가정되는가?

    1. ①정규분포
    2. ②포아송분포
    3. ③웨이블분포
    4. ④음지수분포

  57. 57.화물차, 버스, 택시, 긴급차량 등의 생산성을 높이며, 이들 차량이 안전하고 효율적으로 운영될 수 있도록 하는 지능형교통체계(ITS)의 한 분야는?

    1. ①첨단여행자 정보시스템(advanced traveller information system)
    2. ②첨단차량제어시스템(advanced vehicle control system)
    3. ③첨단대중교통시스템(advanced public transportation system)
    4. ④영업용차량운영(commercial vehicle operation)

  58. 58.상업지역의 간선도로 밀도는 도시규모에 따라 다르다. 다음에서 간선도로 밀도가 가장 높은 도시는?

    1. ①대도시
    2. ②중도시
    3. ③소도시
    4. ④농촌지역

  59. 59.도시의 원활한 활동을 지원하는 도시교통의 역할에 관한 설명으로 거리가 먼 것은?

    1. ①건전한 도시 구조의 형성을 유도한다.
    2. ②사람과 물자의 이동성을 확보한다.
    3. ③도시 활동을 유지하는데 필요한 공간을 형성한다.
    4. ④인구의 집중으로 도시화를 촉진시킨다.

  60. 60.버스의 운영에 있어서 공동배차제의 개념이 아닌 것은?

    1. ①노선공동관리
    2. ②수입금공동관리
    3. ③운전기사공동관리
    4. ④차량공동관리

  61. 61.평면 교차로의 교차각을 될 수 있는 한 직각에 가까운 각 도로 설정해야 하는 이유로 옳지 않은 것은?

    1. ①다른 방향 교통류의 시인성이 좋음
    2. ②교통의 흐름이 단순함
    3. ③교차로 면적이 커짐
    4. ④용량의 증가

  62. 62.다음 중 커브지점에서 가장 많이 발생하는 사고유형은?

    1. ①추돌사고
    2. ②정면충돌사고
    3. ③직각충돌사고
    4. ④측면추돌사고

  63. 63.교통안전에 필요한 도로안전표지에 해당되지 않는 것은?

    1. ①주의표지
    2. ②규제표지
    3. ③경계표지
    4. ④지시표지

  64. 64.교통사고 발생실태에 관한 일반적인 경향을 파악하는데 편리한 것은?

    1. ①사고통계
    2. ②사고조사
    3. ③사고사례
    4. ④사고보고

  65. 65.한 차량이 40m 거리를 미끄러져 주차한 차량과 충돌하였으며 충돌후 두 차량과 함께 10m를 미끄러져 정지하였다. 양 차량의 무게가 동일할 때 주행차량의 초기속도는? (단, 마찰계수는 0.5)

    1. ①90km/시
    2. ②95km/시
    3. ③100km/시
    4. ④105km/시

  66. 66.비방향전환 충격완화시설의 설계지침으로 적당하지 않는 것은?

    1. ①허용 최대감속도로 차량을 감속시킨다.
    2. ②신속한 보수가 가능해야 한다.
    3. ③차량의 충격시 부서져 흩어져야 한다.
    4. ④구조적으로 신뢰할 수 있어야 한다.

  67. 67.교통사고조사를 하는데 있어 사고지점도(事故地點圖) 조사방법에 대한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①가장 일반적인 지점도는 지도상에 핀, 색종이를 붙이거나 표시하여 사고 지점을 나타낸다.
    2. ②지점도에는 사고로 인한 희생자수 보다는 사고건수를 나타내는 것이 일반적이다.
    3. ③가로와 지형적인 특성을 나타내는 축척 1 : 5,000의 간단한 지도가 적합하다.
    4. ④사고지점도는 통상 월단위로 작성한다.

  68. 68.한 차량이 단속적으로 20m에 이어 20m의 바퀴자국을 남기고 정지하였을 경우 마찰계수를 0.5라할 때 이 차량의 초기속도는?

    1. ①61km/h
    2. ②66km/h
    3. ③71km/h
    4. ④76km/h

  69. 69.교통사고 원인분석방법 중 거시적 방법이라고 보기 어려운 것은?

    1. ①사고의 발생상황과 지역의 사회, 경제 등 제조건의 상관성을 조사
    2. ②각 지역에 공통적인 사고원인을 분석
    3. ③바람직한 종합적 교통안전정책 수립제시
    4. ④사람, 차량, 도로, 교통조건 등과 교통사고 사이의 상관성분석

  70. 70.50km의 도로구간에서 1년동안 80건의 교통사고가 발생하였다. 조사결과 일평균교통량이 8,000대이고, 총 사고건 수중 5%가 치명적인 사고였다면 차량 1억대· km당 치명적 사고발생률은 얼마인가?

