교통산업기사 (2002-09-08)

1.대도시 지역에서 높은 조사비용과 조사기간의 장기화 때문에 가구방문조사를 실시할 수 없는 여건에서 가구방문의 대안으로 실시하는 조사방법은?

1. ①학생이용설문조사
2. ②직장방문조사
3. ③우편에 의한 회수법
4. ④대중교통수단 이용객조사

2.다음 3대의 시간평균속도 자료로부터 공간평균속도를 계산하면?

1. ①48.6kph
2. ②50.0kph
3. ③51.3kph
4. ④52.4kph

3.속도조사에 관한 다음 설명중 틀린 것은?

1. ①속도자료의 분산값이 크다는 것은 교통류가 안정적이라는 의미이다.
2. ②속도자료를 분석할 때에는 몇 개의 계급구간으로 나누어 통계처리하는 것이 일반적이다.
3. ③85퍼센타일(Percentile)속도는 속도가 낮은 차량부터 순서대로 늘어 놓아 85%에 해당되는 속도이다.
4. ④속도의 산술평균값과 중앙값은 일치하지 않을수도 있다.

4.시간당 교통량이 2200대/시 일 때 평균차두시간은?

1. ①약1.4초
2. ②약1.6초
3. ③약1.8초
4. ④약2.0초

5.다음 중 통행수단을 선택하는데 영향을 미치는 요소중에서 가장 관계가 적은 것은?

1. ①통행비용
2. ②통행시간
3. ③소득
4. ④통행목적

6.교통량 중 신호등, 표지, 노면표시, 일방통행 등 교통규제시설 설치에 이용되는 교통량은?

1. ①일평균교통량
2. ②시간교통량
3. ③연교통량
4. ④첨두시간 교통량

7.보행자 교통의 실태조사에 대한 설명으로 잘못된 것은?

1. ①도심부에서는 점심식사시간에 보행량이 적고 주거지는 많다.
2. ②측정방법은 대상구역을 Zoning하여 각 존별 가로구간에서 측정한다.
3. ③조사시간대는 각 조사지역을 답사한 후 오전, 오후, 정오의 각 첨두 및 비첨두시간을 선택하여 조사한다.
4. ④이면도로의 교통사정에 적합한 안전시설의 선택적 배치, 안전시설과의 효과적인 결합방안에 관한 조사의 일부로서 행해진다.

8.다음 중 첨두시간교통량의 응용분야가 아닌 것은?

1. ①차로수 및 교차로 등의 도로기하구조설계
2. ②도로망의 개선 타당성 및 투자우선순위의 결정
3. ③신호등, 노면표시 등 교통관제시설의 계획
4. ④교통용량의 산출 및 개선안 제시

9.다음 중 기종점조사를 검증하기 위한 조사는?

1. ①영업용차량 조사
2. ②스크린라인 조사
3. ③가구방문 조사
4. ④주행차량 조사

10.차량의 안전한 주행과 도로의 구조 등을 감안하여 설정한 속도는?

1. ①설계속도
2. ②주행속도
3. ③통행속도
4. ④자유속도

11.다음 중 대중교통 서비스를 개선하기 위한 대중교통의 조사항목과 거리가 먼 것은?

1. ①통행시간 및 지체시간 조사
2. ②승하차인원 조사
3. ③운행준수여부
4. ④교차로별 버스교통량 조사

12.다음 중 주차수요추정 기법과 거리가 먼 것은?

1. ①노측면접 조사
2. ②주차발생원단위 조사
3. ③자동차기종점 조사
4. ④누적주차수요추정법

13.4단계 수요추정법을 이용하여 교통수요를 예측하는 과정에서 죤간 거리의 조사는 어떤 단계에 해당되는가?

1. ①발생교통량예측
2. ②분포교통량예측
3. ③교통수단분담예측
4. ④배분교통량예측

14.다음 중 한 주차 시설의 주차 회전율을 구하기 위해 행하는 조사는?

