문항 목록
1선수선저 형상을 구상선수로 하는 주된 이유는?
2선도에서 수선면의 진형상은 어느 도면에 나타나는가?
3다음 괄호 속에 들어갈 알맞은 말은?
4상갑판 또는 선저에 걸리는 굽힘허용응력이 170 N/mm2, 세로굽힘모멘트가 255000 t-m 인 선박의 선체 중앙단면의 단면계수는?
5내연기관선의 추진효율을 옳게 나타낸 식은? (단, EHP : 유효마력, THP : 추력마력, DHP : 전달마력, BHP : 제동마력)
6만재 입항시에 복원성이 나쁜 이유가 아닌 것은?
7메타센터 높이(GM)를 계산하는 옳은 식은? (단, KB : 기선으로부터 부심까지의 연직높이, KG : 기선으로부터 무게중심까지의 연직높이, BM:메타센터 반지름)
8선박의 타각 범위를 바르게 나타낸 것은?
9선박설계에 있어서 설계자가 결정해야 할 선박 특성은?
10선박으로부터의 해상 오염 방지를 위한 국제 협약은?
11선박이 선체의 수직 중심선축을 중심으로 주기적인 회전왕복 운동을 하는 것은?
12배의 선형계수 중 방형 계수(CB) 0.75, 중앙횡단면계수(CM) 0.98일 때, 주형계수(CP)는?
13만재배수 톤수에서 경하배수 톤수를 뺀 값은?
14선박의 경사시험을 하는 목적은 다음 중 무엇을 구하기 위해서인가?
15배가 정박하고 있을 때 통선 등에서 본선에 오르내리기 위해 현측에 설치되는 경사 사다리는?
16배수량 100 ton 의 배에서 1 ton 의 중량물을 가로방향으로 4 m 이동시켰을 때 길이 2 m 의 진자끝이 0.2 m 이동하였다. 이 때 메타센터 높이 GM은?
17선박의 저항에 관한 설명으로 옳은 것은?
18선박기관의 연속최대출력에 대한 설명으로 틀린 것은?
19구명정에 관한 설명으로 틀린 것은?
20다음 중에서 경두선을 잘못 설명한 것은?
21그림과 같은 단면을 갖는 단순보의 중앙에 집중하중 20kN이 작용할 때 최대 전단응력은 몇 MPa인가?
22안지름이 180cm, 두께 15mm인 원통형 보일러 용기 안의 압력이 1 MPa일 때, 이 용기에 발생하는 최대 응력은 몇 MPa 인가?
23이상기체에 관한 설명으로 틀린 것은?
24곡면에 작용하는 힘의 수평 분력은?
25코일스프링에 60 N의 힘을 작용시켰더니 2.7cm 줄었다. 이 때 스프링에 저장된 탄성에너지는 몇 N.cm인가?
26평판 위를 흐르는 유체 유동에 대한 설명으로 틀린 것은?
27운동량의 단위는?
28그림과 같은 Y축에 대칭인 Ⅰ형 단면의 도심 는?
29바다 속을 운항하는 잠수함이 28 kgf/cm2 의 절대압력을 받고 있다. 이 때의 깊이는? (단, 이 때의 대기압은 1.0332 kgf/cm2이다.)
30배가 물 위를 10 m/sec 로 지나간다. 배 뒤의 프로펠러를 지난 후의 물의 후류속도가 8 m/sec 이고, 프로펠러의 지름이 0.8 m 이면, 추력은 몇 kgf 인가?
31수평 원관의 층류유동에 관한 설명으로 틀린 것은?
32그림과 같은 직사각형 단면의 단주 기둥에 e=2mm의 편심거리에 P=100kN의 압축하중이 작용할 때 발생하는 최대압축응력을 구하면 몇 MPa인가?
33그림과 같이 길이 2m인 외팔보에 300N, 100N의 2개의 집중하중이 작용하고 있을 때 고정단에 생기는 굽힘모멘트의 크기는 몇 N·m인가?
34앙각이 4도인 어떤 날개에 작용하는 양력이 100 N 이다. 이 날개의 앙각을 2도로 바꾸면 양력은?
35그림과 같이 삼각형 분포하중을 받는 단순보가 있다. A단에서의 반력 RA는 몇 N인가? (단, ωo=800 N/m)
36안지름 0.1 m 인 수평 원관 내를 평균유속 5 m/sec 로 물이 흐르고 있다. 길이 10 m 사이에서 나타나는 손실수두는? (단, 관마찰계수는 0.013이다.)
37단면의 주축에 관한 설명 중 옳은 것은?
