항공산업기사 · 2002

항공산업기사 (2002-03-10)

총 80문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.연속의 법칙에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①단위시간당 유관내의 두 단면을 통과하는 유량은 똑같다.
    2. ②유속이 증가함에 따라 유량도 증가한다.
    3. ③유관의 단면적이 감소하면 유속은 증가한다.
    4. ④단면적이 동일한 경우 밀도가 증가하면 유속은 감소한다.

  2. 2.그림과 같은 압력구배가 없는 점성흐름을 고찰할때 작용힘(F)과 비례하지 않는 요소는?

    1. ①점성계수(μ )
    2. ②물체의 속도(V)
    3. ③작용면적(S)
    4. ④거리(높이)(h)

  3. 3.헬리콥터에서 회전날개의 깃(blade)은 회전하면 회전면을 밑면으로 하는 원추의 모양을 만들게 된다. 이때 이 회전면과 원추 모서리가 이루는 각을 무슨 각이라 하는가?

    1. ①받음각 (angle of attack)
    2. ②코닝각 (coning angle)
    3. ③피치각 (pitch angle)
    4. ④플래핑각(flapping angle)

  4. 4.항공기에서 사용되는 실용상승 한도(Service ceiling)란 상승률이 얼마가 되는 고도인가?

    1. ①0.1 m/sec
    2. ②0.5 m/sec
    3. ③1 m/sec
    4. ④1.5 m/sec

  5. 5.비행기가 무동력으로 하강하는 것에 대응하는 헬리콥터가 갖고 있는 가장 큰 특징은?

    1. ①수직상승
    2. ②자전하강(Autorotation)
    3. ③플래핑(Flapping)
    4. ④리드-래그(lead-lag)

  6. 6.등속도 수평비행이라 함은 어떠한 비행인가?

    1. ①일정한 가속도로 수평비행하는 것을 말한다.
    2. ②속도가 시간에 따라 일정하게 증가하면서 수평비행함을 말한다.
    3. ③일정한 속도로 수평비행함을 말한다.
    4. ④필요마력이 일정하게 되는 수평비행을 말한다.

  7. 7.고정피치 프로펠러를 장착한 항공기의 비행속도가 증가하는 경우에 가장 올바른 내용은?

    1. ①깃각이 증가한다.
    2. ②깃의 받음각이 증가한다.
    3. ③깃각이 감소한다
    4. ④깃의 받음각이 감소한다.

  8. 8.비행기 무게 1,000㎏이고 경사각이 30°로 100㎞/h의 속도로 정상선회를 하고 있을 때양력은 얼마인가?(단, cos 30° = 0.866이다.)

    1. ①11.55(㎏)
    2. ②115.5(㎏)
    3. ③1155(㎏)
    4. ④2155(㎏)

  9. 9.활공 비행에서 활공각을 θ라고할 때 활공각을 나타내는 식은?(L = 양력, W = 비행기무게, D = 항력)

    1. ①sinθ = L/D
    2. ②cosθ = W/L
    3. ③tanθ = L/D
    4. ④tanθ = D/L

  10. 10.무게1,000㎏의 비행기가7,000m 상공(ρ=0.06kg S2/m4)에서 급강하 하고 있다. 항력계수 CD=0.1 이고, 날개하중은 30㎏/m2 이다. 이때의 급강하 속도는?

    1. ①100m/sec
    2. ②100.3 m/sec
    3. ③200m/sec
    4. ④100.5 m/sec

  11. 11.날개의 길이가 50feet, 시위가 6feet인 비행기가 비행 시 양력계수가 0.6 일 때 유도항력 계수를 구하면?(단, 날개의 효율계수 e = 1 이라고 가정한다.)

    1. ①0.0105
    2. ②0.0138
    3. ③0.0210
    4. ④0.0272

  12. 12.그림에서 날개의 가로세로비를 계산 시 이용되는 것은?