1. ①누적주차대수조사
2. ②차량번호판조사
3. ③주차시설조사
4. ④앙케이트조사

15.어느 도로 교통류의 속도조사를 위한 총 예산으로 100만원이 책정되어 있다. 만약 차량 당 속도측정, 분석 등을 위한 비용이 2,500원이고 예산을 모두 사용하여 신뢰구간 95% (K=2), 그리고 표준오차가 3km/h인 조사를 한다면 허용오차는 얼마가 될까?

1. ①0.25 km/h
2. ②0.3 km/h
3. ③0.35 km/h
4. ④0.4 km/h

16.다음 중 교통밀도 조사방법이 아닌 것은?

1. ①항공사진 관측법
2. ②지상사진 관측법
3. ③입출량법
4. ④차량번호판 조사법

17.다음 중 도시 지역 가구 구성원의 통행 특성을 파악하기 위한 가구면접조사의 내용에 포함되지 되지 않는 것은?

1. ①통행기종점
2. ②교통사고 유무
3. ③이용교통수단
4. ④통행목적

18.다음 중 표본 조사의 특징을 바르게 설명한 것은?

1. ①표본 오차가 없다.
2. ②전수조사에 비해 비용이 적게 든다.
3. ③전수조사에 비해 조사원의 수가 많이 필요하다.
4. ④표본의 수는 적을수록 좋다.

19.일정 지역의 현재 교통 여건을 파악 분석하기 위해 필요한 자료가 아닌 것은?

1. ①터미널승객조사 자료
2. ②토지이용형태 자료
3. ③인구조사 자료
4. ④O-D조사 자료

20.다음 중 노상주차에 대한 조사방법이 아닌 것은?

1. ①공중사진판독에 의한 관측조사
2. ②플레이트식 단속조사
3. ③설문조사
4. ④유출입차량대수 조사

21.대기행렬 분석에 필요한 입력 자료가 아닌 것은?

1. ①평균도착률
2. ②통과 차량수
3. ③도착분포의 형태
4. ④평균서비스율

22.서비스 수준별 교통류 상태에서 운전속도가 떨어지고 약간의 지체가 발생하는 서비스 수준은?

1. ①C
2. ②D
3. ③E
4. ④F

23.교차로에서 다음과 같은 조건이 주어 졌을 때 황색시간을 결정하면? (지각반응시간: 1초, 접근속도: 60km/h, 차량의 임계감속도: 5 m/sec2, 차량의 길이: 5 m, 교차로 횡단길이: 20m)

1. ①3.5 초
2. ②4.2 초
3. ③5.5 초
4. ④6.3 초

24.양방향 2차로 도로의 교통류 특성에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①용량상의 문제보다는 안전문제가 더욱 강조된다.
2. ②교통류의 상태는 교통량과 함께 추월시거가 얼마만큼 확보되었는가에 따라 결정된다.
3. ③용량분석과정은 한방향 교통량을 기준으로 한다.
4. ④저속차량이 교통량에 미치는 영향이 매우 크다.

25.연평균 일교통량을 표시하고 있는 것은?

1. ①AADT
2. ②ADT
3. ③PHV
4. ④DHV

26.종단 경사가 7%인 산악지대의 편도 1차로 도로에서 정상까지 올라가는 데 화물차의 운행 때문에 혼잡이 야기되고 있다. 이 때 효과적인 운영방안은?

1. ①오르막차로 설치
2. ②화물차 운행 금지
3. ③신설 노선 건설로 구배를 5% 미만으로 인하
4. ④왕복 4차로로 확장

27.다음 중 일방통행의 장점이 아닌 것은?

1. ①용량증대
2. ②상충수 감소
3. ③신호시간 조절 용이
4. ④통행거리의 감소

28.다음중 교통통제설비의 기본조건에 속하지 않는 것은?

1. ①도로 이용자에게 존중될 수 있어야 한다.
2. ②간단명료한 의미를 전달할 수 있어야 한다.
3. ③반응을 위한 시간적인 여유를 가질수 있는 곳에 설치되어야 한다.
4. ④저렴한 가격의 자재로 만들어져야 한다.

29.다음 중 불균형 통행도로(가변차로제)의 장점이 아닌 것은?

