항공기체정비기능사 · 2001

항공기체정비기능사 (2001-07-22)

총 60문항

정답과 해설은 문제지에 없어요. CBT에서 확인할 수 있어요.

  1. 1.입구 단면적이 10cm2, 출구 단면적이 20cm2인 관의 입구에서 속도가 12m/s인 경우 출구에서의 속도는 몇m/s인가? (단, 유체는 비압축성 유체이다.)

    1. ①5
    2. ②6
    3. ③7
    4. ④8

  2. 2.공기보다 가벼운 항공기 중 계류기구란?

    1. ①바람이 부는데 따라 자유로 이동하는 것
    2. ②지표면과 줄로 연결되어 한곳에 고정된 것
    3. ③추진장치와 조종장치를 갖춘 비행선
    4. ④가벼운 가스를 넣어 띄우는 연식비행선

  3. 3.마하수의 정의에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①음속이 증가하면 증가한다.
    2. ②음속을 비행체 속도로 나눈 값이다.
    3. ③비행체의 속도가 증가하면 증가한다.
    4. ④음속과 비행체의 속도에 비례한다.

  4. 4.충격파의 강도를 가장 올바르게 나타낸 것은?

    1. ①충격파 전.후의 압력차이
    2. ②충격파 전.후의 온도차이
    3. ③충격파 전.후의 속도차이
    4. ④충격파 전.후의 유량차이

  5. 5.비행기의 이.착륙성능에서 거리의 관계를 옳게 연결한 것은?

    1. ①지상활주거리= 이륙거리 x 상승거리
    2. ②이륙거리= 지상활주거리 + 상승거리
    3. ③상승거리= 지상활주거리 + 이륙거리
    4. ④이륙거리= 지상활주거리 ÷ 상승거리

  6. 6.헬리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 이유로서 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①후퇴하는 깃의 날개끝 실속
    2. ②후퇴하는 깃뿌리의 역풍범위의 영향
    3. ③전진하는 깃끝의 마하수 영향
    4. ④회전하는 날개깃의 수

  7. 7.비행기의 날개골의 캠버가 날개골의 공력특성에 미치는 영향에 대하여 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①캠버가 크면 양력이 증가하며 항력도 증가한다.
    2. ②캠버가 크면 양력이 증가하나 항력은 감소한다.
    3. ③캠버가 크면 양력이 감소하나 항력은 증가한다.
    4. ④캠버가 크면 양력이 감소하고 항력도 감소한다.

  8. 8.비행기의 무게가 2,000kg이고, 날개면적이 50m2이며, 실속 받음각에서의 양력계수가 1.6일 때 실속속도는? (단, 공기의 밀도는 1/8 kg·sec2/m4 이다.)

    1. ①68㎞/h
    2. ②70㎞/h
    3. ③72㎞/h
    4. ④76㎞/h

  9. 9.비행기의 세로 안정에서의 평형점(trim point)이란 다음중 어떠한 점인가? (단, CM은 키놀이 모멘트 계수이다.)

    1. ①CM = 0
    2. ②CM > 0
    3. ③CM < 0
    4. ④CM != 0

  10. 10.조종면이 움직이는 방향과 반대 방향으로 작동하도록 기계적으로 연결되어 있는 탭(tab)은?

    1. ①트림탭(trim tab)
    2. ②평형탭(balance tab)
    3. ③서보탭(servo tab)
    4. ④스프링탭(spring tab)

  11. 11.헬리콥터에서 플래핑 힌지를 사용하므로써 생기는 장점이 아닌 것은?

    1. ①회전축을 기울이지 않고 회전면을 기울일 수 있다.
    2. ②기하학적인 불평형을 제거할 수 있다.
    3. ③뿌리부위에 발생되는 굽힘력을 없앨 수 있다.
    4. ④돌풍에 의한 영향을 제거할 수 있다.

  12. 12.비행기가 정상 수평선회시 경사각이 60°일때의 하중배수는 얼마인가?

    1. ①1
    2. ②2
    3. ③3
    4. ④4

  13. 13.유해항력에(Parasite drag)으로 분류되지 않는 것은?

    1. ①압력항력
    2. ②점성항력
    3. ③형상항력
    4. ④유도항력

  14. 14.비행기가 평형상태에서 벗어난 뒤에 다시 평형상태로 되돌아 가려는 초기의 경향을 가장 적절하게 설명한 것은?

    1. ①정적 안정성이 있다. [양(+)의 정적 안정]
    2. ②동적 안정성이 있다. [양(+)의 동적 안정]
    3. ③정적으로 불안정하다. [음(-)의 정적 안정]
    4. ④동적으로 불안정하다. [음(-)의 동적 안정]

  15. 15.부조종면(secondary control surface)에 속하는 것은?