    1. ①①
    2. ②②
    3. ③③
    4. ④④

  13. 13.비행중 비행기에 작용하는 항력은?

    1. ①공기밀도와 무관하다.
    2. ②속도의 제곱에 비례한다.
    3. ③정상비행 중 양력과 반비례한다.
    4. ④받음각 증가에 따라 감소한다.

  14. 14.비행기에 옆놀이 모멘트(Rolling moment)를 주는 surface는?

    1. ①승강키
    2. ②방향키
    3. ③고양력장치
    4. ④도움날개

  15. 15.비행기 조종면에 매스 밸런스(Mass balance)를 하는 가장 큰 목적은?

    1. ①조종면의 진동방지
    2. ②기수 올림 모멘트 방지
    3. ③조종면 효과증대
    4. ④힌지 모멘트 감소

  16. 16.비행기에 사용되는 프로펠러를 설계할 때 만족시키지 않아도 되는 성능은?

    1. ①이륙성능
    2. ②상승성능
    3. ③순항성능
    4. ④착륙성능

  17. 17.프로펠러 단면을 얇은 날개이론에 의해 분석하면, 받음각에 대한 양력계수의 변화율은? (단, 양력계수는 자유유동의 동압과 시위와 단위스팬에 의해 무차원화 되었고, π 는 원주율이다.)

    1. ①1/π
    2. ②1
    3. ③π
    4. ④2π

  18. 18.비행기 속도가 2배로 증가 했을 때 조종력은?

    1. ①변화 없다.
    2. ②2배로 증가한다.
    3. ③더 감소한다.
    4. ④4배로 증가한다.

  19. 19.비행기의 정적 방향 안정성에 있어서 불안정한 영향을 끼치는 요소는?

    1. ①수직 꼬리날개
    2. ②도살핀
    3. ③후퇴날개
    4. ④동체

  20. 20.피치 업(pitch up) 원인이 아닌 것은?

    1. ①뒤젖힘 날개의 날개끝 실속
    2. ②뒤젖힘 날개의 비틀림
    3. ③쳐든각 효과의 감소
    4. ④날개의 풍압중심이 앞으로 이동

  21. 21.기관 조절(engine trimming)을 하는 가장 큰 이유는?

    1. ①정비를 편리하도록
    2. ②비행의 안정성을 위해
    3. ③기관 정격 추력을 유지하기 위해
    4. ④이륙 추력을 크게하기 위해

  22. 22.역추력 장치를 사용하는 가장 큰 목적은 무엇인가?

    1. ①이륙 시 추력 증가
    2. ②기관의 실속 방지
    3. ③착륙 후 비행기 제동
    4. ④재흡입 실속 방지

  23. 23.가스터빈 기관의 용량형 점화계통에서 높은 에너지의 점화 불꽃을 일으키는데 사용하는 것은?

    1. ①유도 코일
    2. ②콘덴서
    3. ③바이브레이터
    4. ④점화 계전기

  24. 24.왕복기관의 진동을 감소시키기 위한 방법 중 틀린 것은?

    1. ①실린더수를 증가시킨다.
    2. ②평형추(counter weight)를 단다.
    3. ③피스톤의 무게를 적게 한다.
    4. ④회전수를 증가시킨다.

  25. 25.항공기용 왕복기관의 밸브에 2개 이상의 스프링(spring)을 사용하는 가장 큰 이유는?

    1. ①밸브가 인장(stretch)되는 것을 감소하기 위해
    2. ②밸브 스템(valve stem)에 균등한 압력을 주기 위해
    3. ③밸브 스프링의 파동(spring surge)을 줄이기 위해
    4. ④밸브 스프링이 파손(breakage)되는 것을 방지하기 위하여

  26. 26.다음은 내연기관의 이론 공기사이클을 해석하는데 가정되는 사항들이다. 잘못된 것은?