1. ①필요한 방향에 추가 용량 제공
2. ②교통사고 감소
3. ③적절한 평행도로가 없어도 시행가능
4. ④대중교통 노선 조정 불필요

30.교통량이 9,000대/시이고 공간 평균속도가 60㎞/h인 도로의 교통밀도는?

1. ①90대/㎞
2. ②100대/㎞
3. ③150대/㎞
4. ④180대/㎞

31.V1 = 9P1-0.6 × P20.3 과 같은 모형의 지하철 통행비용에 대한 택시의 승객 수요의 교차 탄력성은? (단, V1 : 택시의 승객수요, P1 : 택시의 통행비용, P2 : 지하철의 통행비용)

1. ①2
2. ②9
3. ③0.3
4. ④0.6

32.신호교차로에서의 지체에 직접적인 영향을 주지 않는 것은?

1. ①교통량/용량
2. ②유효녹색시간
3. ③주기
4. ④현시순서

33.공간, 시간 평균속도의 설명중 틀린 것은?

1. ①공간평균속도는 속도의 조화평균이다.
2. ②공간평균속도는 교통류분석에 이용한다.
3. ③시간평균속도는 교통사고 분석에 이용한다.
4. ④시간평균속도는 공간평균속도보다 항상 낮은 값을 갖는다.

34.자동차 도착분포 중 완전히 무작위로 드물게 발생하는 이산형 사상을 나타내는데 사용되는 이론적 확률분포는?

1. ①Binomial 분포
2. ②Negative Binomial 분포
3. ③Poisson 분포
4. ④Geometric 분포

35.용량분석을 할 때 신호교차로 접근로의 이상적 조건이 아닌 것은?

1. ①3.0m 이상의 차로폭
2. ②종단구배 0%
3. ③교차로 정지선에서 90m이내에 주, 정차가 없는 상태
4. ④교통류가 승용차로만 구성

36.충격파(shock wave) 이론의 경계선이 아닌 것은?

1. ①전면정지
2. ②후면정지
3. ③후방형성
4. ④교차상충

37.교통류의 특성을 나타내는 기본적인 요소에 포함되지 않는 것은?

1. ①교통량(Volume)
2. ②속도(Speed)
3. ③밀도(Density)
4. ④서비스수준(Level of service)

38.실제의 도로 및 교통조건하에서 교통수요에 대한 적절한 서비스수준을 제공하며 단위시간당 최대한으로 처리할 수 있는 교통량은 무엇이라 하는가?

1. ①기본교통용량
2. ②가능교통용량
3. ③실용교통용량
4. ④설계교통용량

39.다음 그림은 인접한 차량들의 괘적을 그린 시공도(Time-distance Diagram)이다. 1과 2를 잇는 점선은 무엇을 가리키는가?

1. ①headway
2. ②차간거리
3. ③속도
4. ④두 차량의 속도차

40.간선도로시스템의 연동신호시간을 구하기 위한 기법으로 틀린 것은?

1. ①시공도기법(Time-space diagram technique)
2. ②Webster 방식(Webster Methods)
3. ③옵라인컴퓨터기법(Off-line computer technique)
4. ④온라인컴퓨터기법(On-line computer technique)

41.도시공간에 대한 사회적 수요와 토지이용 형태에 대한 최근의 변화추세에 부합되지 않는 것은 ?

1. ①도시공간의 이용이 광역화되고 있다.
2. ②용도간의 격리를 전제로 한 지역지구제를 더욱 강화시킨다.
3. ③직장과 거주지와의 공간분리개념이 변화하고 있다.
4. ④생활의 질에 대한 비중이 커지고 있다.

42.도시토지이용예측을 위한 가장 일반적인 모형으로 평가되고 있는 PLUM(Projective Land Use Model)의 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. ①가로망의 최단경로망을 자유통행과 피크통행의 상황에 대해 각각 결정한다.
2. ②Lowry 모형이나 TOMM과는 달리 각 존별로 토지이용회계(land use accounting)를 적용한다.
3. ③비교정태(comparative statics)에 입각한 배분개념을 적용한다.
4. ④택지개발에 따른 제약은 토지수용한계와 관련하여 이용밀도의 고도화를 위한 수요로 작용한다.