    1. ①도움날개(aileron)
    2. ②승강키(elevator)
    3. ③방향키(rudder)
    4. ④플랩(flap)

  16. 16.축에 장착된 기어나 베어링 등을 빼낼 때 사용하는 공구로 가장 적당한 것은?

    1. ①Adjustable Wrench
    2. ②Socket
    3. ③Puller
    4. ④Rachet Handle

  17. 17.케이블 장력 측정기(cable tension meter)를 이용하여 직경이 1/8"인 케이블의 장력을 측정하려고 한다. 이때 사용해야 할 라이서의 NO는 1번 이었다. 만약 지시치가 19였다면 이때 케이블의 장력은?

    1. ①35LBS
    2. ②40LBS
    3. ③45LBS
    4. ④50LBS

  18. 18.17ST (2017) - D RIVET에서″D″는 무엇을 의미하는가?

    1. ①RIVET의 머리모양을 나타낸 것이다.
    2. ②RIVET의 길이를 나타낸 것이다.
    3. ③RIVET의 재질기호이며, 상온에서는 너무 강해 그대로는 리베팅(RIVETING)할 수 없으며 열처리를 한후 사용 가능하다.
    4. ④RIVET의 재질기호이며 강한 강도가 요구되는 곳에 사용하며 열처리에 관계 없이 사용된다.

  19. 19.국부적으로 색깔이 변했거나 심한 경우 재료가 떨어져 나간 형태로 과열에 의해 손상되는 상태는?

    1. ①구부러짐(bow)
    2. ②마손(burr)
    3. ③균열(crack)
    4. ④소손(burning)

  20. 20.항공기 표피(Skin)같이 얇은 판재의 균열을 검사할 때, 표면결함에 대한 검출감도가 가장 좋은 검사는?

    1. ①자분탐상 검사
    2. ②형광침투 검사
    3. ③염색침투 검사
    4. ④와전류 탐상 검사

  21. 21.화재의 종류별 진화방법이 잘못 연결된 것은?

    1. ①A급화재-냉각법
    2. ②B급화재-냉각법
    3. ③D급화재-질식법
    4. ④C급화재-질식법과 냉각법

  22. 22.항공기를 들어 올리는 작업을 할 때, 안전사항과 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①사용할 장비의 작동상태를 점검한다.
    2. ②어댑터등 부속장비의 정확한 사용과 기체의 중량을 확인해야 하며, 필요한 경우에는 밸러스트를 사용한다.
    3. ③항공기를 들어올리고 내릴 때는 천천히 꼬리부분이 먼저 내려오도록 한다.
    4. ④작업중에 항공기 안에 사람이 있어서는 안된다.

  23. 23.Which term means 0.001 ampere?

    1. ①Microampere
    2. ②Kiloampere
    3. ③Milliampere
    4. ④Centiampere

  24. 24.다음 ( ) 안에 알맞는 말은?

    1. ①Reciprocating, Gas turbine
    2. ②Ram, Pulse
    3. ③turbojet, turbofan
    4. ④opposed, Radial

  25. 25.최소 측정값이 1/1000 mm인 마이크로 미터의 아래 그림이 지시하는 측정값은? (문제 복원 오류로 그림이 없습니다. 정답은 3번입니다.)

    1. ①7.763 mm
    2. ②7.753 mm
    3. ③7.743 mm
    4. ④7.703 mm

  26. 26.세척제, 침투제, 현상제가 순차적으로 검사에 이용되는 검사법은?

    1. ①자분탐상 검사
    2. ②육안 검사
    3. ③초음파 검사
    4. ④침투탐상 검사

  27. 27.On Condition 정비기법에 대한 설명으로 틀린 것은?

    1. ①장비품이 정기적으로 장탈 / 분해되어 정비되는 것을 요한다.
    2. ②주어진 점검주기를 요한다.
    3. ③주기점검에서 반복적으로 행하는 Inspection, Check, Test, Service 등을 요한다.
    4. ④감항성유지에 적절한 점검 및 작업방법이 적용되어야 하며,효과가 없을 경우에는 CM으로 관리할 수 있다.

  28. 28.항공기 운송의 목적(정비 목적)중 쾌적성에 대한 설명중 가장 옳은 것은?

    1. ①승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 청결과 미관 상태를 최대한 유지
    2. ②승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위해 안전과 미관 상태를 최대한 유지
    3. ③승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 효율적 정비 작업의 서비스
    4. ④승객에게 만족과 신뢰감을 주기 위한 정시성 확보

  29. 29.지상 안전의 책임은 누구에게 있는가?

    1. ①감독자
    2. ②모든 작업자
    3. ③관계 기관
    4. ④총 책임자

  30. 30.불안전한 조건에서 발생되는 사고와 관계 없는 것은?