    1. ①작동사이클은 공기 표준사이클에 대하여 계산한다.
    2. ②가열은 외부로 부터 피스톤과 실린더를 가열하는 것으로 생각한다.
    3. ③비열은 온도에 따라 변화하지 않는 것으로 본다.
    4. ④열해리는 일어나지 않는 것으로 하고 열손실은 없다고 생각한다.

  27. 27.왕복기관에서 흡기압력이 증가할 때 일어나는 현상으로 가장 올바른 것은?

    1. ①충진 체적이 증가한다.
    2. ②충진 체적이 감소한다.
    3. ③충진 밀도가 증가한다.
    4. ④연료, 공기 혼합기의 무게가 감소한다.

  28. 28.기하학적 피치(Geometric Pitch)란?

    1. ①프로펠러를 1바퀴 회전시켜 실제로 전진한 거리
    2. ②프로펠러를 2바퀴 회전시켜 전진할 수 있는 이론적인 거리
    3. ③프로펠러를 2바퀴 회전시켜 실제로 전진한 거리
    4. ④프로펠러를 1바퀴 회전시켜 프로펠러가 앞으로 전진할 수 있는 이론적인 거리

  29. 29.그림은 어떤 싸이클인가?

    1. ①카르노싸이클
    2. ②정적싸이클
    3. ③정압싸이클
    4. ④합성싸이클

  30. 30.가스터빈 기관의 연료조절 장치의 수감부분에서 수감하는 주요 작동변수가 아닌 것은?

    1. ①기관의 회전수
    2. ②압축기 입구온도
    3. ③연료펌프의 출구압력
    4. ④동력 레버의 위치

  31. 31.엔진 실린더를 장탈 할 때 피스톤의 위치는 어디에서 장탈 하여야 하는가?

    1. ①아무 곳이나 손쉬운 위치
    2. ②상사점
    3. ③상사점과 하사점 중간
    4. ④하사점

  32. 32.full load에서 도시마력(ihp)이 80hp인 항공기왕복엔진의 제동마력(bhp)이 64hp라면 기계효율은?

    1. ①0.75
    2. ②0.80
    3. ③0.85
    4. ④0.90

  33. 33.해면고도(sea level)에서 1 슬럭(slug)의 질량은 어느 정도의 무게인가?

    1. ①32.2 lb
    2. ②1 lb
    3. ③375 lb
    4. ④33,000 lb

  34. 34.터보 제트 엔진에서 중요한 부분 3가지는?

    1. ①흡입구,압축기,노즐
    2. ②흡입구,압축기,연소실
    3. ③압축기,연소실,배기관
    4. ④압축기,연소실,터빈

  35. 35.처음 20kg/cm2, 150℃ 상태에 있는 0.3m3의 공기가 가역정적과정으로 50℃까지 냉각된다.이때의 압력을 구하면? (단, 열역학적 절대온도 T = 273° K 이다.)

    1. ①6.67kg/cm2
    2. ②15.27kg/cm2
    3. ③26.67kg/cm2
    4. ④25.27kg/cm2

  36. 36.콜드 점화 플러그(cold spark plug)를 높은 압축의 왕복기관에 사용할 경우 가장 올바른 설명은?

    1. ①조기점화(pre-ignition)가 일어난다.
    2. ②정상적으로 작동한다.
    3. ③점화 플러그(ignition plug)가 파울링(fouling)된다.
    4. ④이상폭발(detonation)이 일어난다.

  37. 37.원심형 압축기의 단점에 속하는 것은?

    1. ①단당 큰 압력비를 얻을 수 있다.
    2. ②무게가 가볍고 Starting Power가 낮다.
    3. ③축류형 압축기와 비교해 제작이 간단하고 가격이 싸다.
    4. ④동일 추력에 대하여 전면면적(Frontal Area)을 많이 차지한다.

  38. 38.제트기관에서 압축기의 실속은 어느 때 일어나는가?