43.공공투자의 경제성 평가지표의 하나로서, 편익과 비용의 순현재가치의 합계가 같아지는 할인율을 무엇이라 하는가?

1. ①편익/비용비(benefit/cost ratio)
2. ②순현재가치(net present value)
3. ③내부수익율(internal rate of return)
4. ④초기년도 편익비(first-year benefit/cost ratio)

44.교통이 편리하고 토지가 평탄하며 통근 및 소비동선으로 외부지역과 연결성이 좋아야하는 지역은?

1. ①녹지지역
2. ②상업지역
3. ③공업지역
4. ④주거지역

45.다음은 현재 죤간 통행량을 균일성장율법으로 분포시킨 장래 죤간 통행분포량을 나타낸 것이다. 평균성장율은?

1. ①1.9
2. ②2.3
3. ③2.7
4. ④3.4

46.교통체증, 도로망의 교통처리능력 제고 등 당면하고 있는 문제점을 해결할 수 있는 교통체계관리기법의 개선전략으로 맞지 않는 것은?

1. ①도시특성에 적합한 교통체계 관리기법의 유형을 결정
2. ②교통담당부서를 다원화하고 개선시점을 장기적으로 추진
3. ③대규모가 아닌 적절한 재원을 투입하여 효율을 극대화
4. ④저투자 단기 개선사업임으로 각 기법의 효과에 대해 집행 후 모니터링하고 평가시행

47.교통수요예측의 결과물로서, 도로의 폭(차로수)의 결정에 가장 중요한 요소는?

1. ①노선배정교통량
2. ②교통발생량
3. ③교통수단선택
4. ④지구교통량

48.개별행태모형의 특징이 아닌 것은?

1. ①공간적, 시간적인 제약으로 이전적용이 어렵다.
2. ②어떠한 지역 단위에도 이용될수 있는 장점이 있다.
3. ③비용의 절감과 짧은시간에 결과를 도출할 수 있다.
4. ④교통계획의 개략적 평가에 쉽게 적용할 수 있다.

49.철도교통의 통행배정에 주로 사용되는 모형은?

1. ①All or Nothing Model
2. ②Incremental Algorithm
3. ③Equilibrium Algorithm
4. ④Trip End Modal Split Model

50.다음의 도로 가운데 이동성이 가장 좋은 도로는?

1. ①주간선도로
2. ②보조간선도로
3. ③집산도로
4. ④국지도로

51.어떤 관광도시의 철도역과 관광명소를 연결하는 두 개의 통행경로(paths)가 있으며, 이들은 각기 하나의 링크(link)로 이루어져 있다. 그리고 각 통행경로의 통행시간함수(performance function)는 다음과 같이 주어져 있다. 통행경로 1: t1 = 2 + x1, 통행경로 2: t2 = 1 + 2x2 이 도시의 철도역에서 출발하여 관광명소로 가는 통행량은 5대/분이다. 통행경로 1의 사용자균형 통행량은? (여기서, x1 : 통행경로 1의 통행량, x2 : 통행경로2의 통행량)

1. ①1대/분
2. ②2대/분
3. ③3대/분
4. ④4대/분

52.다음중 교통계획의 기능으로 알맞지 않은 것은?

1. ①근시안적인 교통관련 계획의 장기적인 테두리를 설정해 준다.
2. ②즉흥적인 계획과 집행을 제어할 수 있다.
3. ③단기·중기·장기 교통정책의 독립성을 높여준다.
4. ④재원의 투자우선순위를 설정해 준다.

53.다음중 교통계획 과정이 올바른 것은?

1. ①토지이용예측→통행예측→계획안 평가→계획안 수립
2. ②계획안 평가→계획안 수립→토지이용예측→통행예측
3. ③토지이용예측→통행예측→계획안 수립→계획안 평가
4. ④토지이용예측→계획안 수립→통행예측→계획안 평가

54.다음의 대중교통요금제도중 국내의 대도시 시내버스에 일반적으로 적용되고 있는 제도는?