    1. ①2.74
    2. ②3.74
    3. ③4.74
    4. ④5.74

  71. 71.운전자의 정보처리 과정에 관한 다음의 설명 중 옳지 않은 것은?

    1. ①운전자는 단지 수동적 요소이다.
    2. ②운전자는 그 자신의 선택에 의하여 운전의 스트레스를 감소 또는 증가시킨다.
    3. ③운전자의 기분, 개성, 필요 및 능력에 따라 상황을 주시 및 인식한다.
    4. ④운전자의 운전능력은 시간에 따라 변한다.

  72. 72.다음 안전대책 중 이동성과 상충되는 대책은?

    1. ①안전벨트
    2. ②접근을 제한하는 가로배치
    3. ③충격저항
    4. ④비상서비스개선

  73. 73.교통사고시 스키드 마크로 알아낼 수 없는 것은?

    1. ①충돌전 차량의 속도
    2. ②충돌전 차량의 진행방향
    3. ③충돌전 차량의 제동거리
    4. ④충돌전 차량의 상태

  74. 74.교통안전시책의 3대 요소(3-E)에 해당하지 않는 것은?

    1. ①Engineering
    2. ②Education
    3. ③Enforcement
    4. ④Environment

  75. 75.아래의 사고충돌도 표시기호가 나타내는 사고유형은?

    1. ①후진사고
    2. ②추돌사고
    3. ③통제상실
    4. ④전복사고

  76. 76.다음 중 방호책의 효과로 보기 어려운 것은?

    1. ①운전자의 시선유도
    2. ②도로이탈차량의 진행복원
    3. ③보행자의 무단횡단억제
    4. ④준법운전의 유도

  77. 77.교통사고의 분석은 실제로 나타난 현재적 분석보다는 잠재적 원인분석에 힘써야 한다는 것은 다음 중 어느 것을 위한 것인가?

    1. ①긴급, 위급원인 사고의 조사
    2. ②동일유사원인 사고의 예방
    3. ③직접활동원인 사고의 분석
    4. ④중대원인사고의 예방, 분석

  78. 78.강우량이 많아서 노면이 수류상태일 때, 자동차가 고속으로 주행하면 마치 수상스키를 타는 것과 같은 현상이 생겨 브레이크나 핸들조작을 어렵게 만드는데, 이와 같은 현상은 무엇인가?

    1. ①하이드로프레이닝
    2. ②페일세이프시스템
    3. ③엔진스톱컨트롤
    4. ④브레이크드럼

  79. 79.다음 그림은 몇차로 도로의 상충을 나타내는가?

    1. ①1차로
    2. ②2차로
    3. ③3차로
    4. ④5차로

  80. 80.차도를 이탈한 차량이 위험물체와 충돌할 경우 서서히 감속시켜 차량을 정지하게 하거나 가벼운 충돌로 위험물체를 비켜가게 함으로써 심각한 충돌을 방지하는 보호체계는?

    1. ①연성방호책
    2. ②충격완화시설
    3. ③강성방호책
    4. ④중앙분리대

  81. 81.지하 입체 교차로의 단점이 아닌 것은?

    1. ①공사비가 많이 든다.
    2. ②공사가 어려운 경우가 많다.
    3. ③유지 관리비가 많이 든다.
    4. ④교통사고가 빈번하다.

  82. 82.방호울타리의 형식선정시 고려할 사항으로 거리가 먼 것은?

    1. ①성능
    2. ②경제성
    3. ③압박감
    4. ④높이

  83. 83.도로설계시 설계속도 80km/h인 도로에 완화곡선을 설치할 경우 적용되는 완화곡선의 최소길이는?

    1. ①30m
    2. ②50m
    3. ③70m
    4. ④90m

  84. 84.도로상태가 위험하거나 도로 또는 그 부근에 위험물이 있는 경우에 필요한 안전조치를 할수 있도록 이를 도로 사용자에게 알릴 수 있는 표지는?

    1. ①규제표지
    2. ②주의표지
    3. ③금지표지
    4. ④보조표지

  85. 85.주차수요 특성에 관련된 용어 중 주차장에 주차 차량이 존재한 시간비율을 나타내는 것은?

    1. ①주차 회전율
    2. ②주차 발생율
    3. ③주차 효율
    4. ④주차 집중율

  86. 86.다음은 길어깨의 기능에 관한 사항이다. 내용 중 옳지 않은 것은?