    1. ①항공기 속도가 압축기 회전속도에 비해 너무 클 때
    2. ②항공기 속도가 압축기 회전속도에 비해 너무 작을 때
    3. ③항공기 추력이 압축기 압력보다 너무 클 때
    4. ④항공기 추력이 압축기 압력보다 작을 때

  39. 39.왕복기관에서 기화기 빙결(Carburetor Icing)이 일어나면 어떠한 현상이 나타나는가?

    1. ①C.H.T(Cylinder Head Temperature)에 이상이 생긴다.
    2. ②흡입압력(Manifold Pressure)이 증가한다.
    3. ③엔진회전수(Engine R.P.M)가 증가한다.
    4. ④흡입압력(Manifold Pressure)이 감소한다.

  40. 40.프로펠러 브레이드 면(Propeller blade face)은?

    1. ①프로펠러 깃(propeller blade)의 뿌리 끝
    2. ②프로펠러 깃의 평평한 쪽(flat side)
    3. ③프로펠러 깃의 캠버된 면(cambered side)
    4. ④프로펠러 깃의 끝부분

  41. 41.항공기의 주 조종면의 구성으로 가장 올바른 것은?

    1. ①승강타, 보조날개, 플랩
    2. ②승강타, 방향타, 플랩
    3. ③승강타, 방향타, 보조날개
    4. ④승강타, 방향타, 스포일러

  42. 42.Creep현상에 대한 설명중 가장 올바른 것은?

    1. ①장시간 방치하면 Creep는 심하게 진행된다.
    2. ②주위의 온도가 상온이하에서 Creep는 심하게 진행된다.
    3. ③내부조직이 안정되어 있을수록 Creep는 심하게 진행된다.
    4. ④일정한 온도와 하중을 가한 상태에서 시간에 따라 변화한다.

  43. 43.그림은 어떤 비행기 완충장치의 완충곡선이다. 완충효율은 몇 % 인가 ?

    1. ①90
    2. ②80
    3. ③75
    4. ④50

  44. 44.항공기 기체에서 사용되는 금속재료의 90% 이상이 알루미늄 합금이다. 알크레드(ALCLAD) 판이란 무엇인가?

    1. ①순수 알루미늄에 알루미늄 합금으로 입힌 것이다.
    2. ②알루미늄 합금에 순수 알루미늄으로 입힌 것이다.
    3. ③순수 알루미늄을 말한다.
    4. ④알루미늄 합금을 말한다.

  45. 45.판금성형에 대한 설명 내용으로 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①굴곡허용량(bend allowance)은 평판을 구부릴 때 필요한 길이를 뜻한다.
    2. ②굴곡 중심선은 정 중앙에 위치한다.
    3. ③set back은 성형점과 굴곡 접선과의 거리이다.
    4. ④set back은 tan θ /2 = K로 구하기도 한다. (단;θ 는 굴곡 각도이다.)

  46. 46.강철형 튜브 구조재(構造材)가 나옴에 따라 개발된 형식으로 이러한 구조는 내부에 보강용 웨브(web)나 버팀줄(bracing wire)을 할 필요가 없으므로 조종실이나 여객실에 보다 많은 공간을 줄수가 있다. 또 충분한 강도도 가질 수 있으며,보다 유선형인 형태로의 동체성형(胴體成形)이 용이하다. 이 구조 형식은?

    1. ①pratt truss
    2. ②warren truss
    3. ③monocoque
    4. ④semi-monocoque

  47. 47.코터핀의 장착 및 떼어낼 때의 주의사항 중 틀린 것은?

    1. ①한번 사용한 것은 재사용해서는 결코 안된다.
    2. ②핀 끝을 접어 구부릴 때는 꼬거나 가로방향으로 구부린다.
    3. ③핀 끝을 절단할 때는 안전사고를 방지하기 위해 핀 축에 직각으로 절단해야 한다.
    4. ④부근의 구조를 손상 시키지 않도록 플라스틱 해머를 사용한다.