1. ①균일요금제
2. ②거리요금제
3. ③거리비례제
4. ④구간요금제

55.버스노선망을 계획할 때 검토되는 내용이 아닌 것은?

1. ①도로망 및 노선망
2. ②운행횟수
3. ③배차계획
4. ④요금수준

56.다음중 대중교통 전용차로제의 장점이 아닌 것은?

1. ①대중교통차량과 타 차량간의 마찰 방지 기능
2. ②대중교통의 통행시간을 단축
3. ③대중교통의 정시성 제고
4. ④교통통제 설비의 설치

57.타 대중 교통수단과 비교한 지하철의 장점이 아닌 것은?

1. ①대량성
2. ②신속성
3. ③투자비
4. ④안전성

58.도로망을 컴퓨터화하는 과정에서 도로시스템을 구성하는 요소로서 부적합한 것은?

1. ①링크(link)
2. ②죤중심(zone centroid)
3. ③노드(node)
4. ④기종점자료(O/D data)

59.지구교통계획에서 인구규모 300∼500人인 곳의 도로유형은?

1. ①국지도로
2. ②고속도로
3. ③집산가로
4. ④주간선가로

60.일반적인 지구교통계획에서 다루는 교통주체에 해당되지 않는 것은?

1. ①지구내에 있는 시설에 기종점을 가진 교통
2. ②지구내에서 발생하고 지구외로 유출되는 교통
3. ③지구내에서 발생하지 않고 지구외로 우회하는 교통
4. ④지구에 기종점을 가지고 있지 않고 지구내 가로를 통과하는 교통

61.교통사고 연구를 위해 설정하는 표준구간장으로 적정한 것은?

1. ①도시지역 0.1km 지방지역 1km
2. ②도시지역 0.2km 지방지역 2km
3. ③도시지역 0.3km 지방지역 3km
4. ④도시지역 0.4km 지방지역 4km

62.교통안전 전략으로서 노출통제에 해당하는 것은?

1. ①운전자 통제
2. ②가로조명
3. ③속도제한
4. ④재택근무

63.횡단보도에서 보행자 신호기의 녹색점멸이 의미하는 것은?

1. ①진입가-횡단불가
2. ②진입가-횡단가
3. ③진입불가-횡단불가
4. ④진입불가-횡단가

64.교통사고 재현에 필요하지 않은 사항은?

1. ①차량의 진로
2. ②차량의 속도
3. ③최후 정지지점
4. ④응급차 도착시간

65.교통량을 감소시켜 교통안전을 도모하는 대책중 가장 적절한 것은?

1. ①주행 km에 따른 보험료 책정제도
2. ②도로확장
3. ③보행자 공간확보
4. ④무인 과속단속카메라 설치

66.교통사고에서의 미끄러짐에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. ①Skid mark의 모양과 길이는 교통사고재현에서 가장 중요한 요소이다.
2. ②Skid mark의 길이는 사고당시의 속도를 추정할 수 있다.
3. ③일반적으로 활주흔의 길이중에서 가장 짧은 길이를 사고재현에 사용한다.
4. ④활주흔이 나타나다가 중간에 끊어지고 다시 시작되는 경우도 있다.

67.주 교통흐름에 시간대별로 적응하여 교통용량을 증대함으로써 방향별 서비스 수준을 균형화시키는 교통운영 방식은?

1. ①일방통행제
2. ②가변차로제
3. ③좌회전능률차로제
4. ④버스전용차로제

68.운전자가 위험상태를 발견하고 브레이크를 밟아야 하겠다고 판단하면서 발을 엑셀에서 브레이크로 이동시켜 브레이크가 작동하기 직전까지 주행한 거리는?

1. ①공주거리
2. ②제동거리
3. ③정지거리
4. ④인지거리

69.한 지점에서 3년간 50건의 교통사고가 발생하였다. 일평균 교통량이 7,500대 일 때, 교통사고율에 의한 방법으로 계산하여 차량 1백만대당의 사고율을 구하면?