    1. ①물리적 위험 상태
    2. ②정돈 불량
    3. ③기재 결함
    4. ④주위 집중 산만

  31. 31.1시간 이상 귀의 보호 대책이 없으면 난청 정도를 느낄 수 있는 소음의 한계는?

    1. ①95 dB
    2. ②100 dB
    3. ③140 dB
    4. ④180 dB

  32. 32.항공기 정비 중에서 일반적인 보수에 속하지 않는 것은?

    1. ①항공기 지상 취급
    2. ②항공기 점검
    3. ③항공기 조절 및 검사
    4. ④항공기의 부품 교환

  33. 33.얇은 패널에 너트를 부착하여 사용할 수 있도록 고안된 특수 너트는?

    1. ①앵커너트
    2. ②평너트
    3. ③캐슬 너트
    4. ④자동 고정 너트

  34. 34.기체 수리시 판재를 평면 설계할 때, 판재를 정확히 수직으로 구부릴 수 없기 때문에 굽혀지는 부분에 여유 길이가 생기는데, 이것을 무엇이라 하는가 ?

    1. ①최소 굽힘 반지름
    2. ②굽힘 여유
    3. ③세트백
    4. ④스프링백

  35. 35.항공기에 사용되는 호스의 종류 중에서 모든 액체류에 사용이 가능하고 사용온도의 범위가 가장 넓은 호스는?

    1. ①부나-N (buna-N)
    2. ②네오프렌 (neoprene)
    3. ③부틸 (butyl)
    4. ④테프론 (teflon)

  36. 36.여압장치 항공기는 비행조종 계통과 기관조종 계통 등의 조종을 위하여 사용되는 각종 케이블이 여압실 벽을 통하여 움직이게 되어있는데, 이 틈새를 통하여 여압 공기가 새어나오는 것을 방지하기 위해 사용되는 것은?

    1. ①밀폐제(sealant)
    2. ②압력시일(Pressure seal)
    3. ③팩킹(packing)
    4. ④가스켓(Gasket)

  37. 37.날개 윗면의 바깥판 일부를 움직여 도움날개와 같이 비행기를 조종하거나 착륙 활주중에 스피이드 브레이크(Speed Brake)의 역할을 담당하는 장치는?

    1. ①플랩(flap)
    2. ②스포일러(spoiler)
    3. ③도움날개(aileron)
    4. ④슬랫(slat)

  38. 38.케이블 장력조절기(CABLE TENSION REGULATOR)의 사용 목적으로 가장 올바른 것은?

    1. ①조종계통의 케이블(CABLE)장력을 조절한다.
    2. ②조종사가 케이블(CABLE)의 장력을 조절한다.
    3. ③주조종면과 부조종면에 의하여 조절한다.
    4. ④온도변화에 관계없이 자동적으로 항상 일정한 케이블(CABLE)의 장력을 유지한다.

  39. 39.날개를 구성하는 주요 구성부재로 가장 올바른 것은?

    1. ①날개보(SPAR), 롱저론(LONGERON), 리브(RIB), 외피(SKIN)
    2. ②날개보(SPAR), 리브(RIB), 스트링거(STRINGER)
    3. ③날개보(SPAR), 리브(RIB), 외피(SKIN), 벌크헤드(BULKHEAD)
    4. ④날개보(SPAR), 리브(RIB), 스트링거(STRINGER), 정형재(FORMER), 외피

  40. 40.페일세이프 구조(Failsafe Structure)의 형식이 아닌 것은?

    1. ①다경로 하중구조
    2. ②응력 외피구조
    3. ③하중 경감구조
    4. ④대치구조

  41. 41.대형 항공기의 도장(Painting) 재료로 사용되는 열경화성수지는?

    1. ①PVC
    2. ②폴리에틸렌
    3. ③폴리우레탄
    4. ④나일론

  42. 42.올레오 스트러트(Oleo strut)의 팽창된 길이를 알아내는 일반적인 방법으로 가장 올바른 것은?

    1. ①스트러트(Strut)의 노출된 부분에 길이를 측정한다.
    2. ②스트러트(Strut)의 액량을 측정한다.
    3. ③프로펠러(Propeller)의 팁(Tip) 간격을 측정한다.
    4. ④지면과 날개의 부분과의 거리를 측정한다.

  43. 43.착륙장치를 타이어의 수에 따라 분류했을 때 틀린 것은?

    1. ①단일식
    2. ②이중식
    3. ③다발식
    4. ④보우기식

  44. 44.지름 2㎝인 원형 단면봉에 3,000kgf의 인장하중이 작용할때 단면에서의 응력은 몇 kgf/cm2 인가?