  48. 48.가열하면 화학반응이 진행되어 그 온도에서 고체화하며, 냉각 후에는 가열전과 다른 구조로 되고, 여러번 가열해도 연화하지 않는 수지는?

    1. ①열가소성수지
    2. ②열경화성수지
    3. ③염화비닐수지
    4. ④아크릴수지

  49. 49.0.0625in 두께의 알루미늄판을 접하기 위해 1/8in직경의 유니버셜 리벳을 사용하려고 한다. 최소한 리벳의 길이는 얼마가 되어야 하는가?

    1. ①5/16in
    2. ②1/8in
    3. ③3/16in
    4. ④3/8in

  50. 50.단면적이 A이고, 길이가 L이며 영률이 E인 시편에 인장하중 P가 작용하였을 때, 이 시편에 저장되는 탄성에너지는?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  51. 51.공력 탄성학적 현상을 방지하기 위한 목적으로 행하는 시험은?

    1. ①목형시험
    2. ②풍동시험
    3. ③진동시험
    4. ④피로시험

  52. 52.비행기 응력 스킨 구조의 설명중 틀리는 것은?

    1. ①응력 외피 구조는 트러스형과는 달리 스킨이 비행기에 작동하는 하중의 일부를 담당하는 구조이다.
    2. ②내부에 골격이 없으므로 내부 공간을 크게할 수 있고 외형을 유선형으로 할 수 있는 장점이 있다.
    3. ③응력 스킨 구조에는 모노코크형과 세미모노코크형이 있다.
    4. ④응력 스킨 구조에는 모노코크형만 있다.

  53. 53.그림과 같이 길이ℓ 인 캔틸레버 보의 자유단에 집중력 P가 작용하고 있다. 이 보의 최대 굽힘모멘트는 얼마인가?

    1. ①
    2. ②
    3. ③
    4. ④

  54. 54.비행기체의 각 부분을 전기적으로 연결하는 것을 bonding 이라고 한다. 다음 중 bonding과 관계 없는 것은?

    1. ①기체 각부 사이의 spark 방지
    2. ②전기 접지회로의 저항 감소
    3. ③기체 각부 사이의 전위차 감소
    4. ④기상 축전지의 전해액 유출방지

  55. 55.리벳(Rivet)의 머리형태에 의한 분류에서 항공기 외피용으로 가장 많이 사용되는 것은?

    1. ①카운터셩크 리벳(Counter sunk rivet)
    2. ②둥근머리 리벳(Round head rivet)
    3. ③납작머리 리벳(Flat head rivet)
    4. ④유니버셜 리벳(Universal rivet

  56. 56.Nut의 사용에 관한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①Plain nut의 사용 시 Check nut나 Lock washer를 사용한다.
    2. ②큰 인장력이 작용하는 곳에는 Castle nut를 사용한다
    3. ③Bolt나 Nut가 회전하는 연결부에는 Self Lockingnut를 사용한다.
    4. ④Wing Nut는 손으로 조일 수 있는 강도가 요구되는 곳에 사용한다.

  57. 57.소형 항공기의 앞 착륙장치(NOSE LANDING GEAR)실의 문은 어떤 힘에 의하여 열리고 닫히게 되는가?

    1. ①유압 계통의 힘으로
    2. ②전기적인 힘으로
    3. ③링크(LINK)기구에 의하여 기계적으로
    4. ④전기 유압식으로

  58. 58.정밀공차 볼트(CLOSE TOLERNCE BOLT)를 용이하게 식별하기 위하여 볼트 머리에 어떤 기호가 표시되어 있는가?

    1. ①십자형 표시
    2. ②원형 표시
    3. ③사각형 표시
    4. ④삼각형 표시

  59. 59.보조날개(Aileron)의 설명이 잘못된 것은?