1. ①0.05
2. ②1.125
3. ③0.125
4. ④6.09

70.방호책(Guard Rail)의 기능이 아닌 것은?

1. ①주행차량의 도로 이탈 방지
2. ②운전자의 시선 유도
3. ③도로 이탈 차량의 진행방향 복원
4. ④차량의 속도 저하

71.교통사고 유발요인을 인적, 차량, 도로물리, 환경요인으로 분류할 때 환경요인이 아닌 것은?

1. ①도로 표지
2. ②차량 교통량
3. ③기후 조건
4. ④교통 여건

72.교통사고 3대 요인에 해당하지 않는 것은?

1. ①도로요인
2. ②차량요인
3. ③인적요인
4. ④기상요인

73.다음 안전대책 중 안전성과 이동성이 상충되지 않는 것은?

1. ①안전벨트
2. ②속도제한
3. ③과속방지턱
4. ④교통진정조치

74.고속도로의 사고율이 낮은 이유가 아닌 것은?

1. ①넉넉한 도로폭
2. ②포장된 길어깨
3. ③연석의 설치
4. ④선형이 비교적 직선

75.다음의 주차와 교통사고와의 상관관계에 대한 설명 중 맞는 것은?

1. ①노상주차를 금지하면 사고율이 높아진다.
2. ②각도주차보다 평행주차의 사고율이 낮다.
3. ③교차로 부근이 주차로 인한 사고위험이 낮다.
4. ④속도와 교통량은 주차사고와 관련이 없다.

76.체중 60㎏인 운전자에 대하여 사고발생 3시간후에 혈중알코올농도를 측정하였더니 0.05%가 나왔다. 사고당시의 혈중알코올농도는 얼마로 추정되는가? (단, 60㎏의 체중인 사람의 경우 시간당 혈중알코올 농도 감소치는 0.027이다.)

1. ①0.13%
2. ②0.07%
3. ③0.15%
4. ④1.62%

77.교통통제시설 설계시 주된 고려사항이 아닌 것은?

1. ①표지판의 크기 및 형태
2. ②도로환경과의 조화
3. ③청결성
4. ④시인성

78.다음 중 교차로 사고분석에 주로 사용되는 교통사고율은?

1. ①차량 10,000대당 사고
2. ②인구 10만명당 사고
3. ③진입차량 100만대당 사고
4. ④통행량 1억대· ㎞당 사고

79.아래의 사고충돌도 표시기호가 나타내는 사고유형은?

1. ①통제상실
2. ②전복사고
3. ③추돌사고
4. ④직각충돌

80.설계속도 60㎞/h인 도로에서 최소 곡선반경은? (단,편구배는 0.04, 허용 마찰계수는 0.15)

1. ①140m
2. ②150m
3. ③160m
4. ④170m

81.다음 중 주차장법에 의한 주차장의 구분과 관계없는 것은?

1. ①공공주차장
2. ②노상(路上)주차장
3. ③노외(路外)주차장
4. ④건축물 부속 주차장

82.도시지역의 보조간선도로에 대한 내용으로 맞는 것은?

1. ①지구내의 교통을 주로 담당한다.
2. ②주간선도로보다는 통행량과 통행길이가 짧다.
3. ③지구내의 주거단위에 직접 연계되는 도로이다.
4. ④지역간 간선도로의 도시내 통과역활을 담당한다.

83.자동차 전용도로에 설치하는 버스정류장의 구성요소가 아닌 것은?

1. ①감속차로
2. ②가속차로
3. ③변이구간
4. ④버스정차로

84.출입교통을 1개소에 모을 수 있어 요금징수 및 관리상 편리하여 유료도로에 주로 사용되는 입체교차 형식은?

1. ①클로버형
2. ②트럼펫형
3. ③다이아몬드형
4. ④로터리형

85.어느 건물의 주차용량이 55대이고, 주차 이용대수가 하루 350대, 평균 주차시간이 2시간이다. 주차장이 하루 18시간 개방된다고 할 때 이 주차장의 주차효율은?