38지름 4cm, 길이 1m인 연강의 한 끝을 고정하고 다른 끝에 588 N.m의 비틀림 모멘트가 작용할 때 이 봉에 생기는 최대 전단응력은 몇 MPa인가?
39벤츄리 미터에 관한 설명으로 옳은 것은?
40보에서 탄성곡선의 곡률로 옳은 것은? (단, ρ는 곡률반지름, E는 탄성계수, I는 단면2차모멘트, M은 굽힘 모멘트)
41선체 선수선저부의 보강구조는?
42다음 갑판 중 기능상 그 성질이 다른 것은?
43선박에서 새깅과 호깅상태의 응력을 담당하는 부재가 아닌 것은?
44살물 운반선(bulk carrier)에서 갑판하의 선측 탱크(side tank)를 경사지게 설치하는 가장 큰 이유는?
45표준 늑골심거(frame space)란?
46선체가 새깅 상태(sagging condition)에 있을 때 최대압축 응력이 발생하는 부분은?
47선수 형상에서 구상 선수를 채용하는 일반적 이유는?
48선체에서 집중하중이 걸리는 부분에 대한 보강법이 아닌 것은?
49기관실내 기계류를 지지하기 위하여 받침기초를 설치할 경우 강도상으로 고려해야 할 사항이 아닌 것은?
50종식 구조양식을 주로 채용하는 선박은?
51횡식구조 선박에서 횡강도 담당부재가 아닌 것은?
52창내 늑골(hold frame)만으로 횡강도가 충분하지 못하다고 생각되는 개소의 보강을 위하여 설치하는 것은?
53선체부재 중 단면계수의 계산에 포함되지 않은 것은?
54파형격벽에 대한 설명으로 옳은 것은?
55연료유 탱크와 윤활유 탱크 사이 및 이들과 청수탱크 사이에 설치하는 것은?
56타(rudder)의 설치 시 타 트렁크(rudder trunk) 또는 갑판 관통부를 통한 해수의 침입을 막기 위해 패킹상자를 붙이는 데 이것의 명칭은?
57선박의 횡요(rolling)시에 갑판은 바닥구조에 대하여 옆으로 움직이려 하고, 한쪽 외판은 반대쪽에 대해서 연직으로 움직이려 하는 횡변형 현상은?
58기둥(pillar)의 좌굴(buckling) 원인이 아닌 것은?
59갑판의 설계시 고려하는 상갑판 위의 최대하중은?
60선체구조에 고장력강을 사용하는 주요 목적은?
61공기표준 내연기관 사이클에서 공급 열량, 초압 및 초온과 압축비가 같을 때, 각 이론 열효율의 순서가 높은 것부터 옳게 나열된 것은? (단, 오토 사이클의 이론 열효율 : ηtho, 디이젤 사이클의 이론 열효율 : ηthd, 사바데 사이클의 이론 열효율 : ηths )
62다음과 같이 용접방향과 용착방향이 반대인 용접법은?
63선박 건조의 공작관리도표를 작성하는 데 있어서 가장 중요한 것은?
64프로펠러의 캐비테이션 원인이 아닌 것은?
65경사선대에서 선박을 진수할 경우 진수계산 항목이 아닌 것은?
66필렛 용접이음에서 틈새가 3 ∼ 4 mm 정도로 발생했다. 이 경우 보정 방법으로 옳은 것은?
67열간가공은 강재를 가열하여 해머 등으로 외력을 가하여 가공을 하는 방법이다. 이 때 가능한 피해야 하는 가열 온도의 범위는?
68직접 분사식 디젤 기관의 설명 중 틀린 것은?
69선체 건조 작업시 스트롱 백(strong back)이란?
70건조 선대(dry dock)의 활용도를 높이는 방법으로 먼저 건조되는 선박의 건조와 병행하여 다음 건조될 선박의 선미부를 선대에서 같이 건조하는 건조법은?
71디젤기관용 감속장치에 관한 설명으로 옳은 것은?
72다음 중 가공공사에 속하지 않는 작업은?
73가스터빈 기관의 효율을 높이기 위한 것이 아닌 것은?
74보슈식 연료분사 펌프에 관한 설명으로 틀린 것은?
75선박건조의 일반적인 공정순서는?
76플라이 휠(fly wheel)의 작용으로 가장 적절한 것은?
77디젤 기관의 노킹(knocking) 방지법으로 옳은 것은?
784행정 기관과 비교한 2행정 기관의 특징 설명으로 잘못된 것은?
79과급(過給) 디젤 기관의 이점이라고 볼 수 없는 것은?
80선체 블록을 분할할 경우 고려하는 사항이 아닌 것은?
총 80문항 · 정답과 해설은 CBT에서 확인할 수 있어요
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