    1. ①비행기를 오른쪽이나 왼쪽으로 움직인다.
    2. ②보조날개는 통상 날개의 바깥쪽에 붙어 있다.
    3. ③대형 비행기는 보조날개가 좌. 우에 각각 2개씩 있다.
    4. ④오른쪽 보조날개와 왼쪽 보조날개는 같은 방향으로 움직인다.

  60. 60.항공기 타이어의 형식 Ⅷ타이어는 높은 이륙속도를 갖는 고성능 항공기의 타이어로 사용되는데, 타이어 표면에 49X19-20,32 R2(B747)로 표시되어 있다면 이것의 의미는

    1. ①외경 49inch, 폭 19inch, 휠 직경 20inch, 32PLY,2회 재생
    2. ②외경 49inch, 내경 19inch, 폭 20inch, 넓이 32inch,2회 재생
    3. ③외경 49inch, 내경 19inch, 폭 20inch, 32PLY, 휠의 종류
    4. ④외경 49inch, 내경 19inch, 휠 직경 20inch, 32PLY,2회 재생

  61. 61.방빙이 되지 않는 곳은?

    1. ①Static Pressure Port
    2. ②Angle Of Attack Sensor
    3. ③Pitot Tube
    4. ④Glide Slope Antenna

  62. 62.항공계기의 색표지(color marking)에서 붉은색 방사선은?

    1. ①사용범위의 최대를 표시
    2. ②경계 및 경고범위를 표시
    3. ③안전운용범위를 표시
    4. ④최대 및 최소 운용한계를 표시

  63. 63.제동장치 계통의 작동점검에서 페이딩(fading) 현상이란?

    1. ①제동장치 계통에 공기가 차 있어서 제동력을 제거하여도 제동장치가 원상태로 회복이 잘 안되는 현상
    2. ②제동라이닝에 기름이 묻어 제동상태가 원활하게 이루어지지 않는 현상
    3. ③제동장치의 작동기구가 파열되어 제동이 안되는 현상
    4. ④제동장치가 가열되어 제동라이닝이 소실되므로써 미끄러지는 상태가 발생하여 제동효과가 감소되는 현상

  64. 64.제우장치(Rain Protection) 시스템이 아닌 것은?

    1. ①Windshield Wiper System
    2. ②Air Curtain System
    3. ③Rain Repellent System
    4. ④Windshield Washer System

  65. 65.다음 그림은 자이로의 섭동성을 나타낸 것이다. 자이로가 굵은 화살표 방향으로 회전하고 있을 때, F의 힘을 가하면 실제로 힘을 받는 부분은?

    1. ①F
    2. ②A
    3. ③B
    4. ④C

  66. 66.도선도표(導線圖表, wire chart)상에서 도선의 굵기를 정하는데 있어 고려되지 않아도 되는 것은?

    1. ①전선의 길이
    2. ②전류
    3. ③전선의 주위상태
    4. ④내전전압

  67. 67.전파 고도계 란?

    1. ①항공기에서 지표를 향해 전파를 발사하여 그 반사파가 되돌아올 때 까지의 주파수를 측정
    2. ②항공기에서 지상까지의 기압고도를 측정
    3. ③항공기에서 지표를 향하여 전파를 발사하여 그 반사파가 되돌아올 때 까지의 시간을 측정
    4. ④항공기에서 지상까지의 밀도고도를 측정

  68. 68.서로 떨어진 두 개의 송신소로 부터 동기신호를 수신하여 두 송신소에서 오는 신호의 시간차를 측정하여 자기위치를 결정하여 항행하는 무선 항법은?

    1. ①LORAN(Long Range Navigation)
    2. ②TACAN(Tactical Air Navigation)
    3. ③VOR(VHF Omni Range)
    4. ④ADF(Automatic Direction Finder)

  69. 69.대기속도계에 대한 설명 중 틀린 것은?