1. ①0.61
2. ②0.71
3. ③0.81
4. ④0.91

86.아스팔트 콘크리트 포장도로의 표층이 갖추어야 할 성질로 거리가 먼 것은?

1. ①안정성 및 내구성
2. ②가요성 및 미끄럼 저항성
3. ③강성 및 휨강도
4. ④불투수성 및 피로저항성

87.평면 교차로에서 우회전 차로의 효과가 아닌 것은?

1. ①도로 교통용량이 증대한다.
2. ②정지선을 전진시킬 수 있다.
3. ③직진 교통류의 혼란이 감소된다.
4. ④도로의 설계속도가 감소한다.

88.횡단보도육교의 구조기준으로 맞게 연결된 것은?

1. ①육교의 최소폭 - 1.5m
2. ②계단부의 단높이(표준) - 20cm
3. ③경사로의 경사도 - 30%이하
4. ④난간높이 - 1.5m이상

89.설계속도 80km/h일 때 완화곡선의 최소길이는 얼마인가?

1. ①40m
2. ②50m
3. ③60m
4. ④70m

90.다음 조건에서 차로수는 얼마로 하면 적정한가?

1. ①1차로
2. ②2차로
3. ③3차로
4. ④5차로

91.우측 길어깨 폭이 규정치 이하인 도로에서 고장차 등으로 인해 다른 차량의 소통이 지장을 받지 않도록 한 시설로 고장차 등의 일시적 대피장소로서 적당한 간격으로 설치되는 것은?

1. ①비상주차대
2. ②버스정차대
3. ③노상주차장
4. ④휴게소

92.각 지점의 포장면 또는 노측에 소정의 전자감응 장치를 설치하여 교통량, 밀도 등을 자동측정한 후 중앙에서 기록하여 평상시 결과에 대한 이상시 상황을 판단하기 위한 시스템은?

1. ①교통신호기
2. ②모니터 시스템
3. ③교통류 감지기
4. ④도로정보 안내표지

93.다음 중 안전표지의 설명으로 옳은 것은?

1. ①지시표지, 터널표지
2. ②규제표지, 노면 고르지 못함 표지
3. ③주의표지, 노면 고르지 못함 표지
4. ④주의표지, 터널표지

94.설계속도 100km/h의 도로를 설계할 경우 완화 곡선을 생략할 수 있는 곡선반경은?

1. ①800m
2. ②1,000m
3. ③1,500m
4. ④2,000m

95.도로의 반사경으로 일반적으로 이용되는 것은?

1. ①평면거울
2. ②오목거울
3. ③볼록거울
4. ④복합거울

96.다음은 비상주차대에 관한 사항이다. 옳지 않은 것은?

1. ①고속도로에서의 비상주차대 설치간격은 500m이다.
2. ②고속도로에서 우측길어깨의 폭원이 2.50m 미만일 경우에는 비상주차대를 설치해야 한다.
3. ③도시고속도로, 주간선도로로서 우측길어깨의 폭원이 2.0m 미만일 경우에는 계획교통량이 적은 경우를 제외하고 비상주차대를 설치해야 한다.
4. ④기타 지방지역의 일반도로에 있어서도 교통량이 많고 필요하다고 인정될 경우에는 비상주차대를 설치해야 한다.

97.평면교차로 설계시 설계기준이 아닌 것은?

1. ①교통운영
2. ②도로폭
3. ③곡선 반경
4. ④교차점간 간격

98.노면을 구성하는 요소가 아닌 것은?

1. ①배수구
2. ②차도
3. ③길어깨
4. ④중앙분리대

99.인터체인지의 형식을 분류하는 방법중에서 교통동선의 처리 방법에 의한 분류에 속하는 것은?

1. ①3 갈래 교차
2. ②4 갈래 교차
3. ③다갈래 교차
4. ④완전입체교차

100.다음 중 평면교차로 설계시 고려해야 할 기본 원리에 어긋나는 것은?

1. ①상충횟수의 최소화
2. ②상충 교통류간의 속도 차이를 크게 한다.
3. ③기하구조와 교통관제 운영 방법의 조화
4. ④교통특성이 서로 다른 교통류의 분리