    1. ①차도, 보도, 자전거· 보행자도로에 접속하여 도로의 주요 구조부를 보호한다.
    2. ②교통혼잡시 끼어들기 및 차로이동에 활용된다.
    3. ③고장차가 본선차도로부터 대피할 수 있어 사고시 교통의 혼잡을 방지하는 역할을 한다.
    4. ④측방여유폭을 가지므로 교통의 안전성과 쾌적성에 기여한다.

  87. 87.교차로의 설계시 기본요소에는 인적요소, 교통류 요소, 기하구조 요소, 경제적 요소등이 있다. 다음중 교통류 요소는?

    1. ①보행자의 특성
    2. ②차량의 흐름
    3. ③속도변화 구간
    4. ④연료소모비

  88. 88.주차수요는 피크시 승용차 도착 통행량, 주차장용적율 및 이용효율등의 변수에 따라 변화한다는 전제하에 정립된 방법으로 여러 가지 지역특성을 포괄적으로 고려하여 추정하는 장점이 있으며, 단위지구나 도심지와 같은 특정한 장소의 주차수요를 추정하는데 적합한 방법은?

    1. ①과거추세연장법
    2. ②주차발생원단위법
    3. ③P요소법
    4. ④누적주차수요측정법

  89. 89.다음 중 도심 주차수요 억제방법으로 볼 수 없는 것은?

    1. ①주차요금의 차등별 실시와 현실화
    2. ②도심기능의 분산과 구조 개편
    3. ③대중교통수단의 정비
    4. ④도심 주차시설 확충

  90. 90.평면교차로 설계시 고려하여야 할 기본원리로서 맞지 않는 것은?

    1. ①상충지점 수를 줄일 것
    2. ②이질 교통류를 분리시킬 것
    3. ③복잡한 합류와 분류를 도모할 것
    4. ④교통량이 많고 빠른 교통류에 우선권을 줄 것

  91. 91.도로의 노반굴착을 수반하는 지하 매설물을 공동 수용함으로써 도시의 미관, 도로 구조의 보전과 원활한 교통소통을 위해 지하에 설치하는 시설물은?

    1. ①공동구
    2. ②식생공
    3. ③방호구
    4. ④환기구

  92. 92.인터체인지의 램프를 설치하고자 한다. 그러나 용지구입이 어려워 될 수 있는 한 곡선반경을 최소화하여 계획하여야 하는 상황이다. 설계속도 35km/h, 편구배 10%, 마찰계수 0.15일 때 최소곡선반경은?

    1. ①10m
    2. ②20m
    3. ③30m
    4. ④40m

  93. 93.고속도로상의 도로표지가 아닌 것은?

    1. ①휴게소표지
    2. ②터널표지
    3. ③하천표지
    4. ④보행인 안내표지

  94. 94.다음 중 교차로에서 동시에 통행할 수 있도록 각 방향의 교통류에 부여되는 통행권을 무엇이라 하는가?

    1. ①신호주기
    2. ②옵셋(offset)
    3. ③현시(phase)
    4. ④유효녹색시간

  95. 95.3지 입체교차 형식중 위빙(weaving) 현상이 없고, 교통용량 증대가 가능하며, 고속도로 상호간의 교차에 적합한 교차형식은?

    1. ①트럼펫형
    2. ②직접연결형
    3. ③다이아몬드형
    4. ④불완전 클로버형

  96. 96.평면교차로에서 좌회전 차로길이 산정시 고려할 사항이 아닌 것은?

    1. ①좌회전 차량의 수
    2. ②차량길이
    3. ③테이퍼 길이
    4. ④직진교통량

  97. 97.고속도로상에서 비상주차대를 설치할 경우 일반적인 설치간격의 표준은?

    1. ①300m
    2. ②500m
    3. ③750m
    4. ④1,000m

  98. 98.노선계획수립시 개략노선검토단계에서 통제지점을 설정할 때 고려해야 할 사항에 해당하지 않는 것은?

    1. ①터널위치
    2. ②하천, 계곡의 통과지점
    3. ③상세한 지질조사에 의한 연약지반지점
    4. ④도시, 마을 또는 도시계획상의 용도지역

  99. 99.소형 자동차에 대한 표준 주차면으로써 적합한 것은?

    1. ①2.0 x 4.0m
    2. ②2.0 x 4.5m
    3. ③2.3 x 5.0m
    4. ④2.3 x 4.5m

  100. 100.설계속도 100km/hr인 지방지역의 고속도로 설계시 차도 우측에 설치하는 길어깨의 최소폭은?

    1. ①2.0m
    2. ②3.0m
    3. ③3.5m
    4. ④4.0m
교통산업기사 (2003-08-31) 문제지 인쇄 | 스터디CBT