    1. ①밀폐된 케이스 안에 다이어프램이 들어 있다.
    2. ②계기의 눈금은 속도에 비례한다.
    3. ③속도의 단위는 KNOT 또는 MPH 이다.
    4. ④난류 등에 의한 취부오차가 발생한다.

  70. 70.항공기 착륙장치가 완전하게 접혀 격납이 완료되었을 때 착륙장치 인디케이터(indicator)는 어떻게 지시하는가?

    1. ①적색 지시램프가 들어온다.
    2. ②녹색 지시램프가 들어온다.
    3. ③백색 지시램프가 들어온다.
    4. ④어떤 램프도 들어오지 않는다.

  71. 71.다음 회로에서 스위치(SW)를 닫을 경우에 맞는 것은? (단, E는 일정)

    1. ①Ｉ2 는 변화없다.
    2. ②Ｉt 가 증가한다.
    3. ③Ｉ1 는 변화없다.
    4. ④Ｉt 가 감소한다.

  72. 72.항공기의 시동모터(starter)에 가장 적합한 전동기의 종류는?

    1. ①분권식
    2. ②직권식
    3. ③복권식
    4. ④스플릿(split)식

  73. 73.전리층의 반사파를 이용하여 장거리 통신을 할 수 있는 방식은?

    1. ①HF
    2. ②VHF
    3. ③UHF
    4. ④SHF

  74. 74.14,000ft 미만에서 비행할 경우 사용하고, 비행도중 관제탑 등에서 보내준 기압정보에 따라서 기압 셋트를 수정하면서 고도 setting을 하는 방법은?

    1. ①QNH setting
    2. ②QNE setting
    3. ③QFE setting
    4. ④QFG setting

  75. 75.비상 조명계통(Emergency Light System)에 대한 설명으로 가장 올바른 것은?

    1. ①비행 시 비상 조명스위치(Emergency Light Control Switch)의 정상위치(Normal Position)는 On Position이다.
    2. ②비상조명계통(Emergency Light System)은 비행 시(Flight Mode)에만 작동된다.
    3. ③비상조명스위치(Emergency Light Control Switch)는 Off,Test,Arm,On 의 4 Position Toggle Switch이다.
    4. ④항공기에 전기공급을 차단할 때는 비상조명스위치(Emergency Light Control Switch)를 Off에 선택해야 배터리(Battery)의 방전을 방지할 수 있다.

  76. 76.감도가 20mA 인 계기로 200A를 측정할 수 있는 내부저항이 10Ω 인 전류계를 만들 때 분류기(SHUNT)를 얼마로 해야 하는가?

    1. ①0.001Ω
    2. ②0.01Ω
    3. ③0.1Ω
    4. ④1Ω

  77. 77.AUTO FLIGHT CONTROL SYSTEM의 유도기능에 속하지 않는 것은?

    1. ①DME에 의한 유도
    2. ②VOR에 의한 유도
    3. ③ILS에 의한 유도
    4. ④INS에 의한 유도

  78. 78.그림의 교류회로에서 임피던스를 구한 값은?

    1. ①5[Ω]
    2. ②7[Ω]
    3. ③10[Ω]
    4. ④17[Ω]

  79. 79.항공기용 축전지로 니켈-카드뮴 축전지가 많이 쓰이는데, 이 축전지를 설명한 것중 틀린 것은?

    1. ①한개의 CELL당 정격전압은 1.3볼트이다.
    2. ②전해액은 질산계의 산성액이다.
    3. ③충.방전시 전해액의 농도변화가 없다.
    4. ④방전기간 동안 전압의 차이가 적다.

  80. 80.항공기 앤티-스키드(Anti-Skid)계통의 기능과 관계 없는 것은?

    1. ①정상 스키드 제어(Normal skid control)
    2. ②록크드 차륜 스키드 제어(Locked wheel skid control)
    3. ③브레이크 스키드 제어(Brake skid control)
    4. ④터치다운 보호(Touchdown protection)