    1. ①477.5
    2. ②750
    3. ③954.9
    4. ④1909.8

  45. 45.헬리콥터의 회전날개중 허브에 플래핑힌지와 페더링힌지는 가지고 있으나 항력힌지가 없는 형식의 회전날개는?

    1. ①관절형 회전날개
    2. ②반고정형 회전날개
    3. ③고정식 회전날개
    4. ④베어링리스 회전날개

  46. 46.헬리콥터의 주회전날개의 궤도점검에서 궤도가 맞지 않을 경우 발생하는 진동은?

    1. ①저주파수 진동중 종진동
    2. ②중간주파수진동
    3. ③저주파수 진동중 횡진동
    4. ④고주파수진동

  47. 47.헬리콥터의 주요 3조종계통에 속하지 않는 것은?

    1. ①동시피치조종계통
    2. ②자동조종계통
    3. ③주기피치조종계통
    4. ④방향조종계통

  48. 48.그림의 헬리콥터 꼬리 회전날개를 나타낸것 중 A부분의 명칭은?

    1. ①피치변환기구
    2. ②윤활유 저장탱크
    3. ③피치변환빔
    4. ④꼬리회전날개 헤드

  49. 49.물체에 휨모멘트(Bending Momemt)가 작용 할 때 발생하는 응력에 대해 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①A에는 압축응력이 발생한다.
    2. ②B에는 인장응력이 발생한다.
    3. ③C에는 압축응력이 발생한다.
    4. ④C에는 인장,압축응력이 발생 하지 않는다.

  50. 50.항공기에는 엔진의 고온과 화재에 대비하여 방화벽을 설치한다. 다음 중 가장 올바르게 설명한 것은?

    1. ①엔진마운트와 기체중간에 위치한다.
    2. ②왕복엔진에서는 엔진옆에 장착한다.
    3. ③구조역학적으로 전혀 힘을 받지 않는다.
    4. ④제트엔진에서의 방화벽은 엔진의 일부이다.

  51. 51.복합재료의 초음파검사(Ultrasonic lnspection)중 낮은 주파수의 음향을 피검사물에 주고, 그것에 대한 피검사물로부터의 응답을 이용하는 방법은?

    1. ①반사법
    2. ②공진법
    3. ③투과법
    4. ④X선검사

  52. 52.합금강의 식별표시에 있어서 옳게 짝지워진 것은?

    1. ①5XXX-탄소강
    2. ②2XXX-몰리브덴강
    3. ③3XXX-니켈-크롬강
    4. ④6XXX-니켈강

  53. 53.휨이나 변형이 거의 일어나지 않고 부서지려는 금속의 성질은?

    1. ①인성
    2. ②전성
    3. ③연성
    4. ④취성

  54. 54.구조재료의 크리프(Creep)현상에서 천이점은 무엇을 말하는가?

    1. ①탄성범위내의 변형으로서 하중을 제거하면 원래의 상태로 돌아오는점
    2. ②변형률이 직선으로 증가하는 점
    3. ③변형률이 직선으로 증가하다가 급격히 증가하는 점
    4. ④변형률이 급격히 증가하여 파단이 생기는 점

  55. 55.기체강도 설계시 설계하중(Design Load)을 고려하는 이유가 아닌 것은?

    1. ①재료의 기계적 성질등이 실제의 값과 약간씩 차이가 있다.
    2. ②제작가공 및 검사방법 등에 따라 측정한 수치에는 항상 오차가 있기 때문이다.
    3. ③항공역학 및 구조역학등의 이론적 계산에서 많은 가정이 있다.
    4. ④기체의 강도는 한계 하중보다 좀더 낮은 하중에서 견딜 수 있도록 설계되어지기 때문이다.

  56. 56.설계단위 측정시 여자 승객의 무게는 얼마인가?

    1. ①55Kg
    2. ②65Kg
    3. ③70Kg
    4. ④75Kg

  57. 57.항공기에서 가장 무거운 무게는?

    1. ①최대 착륙무게
    2. ②최대 이륙무게
    3. ③최대 영연료 무게
    4. ④기본 자기무게

  58. 58.항공기에 가해지는 모든 하중을 스킨(Skin)이 담당하는 구조형식은?

    1. ①Monocoque Type
    2. ②Warren Truss Type
    3. ③Semi-Monocoque Type
    4. ④Pratt-Truss Type

  59. 59.허니컴(Honeycomb)구조의 가장 큰 장점은?

    1. ①검사가 필요치 않다.
    2. ②무겁고 아주 강하다.
    3. ③비교적 방화성이 있다.
    4. ④무게에 비해 강도가 크다.

  60. 60.알루미늄 합금의 부식방지 처리법과 가장 관계가 먼 것은?

    1. ①알클레드
    2. ②양극처리
    3. ③알로다인 처리
    4. ④파아카라이징